TRANSPORTURILE
EFECTE NEGATIVE emisii de gaze care determina: formarea ploilor acide, efectul de sera si formarea ozonului la nivelul solului; emisii de pulberi si praf; zgomot si vibratii; accidente; ocuparea terenului; ambuteiaje; impact vizual; alimenteaza inegalitatile sociale; promovarea unor stiluri de viata sedentara. 28.03.2011 2
Contributia transporturilor la problemele de mediu Depozitare deseuri Disconfort Depuneri acide Eutrofizare Schimbari climatice Miros Zgomot Fosfor Azot Epuizare ozon Efect de sera 0 20 40 60 80 100 28.03.2011 3
IMPACT ECOLOGIC (1) EMISII DE GAZE CU EFECT DE SERA (%) Tip gaze Total Rutier C.F. Aerian Naval CO 2 19 93 2 2 3 HC 30 97 2-1 NO X 50 95 5 1 1 China, cu un parc auto in continua crestere si cu o populatie urbana estimata la > 800 milioane in 2030, va avea emisii de carbon, din transportul urban, care vor depasi 1 miliard tone (cam cat se emite acum la nivel mondial) 28.03.2011 4
Impacturi semnificative datorate transporturilor Transport rutier Aer Apa Sol/Teren Natura/Peisaj Arderea compusilor petrolieri - > emisii de NO x, CO, CO 2, VOCs, particule solide -> impacturi locale si globale, efecte asupra sanatatii Emisii de NO x si VOCs -> afectarea stratului de ozon troposferic Folosirea si eliminarea aditivilor in carburanti -> emisii de Pb si VOCs (ex, benzen) Transport rutier -> zgomot si poluarea aerului (si victime umane) Spalarea compusilor petrolieri, a sarurilor si solventilor de pe suprafata drumurilor -> poluarea apelor de suprafata si subterane Emisii NO x si SO 2 -> acidifierea Drumuri -> modificarea sistemului hidrologic Constructia drumurilor - > pierderi de teren pentru infrastructura si service -> fragmentarea terenului si a resurselor Transportul substantelor periculoase -> risc de accidente -> contaminarea solului Vehicule uzate, baterii, deseuri petroliere, anvelope uzate -> probleme de depozitare Extractia materialelor si constructia drumului -> degradarea peisajului Infrastructura -> fragmentarea habitatelor, posibile intruziuni in migrarea speciilor salbatice 28.03.2011 5
Impacturi semnificative datorate transporturilor Transport CF Aer Apa Sol/Teren Natura/Peisaj Folosirea energiei electrice pentru trenurile electrice -> emisii la producerea energiei Calea ferata -> modificarea sistemelor hidrologice Transportul substantelor periculoase -> riscuri de accidente Abandonarea facilitatilor invechite -> dregadarea peisajului Trenuri diesel -> emisii in aer Infrastructura ferata -> posibile obstacole in migrarea speciilor salbatice 28.03.2011 6
Transporturile in turism 28.03.2011 7
IMPACT ECOLOGIC (2) ZGOMOT trafic rutier, aerian, calea ferata; taxe pentru zgomot; reactii diferite de la individ la individ; VIBRATII camioane, trenuri, avioane; degradarea cladirilor; impact asupra populatiei; corelatii cu starea drumurilor; 28.03.2011 8
IMPACT ECOLOGIC (3) ACCIDENTE daune umane; daune materiale; daune asupra mediului; anual, in accidente auto mor peste 885 000 oameni; echivalat cu transportul aerian ar insemna prabusirea zilnica a 10 aeronave! ACCIDENTE LA 1 MILIARD PASAGERI x km parcursi Transport aerian 0,4 Transport C.F. 70,9 Autocar 238,0 Autoturism 361,0 Motociclete 7913.0 Biciclete 4660.0 28.03.2011 9
UE 28.03.2011 10
IMPACT ECOLOGIC (4) AMBUTEIAJE stres; timp; impact direct si indirect; zgomot, vibratii, emisii poluante; consum de carburanti; OCUPAREA TERENULUI in USA, in fiecare an peste 1 milion ha de teren cultivabil trec in amplasamentul drumurilor; in China 200 000 ha/an; 28.03.2011 11
SOLUTII DE MINIMIZARE A EFECTELOR transportul rutier (1) saturarea sistemului rutier; taxe pe consumul de benzina; repercursiuni asupra celor saraci; introducerea catalizatorilor; reducerea emisiilor ar putea fi anulata prin cresterea traficului; cresterea temperaturii de ardere in motor; motoarele Diesel; limitarea vitezei (zgomot, vibratii, accidente); alti carburanti; performantele masinilor, cailor rutiere, comportament; biciclete; transport in comun; folosirea in comun - mijloace de transport individuale 28.03.2011 12
SOLUTII DE MINIMIZARE A EFECTELOR transportul rutier (2) productia de biciclete este in continua crestere: 62 milioane in 1980 114 milioane in 1995; stimulente pentru folosirea bicicletei: decontari de cheltuieli; construirea de benzi speciale pentru biciclete; Banca Mondiala autorizeaza imprumuturi pentru proiecte ce implica transportul pe vehicule nemotorizate; parcare gratuita indemnizatii transport in comun, bicicleta, munca la domiciliu etc; Bremen cartier fara masini; redirectionarea si restructurarea taxelor asfel incat sa devina eficiente; 28.03.2011 13
BREMEN Cartier: inchiriat sau cumparat doar de cei ce renunta la masini; conditii: gradinite, scoli, magazine, transport public, calitatea recreationala a imprejurimilor; favorizarea cetatenilor fara masini; invitati la planificare conditi conexe; pretul apartamentelor, excesul de locuinte, economia locala, amplasare atragatoare; alte 40 municipalitati au fost interesate; compromisuri; cresterea transportului public: de patru ori mai economic; 28.03.2011 14
SOLUTII DE MINIMIZARE A EFECTELOR calea ferata principalele probleme: zgomot si vibratii; aglomerari; impact vizual; ocuparea terenului; accidente; noi materiale pentru roata si calea de rulare; bariere de zgomot, panouri fonoabsorbante, ramblee, tunele; conditii geotehnice mai bune, viteze adecvate, suspensii mai bune; folosire motoare electrice; taxe pentru anumite ore de functionare; alternative la traficul rutier: transportul cf; cresterea frecventei si a capacitatii utile a trenurilor de marfa; distanta dintre trenuri este de 3 km - control electronic mai eficient; terminalele ocupa mult teren, cer manevre multe si costisitoare; solutii de imbunatatire. 28.03.2011 15
SOLUTII DE MINIMIZARE A EFECTELOR transport aerian ocuparea terenului; opozitie fata de construirea de noi aeroporturi; reorganizarea celor existente; cresterea performantelor, un mai bun management; emisii poluante; zgomot; aeronave performante, cu impact redus; inlocuirea carburantilor cu altii mai putin poluanti; solutii prin care se pot limita numarul deplasarilor cu avionul: video-conferintele, faxul, posta electronica; 28.03.2011 16
Concluzii. masinile au nevoie de sosele, dislocandu-i pe pietoni cae vor utiliza mai multe masini, care impun mai multe drumuri, pe care vor circula mai multe masini, stanjenind transporul in comun, astfel ca pasagerii vor trece in automobile, care fac zgomot si emit noxe, astfel ca orasenii migreaza la sat, unde au nevoie de masini, pentru care se construiesc mai multe sosele.. 28.03.2011 17