FOAIE DE PREZENTARE Proiect nr.: 81/2018 Denumirea proiectului: INTOCMIRE PUZ IN VEDEREA CONSTRUIRII CENTRU MEDICAL, SPATII DE CAZARE, SPATII DE RECUPERARE SI RECREERE Poiana Cristianului, jud. Brasov Faza: Aviz arhitect sef Beneficiari: SC BUTAN GAS INTERNATIONAL SRL Proiectant : SC GLOBAL PROIECT SRL Lista de semnături Director: arh.ungvari Didona Proiectat: arh.ungvari Didona Braşov, noiembrie 2018 1
BORDEROU A. PIESE SCRISE - Memoriu de prezentare - Certificat de urbanism nr. 2635 din 09.10.2017 - Aviz oportunitate - Ridicare topografica - Studiu geotehnic - Aviz alimentare cu apa + aviz canalizare - Aviz alimentare cu energie electrica - Aviz gaze naturale - Aviz telefonizare - Aviz sanitar - Aviz SGA - Aviz mediu - Aviz PSI - Aviz PRC - Aviz comisia de circulatii - Aviz STS - Aviz Garda Forestiera - Aviz Regia Publica Locala a Padurilor Kronstadt - Aviz Ministerul Turismului - Aviz autoritatea aeronautica civila - Aviz Consiliul Judetean - Ministerul Dezvoltarii Regionale B. PIESE DESENATE - Plan de incadrare in zona U-00 - Plan de incadrare in PUG U-00 - Plan de incadrare in PUZ Poiana Brasov U-01 - Plan de incadrare in Actualiz. PUZ Poiana Cristianului U-01 - Situatia existenta conf. PUG U-02 - Situatia existenta conf. Act. PUZ Poiana Cristianului U-03 - Reglementari urbanistice U-04 - Proprietatea asupra terenurilor U-05 - Retele edilitare U-06 - Plansa propunere mobilare U-07 Intocmit, Arh. Ungvari Didona 2
PLAN URBANISTIC ZONAL CONSTRUIRIE CENTRU MEDICAL, SPATII DE CAZARE, SPATII DE RECUPERARE SI RECREERE Poiana Cristianului, jud. Brasov SC GLOBAL PROIECT SRL proiect nr. 81/2018 MEMORIU GENERAL 1. INTRODUCERE 1.1.Date de recunoastere a investitiei Denumirea lucrarii: Intocmire PUZ in vederea construirii centru medical, spatii de cazare, spatii de recuperare si recreere Poiana Cristianului, jud. Brasov Beneficiar: Faza de proiectare: anterior aprobata : Proiectant general : SC BUTAN GAS INTERNATIONAL SRL PUZ Aviz oportunitate SC GLOBAL PROIECT SRL proiect nr. 97/2016 1.1. OBIECTUL PLANULUI URBANISTIC ZONAL SOLICITARI ALE TEMEI PROGRAM - Stabilirea de reglementari specifice fiecarei zone existente/propuse: Zone existente: Zv zona verde, paduri de agrement existenta (conf. Actualizare PUZ Poiana Cristianului) nu sunt permise constructii V6 zona verde, paduri de agrement existent (conf. PUG Brasov), RH: P+M - sunt permise amenajari usoare de loisir si recreere V7 zona paduri si plantatii forestiere existenta (conf. PUG Brasov) nu sunt permise constructii Zs zona sport si agrement existenta (conf. Actualizare PUZ Poiana Cristianului), RH: (D)+P+2E Zb2 zona constructii turistice (vile, pensiuni) existenta supr.parcela: min 1000 m2 (conf. Actualizare PUZ Poiana Cristianului), RH: P-P+2M Za1 zona hoteluri si restaurante existente (conf. Actualizare PUZ Poiana Cristianului), RH: P+4E+M Zc zona circulatii (conf. Actualizare PUZ Poiana Cristianului) 3
Zone propuse: Zv zona verde, paduri de agrement existenta (conf. Actualizare PUZ Poiana Cristianului) nu sunt permise constructii Zv1=V6 zona verde, paduri de agrement existent (conf. PUG Brasov), RH: P+M - sunt permise amenajari usoare de loisir si recreere Zpf=V7 zona paduri si plantatii forestiere existenta (conf. PUG Brasov) nu sunt permise constructii Zs zona sport si agrement existenta (conf. Actualizare PUZ Poiana Cristianului), RH: (D)+P+2E Zs1 zona sport si agrement propusa, RH: (3S)+P+2E+M Zb2 zona constructii turistice (vile, pensiuni) existenta supr.parcela: min 1000 m2 (conf. Actualizare PUZ Poiana Cristianului), RH: P-P+2M Za1 zona hoteluri si restaurante existente (conf. Actualizare PUZ Poiana Cristianului), RH: P+4E+M Zsm zona servicii medicale: centru medical, constructii turistice (vile, pensiuni, hotel si anexe), dotari (capela, sera) propusa, RH: (3S)+P+2E+M Zc zona circulatii propusa - Stabilirea de reglementari privind organizarea arhitectural-urbanistica a zonei pentru amplasamentele noilor functiuni prevazute a se realiza, precum şi încadrarea lor într-o solutie de ansamblu; - Stabilirea de reglementari privind organizarea circulatiei carosabile şi pietonale, realizarea unor legaturi corespunzatoare cu celelalte zone ale localitatii; - Completarea infrastructurii tehnico-edilitare - POT, CUT, regimul de inaltime, functiunea propusa - unitatea ansamblului - circulatia juridica a terenurilor - stabilirea de reglementari urbanistice in vederea autorizarii directe fara intocmire PUD acolo unde exista parcelari corespunzatoare din punct de vedere urbanistic PREVEDERI ALE PROGRAMULUI DE DEZVOLTARE A LOCALITATII PENTRU ZONA STUDIATA Conform PUG BRASOV aprobat cu HCL 144/2011, zona studiata prezinta o suprafata de 41,92 ha, care fac parte din intravilanul localitatii Brasov. Conform Actualizare PUZ Poiana Cristianului aprobat cu HCL 218/2008, zona studiata a fost partial cuprinsa in aceasta documentatie PUZ (aprox. 10,82 ha), restul de 31,10 ha fiind cuprinse in PUG Brasov, ca zone verzi V6 (paduri de agrement) si V7 (paduri paduri si plantatii forestiere). 4
