DIRECŢIA LICITATII, CONTRACTARE SI SERVICII SUPORT Tel; (+4 021) 264.32.99; Fax: (+4 021) 264.32.98; E-mail : licitatii.fn@andnet.ro CLARIFICAREA NR. 9 la DOCUMENTATIA DE ATRIBUIRE pentru contractul Proiectare si executie autostrada Timisoara - Lugoj, Loturile 1 si 2 Intrebare 1 In Caietul de Sarcini, la pct. 1.3.2. se mentioneaza: "Antreprenorul trebuie sa proiecteze lucrarile astfel incat acestea sa poata fi executate in interiorul coridorului definit...". Deasemenea, in Fisa de Date a Achizitiei, Criterii de Atribuire, Factor de Evaluare 1 Propunere Tehnica, la pct. II Criterii de Evaluare propunere tehnica proiectare se solicita: "a. Prezentarea liniei rosii a aliniamentului autostrazii, vertical si orizontal". In vederea proiectarii si evaluarii corecte a solutiilor tehnice in interiorul coridorului definit trebuie analizate profilele transversale caracteristice. Pentru a fi reconstituite de catre ofertanti ar trebui utilizate ridicarea topografica si axul proiectat in coordonate (avizat in cadrul studiului de fezabilitate). Atat profilele transversale caracteristice, cat si ridicarea topografica si axul proiectat lipsesc din documentatia pusa la dispozitie. Clarificare: Va rugam sa puneti la dispozitie profilele transversale caracteristice, coordonatele axului avizat si ridicarea topografica. Raspuns 1 A se vedea Informarea nr. 4. Intrebare 2 Referitor la Formularul "Centralizatorul financiar al activitatilor (obiectelor)" Anexa nr. 1: 1. Va rugam sa confirmati daca se va completa valoarea aferenta serviciilor de proiectare atat la pct. A3, cat si la pct. E, din cadrul acestui formular. 2. Va rugam sa clarificati care este formula de calcul pentru pozitiile F Cheltuieli indirecte % si G Profit %, deoarece in cadrul formularului procentul se raporteaza la pozitia C Cheltuieli neprevazute (max 10% din B). 3. Avand in vedere ca la pozitia D Total valoare (exclusiv TVA) nu sunt incluse cheltuieli indirecte si profitul (conform Notei "Valoarea" se va prelua din Anexa nr. 2 Devizul oferta al activitatii (obiectului), coloana nr. 9 Total, pentru fiecare activitate (obiect), va rugam sa confirmati daca sintagma "din care" este corecta. 4. Avand in vedere cele de mai sus, va rugam sa rectificati si formula de
calcul de la pozitia I. Total (inclusiv TVA). Formula de calcul de la randul G a profitului nu este corecta, deoarece procentul de profit se raporteaza la suma cheltuielilor directe si indirecte: P% = (cheltuieli directe + cheltuieli indirecte) x... %. Va rugam clarificati. Raspuns 2 A se vedea Modificarea nr. 7. Intrebare 3 Referitor la: documentul Anexa 11: Specificatii tehnice sisteme ITS, la pct. 2, aliniatul denumit Aria functionala Interfatare, pct. 6: Se solicita ca sistemul oferit sa realizeze urmatoarele functii: Functii de monitorizare a respectarii legilor/ reglementarilor: Aceasta functie va interoga sistemul de baze de date si va genera un raport care va contine informatii utile pentru sanctionarea incalcarii legislatiei (greutate pe osie, greutate totala, dimensiuni, viteza, alte incalcari)". Va rugam sa clarificati daca prin aceasta cerinta sunt solicitate a fi incluse in oferta sistemele de tip "Speed enforcement masurare de viteza in vederea acordarii de sanctiuni" si "Weight in motion sisteme de masurare a greutatii in miscare - totale pe osie", sau sistemul oferit trebuie doar sa fie capabil sa preia date oferite de astfel de sisteme (care insa nu fac parte din scopul prezentei oferte). Raspuns 3 Intrebare 4 In oferta vor fi incluse sistemele mentionate. Referitor la: Anexa 11: Specificatii tehnice sisteme ITS, la pct. 6, intitulat Sistem de detectare automata a incidentelor si congestiilor de trafic, Printre alte tipuri de alarme ce trebuie generate de catre sistem, se solicita si cele de detectie Foc/ Fum/ Ceata". Deoarece acest tip de detectie este utilizat foarte eficient in tuneluri si pasaje sau alte spatii inchise dar nu in camp deschis (datorita numarului ridicat de alarme false); va rugam sa clarificati daca intradevar este solicitata aceasta functionalitate a sistemului pentru site-urile aflate in camp deschis. Raspuns 4 Asa cum se mentioneaza in caietul de sarcini, sistemul trebuie sa asigure detectia automata a incidentelor intr-o zona presetata. In functie de particularitatile fiecarei zone, sistemul va fi dotat si va genera alarme conform tipului sau activitatii ce se doreste a fi monitorizata. Evenimentul fum/ foc/ ceata nu este limitat doar la tuneluri. Intrebare 5 Referitor la: sistemul de afisare cerut pentru dispecerat, Din cerintele tehnice rezulta ca sistemul solicitat trebuie sa utilizeze un sistem de iluminare cu lampi UHP clasice. Ca urmare a evolutiei tehnologice, sistemele videowall moderne utilizeaza un sistem de iluminare cu LED, in locul lampii UHP clasice. Aceste sisteme de iluminare ofera niste avantaje, in comparatie cu
sistemul traditional cu lampa: -reduce in mod semnificativ costul de intretinere, avand in vedere ca durata de viata a unei lampi este in medie de cca 6000 10 000 ore (in functie de putere), fata de peste 50 000 ore in cazul sistemului de iluminare cu LED, iar pretul unei lampi este de ordinul sutelor de euro (la care se adauga TVA); -asigura o mai buna fiabilitate a sistemului si o mai buna profunzime a culorilor afisate, eliminand componenta colorwheel (componenta electro-mecanica, avand durata medie de viata de cca 40 000 50 000 ore); -asigura o redundanta excelenta, fiecare culoare principala (R/ G/ B) fiind generata de un numar de 6 LED. In consecinta, va rugam sa specificati daca vor fi acceptate in oferta sisteme video-wall care sa utilizeze tehnologia de iluminare cu LED. Raspuns 5 Intrebare 6 Pot fi acceptate video-wall cu tehnologie de iluminare LED in conditiile in care Antreprenorul este responsabil pentru conformitatea solutiilor tehnice propuse iar acestea respecta standardele si reglementarile in vigoare. In Caietul de sarcini, cap. 3.2.2, pct. d) este prevazuta ca cerinta obligatorie includerea in proiectul ilustrativ a recomandarilor facute pentru masurile de