Pilotat în Ghimbav Concurs de soluții pentru dezvoltarea spațială a orașului Ghimbav

Transcriere

1 Pilotat în Ghimbav Concurs de soluții pentru dezvoltarea spațială a orașului Ghimbav

2 GHIMBAV ÎN 2017

3 GHIMBAV ÎN 2017 Din punct de vedere al relațiilor și al ierarhiei în teritoriul metropolitan, situația este în prezent relativ dezechilibrată, Municipiul Brasov reprezentând un centru urban polarizator, atât al forței de muncă, cît și al elementului demografic, în timp ce localitățile învecinate sunt mai slab dezvoltate. Orașul Ghimbav beneficiază de apropierea de Municipiul Brașov, fiind situat în partea de vest a acestuia. Ceea ce asigură Ghimbavului o poziție ierarhică superioară altor comune din Zona Metropolitană Brașov este potențialul reprezentat de construirea viitorului Aeroport. Acest proiect de viitor, împreună cu tradiția în activitățile productive ale Ghimbavului, au atras deja investiții majore în comună, preconizându-se pentru următorii ani o nouă creștere. Astfel, o dată cu aeroportul, Ghimbav va deveni un centru urban important în zonă. Deși este una dintre localitățile mici (din punct de vedere al populației, fiind de dimensiune redusă chiar comparativ cu unele comune), Ghimbav reprezintă un important atractor al forței de muncă, în prezent existând în oraș mai multe locuri de muncă decât rezidenți. Dimensiunea redusă a orașului reprezintă o oportunitate pentru inițierea de proiecte pilot, acestea putând fi controlate facil întrun oraș de scara Ghimbavului. Ghimbavul nu poate susține prin intermediul cadrului natural și al patrimoniului ce îl deține o activitate turistică importantă, însa reprezintă o oportunitate includerea în circuitul turistic al Bisericilor fortificate, inclusiv celor ciclo-turistice. Deși nu poate concura cu alte localități ce își valorifică la maxim potențialul cadrului natural, Ghimbav poate completa oferta de spații de agrement ale zonei metropolitane(constituite în special din zone de pădure, munte, dealuri), prin punerea în valoare a lacurilor ce s-au format de-a lungul Văii Bîrsei în urma exploatărilor. Dezvoltarea accentuată a Ghimbavului a dus la o presiune asupra pieței imobiliare, existând tendința specifică zonelor periurbane în România de dezvoltare haotică a zonelor rezidențiale. Este necesară o planificare temeinică a acestora pentru a evita acest tip de dezvoltări. Un alt element de potențial economic îl reprezintă agricultura, Ghimbavul beneficiind de importante suprafețe agricole. Astfel, prin realizarea unei asocieri de schimb economic cu Comuna Codlea, s-ar putea crea piețe de desfacere (în Zona Metropolitană Brașov) pentru legume și cereale calitative de producție locală.

4

5 VIZIUNE Orașul Ghimbav se remarcă în sistemul Zonei Metropolitane atât ca putere economică, dar mai ales ca trend setter, inițiind o serie de proiecte pilot ce au fost apoi replicate cu succes în alte localități din Zona Metropolitană: 1. Proiectul pilot de reactivare al unui spațiu cu încărcătură istorică a Ghimbavului 2. Proiect pilot- locuințe sustenabile din punct de vedere economic, social, mediu 3. Proiect pilot de centru de inovație 4. Proiect pilot-ecologizarea Văii Bârsa și crearea unor zone de agrement în jurulor lacurilor 5. Proiect pilot pentru un instrument de implicare a publicului la nivel de metropolă O dată cu creșterea accelerată a orașului, proiectele pilot implementate cu ani în urmă s-au dovedit de succes și au putut fi aplicate gradual, pe tot teritoriul extins al orașului. Un aspect important îl constituie abordarea sustenabilă pentru proiectele pilot, accecentul fiind pus pe: folosirea energiilor regenerabile, eficiență și consum energetic scăzut, ecologizarea spațiilor naturale, completarea sistemului de spații verzi și spații publice destinate cetățenilor, mobilitate crescută și transport inteligent și ecologic, comunitate participativă. Pentru măsurarea gradului de sustenabilitate se folosesc indicatori și indici specifici, colectați prin intermediul sistemului performant de date din administrație. Acest sistem mai este caracterizat și de transparența datelor și de acordarea unei importanțe majore participării comunității în deciziile legate de dezvoltarea orașului. Dimesiunea socială este de asemenea de importanță majoră, în dezvoltarea proiectelor pilot scopul principal fiind creșterea calității vieții (prin spațiile publice și dotările de interes general accesibile, spații de locuit diverse, mixitate funcțională.) Din punct de vedere economic, importanța aeroportului și a zonei industriale în continuă expansiune a crescut, GHIMBAV devenind un adevarat nucleu la nivel regional și chiar național.

