OCTOMBRIE 2012 Opel Zafira DENSO - pomp\ de injec]ie (1.7L diesel) DELPHI - senzori parcare JOHNSONS CONTROLS - panou portier\ BOSCH - injectoare benz

Transcriere

1 Opel Zafira DENSO - pomp\ de injec]ie (1.7L diesel) DELPHI - senzori parcare JOHNSONS CONTROLS - panou portier\ BOSCH - injectoare benzina (1.4L turbo) MAGNETI MARELLI - stopuri BOSCH JURID DELPHI FAI MONROE MOTUL Reduceri de preț și program de rate la echipamentele Bosch Câștigă un aparat de măsură ce te ajută să vinzi mai multe discuri Achizițiile de elemente de frână și articulații îți aduc salopete Primești bonuri cadou Amortizoarele se livrează cu kit de ptotecție gratuit Fiecare bidon de 5 litri îți aduce gratuit un filtru de ulei Paginile 6, 18, 24 Pagina 7 Pagina 8 Pagina 9 Pagina 15 Pagina 27

2 02 Nout\]i Nout\]i 03 De pus in agenda: Salonul Auto de la Paris 29 septembrie - 14 octombrie Cu o istorie ce începe în 1898, Salonul Auto de la Paris 2012 este cel mai important salon auto al anului. Acesta îşi deschide porţile în 29 septembrie, toţi constructorii auto aşteptând acest prilej pentru a prezenta cele mai importante noutăţi şi concepte auto. În ciuda unui an sărac pentru industria auto, lista de noutăţi va fi exrem de atractivă. Salonul Auto de la Paris este cea mai bună oportunitate de prezintare a celor mai importante noutăţi din gamă. Vor fi prezentate circa o sută de premiere din care vă prezentăm mai jos o avanpremiera a celor mai importante maşini pe care le vom repara în următorii ani: Jurid White noile plăcuţe ceramice de la Honeywell prezentate în premieră mondială la Automechanika Frankfurt Suma celor mai bune caracteristici, o inovaţie Jurid; Jurid este singurul furnizor OE care oferă calitatea şi tehnologia inovativă a noilor plăcuţe de frână ceramic Jurid White Sunt câteva motive puternice pentru aceasta: 1. Noul Logan şi Dacia Sandero2 motor nou de 0,9 litri turbo, parte frontală comună celor două modele. 2. VW Golf 7 - maşină complet nouă, pe noua platformă MQB ce va sta la baza multor modele VAG viitoare. 3. Renault Clio 4 - model complet nou cu motorizări noi şi dotări care nu au mai existat în segmentul mic., Sălaj Sibiu, Vâlcea, Alba - Florin Predoană Bucureşti 4. Skoda Rapid - o maşină de buget, care arată ca un sedan dar este de fapt Hatchback, poziţionată sub Octavia cu intenţia de a deveni un model de masă care să se vândă în volume mari. 7.Opel Adam - încercarea Opel în disputatul segment al maşinilor de oraş din clasa mini ţinteşte sus şi poartă numele fondatorului mărcii. 5. Ford Mondeo - versiune complet nouă a popularului model de clasă medie de la Ford. 8. Audi A3 Sportback - versiunea în 5 uşi a noii generaţii compacte premium din Ingolstadt cu o uşoară evoluţie de design faţă de generaţia anterioară dar cu mai mult spaţiu, greutate mai mică şi eficienţă crescută. Probabil cea mai vândută compactă premium la începutul unei noi generaţii în care BMW şi Mercedes sunt o competiţie mult mai incisivă. 6. Seat Leon - model complet nou pe platforma MQB a Grupului VAG; insistă pe latura sportivă şi aduce motoare noi într-o gamă largă de 5 propulsoare pe benzină şi 4 diesel. - pe de o parte, aceste plăcuţe de frână încorporează toate caracteristicile excepţionale prin care se remarcă plăcuţele produse de furnizorul OE Jurid: siguranţă pe toată durata exploatării, frânare fără zgomote şi performanţă pe termen lung, fără semne de oboseală. - pe de altă parte, fără nici un semn de pierdere de performanţă, noile plăcuţe de frână ceramice Jurid White ridică standardele la un nou nivel de confort, oferind o frânare silenţioasă şi exploatare ce generează extrem de puţine pulberi. În aceste condiţii, plăcuţele Jurid White nu sunt doar certificate ECE R90, ci depăşesc cu mult cerinţele acestui standard. Depozit Constanţa B-dul I.C. Brătianu, nr. 28 Telefon: Datorită înlocuirii pulberilor metalice cu ceramică, plăcuţele Jurid White se adresează celor mai pretenţiosi şoferi care urmăresc atât confortul auditiv cât şi menţinerea în stare perfect curată a jantelor. Fără pulberi metalice, praful negru specific uzurii materialului de fricţiune dispare. Raluca Cosovan Suplimentar, prin înlăturarea particulelor metalice abrazive şi adăugarea componenţilor ceramici, s-a obţinut o reducere semnificativă a uzurii elementelor de fricţiune a perechii plăcuţă disc de frânare. 9. Range Rover - design-ul păstrează aceeaşi notă conservatoare dar noua încarnare a SUV-ului premium promite o a 4-a generaţie mult îmbunătăţită fie doar şi pentru caroseria din aluminiu ce duce la reducerea cu 420 kg a masei faţă de generaţia anterioară.