1.2. SURSE DOCUMENTARE LISTA STUDIILOR SI DOCUMENTATIILOR APROBATE ANTERIOR PUZ PUG BRASOV - HCL 144/2011 ACTUALIZARE PUZ POIANA CRISTIANULUI - HCL 218/2008 LISTA ANALIZELOR DE FUNDAMENTARE INTOCMITE CONCOMITENT CU PUZ Baza topografica si identificare cadastrala scara 1/1000 Studiu geotehnic PROIECTE DE INVESTITII ELABORATE PENTRU DOMENII CE PRIVESC DEZVOLTAREA ZONEI Pentru zona studiata s-a intocmit un proiect de investitii pentru terenul detinut de SC BUTAN GAS INTERNATIONAL SRL. 2. STADIUL ACTUAL AL DEZVOLTARII 2.1. DESCRIEREA SITUATIEI EXISTENTE DATE PRIVIND EVOLUTIA ZONEI Planul Urbanistic Zonal consta in aprofundarea si rezolvarea complexa a problemelor functionale, tehnice si estetice din zona studiata in corelatie cu zonele limitrofe, rezultate din analiza situatiei existente si a disfunctionalitatilor. Zona în studiu este amplasata în Poiana Brasov, zona adiacenta DN 1E Rasnov - Poiana Brasov. Terenul în studiu total PUZ are suprafata totala de aprox. 41,92 ha si este proprietate a persoanelor juridice si fizice. Zona studiata modifica partial parametrii urbanistici anterior aprobati in Actualizare PUZ - Poiana Cristianului aprobat cu HCL 218/2008, mentinand reglementarile stabilite anterior pentru terenurile care nu se afla in proprietatea initiatorului de PUZ (zonele Zs, Za1, Zb2) cat si pentru cele ale zonele verzi (Zv, Zpf), introducand deasemenea reglementari noi privind circulatia auto si pietonala (modul de realizare al acceselor) (Zc), cat si zone cu destinatie noi (Zv1, Zs1, Zsm). Astfel, zonele propuse vor avea regementari noi privind regimul de inaltime, destinatia si modul de ocupare al terenului. Conform avizului de circulatie nr. 44943/2018, s-au propus doua drumuri ale caror profil este de 6,00 m care tine cont de declivitatea terenului si din care vor realiza accesele auto si pietonale la toate obiectivele propuse. La zona studiata prin PUZ se realizeaza 3 accese auto din DN 1E. In zona nu au fost aprobate alte documentatii PUZ, in afara PUZ Poiana Criatianului (aprobat HCL 218/2008), iar documentatiile PUD anterior aprobate in zona se inscriu in prevederile PUZ si PUG, astfel ca nu sunt necesare corelari ale acestor documentatii cu prezentul PUZ. ANALIZA FONDULUI CONSTRUIT EXISTENT. CONCLUZIILE ANALIZELOR DE FUNDAMENTARE Zona studiata are o suprafata de aprox. 41,92 ha si este amplasata in Poiana Brasov, Municipiul Brasov. Amplasamentul zonei ii confera o importanta deosebita ca 5
posibilitati de dezvoltare arhitecturala si posibilitati de punere in valoare a potentialului natural Situl studiat este amplasat în apropierea localităților Râșnov și Poiana Brașov, pe drumul dintre cele doua localități, numit Drumul Național 1E, la 7.8 km de Râșnov respectiv 2.6 km de Poiana Brașov, în județul Brașov (LAT 45 35 31.14 N, LONG 25 31 43.45 E). Legătura cu principalele centre de dezvoltare, si anume cu orasele București și Brașov (reședință de județ) se face pe traseul București-Predeal-Râșnov- Brașov. Situl este amplasat pe partea dreapta (est) a DN-1E pe sensul de mers dinspre Râșnov spre Poiana Brașov, la 2.6 km de intrarea în Poiana Brașov. Terenul care face obiectul acestui studiu se invecineaza pe două laturi - nord și vest - cu DN-1E, iar pe laturile de sud și est este mărginit de pădurea de rășinoase și foioase de la poalele masivului Postăvaru. Spațiul perceput este dispus pe doi versanți așezați de o parte și de cealaltă a DN-1E, la dreapta si la stânga (est-vest). Drumul de acces este elementul central al spațiului și se află sub nivelul inferior al văii alcătuite de cei doi versanți, terenul coborând către acest drum. Dispunerea poienii dintre cei doi versanți generează o relație vizuală de ambele părți: a privi și a fi privit. Aria totală de studiu, la est de DN-1E, este delimitată după considerente de coerență spațială, având o suprafață aproximativă de 35,93 ha. În cadrul studiului este considerată și relația cu zona aflată la vest de DN-1E, care include pădurea, zona de pășunat și, în partea inferioară, construcțiile de pe marginea drumului (cu o prezență relativ importantă în peisaj) și Pensiunea Cabana Aviatorilor (integrată în peisaj cu ajutorul vegetației). Aproape de Drumul Național 1E, în zona studiată mai există un drum forestier, în sudul zonei studiate (A4-SV) și o serie de drumuri de exploatare forestieră pentru tractoare (A1-V, A2-V și A3-N). Sezonul de iarna dureaza 6 luni, iar precipitatiile cu caracter de zapada sunt abundente. Prezenta copacilor sub forma unei vegetatii dese sau in grupuri mici asigura un echilibru intre suprafetele in umbra si cele insorite, pe toata intinderea sitului. Din cauza padurii in pozitie adiacenta sitului pe trei laturi si, respectiv, a marii densitati a umbrei, in perioadele cu temperaturi ridicate, aerul se raceste in aceasta zona. Din cauza acestor diferente de temperatura intre zonele cu umbra deasa, moderata si redusa, se creeaza microcurenti care circula si racesc aerul. In timpul perioadei de iarna, zonele cu umbra deasa si moderata sunt dezavantajate din cauza unghiului scazut la care se ridica Soarele pe cer, formandu-se zone in care umbra este permanenta. In perimetrul studiat dar si in imediata vecinatate se gasesc imobile cu destinatia de locuinte permanente, dar mai ales cu destinatie turistica, pensiuni, vile, etc. Marea majoritate a terenurilor cuprinse in aria de studiu sunt terenuri neamenajate, care au fost cuprinse in vechiul PUZ Poiana Cristianului, cu destinatii de turism si conexe activitatii turistice, in general. Dezvoltarea acestei zone se propune a se realiza in corelare cu zonele identificate existente in zona studiata: Zv zona verde, paduri de agrement existent, Zv1=V6 zona verde, paduri de agrement existent, Zpf=V7 zona paduri si plantatii forestiere, Zs zona 6
