PowerPoint Presentation

Transcriere

1

2 Cabotajul, limitat la cinci zile, indiferent de numărul de operaţiuni Dacă până acum legislaţia permitea trei operaţiuni de cabotaj în şapte zile, noul Pachet Rutier permite oricâte operaţiuni, însă în numai cinci zile de la încheierea transportului internaţional efectuat anterior.

3 Beneficiile aduse de această modificare sunt în opinia autorilor noilor reglementări 1.aplicarea mai simplă a legii, deoarece nu mai e nevoie să se numere operaţiunile, 2.activitatea firmelor de transport şi a şoferilor va fi mai uşoară şi mai flexibilă 3.transportul va fi mai sustenabil, deoarece vor fi mai puţine curse pe gol; 4.vor fi aceleaşi reguli în întreaga Comunitate.

4 În opinia IRU, noile reguli nu sunt clare 1. nu s-a precizat când începe de fapt operaţiunea de cabotaj. 2. operaţiunile de cabotaj nu trebuie să includă doar ţara gazdă, ci şi ţările vecine. Deci noile reguli pot fi de natură să aducă mai multă confuzie şi sunt mai greu de aplicat. În plus, de acum statele membre trebuie să organizeze controale ale operaţiunilor de cabotaj şi să desfăşoare de trei ori pe an astfel de acţiuni transfrontaliere.

5 Şoferii se întorc acasă după trei săptămâni în Comunitate Dacă în prezent sunt obligatorii, din două în două săptămâni, minimum 45 de ore de odihnă după cel mult şase zile de muncă, şi opţionale (dar cu compensare de timp în următoarea perioadă de odihnă) minimum 24 de ore de odihnă după cel mult şase zile de muncă, prin Pachet Rutier şoferii îşi pot lua, în decurs de patru săptămâni, până la două perioade scurte la rând şi la următoarea pauză săptămânală normală trebuie adăugată compensarea de timp. Ei nu mai pot dormi în cabină în pauzele săptămânale normale, ci angajatorii trebuie să achite cazarea.

6 Aşa cum au cerut insistent statele vestice conducătorii auto îşi pot planifica perioadele săptămânale de odihnă într-un mod care le permite să petreacă mai mult timp acasă.

7 Prevederi referitoare la tahograf Noul Pachet Rutier vine cu cerinţa de a se introduce codul ţării când se trece o frontieră internaţională, ceea ce are menirea de a susţine aplicarea noilor reglementări. Pentru vehiculele cu echipaj noile reguli aduc clarificări asupra momentului când se poate odihni al doilea şofer: pauzele pot fi luate în vehicul dacă şoferul nu conduce.

8 Eurovinieta Toate vehiculele rutiere vor fi incluse treptat în sfera de acţiune a legislaţiei referitoare la eurovinietă. Nou: Taxe pentru congestii în trafic vor putea fi introduse pe toate drumurile, dar ele trebuie să se aplice tuturor utilizatorilor. Eliminarea treptată a taxei bazate pe timp în favoarea celei bazate pe distanţă va duce la o creştere de costuri.

9 Accesul la piaţă şi la profesie Înăsprirea reglementărilor va face mai dificilă funcţionarea firmelor cutie poştală, ceea ce va fi benefic pentru întreaga industrie. Dar pentru a aplica noile reglementări va fi obligatorie colaborarea dintre statele membre. Regulile se vor aplica etapizat si vehiculelor de 3,5 t şi se introduce obligativitatea ca statele membre să raporteze anual în legătură cu folosirea vehiculelor de 3,5 t pe piaţa de transport.