3 04 05 Planetare pentru toate aplicaţiile Planetara realizează conexiunea dinamică dintre motor şi roţi, transmiţând puterea şi permiţând unghiuri de virare în acelaşi timp cu mişcările suspensiei şi izolarea vibraţiilor. Fiecare planetară are două capete o conexiune fixă la roată şi una culisantă la partea dinspre cutie, conectate cu o tijă. GKN acordă o mare importanţă impactului acestor componente asupra performanţei dinamice, zgomotelor, vibraţiilor, durabilităţii, eficienţei, reducerii greutăţii, rolulului lor cheie asupra randamentului transmisiei puterii, a manevrabilităţii şi confortului unui autovehicul. Avansatele planetare GKN sunt rezultatul unui program continuu de cercetare şi dezvoltare ce urmăreşte optimizarea şi îmbunătăţirea performanţei globale a planetarei. Caracteristici cheie - mai mult de 40 de ani de experienţă în dezvoltarea şi inovarea planetarelor - expertiza globală fără rival în proiectarea planetarelor pentru vehicule cu tracţiune, propulsie şi 4X4 - aplicaţii pentru toate tipurile de vehicule: electrice, comerciale, maşini sport, maşini 4X4 şi maşini de lux - peste 44 de milioane de planetare produse anual - portofoliu complet de capete de planetară (fixe, culisante, tripode) Cea mai bună aprindere diesel pe timpul iernii Pe măsură ce sezonul de înlocuire a bujiilor incandescente se apropie, pregătiţi-vă de cerinţele iernii asigurându-vă stocul cu cele mai performante bujii incandescente. Recomandări de bujii incandescente pentru iarnă DENSO Bujiile Ceramic Încălzirea elementului ceramic poate ajunge la temperaturi de 1250 C Încălzire rapidă pentru emisii scăzute, oxidare mai bună şi rezistenţă la coroziune Păstrarea temperaturii după aprindere, contribuind la reducerea emisiilor şi a zgomotului Durată de funcţionare sporită Beneficii cheie - utilizare îmbunătăţită a spaţiului disponibil, rezultând în potenţiala deplasare mai bună a motorului şi cutiei - greutatea redusă contribuie la reducerea consumului de carburant ant şi nisip - confort şi comportament rutier superior - livrare optimă a puterii pentru vehiculele de top > Programul DENSO de înlocuire a bujiilor incandescente este cel mai recomandat din industrie DENSO Bujiile Instant Heating Toate beneficiile bujiilor Double Coil (extinderea păstrării temperaturii, rulare mai lină), cu proprietăţi şi materiale ale bobinei îmbunătăţite Cea mai rapidă pornire din lume, cca. 2 secunde, chiar mai rapidă decât a bujiilor Ceramic Mai ieftine decât bujiile Ceramic Cele mai dese defectări ale bujiilor incandescente sunt pe timpul iernii, când temperatura scade. 80% dintre cerinţele de înlocuire au loc între Semptembrie şi Martie. Deşi sunt diferite tipuri de bujii incandescente pe piaţă, pentru a fi siguri că dispuneţi de cea mai bună aprindere, după înlocuire este vital să ştiţi care tehnologii prestează în mod special mai bine la temperaturi scăzute. Fanis Kapetanakis, Product Manager, bujii incandescente DENSO Aftermarket, confirmă: Pe timpul iernii există două tipuri de bujii incandescente recomandate pentru vehiculele diesel: Ceramic şi Instant Heating. Aceste tehnologii oferă o pornire fiabilă şi rapidă la temperaturi scăzute, în special pe timpul iernii. Bujiile incandescente care se încing instant, în special, vor deveni cele mai răspândite în viitor, ca echipare originală, cât şi pe piaţa aftermarket, continuă acesta. Bujiile DENSO Instant Heating oferă până şi un avantaj unic. Cu un timp de încingere de cca. 2 secunde, ating cel mai rapid start dintre toate bujiile incandescente din lume. Axat pe moştenirea DENSO în postura de lider mondial în sistemele diesel, programul DENSO de bujii incandescente aftermarket de calitate OE este recomandat ca cea mai bună alegere pentru calitate şi performanţă. Fiecare din gamele DENSO (Double Coil, Extended Post-Heating, Ceramic şi Instant Heating) oferă timpuri record de pornire, fiabilitate sporită şi temperaturi extinse ulterioare pornirii care ajută la reducerea semnificativă a emisiilor vehiculului. Programul include 128 de coduri pentru 2900 de aplicaţii şi o acoperire de 98% a parcului auto. Maşinile diesel reprezintă peste 50% din vehiculele noi înregistrate în Uniunea Europeană în 2010, iar acest procentaj este în continuă creştere, explică Fanis Kapetanakis. Folosind tehnologia corectă de bujii incandescente, distribuitorii şi service-urile se asigură că deservesc această piaţă importantă pe toată perioada anului.

