COM(2009)225/F1 - RO
|
|
- Mugurel Nemeș
- 4 ani în urmă
- Vzualizari:
Transcriere
1 RO RO RO
2 COMISIA COMUNITĂŢILOR EUROPENE Bruxelles, COM(2009) 225 final RAPORT AL COMISIEI de analizare a sancțiunilor prevăzute în legislația statelor membre pentru încălcările grave ale normelor sociale în transportul rutier RO RO
3 RAPORT AL COMISIEI de analizare a sancțiunilor prevăzute în legislația statelor membre pentru încălcările grave ale normelor sociale în transportul rutier (Text cu relevanță pentru SEE) 1. INTRODUCERE Prezentul raport analizează sancțiunile prevăzute în legislația statelor membre pentru încălcările grave ale normelor sociale în transportul rutier în conformitate cu articolul 10 din Directiva 2006/22/CE 1 privind condițiile minime pentru punerea în aplicare a legislației sociale referitoare la activitățile de transport rutier. Încălcările vizează două regulamente. Regulamentul (CE) nr. 561/ privind armonizarea anumitor dispoziții ale legislației sociale în domeniul transporturilor rutiere conține norme foarte precise privind duratele maxime de conducere și perioadele minime de repaus și de pauză pentru conducătorii auto angajați în transportul profesionist. Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 3 privind aparatura de înregistrare în transportul rutier vizează instalarea și utilizarea tahografului. Regulamentul (CE) nr. 561/2006 impune statelor membre să stabilească norme privind sancțiunile aplicabile în cazul încălcării ambelor regulamente. Aceste sancțiuni trebuie să fie eficace, proporționate, disuasive și nediscriminatorii 4. În plus, considerentul 26 din acest regulament stipulează că posibilitatea de imobilizare a vehiculului în cazul în care se constată o încălcare gravă ar trebui, de asemenea, să figureze în gama comună de măsuri pe care le pot aplica statele membre. Cu toate acestea, regulamentul nu conține nicio definiție referitoare la ceea ce se consideră a fi o încălcare gravă. Directiva 2006/22/CE conținea inițial în anexa III o listă neexhaustivă a ceea ce se considera a fi o încălcare. Respectiva anexă III a fost recent înlocuită cu o nouă anexă la Directiva 2009/5/CE 5 a Comisiei. Noua anexă III conține orientări privind clasificarea încălcărilor celor două regulamente Directiva 2006/22/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 15 martie 2006 privind condițiile minime pentru punerea în aplicare a Regulamentelor (CEE) nr. 3820/85 și (CEE) nr. 3821/85 ale Consiliului privind legislația socială referitoare la activitățile de transport rutier, JO L 102, , p. 35 Regulamentul (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului din 15 martie 2006 privind armonizarea anumitor dispoziții ale legislației sociale în domeniul transporturilor rutiere, de modificare a Regulamentelor (CEE) nr. 3821/85 și (CE) nr. 2135/98 ale Consiliului și de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 3820/85 al Consiliului, JO L 102, , p. 1. Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului din 20 decembrie 1985 privind aparatura de înregistrare în transportul rutier, JO L 370, , p. 8. Articolul 19 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006. Directiva 2009/5/CE a Comisiei din 30 ianuarie 2009 de modificare a Directivei 2006/22/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind condițiile minime pentru punerea în aplicare a RO 2 RO
4 Statele membre trebuiau să informeze Comisia cu privire la normele pe care le-au stabilit pentru sancțiunile în cazul încălcării celor două regulamente 6. La momentul întocmirii prezentului raport, 26 de state membre informaseră Comisia cu privire la normele pe care le stabiliseră. Portugalia nu și-a îndeplinit încă obligațiile și, prin urmare, este implicată într-o procedură privind încălcarea dreptului comunitar. 2. TIPURI DE SANCțIUNI În legile și reglementările naționale sunt prevăzute diferite tipuri de sancțiuni: sancțiuni financiare, imobilizarea vehiculului, interdicții de condus și pedepse cu închisoarea. Aceste sancțiuni pot fi, de asemenea, diferite pentru conducătorii auto și pentru întreprinderi Sancțiuni financiare Toate statele membre prevăd sancțiuni financiare pentru încălcarea regulamentelor. Amenzile maxime variază considerabil între statele membre, de la o amendă fixă de 58,23 EUR în Malta până la EUR și mai mult în Austria, Cipru, Germania și Irlanda. Aceasta înseamnă că într-o țară amenda maximă poate fi de câteva ori mai mare decât în altă țară. Această discrepanță poate fi parțial explicată de diferențele socio-economice între statele membre, ceea ce face ca aceeași amendă să fie disuasivă și proporționată pentru conducătorii auto și întreprinderile dintr-o țară, dar nu neapărat și în alta. Cu toate acestea, acest raționament nu poate fi aplicat, de exemplu, sancțiunilor relativ mari din Spania sau din Ungaria. Finlanda are o abordare unică în această privință, deoarece sancțiunea se calculează pe baza unor amenzi zilnice. Aceste amenzi zilnice țin cont, printre alți factori, de venitul zilnic și de numărul de copii ai persoanei sancționate Imobilizarea vehiculului După cum s-a menționat mai sus, considerentul 26 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 se referă în mod explicit la imobilizarea vehiculului ca fiind una dintre măsurile care trebuie luate în cazul unor încălcări grave. Această măsură poate asigura, de exemplu, o perioadă suficientă de repaus pentru conducătorul auto în vederea respectării prevederilor din Regulamentul (CE) nr. 561/2006. Măsura poate împiedica, de asemenea, ca întreprinderile să obțină un avantaj concurențial plătind doar o simplă amendă pentru nerespectarea regulamentului. Cu toate acestea, numai 15 state membre au informat Comisia cu privire la faptul că în legislația lor se prevede în mod explicit posibilitatea imobilizării vehiculului (Bulgaria, Cipru, Republica Cehă, Germania, Danemarca, Grecia, Irlanda, Italia, Lituania, Luxemburg, Polonia, România, Spania, Suedia și Regatul Unit). 6 Regulamentelor (CEE) nr. 3820/85 și (CEE) nr. 3821/85 ale Consiliului privind legislația socială referitoare la activitățile de transport rutier, JO L 29, , p. 45. În conformitate cu articolul 19 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006. RO 3 RO
5 2.3. Alte sancțiuni Șapte state membre prevăd pedeapsa cu închisoarea în cazul unor încălcări grave, deși unele state prevăd această sancțiune doar în cazul în care amenda nu este plătită (Austria, Cipru, Danemarca, Franța, Irlanda, Luxemburg și Regatul Unit). Legislația din unele țări include, de asemenea, retragerea temporară a permisului de conducere al conducătorului auto (Bulgaria, Danemarca, Grecia, Italia și Regatul Unit) sau a cărții de conducător auto (Slovacia). Câteva state membre aplică, de asemenea, sancțiuni mai mari sau mai severe în cazul unor încălcări recurente sau repetate (Austria, Bulgaria, Franța, Italia, Slovacia și Regatul Unit). Legislația austriacă, de exemplu, prevede posibilitatea pedepsei cu închisoarea în cazul în care persoana a fost deja sancționată pentru o încălcare similară Sancțiuni pentru întreprinderi Articolul 10 alineatul (3) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 prevede faptul că întreprinderile pot răspunde pentru încălcările comise de conducătorii lor auto, chiar dacă respectiva încălcare a fost comisă pe teritoriul unui alt stat membru sau al unei țări terțe. În majoritatea statelor membre (Belgia, Bulgaria, Germania, Danemarca, Estonia, Grecia, Finlanda, Ungaria, Irlanda, Italia, Lituania, Letonia, Polonia, România, Slovenia, Slovacia, Suedia și Regatul Unit), legislația prevede sancțiuni diferite pentru conducătorii auto și pentru întreprinderi, sancțiunile pentru cele din urmă fiind mai mari sau mai severe decât cele pentru conducătorii auto. Articolul 10 alineatul (4) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 stipulează, de asemenea, faptul că expeditorii, societățile de expediții de marfă, operatorii din turism/turistici, furnizorii principali de transport, subcontractanții și agențiile care utilizează conducători auto trebuie să se asigure că orarele de transport convenite prin contract sunt conforme