Hornet_742T_INSTALAREcorectatgg_schimbare_tif.qxd

Transcriere

1 Hornet Manual de instalare 742T 2005 Falcon Electronics Prod. Str. Nicolae Manolescu nr 10, sector 5 Bucureºti

2 Cuprins Conþinut Ghid de conectare cablaj principal H Ghid de conectare cablaj ieºiri pentru închiderea centralizatã Identificarea sistemului de închidere centralizatã La întrerupãtor Tipul A: sistem cu comandã pozitivã, acþionare cu relee Tipul B: sistem cu comandã negativã, acþionare cu relee Tipul C: sistem cu inversarea polaritãþii Tipul D: adãugarea unuia sau mai multor actuatoare Tipul E: vacuum comandat electric Tipul F: sistem cu un fir Tipul G: sistem cu comandã pozitivã multiplexat Tipul H: sistem cu comandã negativã multiplexat LED-ul ºi întrerupãtorul Valet Comutatoare interne de programare Comutator clipire lumini Senzor de ºoc pe placã Anularea intrãrilor pentru senzori Procedurã învãþare funcþii sistem Configuraþia telecomenzii cu 3 butoane Configuraþia telecomenzii cu 4 butoane Procedura de învãþare a telecomenzilor Meniul funcþiilor Descrierea funcþiilor Circuitul de prevenire al alarmelor false Tabelul zonelor Depanare Ghid rapid de conectare Hornet 742T

3 Conþinut Unitatea centralã Întrerupãtorul Valet/Programe LED-ul indicator de stare Sirenã Senzor de ºoc cu 2 zone Cablajul principal cu 12 pini Cablajul secundar cu 3 pini 2 telecomenzi cu 4 butoane Cablaj cu 7 pini pentru închiderea centralizatã Cablajul releului de întrerupere a starterului Schema cablajului principal Schema cablajului principal H1/1 H1/2 H1/3 H1/4 H1/5 H1/6 H1/7 H1/8 H1/9 H1/10 H1/11 H1/12 PORTOCALIU Ieºire (-) de 500mA la Armare ALB Ieºire Clipire Lumini Selectabilã (+) / (-) ALB / ALBASTRU Ieºire Programabilã Canal 3 (-) de 200 ma NEGRU / ALB Ieºire Releu 30 Comandã Plafonierã VERDE Intrare (-) de Activare Uºi, Zona 3 ALBASTRU Intrare (-) de Activare Instantanee, Zona 1 VIOLET Intrare (+) de Activare Uºi, Zona 3 NEGRU Intrare (-) de Masã ªasiu GALBEN Intrare (+) de Contact Cheie, Zona 5 MARO Ieºire (+) de Sirenã ROªU Intrare (+) Permanent de Alimentare ROªU / ALB Ieºire Comandã Canal 2 H1/1 PORTOCALIU (-) ieºire masã-la-armare: Acest fir are masã atât timp cât sistemul este armat. Aceastã ieºire înceteazã sã mai fie masã dupã ce sistemul a fost dezarmat. Acest fir poate fi folosit pentru a activa un senzor opþional sau pentru a controla un accesoriu opþional, cum ar fi un modul pentru ridicarea geamurilor sau un pager Falcon Electronics 3

4 H1/2 ALB ieºire (+ / -) pentru clipirea farurilor: Acest fir trebuie legat la firul (+) al luminilor. Dacã comutatorul de polaritate lumini este mutat în poziþie opusã (vezi "Programarea comutatoarelor"), acest fir furnizeazã o ieºire de (-) 200 ma. Acest tip de fir este folosit pentru a se lega la firul de comandã al aprinderii luminilor la Toyota, Lexus, BMW, unele modele Mitsubishi, unele modele Mazda, etc. Ieºire (+) clipire lumini NOTÃ: Pentru sistemele de lumini care consumã 10A sau mai mult, comutatorul trebuie schimbat la o ieºire (-) ( vezi capitolul "Comutatoare de programare din acest ghid") ºi trebuie folosit un releu P/N 8617 sau unul standard pe ieºirea firului H1/2. H1/3 ALB/ALBASTRU Ieºire (-) de 200 ma pentru canalul 3: Acest fir furnizeazã o ieºire de 200 ma ori de câte ori butonul (butoanele) telecomenzii care controleazã canalul 3 este apãsat. Aceastã ieºire va continua atâta vreme cât transmisia este recepþionatã. Folosit pentru opþiuni cum ar fi: sistemul de pornire Valet 561T, sau modulele de geamuri 529T sau 530T. IMPORTANT! Nu folosiþi acest fir decât pentru comanda unui releu sau a unui circuit de curent mic! Aceastã ieºire poate furniza numai 200 ma iar conectarea la un solenoid, motor sau orice alt dipozitiv de curent mare va defecta modulul. 4 Hornet 742T