sport si agreement, Zb2 zona constructii turistice (vile, pensiuni), Za1 zona hoteluri si restaurante existente. REGIMUL JURIDIC Terenul studiat se afla in municipiul Brasov, Poiana Cristianului si este proprietate particulara a persoanelor fizice si juridice, conform extraselor de carte funciara. ANALIZA GEOTEHNICA Terenul studiat nu impune probleme din punct de vedere geothenic. Pentru construirea cladirilor se vor respecta indicatiile studiului geotehnic. CAILE DE COMUNICATIE În cadrul zonei studiate, circulatia principala se desfaşoara în prezent pe DN 1E Rasnov - Poiana Brasov, din care se si face accesul in prezent, spre terenurile studiate în PUZ, prin intermediul unor noi cai de acces auto și pietonale propuse in prezenta documentatie. Prezenta documentatie PUZ mentine propunerea de modernizare a DN1 aprobata anterior in documentatia Actualizare PUZ Poiana Cristianului, aprobata cu HCL 412/2008, documentatie initiate de Primaria Municipiului Brasov. Se va modifica trama stradala fata de PUZ-ul aprobat anterior, tinand cont de parclele existente si de geografia terenului studiat. PLANUL DE ACTIUNE PENTRU IMPLEMENTAREA INVESTITIILOR PROPUSE PRIN PUZ Toate costurile aferente realizarii investitiilor propuse vor fi suportate integral de investitorii privati. Drumurile si infrastuctura aferenta acestora se vor realiza de catre investitori. 2.2. ECHIPAREA EDILITARA GOSPODĂRIREA APELOR ALIMENTARE CU APĂ In zona amplasamentului studiat nu exista retele centralizate de alimentare cu apa. Pe DN1E exista colector de canalizare PVC - KG Dn 350mm, Poiana Brasov - Rasnov. Alimentarea cu apa potabila a constructiilor propuse se va realiza prin extinderea retelei de distributie PE Dn 250mm, PN 10 arm, existente in zona Complexului Silver Mountain din Poiana de Jos, conform aviz de principiu favorabil 1882/22.09.2016 (se va obtine unul nou. Documentatie e depusa) emis de Compania Apa Brasov. Extinderea se va realiza cu o conducta HDPE De 200mm, in lungim totala de aprox. 3500 m. CANALIZARE Apele uzate menajere provenite de la imobilele propuse vor fi colectate printr-o retea centralizata de canalizare PVC-KG De200mm, cu o lungime aprox. de 600m, cu descarcare in colectorul de canalizare PVC-KG Dn 350mm, conform avizului emis de Compania Apa Brasov Apele pluviale se vor colecta prin jgheaburi si burlane de pe imobilele propuse, si se vor descarca liber la nivelul solului, pe spatiile verzi amenajate. Apele pluviale, potential impurificate, provenite de pe parcari circulatii carosabile, 7
vor fi colectate, trecute prin separatoare de nisip si hidrocarburi petroliere si descarcate in paraul Valea Sticlariei, in vederea preluarii debitului de apa pluviala provenita de pe intraga zona studiata. INSTALAŢII DE ÎNCĂLZIRE ŞI DE GAZE NATURALE. Conform avizului Distrigaz Sud retele, nu exista retele de distributie gaz metan in zona studiata. INSTALATII ELECTRICE Conform avizului favorabil nr. 70101725327/02.03.2018, utilizarea amlasamentului propus se va face respectandu-se un cumul de conditii: - fata de instalatiile electrice de medie si joasa tensiune aflate pe amplasament, se vor pastra distantele si conditiile impuse de ORD ANRE nr. 4 si 49/2007 - Norma tehnica privind delimitarea zonelor de protectie si siguranta aferente capacitatilor energetice, NTE 007/08/00 - Normativ pentru proiectarea si executia retelelor de cabluri electrice, PE 101A/85 - Instructiuni privind stabilirea distantelor normate de amlasare a instalatiilor electrice cu tensiunea peste 1KV. - la faza de autorizatie de construire se vor stabili sursele de alimentare cu energie electrica si solutia definitiva - echiparea edilitara a zonei se va face in conformitate cu documentatia nr. E248/2016 - pl. E248-02 - se va delimita si se va trece in domeniul public terenul care va fi ocupat de instalatiile proiectate, sau se va incheia act notarial pentru utilizarea terenului si servitute - datele energetice prezentate si avizate CTE la faza PUZ se vor mentine si vor fi identice cu cele ce se vor depune in vederea obtinerii Avizului tehnic de racordare - Din prevederile avizului: 8
9
TELECOMUNICAŢII Conform avizului Telekom SA in zona studiata exista retele, iar amplasarea si demararea lucrarilor se va face doar respectandu-se conditiile speciale impuse prin aviz. 2.3. PROBLEME DE MEDIU Obiectivele propuse se integreaza in zona studiata. Avizele Garzii Forestiere, Regiei Publice a Padurilor Forestiere Kronstadt cat si Avizul Ministerului Turismului si al Dezvoltarii Regionale sunt favorabile. Zona studiata este preponderent libera. Exista cateva constructii la DN 1E cu destinatia de vile turistice, pensiuni. 10