4 DENUMIRE BAT 131 BAT 415 BAT 490 BML 2415 BSL Reducere de 15% la o serie de aparate de service petru acumulatori in perioada septembrie-octombrie 2012 COD Există un singur Original: Jurid este furnizor de echipare originală pentru cei mai mari producători de maşini din lume, din Încă de atunci inovaţia constantă a dus la scrierea unei poveşti de succes unice: În 1920 Jurid a fost primul producător de materiale de fricţiune din lume care a produs material de fricţiune comprimat o piatră de hotar în asigurarea calităţii pentru producţia de serie la scară largă. Deşi, sau tocmai pentru că Jurid a fost mult timp sinonim cu calitatea originală, numele companiei a fost înregistrat drept marcă comercială în În 1977, un mandat de dezvoltare primit de la institutul federal de cercetare pentru material de fricţiune alternativă a condus la creşterea semnificativă a expertizei Jurid şi a oamenilor de ştiinţă sau inginerilor care lucrau acolo. Rezultatul acestui program de dezvoltare a inclus şi plăcuţele de frână fără azbest, care au început să fie utilizate cu succes după Când oamenii credeau că plăcuţele şi-au epuizat potenţialul de dezvoltare, inginerii Jurid au surprins lumea, în 1993, cu Metlock un sistem patentat de fixare pentru plăcuţe cu rezistenţă extremă, pentru vehicule de înaltă performanţă. În acel an a fost produs şi cel mai puternic şi modern dinamomentru din lume ce susţine viteze de până la 500 km/h. În 1998 Jurid a confirmat expertiza sa cu o nouă dezvoltare: Greencoating, un material de fricţiune revolutionar dedicat vehiculelor comerciale. Astăzi dezvoltarea este concentrată pe materialele de fricţiune nepoluante şi cu maxim de performanţă. Jurid este unul din primii 3 cei mai mari producători de materiale de fricţiune din Europa, cu peste 80 de milioane de plăcuţe de frână şi saboţi pe an, dar şi dezvoltatorul şi producătorul a peste 130 de prototipuri pentru cei mai mari producători de automobile din lume. Mai mult, Jurid este deţinătorul multor patente şi omologări pentru peste 24 de mărci de frânare, de cel mai înalt nivel, ce nu pot fi înlocuite cu nimic altceva decât cu produsul original Jurid. Afacerea dumneavoastră este întotdeauna în siguranţă cu plăcuţele de frână originale de la Jurid, deoarece calitatea Jurid este întotdeauna calitatea originală, atât în maşinile noi cât şi ca piese de schimb. Original pentru OE, original pentru aftermarket Calitate OE prin cooperare interdisciplinară Jurid cooperează îndeaproape cu producători de elemente de frânare, dar şi de autovehicule, pentru a proiecta plăcuţe de frână personalizate pe fiecare tip de vehicul sau punte, cu omologare OE. Aceasta şi cei aproape 100 de ani de experienţă explică abordarea Jurid, a standardelor de înaltă calitate în echiparea de prim montaj. Complet identice: original şi original Comparaţia dintre plăcuţele de frână OE Jurid şi cele pentru aftermarket este precum comparaţia dintre doi gemeni identici este foarte uşor să le încurci. De aceea poţi fi sigur de calitatea originală, în ciuda marcajelor diferite ce uneori pot produce confuzii. Toate plăcuţele Jurid sunt ştanţate cu logo-ul Jurid. Jurid dezvoltă şi produce discuri şi plăcuţe de frână de cea mai înaltă calitate pentru cei mai importanţi şi mai mari producători de autovehicule din lume. De aceea Jurid oferă aceleaşi produse folosite în echiparea de fabrică şi pe piaţa aftermarket fără nici o schimbare. Cumpărând şi montând plăcuţe de frână Jurid, orice revânzător sau posesor de autovehicul va beneficia de calitate originală. Cumpără frânare Jurid în valoare de 3800 lei+tva de la RUNE în lunile octombrie-decembrie 2012 şi primeşti cadou un aparat pentru măsurarea discurilor de frână Kraftwerk. Poţi măsura rapid, chiar şi fără demontarea roţii, grosimea discurilor clienţilor tăi, crescându-ţi astfel vânzările de discuri de frână. Aparatul include un ghid care conţine cotele de uzură pentru majoritatea autovehiculelor de pe piaţă. 07

5 08 Delphi ~nlocui]i pl\cu]ele de fr#n\? Verifica]i discurile! FAI 09 La înlocuirea plăcuțelor de frână este imperios necesară şi verificarea discurilor de frână pentru a evita alte probleme. Una dintre cele mai comune cauze a zgomotelor şi trepidațiilor din timpul frânării sunt datorate montării de plăcuțe noi pe discuri uzate. Discurile parțial uzate pot cauza probleme legate de performanță şi eficiență. Discurile de frână Delphi sunt produse la un nivel de calitate echivalent cu piesele de prim montaj, la un nivel de fidelitate de până la microni (miimi de mm). În procesul de producție sunt utilizate numai învelişuri de cea mai înaltă calitate produse cu echipamente şi unelte de ultimă generație, pentru a asigura că produsul final se încadrează în standardele de calitate OE. În luna octombrie RUNE îți ofer\ cadou un combinezon inscrip]ionat Delphi la achizi]ii lunare `n valoare de 850 LEI+TVA din gamele de fr#nare si articula]ii Delphi. Uzura discurilor de frână Când un disc a ajuns aproape de limita de uzură recomandată, este necesară înlocuirea ambelor discuri de pe aceeaşi axă. În cazul în care nu se înlocuiesc ambele discuri există riscul supraîncălzirii, ceea ce poate cauza imposibilitatea de a frâna. Este recomandată verificarea uzurii neuniforme a discurilor, deoarece acesta indică o posibilă defecțiune a etrierilor. Testare independent\ a zgomotului Coroziunea discurilor de frână Una dintre cele mai des întâlnite defecțiuni de care trebuie să țineți cont este apariția coroziunilor pe extremitățile interioare şi exterioare ale feței de frânare. Acestea cauzează trepidații şi zgomot în timpul operațiunii de frânare. Înlocuiți întotdeauna discurile în perechi pentru a asigura o frânare corectă şi eficientă. Delphi a supus plăcuțe noi montate pe discuri uzate la teste legate de zgomotele create în timpul frânării. Testul AK master constă în peste 1400 de aplicații de frânare şi este utilizat pentru a măsura performanțele fricțiunii în diferite condiții de frânare. Aceste condiții sunt simulate pe un dinamometru, în interiorul unei camere izolate fonic, pentru a măsura coeficientul de fricțiune şi zgomot. Rezultatele testului au evidențiat o diferență considerabilă a zgomotului creat de discurile de frână uzate şi discurile noi. Discurile uzate au emis un nivel al zgomotului de peste 70 de decibeli, de zece ori mai mult decât dicurile noi, iar nivelul zgomotului creat a fost semnificativ mai sever. Discul uzat a atins un maxim de 88 de decibeli (nivelul de sunet echivalent unei maşini de tuns iarba). Discul nou însă a atins o limită de numai 80 de decibeli (echivalent unei maşini de spălat). Astăzi, compania Delphi este renumită pentru gama de top care include produse de frânare pentru aplicații europene şi asiatice. Garanția drive for perfection Delphi asigură încrederea consumatorului, siguranță şi fiabilitate. Puterea FAI ne permite să oferim un program de pompe de apă premium care acoperă autovehicule utilitare şi de pasageri europene, japoneze şi coreene. Noul catalog FAI de pompe conţine peste 1300 de coduri şi include multe coduri de actualitate. Este uşor de folosit, continând pe aceeaşi pagină codul, aplicaţia şi poza produsului. De asemenea, mai conţine şi o listă completă de echivalenţe cu referinţă OE. FAI. Forţă brută în pompele de apă. În luna octombrie la RUNE, orice factură de produse FAI de minim 150 lei+tva se livrează cu un cadou - bon valoric de 10 lei*. *bujiile incandescente nu participă la promoție Cel mai bun stoc. Cele mai bune preţuri. Cea mai bună calitate. Cel mai bun serviciu.