cu dispozițiile privind duratele de conducere și perioadele de repaus. Cu toate acestea, numai în câteva state membre legislația privind sancțiunile face trimitere la acești operatori din lanțul de transport (Danemarca, Estonia, Finlanda, Polonia și Suedia). Din păcate, analiza respectivelor dispoziții legislative nu arată cum sunt puse în practică sancțiunile în cauză Principiul extrateritorialității Articolul 19 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 a introdus, de asemenea, principiul extrateritorialității. În cazul în care autoritățile de resort dintr-un stat membru constată o încălcare și nicio sancțiune nu a fost încă aplicată pentru respectiva încălcare, autoritățile de resort pot impune o sancțiune chiar dacă încălcarea a fost comisă pe teritoriul unui alt stat membru sau al unei țări terțe. Conform principiului nediscriminării, sancțiunea trebuie să fie la fel ca și cum încălcarea ar fi fost comisă pe teritoriul statului membru care a constatat încălcarea. Deși principiul oferă cadrul necesar consolidării legislației sociale în domeniul transportului rutier, acesta poate avea un efect negativ secundar dacă statele membre aplică sancțiuni foarte diferite pentru aceeași încălcare. Transportatorii care au comis o încălcare ar putea prefera să plătească sancțiunea pentru respectiva încălcare într-un stat membru care aplică amenzi foarte mici decât să riște o sancțiune foarte mare într-un alt stat membru. Aceasta le-ar putea oferi un avantaj concurențial față de întreprinderile care respectă regulamentele. RO 4 RO
6 3. SISTEMELE NAțIONALE DE SANCțIUNI Conform informațiilor furnizate Comisiei de (către) statele membre, sistemele naționale de sancțiuni variază considerabil. Se poate face o distincție de bază între statele membre a căror legislație nu prevede nicio diferență între diversele tipuri de încălcări și statele membre a căror legislație face deosebirea între încălcări specifice și aplică diferite niveluri de sancțiuni pentru acestea Sistemele care nu prevăd diferențe între sancțiuni Legislația din unele state membre prevede pur și simplu nivelul maxim și uneori minim al sancțiunilor aplicabile încălcărilor în general. Prin urmare, nu se pot analiza sancțiunile aplicabile încălcărilor grave. Unele state membre au informat Comisia doar despre aceste niveluri maxime și uneori minime (Austria, Republica Cehă, Irlanda, Luxemburg și Regatul Unit). Malta aplică o amendă fixă în valoare de 58,23 EUR pentru toate încălcările Sistemele care prevăd diferențe între sancțiuni În legislația celorlalte state membre există diferențe cel puțin între unele tipuri de încălcări cărora li se aplică diferite sancțiuni. Trebuie remarcat faptul că nu toate statele membre care aplică sancțiuni diferite în funcție de tipul de încălcare au niveluri diferite de amenzi pentru încălcările de același tip Încălcări ale dispozițiilor privind duratele de conducere și perioadele de repaus din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 În unele state membre care aplică un sistem diferențiat, legislația prevede o clasificare detaliată a încălcărilor privind duratele de conducere și perioadele de repaus prevăzute de Regulamentul (CE) nr. 561/2006. Se disting două sau mai multe niveluri pentru același tip de încălcare și sunt stabilite amenzi specifice pentru fiecare nivel. De exemplu, normele stipulează o sancțiune mai mare în cazul în care durata zilnică de conducere este depășită cu două ore decât în cazul în care durata zilnică de conducere este depășită numai cu o oră. Tabelul din anexa I a fost realizat pe baza informațiilor furnizate Comisiei. Acesta compară, pentru statele membre care prevăd sancțiuni diferențiate, amenzile aplicate în cazul încălcărilor articolelor 6-8 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006, astfel cum sunt definite în noua anexă III la Directiva 2006/22/CE. Tabelul prezintă, de asemenea, diferențele între valorile amenzilor aplicate de către diferitele state membre. În cazuri extreme, valorile maxime ale amenzilor prevăzute pentru încălcări specifice pot fi de zece ori mai mari într-o țară decât în alta. Depășirea duratei zilnice de conducere cu mai mult de două ore poate duce la aplicarea unei amenzi de până la EUR în Spania, în timp ce în Grecia amenda maximă este de 400 EUR. Modalitatea de stabilire a nivelurilor în diverse state membre este, de asemenea, diferită. Limitele sunt exprimate fie în minute sau ore, fie în procente. Unele state membre, precum Estonia, Franța și Slovacia, prevăd doar două niveluri diferite. Alte state membre prevăd mai multe niveluri; de exemplu, în Ungaria există cinci niveluri pentru depășirea duratei zilnice de conducere: cu 5%, între 5-10%, între 10-15%, între 15-20% sau cu mai mult de 20%. În legislația spaniolă, de exemplu, sunt stabilite valori specifice pentru fiecare oră de depășire a duratei de conducere acumulate în două săptămâni consecutive, care este limitată prin RO 5 RO
7 Regulamentul (CE) nr. 561/2006 la 90 de ore: o durată de conducere mai mare de 110 ore ar duce la o sancțiune de EUR iar o durată de conducere mai mare de 111 ore ar duce la o sancțiune de EUR, ambele sancțiuni fiind aplicate suplimentar față de imobilizarea vehiculului. În cazul în care există dispoziții pentru mai mult de două niveluri, creșterea sancțiunilor aplicate poate fi liniară sau progresivă. În Țările de Jos, de exemplu, sancțiunea pentru depășirea duratei săptămânale de conducere este de 110 EUR pentru fiecare oră, în timp ce în Grecia sancțiunea pentru depășirea duratei zilnice de conducere cu două ore este mai mult decât dublă față de sancțiunea pentru depășirea cu o oră. Belgia are un sistem special de stabilire a sancțiunilor pentru depășirea duratei zilnice de conducere și a duratei neîntrerupte de conducere, care ține cont de doi parametri. În ceea ce privește durata zilnică de conducere, perioada cea mai lungă de repaus din timpul duratei zilnice de conducere determină nivelul sancțiunii. Prin urmare, depășirea duratei zilnice de conducere cu patru ore duce la o sancțiune mai mare (450 EUR) în cazul în care conducătorul auto a beneficiat de o perioadă neîntreruptă de repaus mai mică de trei ore decât în cazul în care conducătorul auto a beneficiat de o perioadă neîntreruptă de repaus de șase ore (310 EUR). În cazul în care statele membre aplică acest tip de diferență între încălcări, se poate deduce ceea ce statele membre consideră a fi încălcări mai grave. Prin urmare, se poate concluziona faptul că normele privind încălcările duratelor de conducere și a perioadelor de repaus nu diferă de la un stat membru la altul atunci când trebuie să se decidă care încălcări sunt considerate a fi mai grave față de altele, chiar dacă se pot remarca unele diferențe minore. Drept exemplu al acestor diferențe, o încălcare care ar putea fi considerată, conform clasificării prevăzute în noua anexă III la Directiva 2006/22/CE, drept o încălcare minoră a perioadelor de pauză duce în Belgia la o sancțiune mai mică decât pentru o încălcare minoră a duratei zilnice de repaus; în Țările de Jos, aceeași sancțiune se aplică ambelor încălcări, în timp ce în Polonia este prevăzută o sancțiune mai mare. Cu toate acestea, în general este de la sine înțeles faptul că o depășire mai mare a duratei maxime de conducere sau o respectare mai puțin strictă a perioadei minime de repaus înseamnă o încălcare mai gravă. Diferențele se observă în principal în ceea ce privește două aspecte: niveluri diferite în funcție de sancțiuni și valorile amenzilor stabilite pentru încălcări. Așa cum s-a menționat anterior, stabilirea nivelurilor, care se bazează pe ore/minute sau procente, variază considerabil, conducând astfel la apariția unui număr diferit de niveluri. În ceea ce privește valorile sancțiunilor, diferențele sunt foarte clare, așa cum se arată în anexa I Încălcări ale Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 (regulamentul privind tahograful) În timp ce normele privind cazurile de încălcare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 sunt aproximativ aceleași în toate statele membre cu privire la ceea ce se consideră a fi încălcări mai grave, situația privind cazurile de încălcare a Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 este diferită. În cazul în care dispozițiile legislative din statele membre conțin categorii diferite de încălcări, acestea diferă semnificativ de la un stat membru la altul și, de asemenea, față de clasificarea din anexa III la Directiva 2006/22/CE. Din informațiile suplimentare furnizate de RO 6 RO