atenuare incluse in Acordul de Mediu. In cadrul Acordului de Mediu sunt prezentate conditiile care trebuie indeplinite pentru emiterea acestuia. Va rugam clarificati daca recomandarile mentionate in Caietul de sarcini sunt conditiile descrise in Acordul de Mediu. Raspuns 6 Intrebare 7 Toate conditiile din Acordul de Mediu sunt cerinte obligatorii. In vol. Documentatia de atribuire a contractului, cap. 7 Criterii de atribuire, la descrierea factorului de evaluare 1 Propunere Tehnica, pct. II Criterii de evaluare propunere tehnica Proiectare, metodologia de acordare a punctajului prevede: "Se acorda 3 puncte pentru fiecare din urmatoarele: a. Prezentarea liniei rosii a aliniamentului autostrazii vertical si orizontal; b. Prezentarea de solutii tehnice pentru proiectarea tipurilor de poduri identificate; c. Prezentarea de solutii tehnice pentru Proiectarea zonelor de parcare identificate si a Centrului de Intretinere; d. Prezentarea de solutii pentru Proiectarea amplasamentului si a tipului de iluminat; e. Prezentarea de solutii tehnice pentru Proiectarea amplasamentului si a masurilor de atenuare a zgomotului;
f. Prezentarea solutiei si metodologiei pentru implementarea ITS-ului". Cum anume trebuiesc interpretate aceste solicitari: - este necesara prezentarea unui proiect (care sa cuprinda plan de situatie, sectiuni tip, profil longitudinal, detalii opere de arta, etc) pentru a satisface solicitarile de mai sus, sau - este necesara prezentarea metodologiei ce va fi aplicata in cadrul activitatii de proiectare vis-a-vis de solicitarile de mai sus. In cazul in care ar fi necesara prezentarea unui proiect, acesta ar fi de natura sa modifice proiectul Autoritatii Contractante, fapt care, in opinia noastra, ar contraveni prevederilor punctului 2.1.8 din "Documentatia de atribuire" care prevede ca nu sunt acceptate ofertele alternative. Raspuns 7 Intrebare 8 Pentru indeplinirea criteriilor mentionate, este necesara prezentarea atat a unui proiect cat si a metodologiei de proiectare. De asemenea, a se vedea Raspunsul nr. 36 din Clarificarea nr. 8. In cuprinsul Documentatiilor de atribuire a contractelor, cap. 5 Criterii de calificare, pct. 5.4.2 Informatii privind capacitatea profesionala, pentru pozitia Sef santier din lista expertilor cheie se solicita ca persoana propusa pentru aceasta poziție sa fie "licentiat al unei facultati de Constructii-detine diploma de inginer". Facem referire la situatia concreta din Italia acolo unde nu exista titulatura de inginer, absolventii institutelor de invatamant superior (facultati) purtand titulatura de "doctor". Exista in schimb calificarea de "geometra" (echivalentul gradului de subinginer din Romania), detinatorii acestor diplome fiind absolventi ai diverselor institute de geometri (subingineri) din Italia. Pregatirea profesionala si calificarile, pe care detinerea diplomei de geometru (subinginer) le confera titularului, ii permit acestuia sa ocupe (in conformitate cu legislatia italiana in vigoare), in cadrul organizarii unei societati care executa lucrari publice, drept cea mai inalta poziție, functia de Director Tehnic, acesta avand competente in ceea ce priveste conducerea organizatorica a lucrărilor precum si proiectarea si executia acestora. Va rugam sa precizati daca prezentarea in cadrul procedurilor de atribuire a unor titulari ai diplomei de geometru pentru pozitia Sef de santier satisface, din acest punct de vedere, cerințele din Documentatiile de atribuire pentru acest criteriu. Dorim sa va precizam ca, in cadrul unor proceduri de atribuire organizate de CNADNR SA in perioada anterioara, o astfel de nominalizare a fost considerata conforma solicitarilor din Documentatiilor de atribuire.
Raspuns 8 Autoritatea Contractanta a solicitat in cadrul criteriului detinerea unei diplome de inginer pentru expertul licentiat al unei Facultati de Constructii. Pentru ofertantii straini se vor considera acceptate diplome si documente justificative din tara de origine care sa ateste echivalenta cu diploma de inginer din Romania. Intrebare 9 Raspuns 9 Intrebare 10 Raspuns 10 Va rugam sa clarificati daca Modificarea 1 prin care s-a renuntat la cerinta "Conform PD 162 elementele autostrazii trebuie proiectate astfel incat in perspectiva sa poata fi construite trei benzi de circulatie pe sens aceasta cerinta este obligatorie.", se aplica numai pentru elementele de drum sau se aplica si in cazul structurilor (poduri,pasaje). Modificarea nr. 1 se aplica atat la autostrada cat si la structuri. Un drum prevazut pentru intretinere de 2 m va fi prevazut in interiorul gardului permanent de siguranta, va rugam sa ne transmiteti sistemul rutier pentru acest gard. a. Structura rutiera va fi la nivel de piatra sparta. b. Drumul de intretinere va fi prevazut pe ambele parti ale autostrazii. c. Drumul de intretinere va fi prevazut, dupa caz, in functie de zona de rambleu/ debleu cu respectarea normativelor in vigoare. Accesul se va face, printr-o bariera privata (se va intrerupe lisa parapete), cu minim 50 de metri inainte si dupa o lucrare de arta in asa fel incat sa se asigure continuitatea drumului de intretinere. d. Accesele se vor executa din autostrada prin bariere private. Intrebare 11 In Fisa de Date, la pag. 122 Anexa 1 Centralizatorul Financiar al Activitatilor (Obiectelor), pct. D Total Valoare (Exclusiv TVA) ar trebui format din suma A+B+C la nivel de Cheltuieli Directe la care se adauga pct. F Cheltuieli Indirecte (randul D in loc de C x... %) si pct. G Profit (randul D in loc de C x... %) iar pct. E Total Proiectare intra in Total A (A3). Va rugam sa revizuiti si clarificati intocmirea acestei Anexe. Raspuns 11 A se vedea Modificarea nr. 7. Intrebare 12 ITS, va rugam sa ne precizati daca la elaborarea ofertei se vor lua in considerare cantitatile de echipamente din tabelul 1 corespunzator fiecarui lot de autostrada sau cantitatile precizate in cadrul descrierilor? Avand in vedere discrepantele dintre aceste 2 referinte, va rugam sa precizati: -detectoarele de vehicule sunt amplasate la fiecare 2 km sau conform tabelului 1?