6 Prevenirea defec]iunilor provocate de combustibil la motoarele diesel Problemele de alimentare reprezint\ una din cele mai importante cauze de avariere a motorului [i pan\ a vehicului, dar o procedur\ coordonat\ de filtrare, tratare [i analiz\ a combustibilului poate preveni defec]iunile sistemului de injec]ie, reduce timpul de neutilizare a vehiculului [i evita facturile costisitoare de repara]ii. Rezultatul: un client mul]umit! Indiferent de cât de prudent este manipulat combustibilul, murd\ria, apa, rugina, praful [i algele vor reu[i s\ p\trund\ în motor. Componentele de precizie din motoarele diesel sunt vulnerabile în special la avariile cauzate de impurit\]ile lichide [i solide din combustibil. Tratamentul combustibilului: În timp ce o filtrare eficient\ este vital\ pentru protejarea sistemului de injec]ie, solu]iile aftermarket de tratare a combustibilului au, de asemenea, un rol esen]ial, ajutând sistemele de injec]ie de înalt\ precizie s\ m\soare cu acurate]e cantit\]ile mici de combustibil necesare pentru a asigura deopotriva eficien]a motorului [i sc\derea emisiilor poluante. Delphi Diesel+ (HAD100) este o formul\ deosebit de eficient\, dezvoltat\ în cooperare cu Chevron Texaco pentru utilizarea la autoturisme [i vehicule comerciale u[oare. Acest produs de aditivare a combustibilului este livrat în flacoane de 350 ml [i, spre deosebire de mul]i al]i aditivi care se adaug\ la fiecare realimentare, o singur\ doz\ este eficient\ pentru o perioad\ de pân\ la 6 luni. Pe lâng\ protec]ia sporit\ pe care o ofer\, Delphi Diesel+ contribuie, de asemenea, la reducerea consumului [i a emisiilor, fiind astfel un produs indispensabil pentru toate atelierele auto. Analiza combustibilului: De[i prevenirea este întotdeauna preferabil\ repara]iei, vor exista inevitabil ocazii când în sistemul de injec]ie va intra combustibil de calitate slab\ sau contaminat. În astfel de cazuri, este esen]ial s\ se confirme de timpuriu dac\ problemele sunt cauzate de combustibil, pentru a se minimiza avariile aduse componentelor. Pân\ acum, analizarea combustibilului era un proces îndelungat [i costisitor, presupunând adeseori trimiterea de e[antioane pentru analize de laborator. Noul analizator de combustibil Delphi (YDT553) a schimbat aceast\ situa]ie [i a permis atelierelor auto s\ rec#[tige ini]iativa. Cu ajutorul acestui instrument portabil simplu, tehnicienii pot acum efectua un diagnostic de nivel I, pentru a verifica în ce m\sur\ combustibilul respect\ cel mai recent standard EN590 [i pentru a identifica poten]ialele probleme de contaminare ca urmare a uleiurilor vegetale sau metil esterilor de acizi gra[i (FAME), rapid [i cu costuri reduse. Prin combinarea acestei noi capacit\]i analitice cu o filtrare eficient\ [i un tratament periodic, atelierele auto pot oferi clien]ilor un serviciu cu valoare ad\ugat\, m\rindu-[i totodat\ veniturile [i profiturile. {tia]i c\...? În ultimele teste independente conforme cu standardele ISO19438, filtrele Delphi au dep\[it principalele produse concurente în ceea ce prive[te eficien]a elimin\rii particulelor. Gama larg\ de filtre Delphi ofer\ ultimele inova]ii în tehnologia filtr\rii. În condi]iile în care motoarele avansate din ziua de ast\zi injecteaz\ combustibil la o presiune de pân\ la 2000 bari, iar toleran]ele se m\soar\ în microni, nu este deloc surprinz\tor când o cantitate infirm\ de murd\rie sau ap\ poate provoca o defec]iune. Apa [i particulele pot provoca uzuri microscopice ale suprafe]elor, care apoi se extind ca urmare a presiunilor [i debitelor ridicate. Acestea, la rândul lor, conduc la o uzur\ important\ a pompei [i injectorului, conducând la sc\derea puterii [i a performan]elor motorului, func]ionare ineficient\ [i pornire dificil\, consum crescut de combustibil [i la riscul de avarie general\. Filtrare: Montarea unui filtru performant este esen]ială pentru combaterea acestor probleme, contribuind la protejarea sistemului de injec]ie împotriva avariilor invizibile cu ochiul liber, la protejarea motorului [i la evitarea oric\ror costuri sau nepl\ceri inutile pentru proprietarul vehiculului. Gama larg\ de filtre Delphi ofer\ ultimele inova]ii în tehnologia filtr\rii, inclusiv supape de evacuare a presiunii [i sisteme de admisie patentate care îmbun\t\]esc perfroman]ele motorului, precum [i medii multistrat de înalt\ eficien]\, care asigur\ o capacitate ridicat\ de îndep\rtare a particulelor [i de separare a apei, dar [i cre[terea duratei de via]\ a filtrului pentru o protec]ie maxim\ a motorului. Analizatorul de combustibil, filtrul [i aditivul de tratare a combustibilului sunt disponibile în re]eaua de distribuitorie [i ateliere autorizate [i în centrele de service Delphi. Pentru mai multe informa]ii, vizita]i