5 H1/4 NEGRU/ALB Ieºire comandã plafonierã: Legaþi acest fir la releul de comandã plafonierã. Releul incorporat va suporta circuite de pânã la 20A. Polaritatea acestei ieºiri este determinatã de conectarea firului H2/A în blocul de relee. NOTÃ! Dacã firul H2/B nu este conectat, nu va exista ieºire pe acest fir. H1/5 VERDE Intrare (-) de activare uºi: Majoritatea vehiculelor folosesc circuite negative de activare uºi. Legaþi firul verde la un fir care este conectat la masã când uºa este deschisã. Când îl conectaþi la modele de vehicule mai noi, în general este nevoie sã folosiþi intrãri de activare uºi individuale. Acest fir va raporta zona 3. H1/6 ALBASTRU intrare (-) activare instantanee: Aceastã intrare va rãspunde la o intrare (-) printr-o activare instantanee.impulsurile mai scurte de 0,8 secunde vor declanºa preavertizarea Warn Away, în timp ce impulsurile mai lungi de 0,8 secunde vor declanºa complet sistemul. Aceastã ieºire este idealã pentru capotã sau portbagaj ºi va raporta zona 1. Aceastã ieºire poate fi folositã pentru a anula senzorii în timpul funcþionãrii folosind canalele auxiliare. Când un canal auxiliar transmite un semnal, firul albastru H1/6 indicã masã. Dacã este detectatã masã în primele 5 secunde de la transmisie, senzorii ºi intrarea multiplexatã vor fi anulate pânã când nu mai este indicatã masa. Acest lucru permite proprietarului sã acceseze portbagajul, sã porneascã motorul din telecomandã sau sã deschidã geamurile fãrã a dezarma sistemul Falcon Electronics 5

6 H1/7 VIOLET intrare (+) de activare uºi: Acest tip de circuit este întâlnit în majoritatea vehiculelor care au circuit de plafonierã pozitiv. Conectaþi firul violet la un fir care are (+)12V când uºa este deschisã. Acest fir va raporta pe zona 3. H1/8 NEGRU (-) legare la masa ºasiu: Conectaþi acest fir la o porþiune fãrã vopsea la ºasiu, folosind un ºurub original al maºinii care nu are nici-un alt fir de masã ataºat. Este recomandat sã legaþi la masã toate componentele, inclusiv sirena, în acelaºi punct. H1/9 GALBEN intrare (+) de contact cheie, zona 5: Conectaþi acest fir la firul de aprindere prin care trec (+)12V. Acest fir trebuie sã indice (+)12V când cheia este în poziþia contact dar ºi pe poziþia demaror. Aveþi grijã ca acest fir sã nu facã nicãieri scurtcircuit cu ºasiul. H1/10 MARO ieºire (+) de sirenã: Conectaþi acest fir la firul roºu al sirenei. Conectaþi firul negru al sirenei la masa ºasiu, de preferat în acelaºi punct în care conectaþi firul negru de masã al unitãþii centrale. 6 Hornet 742T

7 H1/11 ROªU intrare de (+)12V permanent: Înainte de a conecta acest fir scoateþi siguranþa de pe acesta. Conectaþi firul la borna (+) a bateriei sau la poziþia de 12V permanent a contactului cheie. NOTÃ: Folosiþi întotdeauna o siguranþã la maximum 30 cm distanþã de punctul de alimentare cu (+)12V. Nu folosiþi siguranþa de 15A în acest scop. Aceastã siguranþã protejeazã numai modulul. H1/12 ROªU/ALB: ieºire negativã de 200 ma pentru canalul 2: Când sistemul recepþioneazã un cod care controleazã canalul 2 mai lung de 1.5 secunde, firul ROªU/ALB va furniza o ieºire atât timp cât transmisia continuã. Ea este folositã pentru deschiderea portbagajului. IMPORTANT! Nu folosiþi acest fir decât pentru comanda unui releu sau a unui circuit de curent mic! Aceastã ieºire poate furniza numai 200 ma iar conectarea la un solenoid, motor sau orice alt dipozitiv de curent mare va defecta modulul Falcon Electronics 7

8 Ghid de conectare cablaj închidere centralizatã H2/A H2/B H2/C H2/D H2/E H2/F H2/G NEGRU/ALB Intrare Releu Comnadã Plafonierã #87 ALB/NEGRU Descuiere #87A Normal Închis VERDE/NEGRU Descuiere #30 Comun (Ieºire) VIOLET/NEGRU Descuiere #87 Normal Deschis (Intrare) MARO/NEGRU Încuiere #87A Normal Închis ALBASTRU/NEGRU Încuiere #30 Comun (Ieºire) VIOLET* Încuiere #87 Normal Dechis (Intrare) *NOTÃ: Firele VIOLET ºi VIOLET/NEGRU sunt legate împreunã de obicei la siguranþã. H2/A NEGRU / ALB intrare releu comandã plafonierã: Acest fir este folosit pentru a furniza tensiune ieºirii H 1/4.Dacã circuitul de uºã este negativ, conectaþi-l la masã. Dacã doriþi o ieºire pozitivã pe H1/4, conectaþi acest fir la (+) 12V. Folosiþi siguranþa corespunzãtoare. IMPORTANT! Firul H2/A nu este necesar pentru cablarea închiderii centralizate. În funcþie de tipul închiderii centralizate, este posibil sã mai fie fire adiþionale în cablajul pentru închiderea centralizatã (H2) a cãror folosire nu este necesarã la cablarea închiderii centralizate. H2/B - H2/G alimentare închidere centralizatã Sistemul are relee de comandã închidere uºi ºi pot comanda direct toate sistemele de închidere centralizatã care consumã 20 A sau mai puþin. Pot de asemenea sã comande direct actuatoare universale. (Unele vehicule necesitã adãugarea unui actuator în uºa ºoferului pentru a permite uºa sistemului). Identificarea sistemului de închidere centralizatã Cel mai simplu mod de a determina cu ce tip de sistem de închidere centralizatã lucraþi este sã demontaþi întrerupãtorul principal de încuiere a uºilor, care se gãseºte în uºa ºoferului sau în consola centralã. Odatã ce aþi aflat cu ce sistem de închidere centralizatã aveþi de-a face ºi culoarea firelor ce vor fi folosite de la întrerupãtor, puteþi uºura instalarea gãsind aceleaºi fire în panoul de la picioarele ºoferului. Dacã nu gãsiþi întrerupãtorul central de încuiere, instalarea poate necesita montarea unui actuator. NOTÃ: Verificaþi încã o datã firele din panoul de la picioarele ºoferului pentru a vã asigura cã ele funcþioneazã la fel ca firele din întrerupãtor. 8 Hornet 742T