-camere fixe CCTV sunt amplasate la fiecare 2 km sau conform tabelului 1? Raspuns 12 Intrebare 13 Cantitatile de echipamente si locatiile din Tabelul 1 se regasesc in descriere. In cazul aparitiei de discrepante, prevaleaza descrierea. ITS, va rugam sa precizati care sunt limitele de deservire pentru fiecare lot de autostrada si pentru fiecare Centru de Intretinere si Centre de monitorizare? Raspuns 13 A se vedea Cerintele Beneficiarului si Modificarea nr. 7. Intrebare 14 Raspuns 14 Intrebare 15 Raspuns 15 Intrebare 16 Raspuns 16 Intrebare 17 ITS, in cadrul cap. 1 Servicii ITS, in cerintele minime se gasesc urmatoarele: servicii de taxare si control al accesului pe autostrada si servicii de monitorizare si control al greutatii si gabaritului vehiculelor. Aceste servicii nu se mai gasesc ulterior in cadrul detalierii solutiilor. In cazul in care trebuiesc livrate, va rugam sa ne detaliati caracteristicile tehnice si functionale ale echipamentelor care ofera serviciile mai sus mentionate respectiv locatiile in care aceste echipamente trebuie amplasate. ITS, in cadrul Cap. 2 Sistem de monitorizare a traficului, conditiilor mediului si a starii infrastructurii, Aria Functionala Culegere Date, se solicita inclusiv functia de determinare a gabaritului vehiculelor. Va rugam sa ne precizati tipul si caracteristicile echipamentelor care vor indeplini aceasta cerinta. De asemenea, va rugam sa ne precizati unde vor fi amplasate aceste echipamente deoarece in cadrul Tabelului 1 Amplasarea echipamentelor nu se regasesc. ITS, in cadrul cap. 2, in cadrul ariei functionale Comunicatii se face referire la comunicatia dintre echipamentele din teren si centrul de monitorizare. Va rugam sa ne detaliati ce echipamente si materiale trebuie folosite la realizarea infrastructurii de comunicatii si care sunt caracteristicile lor, atat la nivel local cat si in cadrul Centrului de Control. Va rugam totodata sa precizati arhitectura retelei de comunicatii care se are in vedere. ITS, in cadrul cap. 2 Sistem de monitorizare a traficului, conditiilor mediului si a
starii infrastructurii, in cadrul subsistemului de masurare trafic (VEH), se precizeaza ca acesta este format din detectoare de vehicule amplasate la fiecare 2 km. Va rugam sa ne precizati tipul si caracteristicile detectoarelor de vehicule care trebuiesc ofertate precum si functionalitatile care trebuiesc indeplinite in fiecare din punctele in care acestea trebuie amplasate conform listei de cantitati (Tabelul 1 Amplasarea echipamentelor). Raspuns 17 Intrebare 18 Raspuns 18 Intrebare 19 Raspuns 19 Intrebare 20 ITS, in cadrul cap. 2 Sistem de monitorizare a traficului, conditiilor mediului si a starii infrastructurii, in cadrul sistemului de masurare conditii meteo METEO, se precizeaza ca acesta trebuie sa fie format din statii meteo si senzori inghet la nivelul suprafetei de rulare. Va rugam sa ne clarificati care sunt caracteristicile tehnice si functionale ale acestora. De asemenea, va rugam sa ne clarificati daca este necesara ofertarea unui software meteo cu interfata in limba romana in cadrul Centrului de Control precum si functionalitatile acestui soft. ITS, in cadrul cap. 2 Sistem de monitorizare a traficului, conditiilor mediului si a starii infrastructurii, in cadrul subsistemului de monitorizare video CCTV, se precizeaza ca acesta trebuie sa fie compus din camere CCTV si camere CCTV fixe. Va rugam sa ne detaliati caracteristicile tehnice ale fiecarui tip de camera. De asemenea va rugam sa ne specificati daca se doreste stocarea imaginilor in cadrul Centrului de Control si in caz afirmativ, sa ne precizati durata de stocare minima a imaginilor si calitatea inregistrarilor, ce echipamente vor fi folosite pentru stocarea imaginilor si care sunt caracteristicile acestor echipamente. Totodata, va rugam sa ne comunicati daca se doreste comanda de la distanta a camerelor cu ajutorul unui joystick, respectiv daca se doreste utilizarea in cadrul Centrului de Control al unui soft de vizualizare a camerelor cu interfata in limba romana precum si functionalitatile acestui soft. ITS, in cadrul cap. 2 Sistem de monitorizare a traficului, conditiilor mediului si a starii infrastructurii, Subsisteme componente se face referire la un sistem de recunoastere automata numere de inmatriculare si monitorizare/ penalizare rovigneta ANPR fara a fi detaliata componenta acestui sistem. Va rugam sa ne
specificati functionalitatile sistemului cat si caracteristicile tehnice ale echipamentelor folosite pentru recunoasterea automata a numerelor de inmatriculare si respectiv caracteristicile softului de procesare automata a imaginilor cu interfata in limba romana. Va rugam sa ne confirmati si ca acest sistem trebuie sa se interfateze cu sistemul informatic de emitere, gestiune, monitorizare si control a rovignetei electronice. Raspuns 20 Intrebare 21 Raspuns 21 Intrebare 22 Raspuns 22 Intrebare 23 Raspuns 23 Intrebare 24 ITS, in cadrul cap. 2 Sistem de monitorizare a traficului, conditiilor mediului si a starii infrastructurii, Subsisteme componente se face referire la sistemul de telefoane de ugenta SOS fara ca sa mai fi detaliata componenta si caracteristicile acestuia. Va rugam sa ne specificati functionalitatile sistemului cat si caracteristicile tehnice ale acestuia. ITS, in cadrul cap. 2 Sistem de monitorizare a traficului, conditiilor mediului si a starii infrastructurii, Subsisteme