7 Trusa ramp\ `nchis\ Delphi YDT 278 Trusa YDT278 duce diagnoza Common Rail la un nou nivel, identific#nd componentele individuale ale unui sistem Common Rail care func]ioneaz\ defectuos. Identificarea componentelor defecte (pomp\, injector) din sistemul Common Rail Compatibile cu sistemele Delphi, Bosch, Diemens [i Denso Testare pe autovehicul - previn demontarea [i remontarea integral\ a sistemului M\soar\ presiunea generat\ de pompa Common Rail M\soar\ returul fiec\rui injector Con]ine adaptoarele necesare pentru testarea aplica]iilor tuturor produc\torilor Reduce costurile [i nemul]umirea clientului final Diagnoz\ pentru to]i produc\torii Trusa de actuatori fal[i Delphi YDT 410 Identificare simpl\ a defectelor C#nd presiunea maxim\ nu poate fi generat\ utiliz#nd trusa Ramp\ ~nchis\ [i actuatorii de pe vehicul, actuatorul fals se instaleaz\ pentru a permite pompei s\ genereze presiunea optim\. Dac\ pompa genereaz\ presiunea corect\ cu actuatorul fals instalat atunci actuatorul de pe autovehicul este defect [i trebuie `nlocuit. Dac\ presiunea se men]ine sub nivelul cerut la testarea cu actuatorul fals atunci pompa are un defect mecanic. Delphi va oferi o serie de date de test de la to]i produc\torii pentru fiecare actuator pentru ca utilizatorul s\ fie pe deplin asigurat de rezultatele diagnozei. Trusa de actuatori fal[i trebuie folosit\ doar c#nd trusa Rampa ~nchis\ este instalat\ pe vehicul. Utilizarea actuatorilor fal[i f\r\ trusa Ramp\ ~nchis\ duce la generarea unor presiuni extreme de c\tre un sistem pierdut de sub control [i induce riscuri de siguran]\ severe. 13 Trusa Ramp\ ~nchis\ ofer\ capacitatea de diagnoz\ simpl\ [i la un cost redus pentru pompele [i injectoarele Common Rail ale tuturor produc\torilor. Trusa Delphi Sealed Rail Diagnostic Kit pune cap\t acestor probleme. Const#nd `ntr-un tester de presiune [i un echipament de m\surare a returului injectoarelor, trusa ofer\ capacitatea de a verifica presiunea generat\ de o pomp\ Common Rail [i de a identifica individual injectoarele care func]ioneaz\ defectuos f\r\ a fi necesar\ demontarea acestora de pe vehicul. De acum `nainte doar componentele defecte vor fi `nlocuite reduc#nd astfel presiunea asupra clientului final [i d#nd un avantaj net fa]\ de acele ateliere ce nu au aceast\ trus\ Delphi. Trusa a fost proiectat\ `n compatibilitate cu sistemele produse de Delphi, Bosch, Siemens [i Denso [i cu aceast\ investi]ie un service c#[tig\ abilitatea de a diagnostica toat\ gama de sisteme Common Rail. Principiile Common Rail Pentru a func]iona la un `nalt nivel, sistemul Common Rail trebuie s\ men]in\ carburantul la o presiune extrem de ridicat\ din pomp\ prin conductele de `nalta presiune, rampa comun\ [i `n injectoare. Dac\ exist\ o c\dere `n presiunea de operare din sistem atunci vehiculul va resim]i o sc\dere progresiv\ de putere ce poate conduce la completa oprire a motorului. De aceea este necesar ca orice pierdere de presiune s\ fie identificat\ [i rezolvat\ c#t mai cur#nd cu putin]\. Principalele dou\ cauze ale reducerii presiunii `n sistem sunt: o pomp\ defect\ (presiunea generat\ insuficient\) sau injectoare defecte (pierderi de presiune excesive pe retur). Trusa Delphi Sealed Rail Diagnostic este capabil\ s\ diagnosticheze ambele cauze. Testerul de presiune Testerul de presiune este un senzor care masoar\ cu precizie presiunea generat\ de o pomp\ Common Rail. Acesta este instalat direct `n ie[irea conductei de `nalta presiune [i m\soar\ presiunea din sistem `n timpul `n care se d\ la automat. M\sur\toarea poate fi citit\ de pe un display digital. Dac\ valoarea afi[at\ este diferit\ de cea specific\ pentru aplica]ia respectiv\ atunci pompa este defect\ [i este necesar\ `nlocuirea. Echipament pentru m\surarea returului Identificarea injectoarelor Common Rail defecte poate fi realizat\ prin m\surarea returului fiec\rui injector. Echipamentul permite m\surarea pe vehicul. Echipamentul colecteaz\ returul fiec\rui injector `n containere transparente calibrate ce permit o diagnoz\ rapid\ [i u[oar\ pentru identificarea injectorului defect. Trusa de actuatori fal[i este un echipament de diagnoz\ unic. Ea a fost proiectat\ s\ lucreze `mpreun\ cu trusa Ramp\ ~nchis\ (YDT278) pentru a testa mai departe pompa c#nd o reducere a presiunii generate `n sistemul Common Rail a fost identificat\. Identific\ defectele interne din pompele Common Rail Testare pe vehicul nu e nevoie de demontarea complet\ a sistemului Acoper\ pompele Common Rail ale tuturor produc\torilor majori Date de test oferite pentru fiecare sistem acoperit de c\tre trus\ Func]ioneaz\ `mpreun\ cu Delphi Sealed Rail Diagnostic Kit Va fi compatibil\ cu Delphi Heavy Duty Sealed Rail Kit Investi]ie la cost minim pentru ob]inerea unui nivel crescut de diagnoz\ Reduce costurile [i nepl\cerile pentru clientul final Sistemele acoperite Sistem de producator OE Delphi DFP1 [i DFP3 Bosch CP1 [i CP3 Denso HP1/HP2 [i HP3 Siemens DCP tip 1 [i DCP tip 2 Con]inutul trusei Trusa con]ine 8 actuatori fal[i, c#te unul pentru fiecare sistem Common Rail major de pe pia]\: Diagnoza unei pompe Bosch CP1 este extrem de dificil\ f\r\ aceast\ trus\. Sistemul CP1 opereaz\ `ntr-o modalitate care face imposibil\ dep\[irea presiunii de 400 bar dac\ YDT410 nu este montat\. Trusa de actuatori fal[i are capacitatea de a izola defectele actuatorilor [i cele mecanice ale pompelor Common Rail produse de to]i produc\torii majori.