9 Existã opt tipuri de circuite de închidere centralizatã (unele maºini folosesc sisteme mai neobiºnuite). Tipul A: Sistem de închidere centralizatã cu trei fire ºi impuls (+) de comandã a releului de închidere centralizatã. Acest sistem este mai des întâlnit la GM, unele Ford ºi Chrysler, Saturn 1995, VW mai noi, BMW mai no. Tipul B: Sistem de închidere centralizatã cu trei fire ºi impuls (-) de comandã a releului de închidere centralizatã. Acest sistem este întâlnit la vehiculele asiatice, Saturn mai noi, unele BMW ºi Porsche. Tipul C: Legare directã cu întrerupãtoare de inversare a polaritãþii. Întrerupãtoarele sunt legate direct la motoarele de încuiere a uºilor. Acest tip de sistem nu are nici un releu instalat din fabricã. Acest sistem este întâlnit la modelele GM cu douã uºi, Ford ºi Chrysler. Tipul D: Adãugarea unuia sau mai multor actuatoare. Acesta cuprinde circuite fãrã un actuator montat în uºa ºoferului, dar cu actuatoare din fabricã montate în toate celelalte uºi. Acest tip include de asemenea ºi maºinile fãrã încuietori electrice, cãrora li s-au adãugat actuatoare. Este utilizat la majoritatea modelelor Saab produse înainte de 1994, toate modelele Volvo, cu excepþia lui 850i, toate modelele Subaru, majoritatea modelelor Isuzu, majoritatea modelelor Mazda, câteva modele Nissan din anii 1980 ºi Mercedes-Benz ºi Audi produse înainte de Tipul E: Vacuum activat electric. Vehiculul trebuie sã aibã un actuator cu vacuum în fiecare uºã. Asiguraþi-vã cã încuierea uºii ºoferului sau a uºii pasagerului cu cheia activeazã toate actuatoarele vehiculului. Acest sistem necesitã o micã modificare la cablajul închiderii ºi este utilizat de Mercedes-Benz ºi Audi fabricate începând cu Tipul F: Acest sistem se regãseºte la cel mai nou model Nissan Sentra, câteva modele Nissan 240SX ºi 300ZX începând cu anul de fabricaþie 1992, la modele mai vechi Mitsubischi ºi la câteva modele Mazda. Tipul G: Pozitiv (+) multiplexat. Acest tip de sistem este întâlnit la modelele Ford, Mazda, Chrysler ºi GM. Întrerupãtorul de uºã sau cilindrul de cheie poate conþine unul sau doi rezistori. Tipul H: Negativ (-) multiplexat. Acest tip de sistem este întâlnit la modelele Ford, Mazda, Chrysler ºi GM. Întrerupãtorul de uºã sau cilindrul de cheie poate conþine unul sau doi rezistori. La întrerupãtor: Întrerupãtoarele cu trei fire vor avea fie o intrare permanentã de masã sau o intrare de (+) 12V permanent, precum ºi ieºiri în impulsuri de încuiere ºi descuiere cãtre releele montate iniþial. Unele vehicule nu au întrerupãtor extern. Întrerupãtoarele se gãsesc în interiorul actuatorului ºi în loc de impulsuri, vor bascula din (+) 12V la masã (-) în timp ce uºile sunt acþionate. Întrerupãtoarele conectate direct vor avea (+) 12V permanent, una sau douã intrãri (-) de masã alãturi de douã ieºiri care duc la motoarele închiderii centralizate Falcon Electronics 9

10 Tipul A: comandã pozitivã, activare cu relee 10 Hornet 742T

11 TIPUL B: COMANDÃ NEGATIVÃ, ACTIVARE CU RELEE Acest sistem este folosit la multe Toyota, Nissan, Honda, Saturn, precum ºi Ford cu sistem de închidere centralizatã. Întrerupãtorul are trei fire, dintre care unul va indica masã tot timpul. Un fir va indica (-) când întrerupãtorul încuie uºile, iar celãlalt fir va indica (-) când întrerupãtorul descuie uºile. Acest tip de sistem este greu de confundat Falcon Electronics 11

12 TIPUL C: SISTEM CU SCHIMBAREA POLARITÃÞII 12 Hornet 742T

13 Tipul D: Adãugarea unuia sau mai multor actuatoare Vehiculele care nu au închidere centralizatã instalatã din fabricã necesitã instalarea unui actuator pentru fiecare uºã. Acest lucru înseamnã cã trebuie sã se monteze un actuator în interiorul fiecãrei uºi. Unele vehicule necesitã instalarea unui actuator în uºa ºoferului, dacã celelalte încuietori sunt activate când se foloseºte uºa ºoferului Falcon Electronics 13

14 Tipul E: Vacuum activat electric Acest sistem este întâlnit la Mercedes-Benz ºi Audi din 1985 ºi mai noi. Încuietorile uºilor sunt controlate printr-o pompã de vacuum activatã electric. Firul de control va arãta +12V când uºile sunt descuiate ºi (-) masã când uºile sunt încuiate. IMPORTANT! Sistemul trebuie programat pentru impuls de încuiere de 3.5 secunde. 14 Hornet 742T