componente se face referire la punctele de concentrare CONC. Va rugam sa ne clarificati cu ce echipamente trebuie dotate aceste puncte de concentrare si cum se va asigura comunicatia intre aceste puncte si centrul de control. Va rugam sa precizati cum se va asigura protectia echipamentelor din fiecare locatie? De asemenea, va rugam sa ne precizati care sunt nodurile principale. ITS, in cadrul cap. 2 Sistem de monitorizare a traficului, conditiilor mediului si a starii infrastructurii, in cadrul Subsisteme componente se face referire la un sistem de securitate INFRA. Va rugam sa ne detaliati componenta si functionalitatea acestui sistem si ce echipamente vor realiza functiile solicitate si anume "monitorizare infrastructura, securitate, detectie vandalism". Va rugam sa ne detaliati caracteristicile tehnice si functionale ale acestora. ITS, in cadrul cap. 3 se face o descriere a functionalitatilor Centrului de Control.
Va rugam sa ne precizati urmatoarele: - Care sunt functionalitatile aplicatiei GIS la care se face referire in cadrul acestui capitol? - Care sunt caracteristicile minimale ale interfetei GUI la care se face referire in acest capitol? - Care sunt caracteristicile celor 3 statii de lucru? - Care sunt caracteristicile ecranelor de afisare si a echipamentelor anexe ce alcatuiesc infrastructura corespunzatoare? - Se doreste dotarea Centrului cu o retea voce/date? In caz afirmativ va rugam sa ne specificati caracteristicile minimale ale acesteia. - Se doreste ofertarea amenajarii Centrului de Control? Daca da, va rugam sa ne comunicati ce tipuri de lucrari civile si de amenajare aveti in vedere. - Va rugam sa ne comunicati daca se doreste stocarea informatiilor care ajung in Centrul de Control de la diferitele sisteme amplasate local (date trafic, date meteo, alarme, rapoarte, etc) intr-o baza de date si in caz afirmativ, durata pentru care aceste date trebuiesc pastrate. Raspuns 24 Intrebare 25 Raspuns 25 Intrebare 26 Raspuns 26 ITS, in cadrul cap. 6 Sistem de detectare automata a incidentelor si congestiilor de trafic se face referire la sistemul de detectare automata a incidentelor si congestiilor de trafic. Va rugam sa detaliati componenta sistemului si caracteristicile fiecareia dintre aceste componente respectiv locatiile in care acest sistem trebuie instalat. In cadrul carui sistem din lista de cantitati (Tabel 1 Amplasarea echipamentelor) trebuie el asimilat? Totodata va rugam sa ne precizati daca se doreste stocarea imaginilor provenite de la camerele video din cadrul acestui sistem in Centrul de Control si in caz afirmativ sa ne precizati caracteristicile echipamentului de inregistrare care trebuie ofertat si durata de timp pentru care trebuie stocate aceste imagini. ITS, va rugam sa precizati caracteristicile tehnice ale "Panourilor cu mesaje Variabile VMS".
Intrebare 27 Raspuns 27 Intrebare 28 In fisierul Grafice din vol. 3 Caiet de sarcini la pct. 1.2.1 iii este mentionat si Graficul Resurselor Principale. Modelul pentru acest grafic lipseste din documentatie. De asemenea explicatiile pentru acest grafic sunt incomplete. In cazul in care acest grafic trebuie completat si inclus in oferta, va rugam sa ne transmiteti modelul pentru acest grafic si sa explicati cum se completeaza. A se vedea definitia de la Cap. 1.2 Grafice. In Caietul de Sarcini sunt mentionate Servicii ITS cu echipamentele corespunzatoare. Va rugam sa precizati unde va fi inclusa valoarea acestor echipamente (in oferta financiara). Raspuns 28 A se vedea Modificarea nr. 7. Intrebare 29 Raspuns 29 Intrebare 30 Raspuns 30 Intrebare 31 Va rugam sa precizati daca obiectele si categoriile de lucrari care se regasesc in Devizul estimativ existent in Studiul de Fezabilitate precum si in Anexele 1 si 2 la Formularul de depunere a propunerii financiare (Centralizatorul financiar al obiectelor si Centralizatorul financiar al categoriilor de lucrari) trebuie respectate sau se poate face o alta structura a obiectelor si categoriilor de lucrari. Devizul estimativ si Studiul de Fezabilitate au caracter informativ. Se va respecta Anexa 1 din Formularul de Oferta. De asemenea, a se vedea Modificarea nr. 7. Va rugam sa ne comunicati daca se pot folosi alte unitati de masura ale categoriilor de lucrari decat cele din Devizul estimativ existent in Studiul de Fezabilitate (de exemplu la imbracamintile bituminoase unitatea de masura tone in loc de mp). Devizul estimativ si Studiul de Fezabilitate au caracter informativ. Se vor respecta prevederile Fisei de date, Sectiunea Formulare. De asemenea, a se vedea Modificarea nr. 7. In vol. 3b Grafice, la cap. 2.2 Graficul de Preturi, si 3 Graficul de Plati apare suma de 400.000 lei (Sume pentru Arbitraj). In Anexa 1 la Formularul de oferta nu se regaseste aceasta suma. Va rugam sa precizati daca trebuie ofertata aceasta suma si unde anume va fi inclusa. Raspuns 31 A se vedea Modificarea nr. 7. Intrebare 32 La cap. 1.4.1 din vol. 3b Grafice se arata ca: "Antreprenorul va transmite o Lista cu principalele cantitati ale Lucrarilor Permanente (LPCLP) cand a finalizat activitatea de proiectare" iar la cap. 1.4.5 se precizeaza ca "Antreprenorul va folosi LPCLP si cantitatile de lucrari executate masurate pentru a demonstra indeplinirea activitatilor din Graficul de Plati identificate in Clauza 1.2.1 de mai sus si va transmite aceasta calculatie cu oricare Aplicatie pentru Certificatul de Plata Intermediar".