8 statele membre, se pare că există diferențe semnificative nu doar la nivelul amenzilor aplicabile, ci și la nivelul modului în care sunt clasificate încălcările. Tabelul din anexa II prezintă aceste diferențe de clasificare. Pentru unele încălcări considerate a fi foarte grave în Directiva 2006/22/CE, unele state membre au raportat cel mai mic nivel de sancțiune pentru cazurile de încălcare a Regulamentului (CEE) nr. 3821/85. De exemplu, acesta este cazul în care un conducător auto deține mai mult de o carte de conducător auto valabilă (încălcarea G7 din anexa III la Directiva 2006/22/CE). În această situație, Estonia, Bulgaria și Lituania aplică cel mai mic nivel de sancțiune. Alte exemple sunt cele în care mecanismul de schimbare a tahografului nu este utilizat în mod corespunzător sau în care conducătorul auto nu poate prezenta înregistrările de pe cartea de conducător auto, dacă deține una (încălcările G22 sau I4). Pe de altă parte, majoritatea statelor membre nu aplică cel mai mic nivel de sancțiune pe care îl au pentru marea majoritate a încălcărilor considerate a fi încălcări minore în Directiva 2006/22/CE. De exemplu, pentru cazul în care un conducător auto nu deține suficientă hârtie pentru imprimarea datelor, ceea ce reprezintă o încălcare minoră în Directiva 2006/22/CE (încălcarea G5), Ungaria aplică cel mai mare nivel de amendă. Clasificarea este similară în majoritatea statelor membre doar pentru încălcările care implică fraudarea tahografului (încălcările J1-J3) și pentru cazurile în care întreprinderile nu țin evidența foilor de înregistrare (încălcările G6 și G10), ceea ce determină aplicarea celui mai mare nivel de sancțiuni pentru aceste încălcări foarte grave. Similar Regulamentului (CE) nr. 561/2006, valorile amenzilor aplicate diferă considerabil pentru încălcările Regulamentului (CEE) nr. 3821/85, inclusiv pentru amenzile maxime aplicate. Manipularea tahografului, de exemplu, se sancționează cu o amendă de până la 586 EUR în Lituania și cu o amendă de până la EUR în Polonia, deși în ambele cazuri a fost aplicată amenda maximă. În alte țări, amenda poate fi chiar mai mare: în Spania, amenda pentru astfel de încălcări este de EUR, în Italia ajunge până la EUR, iar în Franța până la EUR (existând posibilitatea ca, în plus, încălcarea să implice pedeapsa cu închisoarea până la un an). Prin urmare, se poate concluziona faptul că, pentru cazurile de încălcare a Regulamentului (CEE) nr. 3821/85, nu numai valoarea amenzii aplicate pentru încălcări grave variază semnificativ între statele membre, ci și clasificarea, adică definiția a ceea ce se consideră a fi o încălcare gravă. 4. CONCLUZII Normele privind sancțiunile aplicabile încălcărilor grave ale legislației sociale variază considerabil între statele membre în ceea ce privește tipurile de sancțiuni, nivelul amenzilor și clasificarea încălcărilor. Deși toate statele membre utilizează amenzi drept sancțiuni, nu toate prevăd, de exemplu, imobilizarea vehiculului sau pedeapsa cu închisoarea. În unele state membre, este posibilă retragerea permisului de conducere al unui conducător auto sau a cărții de conducător auto. Analizând modul în care statele membre clasifică diferitele tipuri sau niveluri de încălcări, se constată că situația devine și mai complexă. Valorile amenzilor variază semnificativ între RO 7 RO
9 statele membre, în cazuri extreme raportul fiind chiar și de 1 la 10. Aceste diferențe pot fi justificate numai parțial de diferențele socio-economice care fac ca aceeași amendă să fie proporționată și disuasivă într-o țară, dar nu neapărat și în alta. În timp ce pentru încălcarea duratelor de conducere și a perioadelor de repaus este destul de clar care încălcări sunt considerate a fi mai grave decât altele, clasificarea încălcărilor variază considerabil între statele membre în ceea ce privește cazurile de încălcare a Regulamentului (CEE) nr. 3821/85. Unele încălcări care sunt considerate a fi încălcări grave într-o țară pot să nu fie considerate în același fel în altă țară. În plus, sancțiunile aplicate pentru încălcarea normelor Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 nu corespund în multe state membre cu orientările Comisiei privind clasificarea încălcărilor incluse în Directiva 2009/5CE a Comisiei de modificare a anexei III la Directiva 2006/22/CE. Prin urmare, pentru conducătorii auto și pentru întreprinderile angajate în transportul internațional, este foarte dificil să primească un mesaj clar privind gravitatea unor posibile încălcări atunci când nu respectă anumite prevederi din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 și din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85, deoarece sancțiunile pe care le riscă în diferitele state membre sunt contradictorii. Comisia consideră că această situație rezultată în urma deciziilor legislatorilor este nesatisfăcătoare în ceea ce privește egalitatea condițiilor pentru conducătorii auto și pentru întreprinderi. Noua anexă la Directiva 2006/22/CE, introdusă prin Directiva 2009/5/CE a Comisiei, stabilește baza unei interpretări comune a ceea ce constituie sau nu o încălcare gravă. Statele membre sunt încurajate să ia măsurile necesare pentru a asigura o aplicare mai uniformă a normelor sociale din domeniul transportului rutier și, astfel, a îmbunătăți respectarea normelor sociale din domeniul în cauză. Comisia va continua să lucreze la acest aspect, în special prin sprijinirea dialogului între statele membre privind interpretarea și aplicarea la nivel național a normelor sociale în domeniul transportului rutier cu ajutorul comitetului prevăzut de Regulamentul (CE) nr. 561/2006 și luând în considerare limitările competențelor pe care statele membre și legislatorii au hotărât să le acorde Comisiei. RO 8 RO
10 Nr. B ANEXA I Prezentare generală a amenzilor aplicate pentru încălcarea articolelor 6-9 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 din statele membre care prevăd în legislația lor amenzi diferite în funcție de nivelurile încălcărilor TEMEI JURIDIC Perioadel e de conducer e TIP DE ÎNCĂLCARE B1 Depășirea duratei de 9h<...<10h X conducere zilnice de B2 9h dacă nu se 10h<...<11h X permite prelungirea B3 Articolul la 10h 11h< X 6 alineatul B4 (1) Depășirea duratei 10h<...<11h X prelungite de B5 conducere zilnice de 11h<...<12h X 10h, dacă este B6 permisă prelungirea 12h < X 7 IG 7 IM 7 BE EE EL ES FR HU 8 NL PL RO SL 9 SK * * * * * * 301- < < < < < < < B7 56h<...<60h X 100/h <383 / Articolul Depășirea duratei de 6 B8 conducere 60h<...<70h X 100/h <383 / alineatul ( săptămânale 2) B9 70h< X 100/h <383 / < < /h /h < < /h / / 110/h / / 110/h, <1100 / / 150 < Conform Directivei 2009/5/CE a Comisiei de modificare a Directivei 2006/22/CE; = încălcare foarte gravă, IG = încălcare gravă, IM = încălcare minoră Ungaria: deoarece clasificarea este bazată pe procentaje, categoriile nu corespund întocmai clasificării armonizate. Slovenia: amenzi prevăzute pentru conducătorii auto. RO 9 RO
11 Nr. TEMEI JURIDIC TIP DE ÎNCĂLCARE B10 90h<...<100h X / <383 / Articolul Depășirea duratei de 6 conducere acumulate B11 100h<...<112h30 X / <383 / alineatul ( în 2 săptămâni 3) consecutive B12 112h30< X / <383 / C Pauze 7 IG 7 IM 7 BE EE EL ES FR HU 8 NL PL RO SL 9 SK < C1 4h30<...<5h X < / Depășirea duratei Articolul C2 neîntrerupte de 5h<...<6h X 400 < conducere C3 6h< X 2000 < < Perioade D de repaus Articolul D1 Perioadă insuficientă 10h< <11h X 8 de repaus zilnic de alineatul ( D2 mai puțin de 11h, 8h30< <10h X 2) dacă nu se permite reducerea perioadei D3 <8h30 X de repaus zilnic D4 Perioadă redusă de 8h< <9h X repaus zilnic D5 insuficientă de mai 7h< <8h X puțin de 9h, dacă D6 reducerea este permisă <7h X ; <766 / <6h: <383 / <383 / <766 / /h 110/h, < /h, < pentru <92, apoi +30/h / <8h: <383 / <383 / /h ; <6h: /h < <991 <991 < < <1652 RO 10 RO