15 Tipul F: Sistem cu un singur fir Acest sistem necesitã în general un impuls negativ pentru descuiere ºi deschiderea circuitului pentru încuiere (la unele vehicule este invers). Se întâlneºte la ultimele modele Nissan Sentra, câteva modele Nissan 240Sx ºi Nissan 300ZX. Se regãseºte de asemenea la unele modele Mazda MVP. IMPORTANT! Cãlãreþul violet dintre terminalul de încuiere #87 ºi terminalul de descuiere #87 trebuie tãiat Falcon Electronics 15

16 Tipul G: Sistem (+) multiplexat Acest sistem se gãseºte la Ford, Mazda, Chrysler ºi GM. Întrerupãtorul de încuiere sau cilindrul cheie pot avea unul sau douã rezistoare. Tipul cu un singur rezistor Dacã se foloseºte un rezistor în întrerupãtorul de încuiere / cilindrul cheie, firul va trimite (+) 12V comutat într-o direcþie ºi mai puþin de (+) 12V comutat în direcþie opusã. Tipul cu doi rezistori Dacã sunt folosiþi doi rezistori în întrerupãtorul de încuiere / cilindrul cheie, întrerupãtorul / cilindrul va citi mai puþin de (+) 12V în ambele direcþii. Determinarea valorilor corecte pentru rezistori Pentru a determina valorile rezistorilor, întrerupãtorul de încuiere / cilindrul cheie trebuie izolat de sistemul de încuiere din fabricã. Pentru testare, folosiþi un multimetru digital calibrat care este setat pe Ohmi. IMPORTANT! Pentru a asigura o citire corectã a rezistenþei, nu atingeþi rezistorul sau firele în timpul testãrii. 1. Tãiaþi firul de la întrerupãtorul de încuiere / cilindrul cheie. 2. Testaþi cu multimetrul dinspre partea firului întrerupãtorulului de încuiere / cilindrului cheie la o sursã de 12V constant. Câteva referinþe la (+) 12V sunt sursa de alimentare la întrerupãtorul de încuiere / cilindrul cheie, firul de alimentare al contactului, sau terminalul pozitiv al bateriei. 3. Miºcaþi întrerupãtorul de încuiere / cilindrul cheie în ambele direcþii pentru a determina valoarea rezistorilor. Dacã voltmetrul indicã zero într-o direcþie, nu este nevoie de rezistor pentru acea direcþie. 4. Odatã ce valorile au fost determinate, consultaþi schema de cablaj pentru o cablare corectã. 16 Hornet 742T

17 2005 Falcon Electronics 17

18 Tipul H: Negativ (-) multiplexat Acest sistem se gãseºte la Ford, Mazda, Chrysler ºi GM. Întrerupãtorul de închidere sau cilindrul cheie pot avea unul sau douã rezistoare. Tipul cu un singur rezistor Dacã se foloseºte un rezistor în întrerupãtorul de încuiere / cilindrul cheie, firul va trimite (+) 12V comutat într-o direcþie ºi mai puþin de (+) 12V comutat în direcþie opusã. Tipul cu doi rezistori Dacã sunt folosiþi doi rezistori în întrerupãtorul de încuiere / cilindrul cheie, întrerupãtorul / cilindrul va citi mai puþin de (+) 12V în ambele direcþii. Determinarea valorilor corecte pentru rezistori Pentru a determina valorile rezistorilor, întrerupãtorul de încuiere / cilindrul cheie trebuie izolat de sistemul de încuiere din fabricã. Pentru testare, folosiþi un multimetru digital calibrat care este setat pe Ohmi. IMPORTANT! Pentru a asigura o citire corectã a rezistenþei, nu atingeþi rezistorul sau firele în timpul testãrii. 1. Tãiaþi firul de la întrerupãtorul de încuiere / cilindrul cheie. 2. Testaþi cu multimetrul dinspre partea firului întrerupãtorulului de încuiere / cilindrului cheie la o sursã de 12V constant. Câteva referinþe la (+) 12V sunt sursa de alimentare la întrerupãtorul de încuiere / cilindrul cheie, firul de alimentare al contactului, sau terminalul pozitiv al bateriei. 3. Miºcaþi întrerupãtorul de încuiere / cilindrul cheie în ambele direcþii pentru a determina valoarea rezistorilor. Dacã voltmetrul indicã zero într-o direcþie, nu este nevoie de rezistor pentru acea direcþie. 4. Odatã ce valorile au fost determinate, consultaþi schema de cablaj pentru o cablare corectã. 18 Hornet 742T

19 Ghid de conectare cablaj auxiliar (H3) H3/A H3/2 H3/3 ALBASTRU MARO/NEGRU Ieºire (-) a doua descuiere Ieºire (-) 200 ma claxon VIOLET/NEGRU Ieºire (-) 200 ma canal 4 H3/1 ALBASTRU ieºire a doua descuiere de (-) 200mA: Aceastã ieºire este folositã pentru descuiere progresivã a uºilor. Un sistem cu descuiere progresivã descuie uºa ºoferului când este apãsat butonul de dezarmare ºi descuie uºile pasagerilor dacã butonul de dezarmare este apãsat din nou în mai puþin de 15 secunde dupã descuierea uºii ºoferului. Firul albastru trimite un impuls negativ de curent mic la a doua apãsare a butonului telecomenzii. Aceastã ieºire de descuiere negativã este folositã pentru a descuia uºile pasagerilor. NOTÃ! Funcþia ieºire a doua descuiere nu este disponibilã dacã funcþia de impuls dublu la descuiere este activatã. IMPORTANT! Firul H2/A nu este necesar pentru cablarea închiderii centralizate. În funcþie de tipul închiderii centralizate, pot exista fire adiþionale în cablajul pentru închiderea centralizatã a cãror folosire nu este necesarã la cablarea închiderii centralizate Falcon Electronics 19