Pe de alta parte, in Conditiile Speciale ale Contractului la cap. 14.1 a) se arata ca: "Pretul Contractului va fi Valoarea de Contract Acceptata ca suma forfetara si va face obiectul unor actualizari in conformitate cu prevederile Contractului", iar la cap. 14.1 c) din Contract se precizeaza: "Antreprenorul va transmite Inginerului, in termen de 14 zile de la data aprobarii in Cerintele Beneficiarului), listele de cantitati pe categorii de Lucrari care vor contine pentru fiecare articol mentionat pretul unitar. Valoarea insumata a articolelor (cantitate * pret unitar) din listele de cantitati pentru fiecare categorie de Lucrari trebuie sa fie cel mult egala cu valoarea prevazuta in Graficul de Plati pentru acea categorie de Lucrari". 1. Va rugam sa precizati cum se va proceda in cazul in care, dupa intocmirea proiectului in urma semnarii contractului, in baza masuratorilor exacte si a calculelor de dimensionare si de rezistenta, cantitatile de lucrari vor rezulta ca fiind mai mici sau mai mari decat cele din Anexa 2 la Formularul de oferta? Se va modifica sau nu pretul contractului in functie de noile cantitati? 2. Va rugam sa precizati daca plata contractului se va face in functie de cantitatile de lucrari rael executate sau ca suma forfetara. Raspuns 32 A se vedea Modificarea nr. 7. Intrebare 33 Raspuns 33 Intrebare 34 In vol. 3b Grafice, la pct. 1.2.15 se specifica faptul ca "Totalul numarului de activitati individuale si componente nu trebuie sa depaseasca 300". Va rugam sa precizati daca acest numar se refera la fiecare sectiune sau la total lucrare. Numarul de activitati este pentru fiecare lot. Conform cap. 2.1 Dreptul de acces pe santier din Conditiile Speciale ale Contractului, in cazul in care predarea santierului se va realiza etapizat pe sectoare, Antreprenorul trebuie sa isi revizuiasca corespunzator programul de executie astfel incat sa asigure finalizarea pana la expirarea Duratei de executie. In cazul in care predarea unui sector va intarzia prea mult din diverse motive (de exemplu din cauza exproprierilor neefectuate) iar antreprenorul nu mai poate sa se incadreze in termenul ofertat, este posibil sa se aplice penalizari pentru nerespectarea termenului de executie? Raspuns 34 Intrebare 35 A se vedea Modificarea nr. 5 la Documentatia de Atribuire. Autoritatea Contractanta isi mentine prevederile clauzei 8.3 din Conditiile Speciale ale Contractului. Penalitatile de intarziere sunt o sanctiune contractuala care se aplica in cazul neindeplinirii, indeplinirii cu intarziere sau indeplinirii defectuoase a obligatiilor contractuale de catre Antreprenor. In cazul in care pe o perioada indelungata (de ordinul anilor) nu se va putea emite ordinul de incepere al lucrarilor sau nu se va putea da drept de acces pe
santier (sau pe anumite sectoare ale santierului) se va putea actualiza restul de executat al lucrarilor din contract? In caz afirmativ, care este formula de actualizare? Raspuns 35 A se vedea Modificarea nr. 5. Intrebare 36 In Conditiile Speciale ale Contractului, la cap. 4.6 Colaborarea, se specifica faptul ca Antreprenorul va crea pe propria cheltuiala conditii corespunzatoare desfasurarii activitatii pentru Personalul Beneficiarului, alti antreprenori angajati de Beneficiar, personalul autoritatilor. De asemenea, se specifica ca acest personal poate folosi utilajele Antreprenorului. Va rugam sa detaliati in ce constau aceste conditii corespunzatoare desfasurarii activitatii si in ce situatii se vor putea folosi utilajele antreprenorului. Raspuns 36 Intrebare 37 Referinta se face la o clauza generala FIDIC care se aplica in mod corespunzator. In Conditiile Speciale ale Contractului, la cap. 13.5 Sume provizionate se specifica faptul ca, in cazul in care se achizitioneaza echipamente, materiale, lucrari sau servicii de la un alt subantreprenor decat cei nominalizati in oferta, Antreprenorul va actiona ca si autoritate contractanta in sensul legislatiei de achizitie publica. Precizam ca, in conformitate cu legislatia achizitiilor publice, nu este obligatoriu ca furnizorii de materiale sa fie declarati subantreprenori. Va rugam sa clarificati acest capitol din contract. In ce conditii trebuie declarati subantreprenorii pentru aceasta lucrare? Raspuns 37 Intrebare 38 Prevederile acestei clauze se aplica doar in situatia in care Beneficiarul include in Graficul de Plati o suma provizionata. In acest caz exista doar pentru CAD. O serie de lucrari nu vor putea fi incadrate in culoarul de 70 m, cum ar fi: a) Rampele pasajelor peste autostrada; b) Diverse racordari ale rampelor pasajelor (superioare sau inferioare) la reteaua de drumuri existenta; c) Noduri rutiere; d) Drumurile de legatura la nodurile rutiere; e) Amenajarea intersectiilor la nivel dintre drumurile de legatura si drumurile nationale la care acestea se racordeaza; f) Relocarile de drumuri (pentru restabilirea retelei de drumuri intersectate de autostrada); g) Bazinele de stocaj tip laguna ale apelor pluviale colectate de santurile