12 Nr. TEMEI JURIDIC TIP DE ÎNCĂLCARE D7 3h+8h<..<9h X Perioadă de repaus D8 zilnic împărțită 3h+7h<..<8h X insuficientă, de mai D9 puțin de 3h+9h 3h+[ <7h] X 7 IG 7 IM 7 BE EE EL ES FR HU 8 NL PL RO SL 9 SK Perioadă de repaus Articolul zilnic insuficientă de D11 8 7h<...<8h X / / / mai puțin de 9h alineatul ( pentru conducere în 5) D12 echipaj <7h X / / / D13 22h<...<24h X Perioadă redusă de repaus săptămânal D14 20h<...<22h X insuficientă de mai puțin de 24h D15 <20h X Articolul 8 Perioadă de repaus D16 alineatul ( 42h<...<45h X săptămânal 6) insuficientă, de mai D17 36h<...<42h X puțin de 45h, dacă nu se permite reducerea perioadei D18 <36h X reduse de repaus săptămânal 100/ 1h 100/ 1h 100/ 1h 100/ 1h 100/ 1h *: În funcție de durata de repaus : În funcție de pauza luată : În caz de acțiune în justiție, valoarea maximă a amenzii este de 750 EUR 100/ 1h 135 ; <766 / / <6h: D10 8h<...<9h X / / / ; <6h: <383 / / <383 / / <383 / / < <383 / <383 / <383 / <20h: < <383 / / <383 / / /h < / 110 / /h 1760 / 150 < /h 110/h 110/h, < /h 110/h 110/h, < pentru <23h, apoi +30/h 15 pentru <44h, apoi + 30/h 150 < <1652 RO 11 RO
13 ANEXA II Prezentare generală a clasificării încălcărilor Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 în statele membre care au furnizat informații suplimentare privind sancțiunile aplicate acestor încălcări Artico Nr. TIP DE ÎNCĂLCARE UE lul 10 HU SK LV EE CY BG ES NL IT BE PL LT DK Numărul de categorii prevăzute: >3 >3 >3 >3 >3 >3 F Instalarea aparaturii de înregistrare F1 3(1) Niciun tip de aparatură de înregistrare aprobată nu este instalată sau utilizată G Utilizarea aparaturii de înregistrare, a cărții de conducător auto sau a foii de înregistrare G1 13 Aparatură de înregistrare care nu funcționează corespunzător (de exemplu: aparatură de înregistrare verificată, calibrată și sigilată necorespunzător) G2 Aparatură de înregistrare utilizată necorespunzător (neutilizarea unei cărți de conducător auto valabile, abuz voluntar, ) G3 14(1) Nu deține un număr suficient de foi de înregistrare IG G4 Model neomologat de foi de înregistrare IG G5 Nu deține suficientă hârtie pentru documente imprimate IM G6 14(2) Întreprinderea nu ține evidența foilor de înregistrare, a documentelor imprimate și a datelor stocate G7 14(4) Conducătorul auto deține mai mult de o carte de conducător auto valabilă G8 14(4) Utilizarea unei cărți de conducător auto care nu este cartea valabilă a conducătorului auto respectiv G9 14(4) Utilizarea unei cărți de conducător auto defecte sau expirate G10 14(5) Nu sunt disponibile datele înregistrate și stocate timp de cel puțin 365 de zile G11 15(1) Utilizarea unor foi sau a unor cărți de conducător auto murdare ori deteriorate, cu datele lizibile IM G12 Utilizarea unor foi sau a unor cărți de conducător auto murdare ori deteriorate, cu datele ilizibile G13 Nu s-a depus în termen de 7 zile calendaristice o cerere de înlocuire a cărților de conducător auto deteriorate, IG cu funcționare defectuoasă, pierdute sau furate G14 15(2) Utilizarea incorectă a foilor de înregistrare/cărților de conducător auto G15 Retragerea neautorizată a foilor sau a cărților de conducător auto, care are un impact asupra înregistrării datelor relevante G16 Retragerea neautorizată a foilor sau a cărților de conducător auto, fără niciun impact asupra datelor IM înregistrate G17 Foaie de înregistrare sau carte de conducător auto folosită pentru acoperirea unei perioade mai lungi decât IM cea prevăzută, dar fără pierderea datelor G18 Foaie de înregistrare sau carte de conducător auto folosită pentru acoperirea unei perioade mai lungi decât cea prevăzută, cu pierderea datelor G19 Nu se utilizează introducerea manuală când acest lucru este necesar G20 Nu se utilizează foia corectă sau cartea de conducător auto se află în dispozitivul de citire necorespunzător (conducere în echipaj) G21 15(3) Ora înregistrată pe foaie nu corespunde orei oficiale a statului de înmatriculare a vehiculului IG 10 Conform Directivei 2009/5/CE a Comisiei de modificare a Directivei 2006/22/CE; = încălcare foarte gravă, IG = încălcare gravă, IM = încălcare minoră RO 12 RO
14 Artico Nr. TIP DE ÎNCĂLCARE UE lul 10 HU SK LV EE CY BG ES NL IT BE PL LT DK G22 Utilizarea incorectă a mecanismului de schimbare H Informații introduse H1 15(5) Numele de familie lipsește de pe foaia de înregistrare H2 Prenumele lipsește de pe foaia de înregistrare H3 Lipsește data de începere sau de încheiere a utilizării foii IG H4 Lipsește locul de începere sau de încheiere a utilizării foii lipsește IM H5 Lipsește numărul de înregistrare de pe foaia de înregistrare IM H6 Datele înregistrate de contorul kilometric (punct de pornire) lipsesc de pe foaia de înregistrare IG H7 Datele înregistrate de contorul kilometric (punct final) lipsesc de pe foaia de înregistrare IM H8 Ora schimbării vehiculului lipsește de pe foaia de înregistrare IM H9 15(5) Simbolul țării nu este introdus în aparatura de înregistrare IM (a) I Punerea la dispoziție a informațiilor I1 15(7) Refuză controlul I2 15(7) Nu poate prezenta înregistrările zilei curente I3 Nu poate prezenta înregistrările din ultimele 28 de zile I4 Nu poate prezenta înregistrările de pe cartea de conducător auto, dacă deține una I5 Nu poate prezenta înregistrările manuale și documentele imprimate din ziua curentă și din ultimele 28 de zile I6 Nu poate prezenta cartea de conducător auto I7 Nu poate prezenta documentele imprimate din ziua curentă și din ultimele 28 de zile J Fraude J1 15(8) Falsificarea, ștergerea, distrugerea datelor înregistrate pe foile de înregistrare, a celor stocate de aparatura de înregistrare sau pe cartea de conducător auto, ori a documentelor imprimate de la aparatura de înregistrare J2 Manipularea aparaturii de înregistrare, a foii de înregistrare sau a cărții de conducător auto, care poate conduce la falsificarea datelor și/sau a informațiilor imprimate J3 Dispozitiv de manipulare prezent în vehicul (comutator/fir )/, care poate fi utilizat pentru a falsifica datele și/sau informațiile imprimate K Defectare K1 16(1) Nu este reparat de un instalator sau atelier autorizat K2 Nu este reparat în cursul călătoriei IG L Introducere manuală sau documente imprimate L1 16(2) Conducătorul auto nu marchează toate informațiile pentru perioadele de timp care nu mai sunt înregistrate atâta timp cât echipamentul de înregistrare nu poate fi reparat sau funcționează defectuos L2 Numărul cărții de conducător auto și/sau numele și/sau numărul permisului de conducere lipsesc de pe foaia temporară L3 Semnătura lipsește de pe foaia temporară IG L4 16(3) Nu s-a declarat oficial pierderea sau furtul cărții de conducător auto către autoritățile competente din statul membru unde a avut loc furtul Încălcare foarte gravă RO 13 RO
15 Încălcare gravă Încălcare minoră RO 14 RO
16 ANEXA III Prezentare generală a actelor legislative din statele membre STAT MEMBRU Austria ACTE LEGISLATIVE 57. Bundesgesetz, mit dem das Kraftfahrgesetz 1967 geändert wird (28. KFG Novelle) Belgia Arrêté royal du 27 Avril 2007, Moniteur Belge du 7 Mai 2007 Bulgaria Cipru Republica Cehă Capitolul 8 din Legea privind transportul rutier Legea privind monitorizarea orelor de conducere și de repaus ale conducătorilor auto care conduc anumite vehicule [Legea 86(I)/2007] Articolul 35 din Legea nr. 111/1994 din repertoriul legislativ. privind transportul rutier, modificată, și Legea nr. 200/1990 Coll. privind infracțiunile, modificată Germania Fahrpersonalgesetz (modificat la ) Danemarca Estonia Grecia Spania Finlanda Ordin conținând dispozițiile privind duratele de conducere și de repaus în transportul rutier BEK nr. 328 din , Legea consolidată nr din Modificări la Legea privind transportul rutier adoptată de Parlamentul estonian la 20 septembrie 2007 Legea 3446/2006 privind organizarea și funcționarea autorităților de control al traficului rutier reforme privind transportul pasagerilor și alte dispoziții (Monitorul oficial 49/A) Hotărârea din 19 aprilie 2007 (BOE din ) și Ley 16/1987 de 30 de Julio, de ordenacion de los transportes terrestres Legea privind traficul rutier și legea privind vehiculele Franța Contraventions: Article R48-0 du code de procédure pénale et le décret n 86/1130 du 17 octobre modifié Délits: Ordonnance 58/1310 du 23 décembre 1958 modifié Ungaria Irlanda Articolul 20 alineatul (1) din Legea nr. 1/1988 modificată și articolul 1 din Decretul guvernamental 557/2007 (III.31) Regulamentele Comunităților Europene din 2008 (S.I. nr. 62 din 2008) privind transportul rutier și condițiile de lucru și siguranța rutieră RO 15 RO