3. PROPUNERI DE DEZVOLTARE URBANISTICA 3.1 SITUATIE EXISTENTA Conform PUG BRASOV aprobat cu HCL 144/2011, zona studiata prezinta o suprafata de 41,92 ha, care fac parte din intravilanul localitatii Brasov. 11
Conform Actualizare PUZ Poiana Cristianului aprobat cu HCL 218/2008, zona studiata a fost partial cuprinsa in aceasta documentatie PUZ (aprox. 10,82 ha), restul de 31,10 ha fiind cuprinse in PUG Brasov, ca zone verzi V6 (paduri de agrement) si V7 (paduri paduri si plantatii forestiere). In perimetrul studiat dar si in imediata vecinatate se gasesc imobile cu destinatia de locuinte permanente, dar mai ales cu destinatie turistica, pensiuni, vile, etc. Marea majoritate a terenurilor cuprinse in aria de studiu sunt terenuri neamenajate, care au fost cuprinse in vechiul PUZ Poiana Cristianului, cu destinatii de turism si conexe activitatii turistice, in general. 3.2 PREVEDERI PUG RLU APROBATE ANTERIOR - UTR = Za1 Zona hoteluri cu restaurante - regim de construire: max. P+4+M, la care se poate adauga demisol - functiuni predominante: constructii turistice amplasate izolat - functiuni admise cu conditionari: se admit servicii profesionale (birouri notariale, cabinete medicale, centre de informare) - H max = nu va depasi distanta dintre 2 alinieri - POT max = 25% - CUT max = 0,90 - Retragerea minima fata de aliniament: - Retragere 20,00 m din axul strazii DJ 101H (DN 1E); - Retrageri minime fata de limitele laterale: - Cu respectarea codului civil (1,00 m fatade fara goluri; 3,00 m fatade cu goluri) - Retrageri minime fata de limitele posterioare: - Cu respectarea codului civil (1,00 m fatade fara goluri; 3,00 m fatade cu goluri) - UTR = Zb2 Zona constructii turistice cu parcele de min 1000 mp - regim de construire: max. P+2+M, la care se poate adauga demisol - functiuni predominante: constructii turistice amplasate izolat sau cuplat, servicii profesionale (birouri notariale, birouri de proiectare, cabinete medicale, centre de informare) - functiuni admise cu conditionari: se admit constructii de tip hotel - H max = nu va depasi distanta dintre 2 alinieri - POT max = 25% - CUT max = 1,00 - Retragerea minima fata de aliniament: - Nu se prevede construirea in aliniament obligatoriu - Retrageri minime fata de limitele laterale: - Cu respectarea codului civil (1,00 m fatade fara goluri; 3,00 m fatade cu goluri) 12
- Retrageri minime fata de limitele posterioare: - Cu respectarea codului civil (1,00 m fatade fara goluri; 3,00 m fatade cu goluri) - UTR = Zs Zona sport si agrement - regim de construire: max. P+M, la care se poate adauga demisol - functiuni predominante: spatii verzi amenajate si dotari sportive care nu implica lucrari de sistematizare verticala (cu PUD) - functiuni admise cu conditionari: se admit dotari sportive si de agrement care implica lucrari de sistematizare veticala, care se vor studia prin PUD - H max = - - POT max = PUD - CUT max = 0,20 - Retragerea minima fata de aliniament: - - Retrageri minime fata de limitele laterale: - - Retrageri minime fata de limitele posterioare: - - UTR = Zv Zona verde naturala (pasuni si paduri) - regim de construire: - - functiuni predominante: spatii verzi amenajate, drumuri pietonale din care unele ocazional carosabile pentru intretinere spatii plantate, drumuri de halaj din jurul apelor, adaposturi, grupuri sanitare, spatii pentru administrare si intretinere - functiuni admise cu conditionari: se admit panouri de informare turistice - H max = - - POT max = - - CUT max = - - Retragerea minima fata de aliniament: - - Retrageri minime fata de limitele laterale: - - Retrageri minime fata de limitele posterioare: - - UTR = Zv1 Zona paduri de agrement existente (corespunzator zonei V6 din PUG) - regim de construire: - - functiuni predominante: conform normelor specifice în vigoare - functiuni admise cu conditionari: se admite utilizarea pentru agrement cu condiţia ca prin dimensionarea şi configurarea spaţiilor libere fără vegetaţie înaltă să nu fie diminuat efectul de ameliorare a climatului local - H max = - - POT max = conform normelor specifice în vigoare şi P.U.Z. avizat conform legii 13