autostrazii; h) Bariere antizgomot trapezoidale (tip rambleu). Va rugam sa confirmati ca pentru astfel de lucrari, documentatiile pentru terenurile afectate si achizitiile suplimentare de terenuri vor fi suportate de Beneficiar. Raspuns 38 A se vedea Modificarea nr. 7. Intrebare 39 Caietul de Sarcini art. 4.5.2 mentioneaza: "Un drum pentru intretinere va fi prevazut in interiorul gardului permanent de siguranta". Clarificari: a) Ce structura rutiera va avea acest drum? b) Drumul de intretinere va fi prevazut pe ambele parti ale autostrazii? c) Drumul de intretinere va fi prevazut pe toata lungimea autostrazii? Ce se intampla cu aceste drumuri in zonele cu lucrari de arta ale autostrazii (poduri, viaducte, pasaje), in zonele de traversare a canalelor (zona unde pe autostrada sunt prevazute podete) si in zonele pasajelor peste autostrada? d) Accesele la aceste drumuri de intretinere se executa din autostrada sau din reteaua de drumuri existenta? e) Care este zona de siguranta in acest caz pentru zonele de debleu si rambleu? Raspuns 39 a. Structura rutiera va fi la nivel de piatra sparta. b. Drumul de intretinere va fi prevazut pe ambele parti ale autostrazii. c. si e. Drumul de intretinere va fi prevazut, dupa caz, in functie de zona de rambleu/ debleu cu respectarea normativelor in vigoare. Accesul se va face, printr-o bariera privata (se va intrerupe lisa parapete), cu minim 50 de metri inainte si dupa o lucrare de arta in asa fel incat sa se asigure continuitatea drumului de intretinere. d. Accesele se vor executa din autostrada prin bariere private. Intrebare 40 Caietul de Sarcini, art. 4.6.3 mentioneaza: "La curbe cu raza mai mica, parapetele se va plia pe mediana pentru a maximiza vizibilitatea la distanta". Clarificari: a) Ce inseamna curbe cu raza mai mica? b) Ce inseamna parapetele se vor plia pe mediana? Raspuns 40 Se vor respecta prevederile art. 62 din PD 162/2002 Normativ privind proiectarea
autostrazilor extraurbane cu privire la asigurarea vizibilitatii la distanta. In acest sens, se va prevedea ca distanta dintre parapetii aferenti spatiului median al autostrazii sa fie redusa, in functie de situatia specifica locala, pentru a asigura vizibilitatea necesara conducatorilor auto. Intrebare 41 Caietul de Sarcini art. 4.6.4 mentioneaza: "Panouri joase antireflex impotriva curentilor de aer vor fi instalate in partea de sus pe intreaga lungime a barierei de siguranta mediana in conformitate cu standardele aplicabile". Clarificare: Ce inseamna panouri joase antireflex impotriva curentilor de aer? Raspuns 41 Intrebare 42 In loc de "panouri joase antireflex", a se citi "panouri antiorbire". Caietul de Sarcini art. 4.9.2 mentioneaza: "Bitumul modificat va fi incorporat in mixtura asfaltica asa cum prevede standardul romanesc SR 174-1". Conform SREN 174-1/2009, se poate utiliza si beton asfaltic cu bitum modificat (fara fibre) sau beton asfaltic rugos. Decizia nr. 30/27.01.2010 a Directorului General al CNADNR prevede pentru stratul de uzura utilizarea mixturii asfaltice stabilizata cu fibre si preparata cu bitum modificat. Proiectul Ilustrativ prevede utilizarea betonului asfaltic (fara alta mentiune). Clarificare: Va rugam sa specificati ce tip de mixtura asfaltica se va utiliza pentru stratul de uzura. Raspuns 42 Intrebare 43 Solutiile tehnice din Proiectul Ilustrativ nu sunt obligatorii. Pentru bitum modificat se va respecta Decizia Directorului General al CNADNR nr. 30/27.01.2010. In Caietul de Sarcini art. 6.1.3.iv (Peisagistica) se mentioneaza: "plantarea de arbusti de-a lungul gardurilor de delimitare ale autostrazilor". Clarificare: Va rugam sa mentionati pe ce latime se executa plantatie, daca este in interiorul sau exteriorul gardurilor iar daca aceasta depaseste culoarul rezervat, sa ne confirmati ca Beneficiarul suporta cheltuielile pentru intocmirea documentatiilor si achizitiile suplimentare de terenuri. Raspuns 43 Intrebare 44 A se vedea Modificarea nr.7 si prevederile Acordului de Mediu. Avand in vedere adresa CNADNR nr. 16/280/28.08.2009 privind iluminarea tuturor lucrarilor de arta (standardele neprevazand acest lucru) si tinand cont de faptul ca datorita distantei mari fata de posibilele puncte de alimentare cu energie electrica sunt necesare linii electrice de lungimi insemnate, va rugam sa ne precizati in ce conditii si care sunt lucrarile de arta ce se vor ilumina. Raspuns 44 Se vor ilumina toate nodurile rutiere, toate lucrarile de arta cu lungime de peste 100 metri, toate spatiile de servicii si parcari de scurta sau lunga durata. Intrebare 45 Datorita termenului scurt de derulare al proiectului va rugam sa ne comunicati