8 15 De exemplu, dac\ tija pistonului are o mi[care liber\ de 160mm `ntre limita maxim\ a compresiei [i cea a reculului [i vehiculul are limitatoare de curs\ noi de 120mm, ajungem la o b\taie real\ a amortizorului de 40mm, acest lucru va men]ine vehiculul stabil `n viraje. Imagina]i-v\ aceea[i ma[in\ la care s-au `nlocuit recent amortizoarele, dar care are `nc\ limitatoare de curs\ vechi [i uzate. Acele unit\]i, dup\ 120 de mii de kilometri, au capabilit\]i de control al mi[c\rii total diferite, `n general sunt mai scurte din cauza uzurii [i devin mai moi, permi]#nd vehiculului s\ se mi[te mult mai mult, cresc#nd astfel ruliul. La unele vehicule, aceste elemente, dup\ 120 de mii de kilometri, `n loc s\ aib\ 120mm de amortizare la compresie, au 68mm de amortizare la compresie, ceea ce `nseamn\ o b\taie de 92mm `n loc de o b\taie de 40mm.

9 16 AMBREIAJELE VALEO ECONOMISESC TIMP ȘI BANI PENTRU CLIENŢII DUMNEAVOASTRĂ Economie de timp și costuri, confort la conducere neschimbat pe întreaga durată de viaţă a ambreiajului, acestea sunt cele mai mari avantaje ale noilor ambreiaje HEC, ale companiei Valeo. Ambreiajele HEC (High Efficiency Clutches sau ambreiaje cu performanţă îmbunătăţită) Valeo au fost concepute de către inginerii de la Valeo ca un înlocuitor al versiunii originale a ambreiajului cu tehnologie de autoreglare. Dintre ipotezele de bază ale conducerii confortabile și o schimbare mai lină a treptelor de viteze face parte și funcţionarea corectă a ambreiajului. Această componentă esenţială a fiecărui autovehicul permite transferul cuplului motor de la motor la cutia de viteze și amortizarea vibraţiilor dinamice ale motorului. Totodată, absoarbe căldura formată pe aceste suprafeţe de fricţiune. Presiunea cu care conducătorul auto apasă asupra pedalei ar trebui să rămână constantă pe întreaga durată de viaţă a ambreiajului. La fel cum evoluează tehnologiile din întregul automobil, așa evoluează și ambreiajul. Odată cu uzura garniturii discului de ambreiaj convenţional, crește și forţa de acţionare - ca urmare a unei îndoiri mai mari a fasciculelor arcului diafragmă. În cazul ambreiajelor cu autoreglare, sistemul de corecţie a uzurii reglează așezarea discului pe placa de presiune, astfel încât operatorul nu recunoaște nicio schimbare a forţei de acţionare asupra pedalei. Odată cu micșorarea grosimii garniturilor, în decursul timpului, se schimbă și poziţia arcului diafragmă. Acest lucru duce la creșterea forţei de presiune, a forţei de debreiere și prin urmare și a forţei asupra pedalei, necesară pentru debreiere. La fiecare acţionare a ambreiajului cu autoreglare, limitatorul verifică dacă s-a redus grosimea garniturilor. În caz că da, limitatorul ridică arcul de fixare de la inelele de reglare exact cu dimensiunea uzurii produse. După aceea, sertarul poate fi tras de către arcul său de tragere în spaţiul inelelor de reglare și este asigurat în această poziţie cu ajutorul arcului de fixare. La o altă debreiere a ambreiajului, arcul diafragmă își poate ocupă noua sa poziţie, mecanismul se reglează din nou la un nivel optim între cursă și forţă. Fiind unul dintre cei trei mari producători europeni de ambreiaje, Valeo fabrică și ambreiaje autoreglabile pentru dotări originale, ca de exemplu, pentru autovehicule Peugeot Boxer 2.2 HDi, Mercedes C-klasse 200 CGI sau Mini Cooper 1.6d. Forţă în N Forţă în N ForţĂ max. 87,52 N Histereză 34,32 N FORŢA PE PEDALĂ LA AMBREIAJUL NOU Forţă max. 109,88 N Histereză 36,85 N Oferiţi clienţilor dumneavoastră aceeași funcţionalitate pentru bani mai puţini Deși aceste ambreiaje cu autoreglare sunt extrem de calitative și garantează conducătorului auto un confort de conducere sporit, au și ele o durată de viaţă proprie. Atunci când ambreiajul trebuie înlocuit, proprietarul autovehiculului trebuie să se decidă dacă va investi în același tip Punct de decuplare 116 Punct de cuplare 112 Cursă pedală în mm Cursă pedală în mm Rezervă cursă 34 mm R.G. 117 Rezervă cursă 38 mm sau își alege o alternativă mai economică și la fel de calitativă, cum este ambreiajul HEC al firmei Valeo. Datorită unui concept îmbunătăţit al plăcii de presiune (flexibilitate mărită a lamelelor arcului disc) și tehnologie Valeo exclusivă a garniturilor de ambreiaj cu uzură redusă (garnituri de tip F510 dezvoltate special pentru aceste aplicaţii), Valeo este aptă să înlocuiască ambreiajele specifice cu autoreglare din ambreiaje originale și totodată să asigure o cursă stabilă a pedalei de ambreiaj și a forţei asupra pedalei. Chiar dacă ambreiajele HEC diferă la prima vedere de ambreiajele originale (SAT, SAC sau Xtend), Valeo garantează că aceste seturi de ambreiaje se vor potrivi perfect la autovehiculul respectiv și asigură conducătorului auto o satisfacţie completă în ceea ce privește calitatea, fiabilitatea, durabilitatea și confortul. Oferta seriei de ambreiaje Valeo tip HEC conţine 36 de coduri, care acoperă cele mai populare autovehicule, dintre care 26 de producători de autovehicule germani (Audi, Volkswagen, BMW, Mercedes, Ford, Opel), 8 francezi, 1 suedez și 1 italian. Aceste 36 de coduri acoperă parcul auto, care deţine aproximativ 10 milioane de autovehicule în Europa. Când înlocuiţi kit-ul de ambreiaj, verificaţi și ofertele alternative, merită! Fiecare mecanic auto apreciază faptul că, spre deosebire de ambreiaje cu autoreglare SAC, montajul nu necesită niciun fel de dispozitiv special. Uitaţi de dispozitive de montaj costisitoare! La înlocuirea ambreiajului este importantă nu numai înlocuirea întregului set de ambreiaj, dar mai ales verificarea spaţiului din jurul ambreiajului, deoarece cauza principală a simptomelor defecţiunilor nu este întotdeauna legată numai de ambreiajul în sine. Mecanicul auto trebuie să înlocuiască și alte componente uzate, ca de exemplu, garnituri de ulei sau rulmenţii de Exemple de aplicaţii ale ambreiajelor HEC Nu necesită niciun fel de dispozitiv special de montaj Soluţie competitivă în comparaţie cu soluţia ambreiajelor cu autoreglare Fiabilitate certificată de experţii Valeo pentru OE Performanţă echivalentă cu tehnologiile ambreiajelor cu autoreglare ghidare și cabluri. În acest fel exclude o eventuală reclamaţie în urma înlocuirii ambreiajului și totodată crește cifra de afaceri a atelierului service. Ambreiajele HEC au extins sortimentul Valeo cu un alt produs pe piaţa pieselor de schimb. De exemplu, alături de setul de ambreiaj KIT 4P, seturile cu volantă bimasică și ambreiajele CLASSIC, familiei Valeo i s-a adăugat un alt membru valoros, ce va ajuta să vă îmbunătăţiţi prestările de servicii ale atelierului Dvs. service și astfel și satisfacerea clienţilor. Ambreiaje cu autoreglare Ambreiajele cu tehnologie de autoreglare şi ambreiajele HEC Valeo se deosebesc doar din punct de vedere optic şi nicidecum prin performanţa lor Garnituri speciale cu coeficient de uzură redus dezvoltate pentru ambreiaje HEC Ambreiaje HEC Cod produs ŠKODA / VAG: / MERCEDES-BENZ: C Class (203), CLK (209) (2002>),E Class (211), Sprinter (95>) / FORD: C-Max (2007>), Focus (2004>),Focus C-Max (03>07), C30, S40 (2004>), V50 (2004>) / OPEL: ASTRA H (04) 1.9 CDTI OPEL: SIGNUM, VECTRA C FORD: Mondeo III 1.8, AUDI: A4 (2004>) 1.9 Tdi FORD: TRANSIT (02>06) FORD: MONDEO III 2.2 TDCI PEUGEOT, CITROËN: 407, C5 2.2 HDi