- CUT max = conform normelor specifice în vigoare şi P.U.Z. avizat conform legii - Retragerea minima fata de aliniament: - - Retrageri minime fata de limitele laterale: - - Retrageri minime fata de limitele posterioare: - - UTR = Zpf Zona paduri forestiere (corespunzator zonei V7 din PUG) - regim de construire: - - functiuni predominante: conform normelor specifice în vigoare - functiuni admise cu conditionari: - - H max = - - POT max = conform normelor specifice în vigoare - CUT max = conform normelor specifice în vigoare - Retragerea minima fata de aliniament: - - Retrageri minime fata de limitele laterale: - - Retrageri minime fata de limitele posterioare: - 3.3 VALORIFICAREA CADRULUI NATURAL Obiectivele propuse se incadreaza in cadrul natural.. 3.4 MODERNIZAREA CIRCULATIEI În cadrul zonei studiate, circulatia principala se desfaşoara în prezent pe DN 1E Rasnov - Poiana Brasov, din care se si face accesul in prezent, spre terenurile studiate în PUZ, prin intermediul unor noi cai de acces auto și pietonale propuse in prezenta documentatie. În cadrul zonei studiate, circulatia principala se desfaşoara în prezent pe DN 1E Rasnov - Poiana Brasov, din care se si face accesul in prezent, spre terenurile studiate în PUZ, prin intermediul unor noi cai de acces auto și pietonale propuse in prezenta documentatie. Propunerea de modernizare a DN1 aprobata anterior se va mentine din documentatia Actualizare PUZ Poiana Cristianului, aprobat cu HCL 412/2008 si initiat de Primaria Municipiului Brasov.Se va modifica trama stradala fata de PUZ-ul aprobat anterior, tinand cont de parclele existente si de geografia terenului studiat. Dimensionarea cailor de circulatii interioare se va face tinandu-se cont de normativele in vigoare, astfel ca fiecare cale de acces auto (profil 2) este prevazuta cu cate o banda de circulatie auto pe sens, in latime de 3,00 m, cu o ampriza totala de 6,00 m, si acostament de 0,75 m, considerandu-se cai de circulatii de importanta redusa. Caile de circulatii profil 3 sunt considerate cai de circulatii pietonale. Aceste drumuri vor avea destinatia de drumuri private. De asemena, s-a pastrat propunerea de modernizare a DN1E, asa cum era prevazuta in documentatii de urbanism anterioare, respectiv PUZ Poiana Cristianului. 14
Caile de acces si circulatii in interiorul zonei studiate in PUZ se vor imparti in doua categorii: cai de circulatii auto si cai de circulatii pietonale, de loisir, destinate strict activitatii de agrement si circulatie pietonala. Caile de circulatii anexe, care vor deservi strict zone de agrement, si nu fac obiectul cailor de circulatii publice, vor fi amenajate astfel incat sa nu afecteze mediul inconjurator, cu cai de rulare de piatra, cu impact minim asupra mediului. Lucrarile privind circulatia vor respecta PUG-ul atat ca alcatuire a retelei generale de strazi, cat si ca rezolvare a profilurilor de artere, categoria tehnica a strazilor, etc. Noile drumuri prevazute se vor executa numai pe baza unor proiecte de specialitate, care vor fi precedate de sondaje geotehnice astfel incat realizarea lor sa cuprinda gama necesara de lucrari specifice drumurilor si explicarea lor sa se faca cu un efort cat mai mic. Caracteristici drum national (situaţia existentă) Zona studiată este amplasată pe partea stângă a drumului national DN1E la pozitile kilometrice: 1-14+246.153 (acces secundar), 2-14+768.487 (acces principal), Nr.3 km 15+051.306 (acces aprovizionare), in intravilanul oraşului Braşov, jud. Braşov. Zona pentru care se solicită realizarea PUZ-ului este cuprinsă între poziţiile kilometrice km 13+882.880 - km 15+116.023 - poziţii indicate pe planul de situaţie. - Drumul national DN1E face parte din categoria drumurilor naţionale secundare conf. Ord. 43/1997 a Ministerului Transporturilor. - Clasa tehnică a Drumului National secundar DN1E este clasa tehnica IV, având doua benzi de circulatie de câte 3,25 m și acostamente de 1,00 m lăţime, conf. Ord. 45/1998, al Ministerului Transporturilor şi o intensitate medie zilnică anuală în vehicule etalon, estimată la un trafic mediu. - În profil transversal tip drumul national are doua benzi de circulatie de câte 3,25 m (pe banda carosabila) şi acostamente de cate 0,75 m lăţime. - Natura imbracamintii rutiere: beton asfaltic - Scurgerea apelor se face pe alocuri cu şanţuri triunghiulare si prin scurgerea pe taluzul de rambleu si deversarea în ravenele existente în zonă în lungul drumului național în sensul de creștere al kilometrajului. - În profil transversal partea carosabilă este sub formă de acoperiş cu pante aplicate mixturilor asfaltice de 2,5% şi 4% la acostamente. Din ridicarea topografică a terenului a rezultat că în plan în aceast sector al drumului national DN 1E se afla în curbă şi în aliniament în dreptul accesului principal la km 14+768.487, iar în profil longitudinal drumul în zonă este în rampă de 0.27 8.77 % spre intersecţia Poiana Braşov. - Viteza de circulatie in exteriorul localitatii este de 70km/h. Deoarece drumul este drum de munte, acesta are axul drumului marcat atât cu linie continuă ( în zonele cu scuccesiuni de curbe), cât si discontinuă (în zonele de aliniament). 15