modalitatea de rezolvare a exproprierilor temporare (accese pentru mutari/ protejari retele, instalatii subterane, etc) precum si a situatiilor in care proprietarii nu permit accesul pentru executarea lucrarilor definitive care presupun ocupari temporare de terenuri. Raspuns 45 A se vedea Modificarea nr. 7. Intrebare 46 Datorita termenului scurt de derulare al proiectului va rugam sa ne confirmati ca exproprierea pentru mutari protejari retele si orice alt tip de expropriere aditionala care va fi obligatie a Beneficiarului (ex: noduri, relocari drumuri existente, spatii servicii, etc) se va face in max 45 zile de la preadarea proeictului. Raspuns 46 A se vedea Modificarea nr. 7. Intrebare 47 Raspuns 47 Intrebare 48 In Deviz Estimativ de Constructie Lista 5: Spatii de servicii, art. 5.01 Spatiu de odihna prevazut cu statie de alimentare cu combustibil. Va rugam sa precizati daca contractul trebuie sa prevada in evaluare si statia de alimentare cu combustibil. Statia de alimentare cu combustibil nu va fi in sarcina Antreprenorului si nu va fi estimata in cadrul propunerii financiare. Elementele geometrice ale traseului, in special cele ale profilului in lung corespund vitezei de proiectare de 120 km/h. Sectoarele de autostrada executate anterior au elemente geometrice corespunzatoare vitezelor de proiectare de: 130 km/h pentru autostrada Transilvania; 140 km/h pentru autostrazile A1, A2 si Centura Constanta. Rugam precizari. Raspuns 48 Intrebare 49 Viteza de proiectare este de 120 km/h. Rampele de acces la subtraversarea autostrazii cat si bretelele nodurilor rutiere depasesc limitele de 70 m ale coridorului de achizitii de terenuri. Rugam precizari privind situatia juridica a acestor terenuri. Raspuns 49 A se vedea Modificarea nr. 7. Intrebare 50 Modificarea nr. 1 transmisa de CNADNR anuleaza cerinta obligatorie privind elaborarea proiectului incluzand elemente geometrice aferente dezvoltarii viitoare a autostrazii la 3 benzi de circulatie pe sens (vol. 3.a.1 Caiete de Sarcini, pct. 3.2) In volumul 3.a.1 Caiete de Sarcini, Anexa nr. 6 pct.2 "Cerinte obligatorii de proiectare structurala" conditia proiectarii pasajelor peste autostrada care sa asigure dezvoltarea viitoare a autostrazii la 3 benzi este mentinuta. Rugam precizari.
Raspuns 50 Intrebare 51 Modificarea nr. 1 se aplica atat pentru autostrada cat si pentru structuri. In vol. 3.a.2 Caiete de sarcini Lot 2 km. 54+000 km.79+625 se mentioneaza: - spatiul de serviciu la km 66+600 trebuie sa fie prevazuta o parcare de tip S3; - spatiul de serviciu la km 76+650 trebuie sa fie prevazuta o parcare de scurta durata. In proiectul ilustrativ spatiile de parcare sunt prevazute invers, respectiv: - km 66+600 parcare de scurta durata; - km 76+650 parcare de tip S3. Rugam precizari. Raspuns 51 Intrebare 52 Se respecta prevederile din Cerintele Beneficiarului. In volumul 3.a.2 Caiete de Sarcini Lot 2 pct. 1.3.1 alin. IV se mentioneaza ca terenurile rezervate pentru spatiile de parcare au suprafata de 1,4 ha pentru fiecare parcare. In proiectul ilustrativ parcarea de scurta durata are suprafata de cca 2,2 ha, iar parcarea de tip S3 are suprafata de cca 8,8 ha. Rugam precizari. Raspuns 52 Intrebare 53 Se respecta prevederile din Cerintele Beneficiarului. In vol. 3.a.2 Caiet de Sarcini al sectorului de autostrada Lugoj Timisoara pentru toate categoriile de drum care supratraverseaza autostrada, drumuri nationale, judetene, comunale si agricole, latimea structurilor este constanta respectiv: - 7,80 m + 2 trotuare x 1,20 m. In vol. 3.a.1 Caiet de Sarcini Anexa nr. 6, pct. 5 "cerinte obligatorii de proiectare structurala" este instituita obligativitatea proiectarii latimii structurilor asa cum au fost detaliate in proiectul ilustrativ respectiv: - 8,00 m + 2 trotuare x 1,70 m pentru supratraversarea autostrazii de catre drumuri nationale si drumuri judetene; - 7,00 m + 2 trotuare x 1,70 m pentru supratraversarea autostrazii de catre drumuri comunale; - 5,00 m fara trotuare pentru supratraversarea autostrazii de catre drumuri agricole. Rugam precizari. Raspuns 53 Intrebare 54 Se respecta prevederile din Cerintele Beneficiarului. In Proiectul Ilustrativ, intersectia bretelelor de acces a nodurilor rutiere cu
drumurile nationale este prevazuta intersectie de tip T. In ultima perioada pentru asemenea intersectii a fost solicitata prevederea de sensuri giratorii. Rugam precizari. Raspuns 54 Intrebare 55 Solutia din Proiectul Ilustrativ nu este cerinta obligatorie. In vol. 3.a.1 Caiet de Sarcini art. 4.15 coroborat cu Anexa 11 pentru Sistemul de Comunicatii (ITS) nu este mentionat tipul de infrastructura necesara transportului informatiei (fibra optica, radio, etc). Rugam precizari. Raspuns 55 Intrebare 56 Specificatiile ITS sunt minime si cu caracter general tocmai pentru a da posibilitatea Ofertantului sa propuna un sistem performant si cu costuri de intretinere minime. De asemenea, a se vedea Modificarea nr. 7. Potrivit actului CNADNR nr. 24/677 din 28.08.2009, pentru lucrari noi este necesar ca in proiecte sa fie prevazuta iluminarea podurilor pe autostrazi. In Caietul de Sarcini, Anexa nr. 6 "Cerinte obligatorii de proiectare structurala", sunt prevazute ca obligatorii poduri casetate pe sub autostrada. Va rugam sa precizati daca pentru aceste poduri este obligatorie prevederea iluminatului. Raspuns 56 Intrebare 57 Caracteristicile geometrice ale platformei permit si stalpi de iluminat. Se vor ilumina toate nodurile rutiere, toate lucrarile de arta cu lungime de peste 100 metri, toate spatiile de servicii si parcari de scurta sau