10 +Extra 18 Lichid de parbriz Bosch - gama complet de echipamente pentru service BAT131 - Tester acumulatori KTS200 - Tester diagnoz\ KTS530, KTS540, KTS570 Tester diagnoz\ FSA740 - Tester sisteme autovehicul ACS651 - Aparat service AC FWA Reglare geometrie ro]i VANZARI IN RATE! Este timpul pentru ştergătoare noi Bosch Cand v-aţi schimbat ultima dată ştergătoarele? Performanţa acestora implicit vizibilitatea începe să scadă deja după 12 luni. Acesta este un motiv întemeiat de a schimba ştergătoarele cu unele Bosch, care asigură curăţarea ideală a parbrizului. Mai mult, datorită adaptorului pre-montat, acestea sunt şi uşor de înlocuit la orice vehicul. Detalii la reprezentan]ii de v#nz\ri , TCE Echipament dejantat ro]i EFEP 60H - Tester injec]ie diesel BSA4xx - Linie ITP BSL Robot pornire [i redresor 12/24V FSA450 - Tester sisteme autovehicul BEA360 - Analizor gaze [i opacimetru FOO2DG2400 Vizibilitate sau pericol autorizaţi, primiţi gratuit un recipient de 2L de lichid de spălat parbrizul pentru iarnă.* *În limita stocului disponibil.

11 21 În calitate de producător OE major de sisteme cu injecție de motorină, Delphi a observat creşterea problemelor legate de combustibil la nivel global şi nevoia de a efectua o analiză în timp real a conținutului combustibilului. Bujii incandescente Ceea ce este în interior diferențiază Delphi de competiție Soluția Common Rail completă Delphi oferă o expertiză care se extinde cu mult dincolo de bujia incandescentă. Fiind unul dintre principalii furnizori OE la nivel global şi beneficiind de 100 de ani de expertiză, Delphi proiectează şi produce tehnologii OE de injecție de combustibil diesel şi sisteme de gestionare a motorului. Alegând Delphi, producătorilor de vehicule li se oferă o soluție de sistem complet, incluzând o pompă de combustibil de înaltă presiune, conducte, rail, supapă de dozaj la gura de admisie, injectoare, supape de control, unități de control motor şi filtre, toate acestea fiind proiectate pentru conformitate cu standardele stricte OE. Delphi aduce acelaşi nivel de experiență şi expertiză OE în segmentul aftermarket, cu o gamă avansată de componentele diesel bazate pe OE, precum şi o gamă extinsă de instrumente specializate şi echipamente de diagnosticare. Delphi oferă tehnicienilor capabilități de diagnosticare, service şi reparație din prima a vehiculelor diesel avansate din prezent, foarte rapid şi precis - la timp. Diagnosticări de prim nivel ale stării combustibilului Analizorul de motorină inovator dezvoltat de Delphi este conceput pentru a oferi atelierelor auto şi flotelor capacitatea de a verifica nivelul de bio combustibil în motorină şi de a identifica impuritățile specifice într-un mod rapid, precis şi economic. Instrumentul robust şi portabil măsoară nivelurile de bio combustibil cuprinse între 0% şi 100% inclusiv RME (Rapeseed Methyl Ester - Metil ester din rapiță), SME (Metil ester din soia) şi PME (Palm Oil Methyl Ester - Metil ester din ulei de palmier) şi detectează prezența benzinei şi a uleiurilor vegetale nerafinate, inclusiv a uleiului din floarea soarelui, din semințe de rapiță, din porumb şi din arahide, care pot avaria sistemul de injecție. Acest lucru va ajuta atelierele auto să reducă semnificativ timpii de diagnosticare, reducând costurile şi disconfortul pentru proprietarul vehiculului. Componente proiectate pentru ultimele tehnologii de vehicule Bujiile incandescente de calitate OE de la Delphi sunt proiectate pentru a suporta ultimele tehnologii de motoare, inclusiv sisteme de oprire-pornire. Avantajul Delphi Componente concepute, proiectate şi fabricate conform standardelor OE Suport pentru ultimele tehnologii de vehicule Tehnologii de bujii incandescente ceramice, post-încălzire, cu o singură bobină sau cu două bobine Gamă extinsă, acoperind 96% din parcul european de vehicule Prețuri competitive Soluția Common Rail completă de la Delphi. A Standarde ridicate. Dincolo de suprafață. B C D E F Pre] special! 5175 lei+tva Proiectat pentru oprire automată când autoturismul se află în trafic sau în intersecții, sistemul de oprire-pornire ajută la reducerea emisiilor şi micsorarea consumului de combustibil. Totuşi, pentru repornirea imediată a motorului după oprire, aceste sisteme necesită bujii incandescente cu acționare rapidă, precum şi o durabilitate sporită, pentru menținerea performanțelor pe întreg ciclul de acționare. Bujiile incandescente Delphi fac exact acest lucru! CEEA C E E S T E Î N INTERIOR N E DIFER E N ȚIA Z Ă Bujii incandescente Delphi // A Terminal cu conexiune uşor de realizat Garantează o conexiune sigură la unitatea de control a bujiei incandescente şi la circuitul de aprindere; B Inel de izolare Protejează bujia incandescentă împotriva scurtcircuitului prin separarea alimentărilor de curent pozitive şi negative; C Corp bujie placat at cu nichel Protejează împotriva coroziunii şi asigură o înlocuire uşoară; D Bobină de reglare Lucrează împreună cu bobina de încălzire pentru a controla temperaturile, pentru a asigura o rulare uniformă şi pentru reducerea erea emisiilor; E Bobină de încălzire Lucrează împreună cu bobina de reglare pentru a atinge temperaturi de până la 850 C în mai puțin de 4 secunde, asigurând o pornire rapidă - chiar şi la temperaturi scăzute; F Pudră de izolare din oxid de magneziu cu densitate ridicată Proprietăți de transfer termic ridicat, vitale pentru protejarea circuitelor electrice.