- Vizibilitatea este buna în zona unde se doreşte accesul principal > 300m spre dreapta si >200m spre stanga iar in zonele în care se doresc accesele secundare vizibilitatea este >200 m în ambele părti. Obiective specifice La realizarea obiectivelor s-au avut în vedere următoarele: asigurarea priorităţii pentru fluxul principal, astfel încât traficul pe DN1E să nu fie stânjenit; asigurarea vizibilităţii şi siguranţei circulaţiei prin retragerea constructiilor Construcțiile care sunt propuse prin PUZ, au fost marcate pe planul de situaţie cu hasură roşie iar acestea vor fi amplasate la distanţe cuprinse între 85 m şi 200m faţă de axul drumului. amenajarea în plan orizontal şi vertical a accesului în mod corespunzator; asigurarea spaţiilor de dezvoltare viitoare a drumului national cu minimum latimea unei benzi de circulatie. Îndepartarea apelor pluviale de pe drumul national. Amplasare indicatoare de circulaţie Accesul rutier din DN1E - Accesul proiectat este racordat la profilul transversal al drumului DN1E. - In zonele în care sunt prevăzute accesele drumul este in aliniament sau în curbă cu răză cuprinsă între 120 385 m. Vizibilitatea este buna atat spre stanga, cat si spre dreapta, pe distante mai mari de 300 m. Se doreşte realizarea a trei accese la drumul national, după cum urmează: - Accesul Nr.1 km 14+246.153 Stânga (acces secundar), Nr.2 km 14+768.487 Stânga (acces principal), Nr.3 km 15+051.306 Stânga (acces aprovizionare), distantă între acestea fiind de 522,37 m, între accesul numarul 1 şi accesul numarul 2, respectiv 281,52 m între accesul numărul 2 şi accesul numărul 3. Pentru toate accesele, racordările la marginea partii carosabile cu DN1E se vor face cu pene (pinten) de racordare de 35,00 m lungime la intrare şi 35,00 m la ieşire; raze de racordare de 15,00 m pentru ambele direcţii; latimea maximă a părţii carosabile pe zona penelor este de 4,00 m. Lungimea totală a amenajării intersecţiei se va face pe o lungime totala de 109,71 m - pentru accesul 1, de 109,23 m - pentru accesul 2 si de 100,28 m pentru accesul trei. Accesul principal (km 14+768.487) va fi prevăzute cu insulă destinată separării şi dirijării curenţilor de circulaţie. Se vor realiza din suprafeţe ridicate faţă de nivelul părţii carosabile încadrate între borduri teşite, completate cu suprafeţe interzise. Gemoetria insulei separatoare se realizează conform planselei: Plan de situaţie, Planşa nr. 2. Tot la accesul principal se prevede o bandă suplimentară, de stocaj, pentru virajul la stânga aceasta având un rol important în asigurarea fluenţei şi siguranţei rutiere. Elementele geometrice ale acestei benzi de viraj la stânga au fost determiate conform condiţiilor geometrice şi de trafic ţinându-se cont de recomandările din AND 600/2010. 16
Lungimea totală a amenajării de viraj la stânga este de 85,45 m, banda de stocaj având lungimea de 30 m şi lătimea de 3 m (conform plan de situaţie planşa nr.2). Intre Accesul nr. 2 şi accesul numărul 3, se propune realizarea unor staţii de autobuz pentru facilitarea accesului în zonă. Statiile de autobuz vor avea o lungime totala de 45 m şi o lătime de 3 m. Declivităţiile din zonele de acces sunt urmatoarele (conform cu plansa nr 3 Profil longitudinal DN1E): - pentru intersectia cu accesul nr. 1 6.49%; - pentru intersectia cu accesul nr. 2 2.85%; - pentru intersectia cu accesul nr. 3 0.27%. Sectorul de stationare este realizat pe terenul proprietarului, în afara spaţiului drumului naţional, cu ajutorul spaţiilor de parcare stabilite conform Normativ P132 93 pentru proiectarea parcajelor si H.G.525/96 Anexa 5 pentru aprobarea Regulamentului General de Urbanism republicat în 2002. Numărul de locuri de parcare este de: 116 buc. pentru autoturisme şî 2 locuri pentru autocare. Intrarea şi ieşirea înspre și dinspre incinta obiectivului se va face pe partea dreapta a drumului national pentru accesele 1 şi 3 şi pe ambele sensuri de mers pentru acesul nr. 2. Cele trei drumuri care intersectează DN1E, vor deservi exclusiv circulația în interiorul obiectivului. Structura rutiera Carosabilul de pe zona de intrare in incinta imobilului, pe o distanţă de 25,00 m din axul DN1E, se va executata din aceeaşi îmbracaminte rutieră ca cea de pe drumul national (mixturi asfaltice). Sistemul rutier pentru drumul național și zona de racordare este următorul: - 4 cm strat de uzură din mixtură asfaltică BA16-6 cm strat de legatură din beton asfaltic deschis BAD20-8 cm strat de bază din anrobat bituminous AB 31,5-20 cm piatra Sparta cu inpanare - 30 cm strat fundatie din balast Scurgerea apelor Drumul național pe zona obiectivului se află în rambleu - taluzurile rambleului au pante de - 1:5 apele pe partea stangă şi partea dreapta se vor scurge pe zona alăturată drumului, în sensul creşterii kilometrajului, dinspre Poiana Braşov spre oraşul Râşnov. - Continuitatea scurgerii apelor pluviale în lungul drumului naţional este asigurată în mod natural - Pentru a se asigura scurgerea apelor în lungul drumului naţional, la intersecţiile cu accesele propuse s-au montat podete tubulare cu diametrul de 800, respective 1500 mm conform plan de situaţie. - În drptul accesului 3 există un podeţe tubular, acesta umând a fi prelungit pentru a se face racordul la DN1E conform planului de situaţie. 17