20 Schemã descuiere cu prioritate uºã sofer (Tip A) 20 Hornet 742T

21 Schemã descuiere cu prioritate uºã ºofer (Tip B) IMPORTANT! Cãlãreþul violet dintre terminalul de încuiere #87 ºi terminalul de descuiere #87 trebuie tãiat ºi conectat la polaritãþile potrivite. H3/2 MARO / NEGRU ieºire (-) 200 ma claxon Acest fir oferã o ieºire de (-) 200 ma care poate fi folositã pentru claxonul vehiculului. Oferã un singur puls la armare ºi douã pulsuri la dezarmare. Acest fir oferã de asemenea o ieºire în impulsuri când sistemul de securitate este declanºat sau în modul panicã. La majoritatea vehiculelor cu circuite (-) de claxon, acest fir poate controla claxonul vehiculului fãrã sã fie necesarã adãugarea unui releu. NOTÃ: Dacã aceastã ieºire este folositã pentru a comanda un circuit (+) de claxon, trebuie folosit un releu standard SPDT. Vedeþi urmãtoarea diagramã Falcon Electronics 21

22 H3/3 VIOLET/NEGRU ieºire (-) 200 ma canal 4: Acest fir oferã o ieºire de (-) 200mA de câte ori este apãsat butonul care controleazã canalul 4 ºi va continua pânã când butonul este eliberat. Aceastã ieºire poate fi folositã pentru a controla accesorii opþionale. IMPORTANT! Nu folosiþi acest fir decât pentru comanda unui releu sau a unui circuit de curent mic! Aceastã ieºire poate furniza numai 200 ma iar conectarea la un solenoid, motor sau orice alt dipozitiv de curent mare va defecta modulul. NOTÃ! Multe dintre opþiunile care pot fi comandate cu aceastã ieºire necesitã adãugarea unui releu opþional (p/n 8617). Ghid de conectare cablaj releu de întrerupere starter H4/1 H4/2 NEGRU NEGRU Intrare întrerupere starter Ieºire întrerupere starter H4/1 ºi H4/2 NEGRU fire întrerupere starter: Folosiþi unul dintre aceste fire ca intrare de întrerupere starter, iar celãlalt ca ieºire. NOTÃ! Aceste douã fire negre sunt interschimbabile. 22 Hornet 742T

23 Cablaj LED ºi întrerupãtor Valet LED-ul ºi întrerupãtorul Valet se mufeazã în unitatea centralã. LED-ul indicator de stare se mufeazã în portul alb cu doi pini, în timp ce întrerupãtorul Valet ar trebui mufat în portul albastru cu doi pini. LEDul ºi întrerupãtorul Valet încap fiecare într-o gaurã cu diametrul de 7 mm. Comutatori interni de programare Comutator pentru clipirea luminilor Acest comutator este folosit pentru a programa ieºirea pentru clipirea farurilor. În poziþia (+) releul de pe placã este activat ºi unitatea va transmite + 12V pe firul alb, H1/2. În poziþia (-) releul de pe placã este dezactivat. Firul alb, H1/2 va furniza o ieºire de (-) 200 ma ce poate fi folositã pentru comanda releului luminilor de poziþie. Pentru a accesa comutatorul, deschideþi unitatea centralã Falcon Electronics 23

24 NOTÃ! Pentru circuite de lumini care consum 10 A sau mai mult, comutatorul trebuie setat pe ieºirea (-) de clipire lumini. Trebuie folosit un releu SPDT standard pe firul H1/2 de clipire lumini. Senzor de ºoc dublã-zonã Senzorul de ºoc dublã-zonã este în interiorul unitãþii centrale. Reglajele sunt fãcute prin intermediul butonului rotativ aºa cum este indicat mai sus. Deoarece senzorul de ºoc nu funcþioneazã corect când este montat pe metal, nu recomandãm înºurubarea lui pe unitatea centralã. NOTÃ! Când reglaþi senzorul, trebuie montat în aceeaºi locaþie în care va fi dupã ce instalarea este completã. Reglajul senzorului ºi apoi repoziþionarea necesitã un nou reglaj. Intrãri pentru anularea senzorilor Existã momente în care este necesarã anularea unor senzori, de exemplu atunci când porniþi motorul din telecomandã. De fiecare datã când este folosit un canal auxiliar, toate intrãrile sunt anulate timp de 5 secunde. În acest interval, masa poate apare pe firul albastru H1/6 fãrã a declanºa alarma. Când perioada de 5 secunde a expirat, dacã unitatea detecteazã masã pe firul albastru H1/6, toate intrãrile mai puþin uºa vor rãmâne anulate încã 5 secunde dupã deconectarea masei de pe firul albastru H1/6. Acest lucru poate fi realizat folosind ieºirea de stare a modulului de pornire a motorului de la distanþã, dupã cum se aratã în schema urmãtoare: 24 Hornet 742T

25 Procedura de învãþare a telecomenzilor Sistemul este livrat cu douã telecomenzi care au fost înregistrate de receptor. Dacã se doreºte adãugarea de noi telecomenzi sau schimbarea funcþiilor butoanelor, folosiþi urmãtoarea procedurã de învãþare. 1. Deschideþi o uºã (Firul verde, H 1/5 sau firul violet, H 1/7 trebuie sã fie legat). 2. Puneþi contactul (Firul galben H 1/9 trebuie conectat). 3. Alegeþi canalul receptorului: Apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet de un numãr de ori egal cu numãrul canalului dorit, apoi apãsaþi-l încã o datã ºi apoi menþinrþi. Sirena va emite sunete, iar LED-ul va clipi de un numâr de ori egal cu canalul care a fost accesat Falcon Electronics 25