6

7 SINERGII ÎNTRE IDENTITĂȚI ECONOMICE LABORATOR DE INOVAȚIE ADMINISTRAȚIE PARTICIPATIVĂ AGRICULTURĂ PRODUCȚIE INDUSTRIE TURISM COMERȚ A P I T C INDUSTRIE IT & RESEARCH SERVICII & DOTĂRI METROPOLĂ M

8 PRIORITĂȚI DE DEZVOLTARE

9 CONCEPT DE DEZVOLTARE SPAȚIALĂ A ORAȘULUI GHIMBAV Dezvoltarea spațială a Ghimbavului poate fi observată pe 2 direcții (în raport cu principalii atractori și evoluția lor în timp: Codlea- Brașov pe de o parte și Aeroportul pe altă parte): - pe axa sud-est/nord-vest, determinată de potențiali factori de dezvoltare cum ar fi: parteneriate și intensificarea de schimburi economice și sociale cu orașul Codlea și cu Municpiul Brașov - pe axa sud-vest/nord-est,determinată în special de: construirea Aeroportului și a HUB-ului de inovație aferent și unirea Orașului Aeroportului cu orașul existent și dezvoltarea legăturii din partea de nord cu Municipiul Brașov. Principii de dezvoltare: Mobilitate. Accesibilitate la nivel metropolitan Creșterea calității vieții Dezvoltare echilibrată a activităților productive și a serviciilor Sistem administrativ conectat, deschis, participativ

10 CONECTIVITATE (ZONA METROPOLITANĂ) Ca o prioritate imediată, Ghimbav trebuie să se coordoneze împreună cu UAT învecinate și ceilalți parteneri din ZM, pentru a dezvolta un sistem de transport public, integrat la nivel metropolitan. Orașul trebuie să aibă un sistem de transport public modern înainte de operaționalizarea aeroportului. De asemenea, orașul poate dezvolta cu ușurință (și la costuri scăzute) un sistem de trasee cicloturistice, în special pe Valea Bârsei, sau de-a lungul traseului bisericilor fortificate.

11 CONECTIVITATE (INTRAVILAN). TRAVERSAREA GHIMBĂȘELULUI. Propunem construirea a trei noi poduri și refacerea podului pietonal existent. Soluție propusă pentru podul pietonal existent: transformarea acestuia în pod mobil (plan vertical), cu ajutorul unui sistem automatizat.

12 SISTEMUL DE SPAȚII VERZI (INTRAVILAN) Este alcătuit din fâșii și scuaruri semipublice. Spațiile verzi principale au în general o formă alungită, care urmează direcția țesutului urban sau liniile principale ale cadrului natural. Spațiile verzi pot avea roluri de: Reprezentative: Centrul istoric, zona morii, cartierul nou Loisir de-a lungul Ghimbășelului Spații verzi ce deservesc cartierele (funcțiuni mixte: loisir, agrement, locuri de joacă) Perdele de vegetație Cimitire Perdele de protecție în zona industrială