17 Italia Codul rutier și Legea 286/2006 din Lituania Articolele 142 și 1424 din Codul lituanian privind încălcările administrative Luxemburg Règlement grand-ducal du 23 mars 2007 Letonia Malta Țările Jos de Codul infracțiunilor administrative Regulamentele (65.19) privind vehiculele cu motor (transportul rutier de bunuri) Normele de politică în vederea impunerii de amenzi în temeiul Legii privind orele de lucru și al Decretului privind orele de lucru (pentru angajații din sectorul rutier) (transport rutier) Polonia Legea privind transportul rutier din 6 septembrie 2001 Legea din 29 iulie 2005 privind sistemul de tahograf digital Portugalia Neadoptată încă România Ordonanța de guvern nr. 27/2007 Slovenia Slovacia Suedia Regatul Unit Legea cu privire la perioadele de lucru și de repaus obligatoriu pentru persoanele care efectuează activități mobile de transport rutier și cu privire la aparatura de înregistrare în transportul rutier Legea privind perioada de lucru în domeniul transporturilor Ordonanța 865/2004 privind perioadele de conducere și de repaus și tahografele etc. Partea VI din Legea privind transportul rutier din 1968 (modificată) RO 16 RO
COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, COM(2019) 157 final RAPORT AL COMISIEI CĂTRE CONSILIU privind progresele înregistrate de statele membre în ceea
COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, 28.3.2019 COM(2019) 157 final RAPORT AL COMISIEI CĂTRE CONSILIU privind progresele înregistrate de statele membre în ceea ce privește aderarea la Convenția internațională a
Mai multEUIPO NOTES-RO Mod /2016 Note privind formularul de cerere pentru o declaraţie de anulare a unei mărci a Uniunii Europene 1. Observaţii generale
Note privind formularul de cerere pentru o declaraţie de anulare a unei mărci a Uniunii Europene 1. Observaţii generale 1.1 Utilizarea formularului Formularul se poate obţine gratuit de la EUIPO şi poate
Mai multCEL DE AL 4-LEA RAPORT AL COMISIEI EUROPENE PRIVIND STAREA UNIUNII ENERGETICE Conform Comunicatului Comisiei Europene din data de 9 aprilie 2019, Comi
CEL DE AL 4-LEA RAPORT AL COMISIEI EUROPENE PRIVIND STAREA UNIUNII ENERGETICE Conform Comunicatului Comisiei Europene din data de 9 aprilie 2019, Comisia Europeană și-a îndeplinit pe deplin angajamentele
Mai multPowerPoint-Präsentation
Creditarea companiilor evoluţii şi provocări Cristian Sporis, Vicepreşedinte Raiffeisen Bank Iulie 19 1 Reducere amplă a intermedierii financiare bancare în ţările membre UE 3 4 18 Soldul creditelor acordate
Mai multConsiliul Uniunii Europene Bruxelles, 8 noiembrie 2016 (OR. en) 13583/16 BUDGET 29 EXPUNERE DE MOTIVE Subiect: Proiect de buget rectificativ nr. 4 la
Consiliul Uniunii Europene Bruxelles, 8 noiembrie 2016 (OR. en) 13583/16 BUDGET 29 EXPUNERE DE MOTIVE Subiect: Proiect de buget rectificativ nr. 4 la bugetul general pentru exercițiul financiar 2016: Actualizarea
Mai multDecizia 2009/959/UE/14-dec-2009 de modificare a Deciziei 2007/230/CE privind formularul referitor la legislaţia socială în domeniul transporturilor ru
Decizia 2009/959/UE/14-dec-2009 de modificare a Deciziei 2007/230/CE privind formularul referitor la legislaţia socială în domeniul transporturilor rutiere Decizia 2009/959/UE/14-dec-2009 din 2009.12.16
Mai mult1985R3821 RO Acest document reprezintă un instrument de documentare, iar instituţiile nu îşi asumă responsabilitatea pentru conţi
1985R3821 RO 11.04.2007 012.001 1 Acest document reprezintă un instrument de documentare, iar instituţiile nu îşi asumă responsabilitatea pentru conţinutul său. B REGULAMENTUL (CEE) NR. 3821/85 AL CONSILIULUI
Mai multAM_Ple_LegReport
27.6.2018 A8-0205/108 108 Considerentul 2 a (nou) (2a) Locul de rezidență ar trebui să fie rezidența înregistrată a conducătorului auto într-un stat membru. 27.6.2018 A8-0205/109 109 Considerentul 5 a
Mai multAM_Ple_LegReport
22.3.2019 A8-0204/165 165 Articolul 2 alineatul 1 punctul 1 b (nou) Articolul 1 alineatul 2 Textul în vigoare 2. În cazul transporturilor dinspre un stat membru către o țară terță și invers, prezentul
Mai multeb76_3_parlemeter_report_ro
Eurobarometru 76.3 Parlametru Realizat de TNS Opinion & Social la cererea Parlamentului European Sondaj coordonat de Direcţia Generală Comunicare CUPRINS INTRODUCERE...3 REZUMAT...5 I. INFORMAŢII PRIVIND
Mai multLectia de economie. Derapaje fiscal bugetare majore in
Lectia de economie. Derapaje fiscal bugetare majore in Uniunea Europeana. 12 tari in Procedura de Deviere semnificativa. Jumatate nu indeplinesc regulile fiscalbugetare Cristian Socol, Sistemul de reguli
Mai multPDFP17I32N31U.0.doc
COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, 18.4.2011 COM(2011) 225 final RAPORT AL COMISIEI CĂTRE CONSILIU ŞI CĂTRE PARLAMENTUL EUROPEAN Raport de evaluare referitor la Directiva privind păstrarea datelor (Directiva
Mai multC(2019)1900/F1 - RO (annex)
COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, 8.3.2019 C(2019) 1900 final ANNEXES 1 to 12 ANEXE la Regulamentul delegat al Comisiei de modificare a Regulamentului delegat (UE) 2015/35 al Comisiei de completare a Directivei
Mai multMicrosoft Word - decizia docx
1 www.untrr.ro www.e-rovinieta.ro DECIZIE nr. 2 din 4 decembrie 2018 privind modificarea Convenţiei privind regimul de tranzit comun [2018/1988] având în vedere Convenţia din 20 mai 1987 privind regimul
Mai multCAMERA DEPUTAŢILOR L E G E pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 81/2000 privind certificarea încadrării vehiculelor înmatricula
CAMERA DEPUTAŢILOR L E G E pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 81/2000 privind certificarea încadrării vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în normele tehnice privind siguranţa
Mai multCuprins Abrevieri XIII Cuvânt-înainte XV Capitolul I. Sistemul achiziţiilor publice: concepte definitorii, evoluţie, instituţii implicate, căi de atac
Abrevieri XIII Cuvânt-înainte XV Capitolul I. Sistemul achiziţiilor publice: concepte definitorii, evoluţie, instituţii implicate, căi de atac 1 1. Aspecte preliminare 1 2. Sediul normativ al materiei
Mai multVă rugăm să selectați limba English STUDIU DE CONFORMITATE PENTRU SUPPLY CHAIN INITIATIVE Bine ați venit pe site-ul sondajului online Dedicated
Vă rugăm să selectați limba English STUDIU DE CONFORMITATE PENTRU SUPPLY CHAIN INITIATIVE - 2017 Bine ați venit pe site-ul sondajului online Dedicated. Metodologia bazată pe rețeaua web garantează confidențialitatea
Mai multHeadline Verdana Bold
Aspecte fiscale legate de activitatea de creditare a bancilor Iulie 2019 Agenda 1. Tratamentul fiscal general privind creditele acordate 2. Creditele neperformante 3. Taxa pe activele financiare 4. Înstrăinarea
Mai multCOMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, C(2017) 8435 final DECIZIA DE PUNERE ÎN APLICARE A COMISIEI din privind standardele tehnice pentru
COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, 15.12.2017 C(2017) 8435 final DECIZIA DE PUNERE ÎN APLICARE A COMISIEI din 15.12.2017 privind standardele tehnice pentru elementele de securitate aplicate produselor din tutun
Mai multCOM(2019)113/F1 - RO
COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, 28.2.2019 COM(2019) 113 final RAPORT AL COMISIEI CĂTRE PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIU privind punerea în aplicare a Regulamentului (CE) nr. 450/2003 al Parlamentului European
Mai multMicrosoft Word - societatea informationala.doc
I Principalii indicatori ai societăţii informaţionale la nivel naţional Indicator 2013 2014 Număr de linii telefonice fixe la 1000 de locuitori 218,4 212,6 Număr de abonaţi la telefonie mobilă la 1000