26 Canal Apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet Pentru a programa funcþia 1 O datã Armare / Dezarmare / Panicã 2 De douã ori Canalul 2 3 De trei ori Canalul 3 4 De patru ori Canalul 4 5 De cinci ori Doar armare 6 De ºase ori Doar dezarmare 7 De ºapte ori Doar panicã 8 De opt ori Auto învãþare* (telec. cu 4 butoane) 9 De nouã ori Auto învãþare* (telec. cu 3 butoane) 10 De zece ori ªtergerea tuturor telecomenzilor** * Notã: Citiþi capitolul Configuraþia telecomenzilor din acest manual pentru o descriere a programãrii auto-învãþãrii. ** Notã: Dacã butonul unei telecomenzi este programat pe canalul 10, toate telecomenzile vor fi ºterse din memorie, iar sistemul se va întoarce la setãrile iniþiale. Transmitere. În timp ce menþineþi întrerupãtorul Valet apãsat, apãsaþi butonul telecomenzii pe care vreþi sã-l atribuiþi acelui canal. Sistemul va emite un sunet pentru a confirma programarea. Eliberare. Odatã ce codul este învãþat, întrerupãtorul Valet poate fi eliberat. Puteþi trece la canalul urmãtor eliberând întrerupãtorul Valet ºi apoi menþinându-l apãsat. De exemplu, dacã vreþi sã programaþi canalul trei dupã programarea canalului unu, eliberaþi întrerupãtorul Valet. Apãsaþi-l de douã ori ºi eliberaþi-l pentru a ajunge la canalul 3. Apoi apãsaþi-l încã o datã ºi menþineþi-l apãsat. Sirena va emite trei sunete pentru a confirma cã este gata sã primeascã codul de la telecomandã. 26 Hornet 742T

27 Un sunet lung va indica ieºirea din procedura de învãþare, dacã se întâmplã una dintre urmãtoarele acþiuni: 1. Contactul este luat 2. Uºile sunt închise 3. Întrerupãtorul Valet este apãsat de prea multe ori 4. Au trecut mai mult de 15 secunde între paºi Configuraþia cu 3 butoane Telecomenzile standard cu 3 butoane pot fi programate într-un pas folosind funcþia de auto-învãþare. Când este programatã pentru configuraþia standard, cele trei butoane ale telecomenzii sunt desemnate urmãtoarelor funcþii: Butonul comandã Armare / Dezarmare / Panicã Butonul comandã Panicã Butonul comandã Portbagaj / Armare / dezarmare silenþioasã (Canal 2) Butoanele ºi comandã Canalul trei Butoanele ºi comandã Canalul Patru Configuraþia cu 4 butoane Telecomenzile standard cu 4 butoane pot fi programate într-un pas folosind funcþia de auto-învãþare. Când este programatã pentru configuraþia standard, cele patru butoane ale telecomenzii sunt desemnate urmãtoarelor funcþii: Butonul comandã Armare Butonul comandã Dezarmare Butonul comandã Canalul 2 Butonul comandã Panicã Butoanele ºi comandã Canalul trei Butoanele ºi comandã Canalul Patru 2005 Falcon Electronics 27

28 Procedura de învãþare a funcþiilor sistemului Multe dintre funcþiile sistemului sunt programabile. Ele pot fi schimbate de câte ori este necesar prin intermediul acestei proceduri. Întrerupãtorul Valet, mufat în portul albastru este folosit împreunã cu telecomandã programatã pentru a schimba setãrile. Pentru a accesa procedura de învãþare funcþii sistem: 1. Deschideþi o uºã: Firul verde H1/5 sau firul violet H1/7 trebuie sã fie conectate. 2. Puneþi ºi apoi luaþi contactul cheie. ( Firul GALBEN H1/9 trebuie conectat). 3. Alegeþi: În mai puþin de 10 secunde apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet de un numãr de ori egal cu numãrul funcþiei pe care doriþi sã o programaþi. (vedeþi Meniul funcþiilor din acest manual). Apoi apãsaþi întrerupãtorul încã o datã ºi menþineþi. LED-ul va clipi ºi sirena va emite sunete pentru a indica ce funcþie aþi accesat. 4. Transmiteþi: În timp ce menþineþi apãsat întrerupãtorul Valet, puteþi selecta setarea doritã a funcþiei folosind telecomanda. Apãsarea butonului de încuiere în timp ce menþineþi apãsat întrerupãtorul Valet va programa funcþia pe setarea LED ON (implicit). Sirena va emite un sunet. Apãsarea butonului de descuiere în timp ce menþineþi apãsat întrerupãtorul Valet va schimba funcþia pe setarea LED OFF. Sirena va emite douã sunete. 5. Eliberaþi întrerupãtorul Valet. Pentru a accesa altã funcþie: Puteþi avansa de la o funcþie la alta apãsând ºi eliberând întrerupãtorul Valet de numãrul de ori necesar pentru a trece de la funcþia pe care tocmai aþi programat-o la cea pe care vreþi sã o accesaþi. De exemplu, dacã tocmai aþi programat Funcþia 1 ºi vreþi sã programaþi funcþia 2: 1. Eliberaþi întrerupãtorul Valet. 2. Apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet o datã pentru a avansa de la Funcþia 1 la Funcþia Apãsaþi întrerupãtorul Valet încã o datã ºi menþineþi. 4. Sirena va emite douã sunete pentru a confirma cã aºi accesat Funcþia 2. Pentru a ieºi din procedura de învãþare, faceþi una dintre urmãtoarele acþiuni: Închideþi uºa deschisã. 28 Hornet 742T