lunga durata. In Caietul de Sarcini, cap. 3.2.2 pct. c) este prevazuta ca cerinta obligatorie includerea in proiectul ilustrativ a recomandarilor facute pentru masurile de atenuare incluse in Acordul de Mediu. In Acordul de Mediu RO-ANPM nr. 4/04.08.2009, la cap. "Acordul de mediu se emite in urmatoarele conditii", paragraful "Protectia calitatii apelor" lit. a) "In perioada de constructie" alin. 26, pg. 14, este prevazuta obligativitatea realizarii casiurilor doar pe taluze de ramblee cu inaltime mai mare de 3,00 m. Pentru sectoarele de autostrada executate anterior in Romania, spre exemplu Autostrada A2, Centura ocolitoare Constanta si Autostrada Transilvania casiurile pe taluzele de rambleu au fost prevazute pe toata lungimea traseului. Va rugam sa clarificati daca sunt aplicabile prevederile din Acordul de mediu. Raspuns 57 Prevederea din Acordul de Mediu este obligatorie dar nu limitativa. Pentru inaltimi mai mari de 3 m este prevazuta obligativitatea realizarii casiurilor, pentru inaltimi mai mici de 3 m Antreprenorul, daca va considera necesar, va prevedea realizarea
casiurilor in conformitate cu solutia de proiectare aleasa. Intrebare 58 In Caietul de Sarcini, cap. 3.2.2 pct. c) este prevazuta ca cerinta obligatorie includerea in proiectul ilustrativ a recomandarilor facute pentru masurile de atenuare incluse in Acordul de Mediu. In Acordul de Mediu RO-ANPM nr. 4/04.08.2009, la cap. "Acordul de mediu se emite in urmatoarele conditii", paragraful "Protectia ecosistemelor terestre si acvatice si a peisajului" lit. b) "In perioada de exploatare" alin. 5 pag. 23 este prevazuta conditia amenajarii zonei mediane prin plantare de vegetatie. Pentru sectoarele de autostrada executate anterior in Romania, spre exemplu autostrada A1, A2, Centura ocolitoare Constanta si Autostrada Transilvania zona mediana este impermeabilizata cu imbracaminte asfaltica si prevazuta cu panouri antiorbire. Va rugam sa clarificati daca sunt aplicabile prevederile din Acordul de Mediu. Raspuns 58 Intrebare 59 Prevederile Acordului de Mediu sunt obligatorii. La cap. 9 Asigurarea calitatii din Caietul de sarcini la pct. 9.3 Planul de calitate al proiectului in etapa I (ofertare) este scris "Nu se aplica". Va rugam sa ne clarificati daca este nevoie de realizarea acestui plan al proiectului in faza de ofertare. Raspuns 59 Este nevoie in conformitate cu Cerintele Beneficiarului, cap. 9.4 Intrebare 60 In conformitate cu prevederile STAS 5626/1992 art. 2.1.6 si Normativului PD95-2002 cap. 2 art.14, toate structurile cu deschidere de 5,00 m si mai mari sunt clasificate ca poduri. In proiectul ilustrativ al sectorului Timisoara-Lugoj-Lot 2 sunt prevazute urmatoarele: -plansa Cod R LP 22: podet km 59+152 L = 5m H = 3m -plansa Cod R LP 28: podet km 63+290 L = 5 m H = 4 m -plansa Cod R LP 29: podet km 63+520 L = 5 m H = 4m In Caietul de Sarcini, Anexa 7, "Drumuri si poduri de acces", la pozitiile kilometrice 59+152, 63+290 si 63+520 nu sunt prevazute poduri. Va rugam sa clarificati. Raspuns 60 Intrebare 61 Structurile prevazute la km 59+152; km 63+290 si km 63+520 sunt clasificate ca podete. Avand in vedere continutul art. 1.14 lit. b) din conditiile speciale ale contractului, potrivit caruia liderul asocierii va avea autoritatea de antreprenor pentru toti membrii asocierii, va solicitam sa ne comunicati daca se mentine lit. a) de la pct.
1.14. Daca se mentine in formularea actuala, care sunt obligatiile comune si care sunt obligatiile individuale pe care membrii asociati le au fata de beneficiar pentru executarea contractului? Raspuns 61 Intrebare 62 Raspuns 62 Intrebare 63 Raspuns 63 Intrebare 64 Raspuns 64 Intrebare 65 Raspuns 65 Autoritatea Contractanta mentine forma actuala. Liderul reprezinta Asocierea, nu devine Antreprenor unic. Avand in vedere obligatia legala a beneficiarului de a acorda Antreprenorului dreptul de acces pe santier si punerea in posesia acestuia, astfel cum se specifica la art. 2.1 alin. 1-7, care este temeiul legal in baza caruia antreprenorul trebuie sa transfere beneficiarului, la solicitarea beneficiarului, in mod gratuit si degrevat de orice sarcini, orice teren dobandit de catre antreprenor, astfel cum se specifica la art. 2.1 ultimul alineat? A se vedea Prevederile Contractuale. Avand in vedere autoritatea Inginerului fata de Antreprenor in baza puterilor conferite de catre Beneficiar Inginerului, se mentine termenul "neconformitati" in continutul art. 3.1 alin. 5 lit. c) si art. 5.2 alin. 12? Autoritatea Contractanta mentine acest termen. Solicitam clarificarea alin. 14 de la art. 5.2 din conditiile specifice ale contractului, in sensul precizarii datei la care documentatia de proiectare va deveni proprietatea exclusiva a Beneficiarului. Documentatia de proiectare devine proprietatea exclusiva a Beneficiarului la momentul elaborarii acesteia. Avand in vedere continutul art. 11.10 din conditiile specifice ale contractului, va rugam sa specificati data pana la care ramane in vigoare contractul. Contractul ramane in vigoare pana la executarea tuturor obligatiilor contractuale.