13 MASTERPLAN

14 ETAPIZAREA INVESTIȚIILOR

15 PROIECTUL DE REACTIVARE A VECHII MORI A GHIMBAVULUI Proiectul de reactivare a vechii Mori a Ghimbavului este un exemplu de transformare și refuncționalizare al unui spațiu al orașului, cu potențial de a deveni un nou nucleu al Ghimbavului și de a crea noi relații în teritoriu. Astfel, Moara poate deveni un element de brand al orașului, un exemplu de cum de cum poate un spațiu cu încărcătură istorică deveni un motor de dezvoltare al zonei și loc de întâlnire al comunității, ce potențează schimbul de idei și inovația în oraș. Poziția ei în legatură cu sistemul de spații verzi transversal îi asigură atractivitatea și potențialul de extindere al activităților sociale înspre exterior. Clădirea veche va fi folosită pentru dotări și activități publice. O nouă clădire cu funcțiunea de lobby va genera crearea unei terase deschise în fața morii, destinată evenimentelor publice. În continuare aceasta se continua o clădire nouă, ce găzduiește cursuri de perfecționare, reprofesionalizare și informare a cetățenilor asupra materialelor și tehnologiilor sustenabile ale viitorului (tehnologii folosite și în reuncționalizarea morii și construirea noilor clădiri) Prin dispunerea ei și crearea acestor noi spații, se formeaza un sistem ierarhizat de spații: de la cele interioare, la cele deschise ale teraselor și curții cu acces public și cele publice ale spațiului verde din continurea morii.

16

17 CARTIER SUSTENABIL Economic - mixitate funcțională și economică cu spații locative pentru toate categoriile sociale- de la apartamente în blocuri, până la parcele de locuințe individuale, de diferite dimensiuni Social - asigurarea dotărilor de interes general, locale (accesibile pietonală pe o distanță de maxim 400 m, 5 minute de mers), de cartier (accesibile atât pietonal cât și cu transportul public) Mediu - folosirea de tehnologii inovative care să reduca consumul de energie, să genereze mai puțin consum de apă și deșeuri, etc. Modul de organizare spațială preia tipologia tradițională din Ghimbav - parcele ce se continuau cu grădini, iar in spatele grădinilor s-au dezvoltat în timp spații verzi publice folosite de toți locatarii. Această tipologie a fost adaptată atât pentru zonele rezidențiale individuale, cât și pentru cele colective. Dotări de interes public (creșă, grădiniță, bibilotecă, cabinet medical, mini-teatru, centru cultural, afterschool, punct comercial, etc), ateliere și spații comune pentru locatari se găsesc integrate în parcelar.

18

19 ECOLOGIZAREA VĂII BÂRSA ȘI CREAREA UNOR ZONE DE AGREMENT ÎN JURUL LACURILOR Pentru a determina o creștere a calității vieții, dar și pentru a completa oferta de spații de agrement a zonei metropolitane, a fost creat Centru de agrement, pe Valea Bârsei, în cooperare cu Localitatea Codlea. Acesta reprezintă și un punct de interes și de popas în cadrul traseelor cicloturistice ale Zonei Metropolitane. Unitățile de cazare din Ghimbav și campingul din Zona de agrement cresc oportunitățile de atragere a turiștilor. Pentru această investiție au fost folosite principii dezvoltării durabile- energii regenerabile, materiale inovative durabile, recuperarea energiei etc.

20

21 CENTRU DE INOVAȚIE Dezvoltarea unui centru de afaceri beneficiază de prezența HUB-ului creativ, de cercetare- dezvoltare și inovativ creat în jurul Aeroportului. Datorită profitului generat de activitățile din jurul aeroportului create, precum și promovării intense din partea Primăriei și a oferirii de facilități investitorilor, investițiile în clădiri de birouri s-au intensificat. Infrastructura edilitară si rutieră (legăturile locale) au fost realizate in parteneriat PP- Primărie+Asociație Investitori. Pentru a sublinia caracterul inovativ al proiectului, a fost aleasă o stradă din cadrul proiectului pentu a fi implementate dale fotovoltaice generatoare de energie verde. Succesul proiectului a dus la implementarea sistemului pentru mai multe străzi nou propuse ale orașului, în special în zonele noi de faceri și de locuințe.

22

23 INSTRUMENT DE IMPLICARE A PUBLICULUI LA NIVEL DE METROPOLĂ Administrația pune la dispoziția publicului un instrument online de consultare publică. Acesta poate fi perceput sub forma unui joc pentru comunitate, prin care aceasta își exprimă părerile și poate în același timp contribui la schimbarea feței orașului lor. Ghimbavul militează pentru o comunitate activă civic. Platforma online funcționează ca un instrument de prezentare către public a intențiilor administrației și în același timp de evaluare.

24

25