29 Puneþi contactul cheie. Nu faceþi nimic timp de 15 secunde Apãsaþi întrerupãtorul Valet de mai multe ori. Meniul funcþiilor de bazã Funcþiile scrise cu litere îngroºate sunt programate din fabricã. Funcþia Setãri implicite LED ON (Apãsaþi butonul de încuiere al telecomenzii) 1 Armare activã Armare pasivã Setãri LED OFF Apãsaþi butonul de descuiere al telecomenzii) 2 Confirmãri sonore activate Confirmãri sonore dezactivate 3 Încuiere / descuiere uãi controlatã de plus contact activatã 4 Încuiere activã Încuiere pasivã 5 Duratã impuls încuiere uãi 0.8 secunde Încuiere / descuiere uºi controlatã de plus contact dezactivatã Duratã impuls încuiere uºi 3.5 secunde 6 Impuls dublu la descuiere dezactivat Impuls dublu la descuiere activat 7 Tehnologia Stealth T M Coding activatã Tehnologia Stealth TM Coding dezactivatã 8 Confirmãri la declanãare uãã activate Confirmãri la declanºare uºã dezactivate 9 Impuls simplu la încuiere Impuls dublu la încuiere 10 Încuiere confort dezactivatã Încuiere confort activatã Notã: Setãrile implicite sunt scrise cu litere îngroºate. Descrierea funcþiilor 1 ARMARE ACTIVÃ/PASIVÃ: Atunci când se alege armarea activã, sistemul se va arma doar din telecomandã. Când se alege armarea pasivã, sistemul se va arma automat dupã 30 de secunde de la închiderea ultimei uºi. Armarea pasivã este indicatã prin clipirea rapidã a LED-ului când ultimul punct de intrare protejat este închis. 2 CONFIRMARE SONORà ACTIVà / INACTIVÃ: Aceastã funcþie controleazã sunetele sirenei ce confirmã armarea /dezarmarea sistemului. 3 ÎNCUIEREA/DESCUIEREA UªILOR CONTROLATà DE PLUS CONTACT: Atunci când contactul este pus, uºile se vor încuia dupã 3 secunde ºi se vor descuia la luarea contactului. Dacã este pus contactul în timp ce uºile vehiculului sunt deschise, uºile nu se vor încuia. 4. ÎNCUIERE ACTIVÃ/PASIVÃ: Dacã se alege armarea pasivã la funcþia 1, atunci sistemul poate fi 2005 Falcon Electronics 29

30 programat fie sã încuie uºile când este armat pasiv, fie sã încuie uºile numai atunci când este armat din telecomandã. Încuierea activã înseamnã cã sistemul nu va încuia uºile când se armeazã pasiv. Încuierea pasivã înseamnã cã sistemul va încuia uºile când se armeazã pasiv. 5. DURATA IMPULSULUI DE ÎNCUIERE A UªII: Câteva vehicule europene cum ar fi Mercedes-Benz ºi Audi, au nevoie de impulsuri mai lungi de încuiere ºi descuiere pentru a activa pompa de vacuum. Programarea sistemului pentru a furniza impulsuri de 3,5 secunde asigurã cuplarea ieºirii de închidere centralizatã la aceste tipuri de maºini. Durata implicitã a unui impuls este de 0,8 secunde. 6 DUBLU IMPULS LA DESCUIERE ACTIVAT/DEZACTIVAT: Unele vehicule au nevoie de douã impulsuri pe acelaºi fir pentru a descuia uºile. Când aceastã funcþie este activatã, firul albastru / negru H2/2 va furniza douã impulsuri negative de descuiere. În acelaºi timp, firul verde H2/A va furniza douã impulsuri pozitive în loc de unul. Acest lucru face posibilã legarea sistemului la maºinile ce necesitã dublu impuls la descuiere fãrã alte dispozitive suplimentare. NOTÃ:Funcþia de ieºire a doua descuiere (firul H3/1 albastru) nu este disponibilã dacã funcþia impuls dublu la descuiere este activã. 7 TEHNOLOGIA STEALTH CODING TM ACTIVÃ/INACTIVÃ: Sistemul foloseºte o formulã matematicã pentru a schimba codul de fiecare datã când telecomanda ºi receptorul comunicã. Acest lucru face ca gruparea de biþi sau "cuvântul" transmis de telecomandã sã fie foarte lung(ã). Cu cât "cuvântul" este mai lung, cu atât este mai uºor sã fie blocatã transmisia telecomenzii cãtre unitate. Dezactivarea funcþiei Stealth Coding permite receptorului sã ignore partea din cuvânt destinatã codului sãritor. Ca rezultat raza de acþiune poate fi mai mare prin dezactivarea funcþiei Stealth Coding. 8 AVERTIZARE ANULARE SENZOR UªÃ ACTIVATà / DEZACTIVATÃ: Aceastã funcþie controleazã avertizarea sonorã care este generatã dacã sistemul este armat cu declanºarea de uºã activã. Aceasta este folositoare la vehiculele care au o întârziere mai mare a plafonierei dupã ce uºa a fost închisã. Dacã sistemul este armat înainte ca plafoniera sã se stingã, sistemul de securitate va genera înºtiinþarea de declanºare uºã. Dacã aceastã înºtiinþare nu este doritã, folosiþi aceastã funcþie pentru a dezactiva înºtiinþarea la uºã deschisã. Dacã înºtiinþarea a fost dezactivatã, nu va mai fi generatã nici dacã o uºã este lãsatã deschisã întâmplãtor. 9 DUBLU IMPULS LA ÎNCUIERE: Aceastã funcþie va opera la fel ca cea de impuls dublu la descuiere, dar va executa funcþiile de pe firul de încuiere invers decât pe firul de descuiere. 30 Hornet 742T