Mai multHOTĂRÂRE nr. 38 din 16 ianuarie 2008 (*actualizată*) privind organizarea timpului de muncă al persoanelor care efectuează activităţi mobile de transpo
HOTĂRÂRE nr. 38 din 16 ianuarie 2008 (*actualizată*) privind organizarea timpului de muncă al persoanelor care efectuează activităţi mobile de transport rutier EMITENT: GUVERNUL PUBLICAT ÎN: MONITORUL
Mai multREGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2015/ AL COMISIEI - din 8 septembrie privind cadrul de interoperabilitate prev
9.9.2015 L 235/1 II (Acte fără caracter legislativ) REGULAMENTE REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2015/1501 AL COMISIEI din 8 septembrie 2015 privind cadrul de interoperabilitate prevăzut la articolul
Mai multuntitled
COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, 2.6.2017 C(2017) 3519 final REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) / AL COMISIEI din 2.6.2017 de stabilire a metodologiei de determinare a parametrilor de corelare necesari
Mai multANEXA II RO BG ES CS DA DE ET EL EN FR GA HR IT LV LT HU MT NL PL PT ПРЕДЯВЯВАНЕ НА ВЗЕМАНИЯ PRESENTACIÓN DE CRÉDITOS PŘIHLÁŠKA POHLEDÁVKY ANMELDELSE
RO BG ES CS DA DE ET EL EN FR GA HR IT LV LT HU MT NL PL PT ПРЕДЯВЯВАНЕ НА ВЗЕМАНИЯ PRESENTACIÓN DE CRÉDITOS PŘIHLÁŠKA POHLEDÁVKY ANMELDELSE AF FORDRINGER FORDERUNGSANMELDUNG NÕUETE ESITAMINE ΑΝΑΓΓΕΛIΑ
Mai multMicrosoft Word - publicatie_BD_2018_final.doc
Note metodologice Baza legală Datele privind demografia (crearea, supravieġuirea, desfiinġarea) întreprinderilor sunt colectate în baza proiectului pilot lansat de Eurostat în perioada 2000-2004. Utilitatea
Mai multC(2015)6507/F1 - RO
COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, 25.9.2015 C(2015) 6507 final REGULAMENTUL DELEGAT (UE) / AL COMISIEI din 25.9.2015 de completare a Regulamentului (UE) nr. 609/2013 al Parlamentului European și al Consiliului
Mai multUtilizare curentă EIOPA EIOPA-BoS-19/040 RO 19 februarie 2019 Recomandări pentru sectorul asigurărilor în contextul retragerii Regatului Unit din Uniu
Utilizare curentă EIOPA EIOPA-BoS-19/040 RO 19 februarie 2019 Recomandări pentru sectorul asigurărilor în contextul retragerii Regatului Unit din Uniunea Europeană Recomandări Introducere 1. Conform articolului
Mai multst00TSCG26.ro12
Obiectul: TRATATUL PRIVIND STABILITATEA, COORDONAREA ŞI GUVERNANŢA ÎN CADRUL UNIUNII ECONOMICE ŞI MONETARE TRATATUL PRIVIND STABILITATEA, COORDONAREA ŞI GUVERNANŢA ÎN CADRUL UNIUNII ECONOMICE ŞI MONETARE
Mai multAM_Ple_LegReport
22.6.2018 A8-0205/80 80 Considerentul 1 a (nou) (1a) Crearea unei Autorități Europene a Muncii ar putea juca un rol important în asigurarea aplicării normelor prevăzute în prezentul regulament, în special
Mai multLege pentru modificarea și completarea Legii nr. 16/2017 privind detaşarea salariaţilor în cadrul prestării de servicii transnaţionale Parlamentul Rom
Lege pentru modificarea și completarea Legii nr. 16/2017 privind detaşarea salariaţilor în cadrul prestării de servicii transnaţionale Parlamentul României adoptă prezenta lege. I. Legea nr. 16 din 17
Mai multActivitatea filialelor străine în România Realitatea economică arată că pe măsura dezvoltării întreprinderile tind să-şi extindă activitatea în afara
Activitatea filialelor străine în România Realitatea economică arată că pe măsura dezvoltării întreprinderile tind să-şi extindă activitatea în afara graniţelor ţării în care ele au fost înfiinţate, acest
Mai multCOMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, C(2019) 1294 final REGULAMENTUL (UE) / AL COMISIEI din de modificare a Regulamentului (UE) 2017/2400
COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, 19.2.2019 C(2019) 1294 final REGULAMENTUL (UE) / AL COMISIEI din 19.2.2019 de modificare a Regulamentului (UE) 2017/2400 și a Directivei 2007/46/CE a Parlamentului European
Mai multAgenţia Naţională pentru Ocuparea Forţei de Muncă Valorifică pentru viitor ORICE perioadă lucrată ORIUNDE în SEE! INVESTEŞTE ÎN OAMENI!
Agenţia Naţională pentru Ocuparea Forţei de Muncă Valorifică pentru viitor ORICE perioadă lucrată ORIUNDE în SEE! INVESTEŞTE ÎN OAMENI! Reglementări Regulamentul CE 883/2004 privind coordonarea sistemelor
Mai multUNIUNEA EUROPEANĂ PARLAMENTUL EUROPEAN CONSILIUL Bruxelles, 14 martie 2019 (OR. en) 2018/0436 (COD) PE-CONS 67/19 TRANS 148 SOC 170 EMPL 131 MI 208 CO
UNIUNEA EUPEANĂ PARLAMENTUL EUPEAN CONSILIUL Bruxelles, 14 martie 2019 (OR. en) 2018/0436 (COD) PE-CONS 67/19 TRANS 148 SOC 170 EMPL 131 MI 208 COMPET 214 PREP-BXT 72 CODEC 551 ACTE LEGISLATIVE ȘI ALTE
Mai multCONSILIUL UNIUNII EUROPENE Bruxelles, 8 aprilie 2014 (OR. en) 7472/14 ADD 1 REV 1 PROIECT DE PROCES-VERBAL Subiect: PV CONS 14 SOC 188 SAN 124 CONSOM
CONSILIUL UNIUNII EUPENE Bruxelles, 8 aprilie 2014 (OR. en) 7472/14 ADD 1 REV 1 PIECT DE PCES-VERBAL Subiect: PV CONS 14 SOC 188 SAN 124 CONSOM 77 Cea de a 3301-a reuniune a CONSILIULUI UNIUNII EUPENE
Mai multGhid Privind aplicarea regimului de avizare în temeiul articolului 4 alineatul (3) din Regulamentul privind agențiile de rating de credit 20/05/2019 E
Ghid Privind aplicarea regimului de avizare în temeiul articolului 4 alineatul (3) din Regulamentul privind agențiile de rating de credit 20/05/2019 ESMA33-9-282 RO Cuprins I. Domeniu de aplicare... 3
Mai multCOM(2017)47/F1 - RO (annex)
COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, 1.2.2017 COM(2017) 47 final ANNEX 1 ANEXĂ la DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI de modificare a Directivei 2003/59/CE privind calificarea inițială și formarea
Mai multAvizul nr. 3/2018 referitor la proiectul de listă al autorității de supraveghere competente din Bulgaria privind operațiunile de prelucrare care fac o
Avizul nr. 3/2018 referitor la proiectul de listă al autorității de supraveghere competente din Bulgaria privind operațiunile de prelucrare care fac obiectul cerinței de efectuare a unei evaluări a impactului
Mai multSCHENGEN Poarta ta către libera circulație în Europa Consiliul Uniunii Europene
SCHENGEN Poarta ta către libera circulație în Europa Consiliul Uniunii Europene Aviz Această publicație este realizată de Secretariatul General al Consiliului și are exclusiv un scop informativ. Ea nu
Mai multDIRECTIVA (UE) 2018/ A CONSILIULUI - din 4 decembrie de modificare a Directivei 2006/ 112/ CE în ceea ce privește armo
7.12.2018 L 311/3 DIRECTIVE DIRECTIVA (UE) 2018/1910 A CONSILIULUI din 4 decembrie 2018 de modificare a Directivei 2006/112/CE în ceea ce privește armonizarea și simplificarea anumitor norme din sistemul
Mai multAM_Ple_LegReport
25.5.2018 A8-0319/40 40 Considerentul 3 a (nou) (3a) Pentru a garanta aplicarea corespunzătoare a prezentei directive, este necesar să se consolideze coordonarea dintre autoritățile și/sau organismele
Mai multDecizia de punere în aplicare a Comisiei din 21 octombrie 2013 de stabilire a listei țărilor terțe și teritoriilor autorizate pentru importurile de câ
L 281/20 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 23.10.2013 DECIZIA DE PUNERE ÎN APLICARE A COMISIEI din 21 octombrie 2013 de stabilire a listei țărilor terțe și teritoriilor autorizate pentru importurile
Mai multAnexa 2 la Conditiile Generale de Afaceri Lista de dobanzi, taxe si comisioane pentru persoane fizice In vigoare incepand cu I. Contul cure
Anexa 2 la Conditiile Generale de Afaceri Lista de dobanzi, taxe si comisioane pentru persoane fizice In vigoare incepand cu 15.07.2019 I. Contul curent standard A. SERVICII DE CONT CURENT CONTURI CURENTE
Mai mult32006D0770
32006D0770 Jurnalul Oficial L 312, 11/11/2006 p. 0059-0065 Decizia Comisiei din 9 noiembrie 2006 de modificare a anexei la Regulamentul (CE) nr. 1228/2003 privind condiţiile de acces la reţea pentru schimburile
Mai multTA
3.7.2015 A8-0127/ 001-023 AMENDAMENTE 001-023 depuse de Comisia pentru ocuparea forței de muncă și afaceri sociale Raport Elisabeth Morin-Chartier Navigatorii A8-0127/2015 (COM(2013)0798 C7-0409/2013 2013/0390(COD))
Mai multJurnalul Oficial al Uniunii Europene L 92 Ediția în limba română Legislație Anul 62 1 aprilie 2019 Cuprins II Acte fără caracter legislativ DECIZII De