- Evacuarea apelor meteorice de pe drumuri si platforme se va efectua cu respectarea tuturor cerințelor legale privind protecția mediului, respectiv vor fi trecute in prealabil prin sisteme de purificare a apelor (denisipator, separator-decantor pentru hidrocarburi). Calitatea apelor deversate va corespunde prevederilor legale in acest sens. - Apele pluviale, potential impurificate, provenite de pe parcari circulatii carosabile, vor fi colectate, trecute prin separatoare de nisip si hidrocarburi petroliere si descarcate in paraul Valea Sticlariei, in vederea preluarii debitului de apa pluviala provenita de pe intraga zona studiata. Semnalizare rutiera Dupa terminarea lucrarilor pe accesul realizat se vor aplica urmatoarele marcaje si se vor amplasa urmatoarele indicatoare de circulatie: - La marginea partii carosabile a DN1E se vor executa marcaje cu linie intrerupta 1,00 x1,00 m. - pentru toate accesele, la 100,00 150,00 dem de accestea se vor monta indicatoare A36 (intersecţie cu drum fără prioritate) ; - se vor monta presemnalizare pentru trecerea de pietoni la o distanţă de 100,00 150,00 m de aceasta şi indicatoare pentru trecere de pietoni în dreptul acesteia. Marcajul trecerii de pietoni se va face conform SR 1848-7-215. - pentru accesul principal, deoarece se doreşte ieşirea şi intrarea de pe ambele sensuri se propune restricţionarea vitezei la 50 Km/h şi se voe monta indicatoare C29 (limitare de viteză) şi C36 (sfârşitul limitării de viteză); - se vor monta suplimentar indicatoare de interzicerea depăşirii (C27) şi sfârşitul interzicerii de a depăşii (C37) în zona studiată, conform planului de situaţie. 1. Pentru intersecţia DN1E cu accesul numărul 1 se montează : obligatoiu la dreapta (D3) şi cedează trecerea (B1), şi zonă cu viteza limitată la 30km/h (C44) la intrarea în zona studiată, respectiv sfârşitul zonei cu viteza limitată la 30km/h pentru ieşire. 2. Pentru intersecţia DN1E cu accesul numărul 2 se montează : stop (B2) pentru ieşirea la stânga şi cedează trecerea (B1) pentru ieşire la dreapta, şi zonă cu viteza limitată la 30km/h (C44) la intrarea în zona studiată, respectiv sfârşitul zonei cu viteza limitată la 30km/h pentru ieşire. 3. Pentru intersecţia DN1E cu accesul numărul 3 se montează : obligatoiu la dreapta (D3) şi cedează trecerea (B1) pentru ieşire la dreapta, şi zonă cu viteza limitată la 30km/h (C44) la intrarea în zona studiată, respectiv sfârşitul zonei cu viteza limitată la 30km/h pentru ieşire. În zona studiată pentru PUZ se vor monta indicatoare de parcare ( G35) şi limitare de viteză 5 km/h (C29) în zonele aferente parcărilor. Pe axul drumului se va executa un marcaj cu linie continua şi discontinuă conform plan de situaţie. - Se vor executa sagetile de marcaj prevazute in proiect. - Liniile de marcaj se vor trasa cu vopsea alba reflectorizanta, conform prevederilor SR 1848/7-2004. 18
- Indicatoarele rutiere vor fi format mediu conform SR 1848/1 20011 si SR 1848/2 2008 cu fetele executate din materiale reflectorizante din ''clasa a II a - HIP", aplicate pe suport din otel. - Instalarea indicatoarelor se va face conform SR 1848/1 2011 si SR 1848/2 2008. 3.5 ZONIFICAREA FUNCTIONALA REGLEMENTARI, BILANT TERITORIAL, INDICI URBANISTICI ZONIFICAREA FUNCTIONALA REGLEMENTARI URBANISTICE Se prevede zonificarea terenului dezafectat prin realizarea unei trame stradale care sa respecte legislatia si normativele in vigoare, rezultand zone cu urmatoarele functiuni: Zv zona verde, paduri de agrement existenta (conf. Actualizare PUZ Poiana Cristianului) nu sunt permise constructii Zv1=V6 zona verde, paduri de agrement existent (conf. PUG Brasov), RH: P+M - sunt permise amenajari usoare de loisir si recreere Zpf=V7 zona paduri si plantatii forestiere existenta (conf. PUG Brasov) nu sunt permise constructii Zs zona sport si agrement existenta (conf. Actualizare PUZ Poiana Cristianului), RH: (D)+P+2E Zs1 zona sport si agrement propusa, RH: (3S)+P+2E+M Zb2 zona constructii turistice (vile, pensiuni) existenta supr.parcela: min 1000 m2 (conf. Actualizare PUZ Poiana Cristianului), RH: P-P+2M Za1 zona hoteluri si restaurante existente (conf. Actualizare PUZ Poiana Cristianului), RH: P+4E+M Zsm zona servicii medicale: centru medical, constructii turistice (vile, pensiuni, hotel si anexe), dotari (capela, sera) propusa, RH: (3S)+P+2E+M Zc zona circulatii propusa 3.6 PREVEDERI PUZ RLU PROPUSE - UTR = Za1 Zona hoteluri cu restaurante - regim de construire: max. P+4+M, la care se poate adauga demisol - functiuni predominante: constructii turistice amplasate izolat - functiuni admise cu conditionari: se admit servicii profesionale (birouri notariale, cabinete medicale, centre de informare) - H max = nu va depasi distanta dintre 2 alinieri - POT max = 25% - CUT max = 0,90 - Retragerea minima fata de aliniament: - Retragere 20,00 m din axul strazii DJ 101H (DN 1E); - Retrageri minime fata de limitele laterale: - Cu respectarea codului civil (1,00 m fatade fara goluri; 3,00 m fatade cu goluri) 19