31 10 ÎNCUIERE CONFORT: Aceastã funcþie este folositã la vehicule care pot închide geamurile ºi trapa prin menþinerea cheii în poziþia uºã încuiatã ºi va funcþiona ºi la sistemele cu simplu impuls ºi la cele cu douã impulsuri. Dacã este activatã, ieºirea de încuiere uºã va activa încuierea de confort pentru 20 secunde. Aceastã ieºire va începe la 200mS dupã ce a fost încuiatã ºi ultima uºã, indiferent de programarea încuiereii uºilor. Dacã în timpul celor 20 s în care timer-ul este activ ºi geamurile închise utilizatorul dezarmeazã sistemul, ieºirea de încuiere confort se va opri imediat, înainte ca uºile sã se descuie. Sistemul nu va monitoriza intrãrile de zonã pentru înºtiinþarea de anulare, preavertizarea Warn Away sau declanºare completã decât dupã ce secvenþa de 20 s s-a terminat pentru a evita alarmele false ale sistemului în timp ce geamurile sunt în miºcare. Circuitul de prevenire al alarmelor false (NPC TM ) NPC TM necesitã schimbarea modului în care testaþi sistemul, pentru ca NPC va anula intrarea unei zone pentru 60 minute. Dacã sistemul vede aceeaºi zonã declanºând sistemul de trei ori pe parcursul unei ore, sistemul va anula intrarea acelei zone pentru 60 minute. Dacã acea zonã nu declanºeazã sistemul în timpul perioadei de 60 minute, monitorizarea zonei va începe din nou la sfârºitul orei. Dacã încearcã sã-l declanºeze, numãrãtoarea inversã de 60 minute începe din nou. Dezarmarea ºi rearmarea sistemului nu reseteazã NPC. Singurul mod de a reseta NPC este ca cele 60 minute sã treacã fãrã ca ca sistemul sã se declanºeze, sau punerea contactului. Aceasta permite sistemului sã se declanºeze în mod repetat, sã fie dezarmat ºi rearmat ºi totuºi NPC sã poatã anula acea zonã. La dezarmarea sistemului, 5 sunete indicã faptul cã NPC este activat. LED-ul va raporta zona care a fost anulatã Falcon Electronics 31

32 Tabelul zonelor Zona Tipul activãrii Descrierea intrãrii 1 Multiplexatã Firul albastru H1/6 - Conectat la intrãrile opþionale de capotã ºi portbagaj. Intrãrile mai lungi de 0,8 secunde vor declanºa secvenþa completã ºi va raporta Zona 1. 2 Senzor de ºoc A doua zonã a senzorului de ºoc 3 Douã stadii-trecerea progresivã Circuit de intrare uºi H1/5 verde sau de la preavertizare la declanºare H1/7 violet 5 Douã stadii-trecerea progresivã Contact H1/9 de la preavertizare la declanºare NOTÃ: Preavertizarea nu este raportatã de LED. Depanare Intrarea de uºi nu declanºeazã imediat alarma. În loc de aceasta se aud sunete ale sirenei timp de 3 secunde: Astfel funcþioneazã intrarea progresivã în doi paºi! Aceasta este o caracteristicã a acestui sistem de securitate. Aceasta este totuºi o declanºare instantanee deoarece chiar dacã uºa este închisã instantaneu, tot se va trece de la triluri la sunetul continuu al sirenei. Închiderea unei uºi declanºeazã alarma, dar deschiderea nu o declanºeazã: Aþi identificat corect tipul sistemului de întrerupãtoare de uºi? Aceastã problemã apare des când este folositã o intrare greºitã pentru uºi. Sistemul nu se armeazã pasiv decât dupã ce este armat ºi dezarmat din telecomandã: Aþi conectat intrãrile uºilor? Aþi conectat firul albastru la firul de întrerupãtoare uºi ale maºinii? În loc de firul albastru trebuie folosit firul verde H1/5 sau firul violet H1/7. 32 Hornet 742T

33 Intrarea de uºi nu rãspunde cu o activare progresivã, ci cu declanºarea completã a alarmei: Ce zonã indicã LED-ul? Dacã LED-ul aratã cã senzorul de impact a cauzat activarea alarmei, atunci senzorul detecteazã deschiderea unei uºi. Reducând sensibilitatea senzorului sau schimbând poziþia acestuia se poate rezolva aceastã problemã. Dacã LED-ul aratã ca uºa a cauzat declanºarea alarmei, înseamnã ca aþi dezactivat funcþia de activare progresivã. (Vezi funcþia 2-4 din capitolul "Descrierea funcþiilor"). Întrerupãtorul Valet nu funcþioneazã: Este mufat în soclul corect? Vezi capitolul "Procedura de învãþare funcþii sistem" pentru numãrul de apãsãri de întrerupãtor Valet programat. LED indicator de stare nu funcþioneazã: Asiguraþi-vã ca LED-ul este introdus în conector. (Vezi capitolul "Cablaje mufabile".) LED-ul este mufat în soclul corect? Întreruperea starterului nu funcþioneazã: Aþi tãiat firul corect de starter? Dacã maºina porneºte când releul de întrerupere a starter-ului este deconectat înseamnã cã nu aþi tãiat firul starterului. Firul galben nu este conectat la circuitul corect de plus contact. Este conectat la un circuit pentru accesorii Falcon Electronics 33

34 Ghid rapid de instalare 34 Hornet 742T