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 92 Ediția în limba română Legislație Anul 62 1 aprilie 2019 Cuprins II Acte fără caracter legislativ DECIZII Decizia (PESC) 2019/535 a Consiliului din 29 martie 2019
Mai multREPARIS A REGIONAL PROGRAM Sistemele de Supraveghere Publică Structura, finanțarea și dotarea cu personal Evenimentul de educație la distantă REPARIS
REPARIS A REGIONAL PROGRAM Sistemele de Supraveghere Publică Structura, finanțarea și dotarea cu personal Evenimentul de educație la distantă REPARIS GDLN privind sistemele de supraveghere publică, 15
Mai multCodul EFPIA privind prezentarea de informații Informări 2017 Shire Pharmaceuticals (inclusiv Baxalta US Inc.) 1
Codul EFPIA privind prezentarea de informații Informări 2017 Shire Pharmaceuticals (inclusiv Baxalta US Inc.) 1 Secțiunea 1: Abordarea privind raportarea datelor din 2017 Pe 3 iunie 2016, Shire a achiziționat
Mai multNorme Metodologice din forma sintetica pentru data
Norme metodologice din 30 noiembrie 2011 privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea transporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului
Mai multCOMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, COM(2013) 166 final COMUNICARE A COMISIEI CĂTRE PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIU Către o Uniune economică și mo
COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, 20.3.2013 COM(2013) 166 final COMUNICARE A COMISIEI CĂTRE PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIU Către o Uniune economică și monetară profundă și veritabilă Coordonarea ex-ante a
Mai multMicrosoft Word - procedura mobilitati.doc
Investeşte în oameni! FONDUL SOCIAL EUROPEAN Programul Operaţional Sectorial pentru Dezvoltarea Resurselor Umane 2007 2013 Axa prioritară nr.1 Educaţia şi formarea profesională în sprijinul creşterii economice
Mai multDIRECTIVA (UE) 2018/ A CONSILIULUI - din 20 decembrie de modificare a Directivei 2006/ 112/ CE privind sistemul comun a
27.12.2018 L 329/3 DIRECTIVE DIRECTIVA (UE) 2018/2057 A CONSILIULUI din 20 decembrie 2018 de modificare a Directivei 2006/112/CE privind sistemul comun al taxei pe valoarea adăugată în ceea ce privește
Mai multNF OG
OrdonanŃă 20 2012-08-23 Guvernul României privind instalańiile portuare de preluare a deşeurilor generate de nave şi a reziduurilor mărfii Monitorul Oficial al României nr 623 din 2012-08-30 NOTA DE FUNDAMENTARE
Mai multNORMĂ pentru aplicarea Ghidului ESMA privind raportările referitoare la decontarea internalizată conform articolului 9 din regulamentul privind depozi
NORMĂ pentru aplicarea Ghidului ESMA privind raportările referitoare la decontarea internalizată conform articolului 9 din regulamentul privind depozitarii centrali de titluri de valoare (CSDR) În temeiul
Mai multCOMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, COM(2019) 112 final 2019/0062 (NLE) Propunere de DECIZIE A CONSILIULUI privind poziția care urmează să fie adopt
COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, 8.3.2019 COM(2019) 112 final 2019/0062 (NLE) Propunere de DECIZIE A CONSILIULUI privind poziția care urmează să fie adoptată în numele Uniunii Europene în cadrul Comisiei Generale
Mai multAvizul nr. 2/2018 referitor la proiectul de listă al autorității de supraveghere competente din Belgia privind operațiunile de prelucrare care fac obi
Avizul nr. 2/2018 referitor la proiectul de listă al autorității de supraveghere competente din Belgia privind operațiunile de prelucrare care fac obiectul cerinței de efectuare a unei evaluări a impactului
Mai multGhid privind raportările referitoare la decontarea internalizată conform articolului 9 din regulamentul privind depozitarii centrali de titluri de val
Ghid privind raportările referitoare la decontarea internalizată conform articolului 9 din regulamentul privind depozitarii centrali de titluri de valoare (CSDR) 30/04/2019 ESMA70-151-367 RO Ghid privind
Mai multNotă de informare privind transferurile de date efectuate în conformitate cu RGPD în cazul unui Brexit fără acord Adoptat la 12 februarie 2019 Introdu
Notă de informare privind transferurile de date efectuate în conformitate cu RGPD în cazul unui Brexit fără acord Adoptat la 12 februarie 2019 Introducere În lipsa unui acord între SEE și Regatul Unit
Mai multFurosemide Vitabalans Annex I_II_ro
Anexa I Lista numelor, formelor farmaceutice, concentraţiilor medicamentului, calea de administrare, aplicantul în Statele Membre 1 Statele Membre UE/AEE Solicitantul Denumire comercială Concentraţia Forma
Mai multDECIZIA DELEGATĂ (UE) 2017/ A COMISIEI - din 4 septembrie de înlocuire a anexei VII la Directiva 2012/ 34/ UE a Parlam
14.11.2017 L 295/69 DECIZIA DELEGATĂ (UE) 2017/2075 A COMISIEI din 4 septembrie 2017 de înlocuire a anexei VII la Directiva 2012/34/UE a Parlamentului European și a Consiliului privind instituirea spațiului
Mai multRecomandarea nr. A1 din 18 octombrie 2017 privind eliberarea atestatului menționat la articolul 19 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 987/2009 al
29.5.2018 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene C 183/5 COMISIA ADMINISTRATIVĂ PENTRU COORDONAREA SISTEMELOR DE SECURITATE SOCIALĂ RECOMANDAREA NR. A1 din 18 octombrie 2017 privind eliberarea atestatului
Mai multRegulamentul de desfășurare a Programului de loialitate 1. Definiții Abonat Moldcell persoană fizică care utilizează servicii de telefonie mobilă Mold
Regulamentul de desfășurare a Programului de loialitate 1. Definiții Abonat Moldcell persoană fizică care utilizează servicii de telefonie mobilă Moldcell, cu sau fără contract. Participant - abonatul
Mai multROMÂNIA BIROUL ELECTORAL CENTRAL Afganistan Africa de Sud Albania Algeria Arabia Saudita Argentina Ţara A TOTAL STRĂINĂTATE Alegerea Preşedintelui Rom
ROMÂNIA BIROUL ELECTORAL CENTRAL Afganistan Africa de Sud Albania Algeria Arabia Saudita Argentina Ţara A TOTAL STRĂINĂTATE Alegerea Preşedintelui României Voturi valabil exprimate 156 66 64 169 16 noiembrie
Mai multCUPRINS CHELTUIELILE TURISTICE ALE NEREZIDENŢILOR, ÎN ANUL A. Tabele referitoare la cheltuielile turistice ale nerezidenţilor cazaţi în structu
CUPRINS CHELTUIELILE TURISTICE ALE NEREZIDENŢILOR, ÎN ANUL 2018 5 A. Tabele referitoare la cheltuielile turistice ale nerezidenţilor cazaţi în structurile de cazare turistică colective 1. Numărul nerezidenţilor,
Mai multTratatele Uniunii Europene
Tratatele Uniunii Europene Descrierea CIP a Bibliotecii Naţionale a României UNIUNEA EUROPEANĂ [Legislaţie] Tratatele Uniunii Europene / ed. îngrijită de Gabriela Florescu. - Bucureşti : Rosetti International,
Mai multTA
Parlamentul European 2014-2019 TEXTE ADOPTATE Ediţie provizorie P8_TA-PROV(2019)0339 Cerințe de control și norme speciale privind detașarea conducătorilor auto în sectorul transportului rutier ***I Rezoluția
Mai multTA
11.1.2019 A8-0413/ 001-021 AMENDAMENTE 001-021 depuse de Comisia pentru industrie, cercetare și energie Raport Rebecca Harms A8-0413/2018 Programul de asistență pentru dezafectarea nucleară a centralei
Mai multAM_Ple_LegConsolidated
7.2.2019 A8-0360/2 Amendamentul 2 Eva Maydell în numele Comisiei pentru afaceri economice și monetare Raport A8-0360/2018 Eva Maydell Comisioanele pentru plățile transfrontaliere efectuate în interiorul
Mai multEN
RO RO RO COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE Bruxelles, 8.2.2010 COM(2008) 902 final/2 CORRIGENDUM: Annule et remplace le document COM(2008) 902 final du 12.1.2009 Concerne toutes les versions linguistiques
Mai multMicrosoft Word - anunt prealabil selectie 2018.doc
INFORMAŢII PRIVIND CONCURSURILE DE SELECŢIE PENTRU MOBILITÃŢI ERASMUS+ (KA103) IN TARILE PROGRAMULUI ERASMUS+ In perioada urmãtoare va trebui sa fiti foarte atenti la continututul anunturilor privind sesiunile
Mai multREGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2016/ AL COMISIEI - din 16 octombrie de stabilire a unor standarde tehnice de
28.1.2016 L 21/45 REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) 2016/100 AL COMISIEI din 16 octombrie 2015 de stabilire a unor standarde tehnice de punere în aplicare care specifică procedura de adoptare a deciziei
Mai multPowerPoint-præsentation
Bun venit la HCS! Date despre HCS Companie detinuta de o familie 500 de angajati Rating financiar AAA Cifra de afaceri in 2017 DKK 1.663.169.000 Certificat ISO 14001:2015 Certificat ISO 9001:2015 Certificat
Mai multMicrosoft Word - pag3.doc
ISSN-L: 2066-625x ISSN: 2065-8443 ROMÂNIA Institutul Naţional de Statistică Cheltuielile turistice ale nerezidenţilor în perioada 1.I 30.IX.2012 - Decembrie 2012 - CUPRINS Pag. CHELTUIELILE TURISTICE ALE
Mai mult2017 PREMII PENTRU PROMOVAREA ÎNTREPRINDERILOR EUROPENE 2017 MANUAL DE FUNCTIONARE
2017 PREMII PENTRU PROMOVAREA ÎNTREPRINDERILOR EUROPENE 2017 MANUAL DE FUNCTIONARE Premii Pentru Promovarea Întreprinderilor Europene 2017 2/10 CUPRINS 1. DEFINITIE SI MOTIVATIE... 3 1.1. Un premiu care
Mai multJurnalul Oficial al Uniunii Europene L 47 I Ediția în limba română Legislație Anul februarie 2019 Cuprins II Acte fără caracter legislativ ACORD
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 47 I Ediția în limba română Legislație Anul 62 19 februarie 2019 Cuprins II Acte fără caracter legislativ ACORDURI INTERNAŢIONALE Decizia (UE) 2019/274 a Consiliului
Mai multPowerPoint Presentation
PROVOCARILE GESTIONARII DESEURILOR PE PIATA DIN ROMANIA IN CONTEXT EUROPEAN Bucuresti, 3 Iulie 2018 1 Economia circulara RESURSE NATURALE EXPLOATARE UTILIZARE ELIMINARE Sursa: EC 2 Tintele prevazute in
Mai multAnexa nr
Operator de date cu caracter personal, înregistrat la Autoritatea Naţională de Supraveghere a Prelucrării Datelor cu Caracter Personal sub nr. 3221 Lista sancţiunilor aplicate de către inspectorii de muncă
Mai multCodul EFPIA privind prezentarea de informații Informări 2018 Shire Pharmaceuticals 1
Codul EFPIA privind prezentarea de informații Informări 2018 Shire Pharmaceuticals 1 Secțiunea 1: Abordarea privind raportarea datelor din 2018 Pe 3 iunie 2016, Shire a achiziționat Baxalta. În conformitate
Mai multAvizul nr. 4/2019 privind proiectul de acord administrativ pentru transferul de date cu caracter personal între autoritățile de supraveghere financiar
Avizul nr. 4/2019 privind proiectul de acord administrativ pentru transferul de date cu caracter personal între autoritățile de supraveghere financiară din Spațiul Economic European (SEE) și autoritățile
Mai multEN/SG/98/ W00 (FR)
COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, 05.06.2013 C(2013) 3187 final Subiect: Ajutor de stat nr. SA.36336 (2013/N) România Accize reduse pentru carburantul utilizat în agricultură Stimate domnule ministru, Comisia
Mai multAsociaţia Producătorilor de Materiale pentru Construcţii din România Membră a Construction Products Europe Telefon: Fax:
Asociaţia Producătorilor de Materiale pentru Construcţii din România Membră a Construction Products Europe Telefon:+40.724.356.404 Fax:+40-21-3211236 E-mail: office@apmcr.ro Web: www.apmcr.ro Masa Rotundă
Mai multMicrosoft PowerPoint - Traian Popa.ppt [Compatibility Mode]
ROLUL LIBERALIZĂRII PIEȚEI TRANSPORTURILOR RUTIERE PENTRU PIEȚELE NAȚIONALE ALE STATELOR MEMBRE O piață liberă este un sistem în care prețurile pentru bunuri și servicii sunt determinate de către o piață
Mai multPowerPoint Presentation
NEWSLETTER I APRILIE 2011 Modificarea Codului Muncii (Legea nr. 40/2011) Legea nr. 40/2011 pentru modificarea si completarea Legii nr. 53/2003 - Codul muncii a fost publicata, joi, in Monitorul Oficial.
Mai multAvizul 25/2018 privind proiectul de listă al autorității de supraveghere competente din Croația privind operațiunile de prelucrare care fac obiectul c
Avizul 25/2018 privind proiectul de listă al autorității de supraveghere competente din Croația privind operațiunile de prelucrare care fac obiectul cerinței de evaluare a impactului asupra protecției
Mai multRecomandarea Comisiei din 18 iulie 2018 privind orientările pentru implementarea armonizată a Sistemului european de management al traficului feroviar
19.7.2018 RO Jurnalul Oficial al Uniunii Europene C 253/1 I (Rezoluții, recomandări și avize) RECOMANDĂRI COMISIA EUROPEANĂ RECOMANDAREA COMISIEI din 18 iulie 2018 privind orientările pentru implementarea
Mai multGUVERNUL ROMÂNIEI H O T Ă R Â R E privind reglementarea unor măsuri financiare temporare pentru stimularea gradului de absorbţie a fondurilor alocate
GUVERNUL ROMÂNIEI H O T Ă R Â R E privind reglementarea unor măsuri financiare temporare pentru stimularea gradului de absorbţie a fondurilor alocate pentru agricultură aferente schemelor de plăti directe
Mai multCOM(2019)541/F1 - RO
COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, 5.6.2019 COM(2019) 541 final RAPORT AL COMISIEI CĂTRE CONSILIU Raport către Consiliu în conformitate cu articolul -11 alineatul (2) din Regulamentul (CE) nr. 1466/97 referitor
Mai multJurnalul Oficial al Uniunii Europene C 144 I Ediția în limba română Comunicări și informări 25 aprilie 2019 Anul 62 Cuprins II Comunicări COMUNICĂRI P
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene C 144 I Ediția în limba română Comunicări și informări 25 aprilie 2019 Anul 62 Cuprins II Comunicări COMUNICĂRI PVENIND DE LA INSTITUȚIILE, ORGANELE ȘI ORGANISMELE
Mai multproposal Directive T4.3 tractors
RO F1 71 PE T4.3 TRACTOARE RO RO COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE Proiect de Bruxelles, 23.06.2009. DIRECTIVĂ../ /CE A COMISIEI din [ ] de modificare, în scopul adaptării dispozițiilor lor tehnice, a Directivelor
Mai multEN
COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, 6.8.2010 COM(2010)420 final 2010/0228 (NLE) C7-0400/10 Propunere de DECIZIE A CONSILIULUI privind încheierea Acordului între Uniunea Europeană și Republica Federativă a Braziliei
Mai multCONTEXTUL SISTEMULUI DE ÎNVĂȚĂMÂNT SUPERIOR ȘI MUTAȚIILE STRUCTURALE ALE POPULAȚIEI CU STUDII TERȚIARE DIN UNIUNEA EUROPEANĂ, ÎN PERIOADA Co
CONTEXTUL SISTEMULUI DE ÎNVĂȚĂMÂNT SUPERIOR ȘI MUTAȚIILE STRUCTURALE ALE POPULAȚIEI CU STUDII TERȚIARE DIN UNIUNEA EUROPEANĂ, ÎN PERIOADA 2000 2014 Conf.univ.dr., Elena Mihaela FODOR Facultatea de Drept
Mai multRegulamentul de desfășurare a Programului de loialitate 1. Definiții Abonat Moldcell persoană fizică, abonat al serviciilor de comunicații electronice
Regulamentul de desfășurare a Programului de loialitate 1. Definiții Abonat Moldcell persoană fizică, abonat al serviciilor de comunicații electronice Moldcell. Participant Abonatul Moldcell care corespunde
Mai multGSK Public statements Declarație publică privind Regulile corporatiste obligatorii ale GSK Introducere Activitățile GSK (noi, nouă/ne, a/al/ale noastr
GSK Public statements Declarație publică privind Regulile corporatiste obligatorii ale GSK Introducere Activitățile GSK (noi, nouă/ne, a/al/ale noastră/nostru/noștri/noastre) în sfera resurselor umane
Mai multGhidul 4/2018 privind acreditarea organismelor de certificare în temeiul articolului 43 din Regulamentul general privind protecția datelor (2016/679)
Ghidul 4/2018 privind acreditarea organismelor de certificare în temeiul articolului 43 din Regulamentul general privind protecția datelor (2016/679) Adoptat la 4 decembrie 2018 Cuprins 1 Introducere...
Mai multCOMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, COM(2011) 769 final 2011/0353 (COD) PACHET DE ALINIERE LA NOUL CADRU LEGISLATIV (NCL) (Punerea în aplicare a p
COMISIA EUROPEANĂ Bruxelles, 21.11.2011 COM(2011) 769 final 2011/0353 (COD) PACHET DE ALINIERE LA NOUL CADRU LEGISLATIV (NCL) (Punerea în aplicare a pachetului bunuri ) Propunere de DIRECTIVĂ A PARLAMENTULUI
Mai multAcademy of European Law PROCEDURILE DE SOLUŢIONARE A LITIGIILOR TRANSFRONTALIERE ÎN PRACTICĂ CREANŢELE AVÂND CA OBIECT PLATA UNEI SUME DE BANI ŞI E-JU
Academy of European Law PROCEDURILE DE SOLUŢIONARE A LITIGIILOR TRANSFRONTALIERE ÎN PRACTICĂ CREANŢELE AVÂND CA OBIECT PLATA UNEI SUME DE BANI ŞI E-JUSTIŢIE LA NIVEL EUROPEAN 14-15 noiembrie 2013, Bucureşti
Mai multJurnalul Oficial al Uniunii Europene L 242 Ediția în limba română Legislație Anul septembrie 2017 Cuprins I Acte legislative REGULAMENTE Regulam
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 242 Ediția în limba română Legislație Anul 60 20 septembrie 2017 Cuprins I Acte legislative REGULAMENTE Regulamentul (UE) 2017/1563 al Parlamentului European și al
Mai mult