- Retrageri minime fata de limitele posterioare: - Cu respectarea codului civil (1,00 m fatade fara goluri; 3,00 m fatade cu goluri) - UTR = Zb2 Zona constructii turistice cu parcele de min 1000 mp - regim de construire: max. P+2+M, la care se poate adauga demisol - functiuni predominante: constructii turistice amplasate izolat sau cuplat, servicii profesionale (birouri notariale, birouri de proiectare, cabinete medicale, centre de informare) - functiuni admise cu conditionari: se admit constructii de tip hotel - H max = nu va depasi distanta dintre 2 alinieri - POT max = 25% - CUT max = 1,00 - Retragerea minima fata de aliniament: - Nu se prevede construirea in aliniament obligatoriu - Retrageri minime fata de limitele laterale: - Cu respectarea codului civil (1,00 m fatade fara goluri; 3,00 m fatade cu goluri) - Retrageri minime fata de limitele posterioare: - Cu respectarea codului civil (1,00 m fatade fara goluri; 3,00 m fatade cu goluri) - UTR = Zs1 Zona sport si agrement - regim de construire: max. (3S)+P+2E+M - functiuni predominante: constructii destinate activitatilor de sport si agrement - functiuni admise cu conditionari: se admit constructii pentru cazare sportivi - H max = 27,00 m - POT max = 35% - CUT max = 1,20 - Retragerea minima fata de aliniament: - Se prevede o retragere de minim 3 m fata de aliniament - Retrageri minime fata de limitele laterale: - Minim 3,00 m - Retrageri minime fata de limitele posterioare: - Minim 3,00 m - UTR = Zsm Zona servicii medicale - regim de construire: max. (3S)+P+2E+M - functiuni predominante: zona centru medical, constructii turistice (vile, pensiuni, hotel si anexe) - functiuni admise cu conditionari: se admit dotari conexe ca: sera, capela, etc - H max = 27,00 m 20
- POT max = 45% - CUT max = 0,96 - Retragerea minima fata de aliniament: - Nu se prevede construirea in aliniament obligatoriu - Retrageri minime fata de limitele laterale: - Minim 3,00 m - Retrageri minime fata de limitele posterioare: - Minim 3,00 m UTR = Zv1 Zona paduri de agrement (corespunzator zonei V6 din PUG) - regim de construire: P+M - functiuni predominante: conform Legii 24/2007 art 18. alin 5, in limita unei cote de 5% din suprafața fiecărui obiectiv înregistrat în registrul local al spațiilor verzi, autoritățile administrației publice locale pot autoriza amplasarea unor construcții ușoare, cu caracter provizoriu, pentru activitățile de comerț și alimentație publică, în conformitate cu documentațiile de urbanism legal aprobate. - functiuni admise cu conditionari: se admite utilizarea pentru agrement cu condiţia ca prin dimensionarea şi configurarea spaţiilor libere fără vegetaţie înaltă să nu fie diminuat efectul de ameliorare a climatului local - H max = 10,00 m - POT max = 5% - CUT max = 0,2 - Retragerea minima fata de aliniament: - - Retrageri minime fata de limitele laterale: - - Retrageri minime fata de limitele posterioare: - - UTR = Zpf Zona paduri forestiere (corespunzator zonei V7 din PUG) - regim de construire: - - functiuni predominante: conform normelor specifice în vigoare - functiuni admise cu conditionari: - - H max = - - POT max = conform normelor specifice în vigoare - CUT max = conform normelor specifice în vigoare - Retragerea minima fata de aliniament: - - Retrageri minime fata de limitele laterale: - - Retrageri minime fata de limitele posterioare: - - calculul POT si CUT se realizeaza la suprafata terenurilor cuprinsa in limitele cadastrale ale parcelelor pentru care se realizeaza PUZ, suprafata care 21
cuprinde inclusiv suprafata destinata drumurilor ce urmeaza a fi cedate domeniului public. Se realizeaza urmatorul bilant teritorial zonal, pe intrega suprafata studiata : 3.1. DEZVOLTAREA ECHIPARII EDILITARE Conform memoriului de specialitate ce face parte din documentatie. 3.2. PROTECTIA MEDIULUI Destinatiile propuse nu prezinta riscul ca prin activitatea ce se va desfasura in viitor sa apara surse de poluare a mediului peste limitele permise de legislatia in vigoare. Totusi, ca sa nu apara asemenea cazuri, investitorii au urmatoarele obligatii: o Sa ia toate masurile pentru a evitarii poluarii in zona o Depozitarea deseurilor se va face controlat, respectand toate normele sanitare Strategia de adaptare la schimbarile climatice: In vederea restrangerii suprafetelor insulelor de caldura de la interiorul orasului, se recomanda urmatoarele masuri: 22
- Instalarea de rezervoare subterane pentru colectarea apelor pluviale si irigare spatii verzi - Utilizarea culorilor deschise la fatade si terase, care sa nu absoarba si inamazineze caldura 3.3. OBIECTIVE DE UTILITATE PUBLICA TIPUL DE PROPRIETATE AL TERENURILOR Suprafata totala a zonei studiate este de 41,92 ha, din care: o terenurile proprietate privata a persoanelor fizice sau juridice ocupa 100% suprafata din terenul studiat CIRCULATIA TERENURILOR Pentru modernizarea DN 1E va fi necesara trecerea unor suprafete din domeniul public in cel privat. Drumurile interioare care deservesc obiectivele vor ramane in domeniul privat. 4. CONCLUZII MASURI IN CONTINUARE Propunerile de dezvoltare urbanistica facute prin prezenta documentatie se inscriu atat in cerintele temei de proiectare, cat si in prevederile PUG, pentru aceasta beneficiarul putand sa obtina autorizatia de construire fara intocmirea altor documentatii de urbanism (PUD). Trama stradala propusa are caracter de obligativitate definit conform plansei de reglementari U04 si permite reparcelarea terenurilor astfel incat fiecare lot sa aiba acces carosabil direct din strada, conditie obligatorie de construibilitate pentru o parcela. Sef proiect, Arh. Ungvari Didona 23