12 23 Noul tester Delphi DS150 Pentru mai multe detalii despre turbinele din oferta RUNE contactați reprezentantul local RUNE sau consultați aplicația RUNE WebCat la * 999 euro+tva *- doar pentru unitatea hardware, programul se achizi]ioneaz\ separat [i pentru utilizare mai ave]i nevoie de un computer cu Windows

13 Septembrie-octombrie 2012 TCE WBE TCE 320 TCE WBE 4430 WBE TCE 4420 TCE 320 TCE 4465 WBE 4430 Noile ştergătoare Flat Blade Retrofit Noile ştergătoare DENSO Flat Blade Retrofit sunt create să distribuie presiunea uniform pe întreaga suprafaţă a ştergătorului în contactul cu parbrizul. Profilul aerodinamic al acestor ştergătoare asigură o ştergere performantă chiar şi la viteze mari, precum şi o suprafaţa micşorată pentru a minimiza zgomotul produs de vânt. Nici măcar iernile nu stau în calea ştergătoarelor Flat Blade Retrofit: forma ştergătorului îi măreşte performanţa pe timpul vremii reci, reducând îngheţarea superstructurii. Încă un beneficiu al noilor ştergătoare este comoditatea acestora, conform relatărilor D-lui Luigjes: Înglobând eleganţă, design fără braţ şi un spoiler aerodinamic, ştergătoarele DENSO Flat Blade Retrofit oferă un design inovativ şi plăcut, uşor de montat. Montarea inovativă pe braţ face schimbarea acestor ştergătoare mai uşoară, fără nevoia unui adaptor. Ştergătoarele Flat Blade Retrofit nu numai că oferă o alternativă superioară pentru ştergătoarele standard, dar reprezintă şi o oportunitate unică pentru specialiştii din service-uri şi revânzători. Ştergătoarele DENSO Flat Blade Retrofit oferă: Performanţă superioară Cauciucul dur şi acoperit asigură o perioadă îndelungată de viaţă Aspectul aerodinamic reduce zgomotele ştergătorului Ştergătoarele nu se blochează, oferind performanţă mai bună în condiţii de vreme rece Montaj uşor Montarea inovativă pe braţ şi cârligul standard în formă de U fac ca ştergătoarele să fie uşor de schimbat, fără nevoia unui adaptor Aspect atractiv Foarte subţiri, aspect aerodinamic cu un profil discret Aspect elegant, fără braţ, cu arcuri de oţel pretensionate de înaltă precizie încorporate 25 Programul DENSO de ştergătoare Programul aftermarket DENSO de ştergătoare înglobează tehnologiile Standard, Flat, Rear şi Hybrid. Fiecare componentă este fabricată la calitatea superioară OEM şi sunt fabricate pentru a oferi performanţe nemaiîntâlnite în curăţarea parbrizelor şi siguranţa condusului. Modelele includ ştergătoare curbate, pre-formate şi de tip spoiler, iar opţiunile de tipuri de montare sunt de tip baionetâ, cârlig sau cu două şuruburi. Ştergătoarele DENSO oferă comoditate şi alternative distribuitorilor. Cu 1700 de aplicaţii, acoperind circa 95% din parcul auto asiatic şi 85% din parcul auto european, există un ştergător DENSO pentru aproape orice vehicul. Şi totuşi, această acoperire este obţinută prin intermediul a numai 138 de coduri, făcând acest program cel mai consolidat de pe piaţa aftermarket. > Ştergătoarele DENSO Flat Blade Retrofit

14 26 DE MAI MULT DE 150 DE ANI FORŢA PRIN CARE AVANSAŢI ÎN AFACEREA CU ULEIURI Prin venituri sigure, servicii de cel mai înalt nivel și soluții inteligente, Motul ține în mișcare afacerea Dumneavoastră cu uleiuri. Cum vă putem ajuta? Pentru 10 filtre Fram cumpărate de la RUNE în octombrie primiţi cadou Pentru fiecare bidon de 5 litri de ulei Motul cumpărat în luna octombrie de la RUNE primești cadou la alegere un filtru de ulei marca Fram pentru Dacia Logan (PH 5796) (1) sau VAG 1,9 TDI (CH8530ECO)(2). (1) (2)

15 Depozit Constanta B-dul I.C. Bratianu, nr. 28 Telefon: