790_instal_romx3-4-.qxd

Transcriere

1 VIPER 790XV Manual de Instalare Prod. Str. Nicolae Manolescu nr 10, sector 5 Bucureºti

2 Cuprins Atenþie! Protecþie mai întâi...4 Lucruri de reþinut pentru instalare...5 Înainte de începerea instalãrii...5 Gãsirea firului de tahometru...5 Gãsirea firului de aºteptare la pornire pentru motoare diesel...6 Dupã instalare...6 Sistemele anti-furt ale vehiculelor (Imobilizatoare)...6 Ghid de conectare a firelor cablajului principal H1 Schema cablajului principal H1...7 Descrierea firelor cablajului principal...7 Ghid de conectare a firelor cablajului secundar H Schema cablajului secundar H Descrierea firelor cablajului secundar..12 Ghid de conectare fire bloc de relee, interfaþã contact cheie...14 Diagramã cablaj fire de grosime mare ale releelor satelit...14 Descrierea firelor de curent mare ale blocului de relee satelit...14 Schemã de cablaj "panglicã" pentru pornirea motorului din telecomandã...15 Ghid de conectare a firelor cablajului pentru pornirea motorului din telecomandã H H3 Schema cablajului pentru pornirea motorului din telecomandã...15 Descrierea firelor cablajului pentru pornirea motorului din telecomandã...15 Interfaþã întrerupãtor punct neutru...18 Testarea întrerupãtorului de punct neutru...18 Ghid de conectare a firelor cablajului de ieºire închidere centralizatã H Cablaj "mufe periferice"...19 LED superstrãlucitor, mufã albã cu 2 pini 19 Întrerupãtor Valet / de programare, mufã albastrã cu 2 pini...20 Interfaþa de programare mufã 3 pini 20 Cablaj pentru senzorul de ºoc mufã cu 4 pini...20 Montarea antenei / receptorului...21 Comutatoare interne de programare...22 Comutator clipire lumini de poziþie...22 Filtru digital tahometru pornit / oprit...22 Procedurã de învãþare a funcþiilor sistemului...23 Meniul funcþiilor...25 Meniu 1 - Funcþii de bazã...25 Meniu 2 - Funcþii avansate...25 Meniu 3 - Funcþii pornire motor din telecomandã...26 Descrierea funcþiilor...26 Meniu 1 - Funcþii de bazã...26 Meniu 2 - Funcþii avansate...28 Meniu 3 - Funcþii pornire motor din telecomandã...29 Procedurã învãþare telecomenzi...30 Configuraþii telecomandã...32 Configuraþia standard...32 Configuraþia cu un singur buton armare / dezarmare...33 Învãþare turaþie...33 Diagnostic la oprire...34 Armarea cu mai multe nivele de securitate...35 Circuit de prevenire a alarmelor false NPC...35 Reiniþializare rapidã logicã...35 Mod temporizat...35 Diagnostic...36 Diagnostic armare / dezarmare...36 Confirmãri sonore...36 Tabelul zonelor...36 Istorie evenimente pe termen lung...37 Verificare de siguranþã...38 Depanare...39 Depanarea sistemului de securitate...39 Depanarea sistemului de pornire motor din telecomandã

3 Atenþie! Protecþie mai întâi Datoritã complexitãþii acestui sistem, instalarea lui trebuie fãcutã numai de un instalator autorizat FALCON/DEI. Dacã este corect instalat, acest sistem poate porni motorul dupã recepþionarea unui semnal de la telecomandã. De aceea, nu folosiþi niciodatã acest sistem în zone care nu sunt ventilate corespunzãtor. Urmãtoarele mãsuri de siguranþã sunt responsabilitatea unicã a utilizatorului ; distribuitorii autorizaþi FALCON/DEI au obligaþia sã facã urmãtoarele recomandãri tuturor utilizatorilor acestui sistem : 1. Nu folosiþi acest sistem în zone închise sau parþial închise fãrã ventilaþie (ca de exemplu, garajul). 2. Atunci când parcaþi într-o zonã închisã sau parþial închisã sau atunci când duceþi vehiculul la service trebuie sã dezactivaþi sistemul de pornire motor din telecomandã folosind întrerupãtorul basculant instalat. 3. Este responsabilitatea utilizatorului sã foloseascã corect sistemul ºi sã împiedice accesul copiilor la telecomenzile sistemului pentru a se asigura cã motorul vehiculului nu va fi pornit accidental. 4. UTILIZATORUL TREBUIE SÃ INSTALEZE UN DETECTOR DE MONOXID DE CARBON ÎN ZONA ADIACENTÃ VEHICULULUI. TOATE UªILE CARE DUC DE LA ZONA ÎNCHISÃ SAU PARÞIAL ÎNCHISÃ ÎN CARE SE AFLÃ VEHICULUL LA ZONELE ADIACENTE LOCUITE TREBUIE SÃ RÃMÂNÃ ÎNTOTDEAUNA ÎNCHISE. Folosirea acestui produs în alt scop decât acela pentru care a fost proiectat poate provoca pagube, rãnirea persoanelor sau moartea lor. Cu excepþia momentului în care efectuaþi verificarea de siguranþã descrisã în acest ghid - (1) nu porniþi niciodatã motorul din telecomandã atunci când acesta este "în vitezã" ºi (2) nu porniþi niciodatã motorul din telecomandã atunci când cheile se aflã în contact. Utilizatorul trebuie sã verifice periodic întrerupãtorul poziþie neutrã, iar motorul nu trebuie pornit din telecomandã atunci când vehiculul este "în vitezã". Acest test trebuie realizat de cãtre un distribuitor autorizat FALCON/DEI în acord cu cele subliniate în capitolul "Verificare de siguranþã" din acest ghid. Dacã vehiculul porneºte atunci când este "în vitezã", încetaþi imediat folosirea sistemului de pornire motor din telecomandã ºi consultaþi un distribuitor FALCON/DEI pentru a rezolva problema. Dupã ce modulul pornire motor din telecomandã a fost instalat, testaþi-l în concordanþã cu cele subliniate în capitolul "Verificare de siguranþã" din acest ghid. Dacã vehiculul porneºte atunci când faceþi testul de anulare circuit poziþie neutrã, înseamnã cã modulul nu a fost instalat corect. Modulul de pornire motor din telecomandã trebuie scos sau instalat corect astfel încât vehiculul sã nu porneascã atunci când este "în vitezã". Toate instalãrile trebuie realizate de cãtre un distribuitor autorizat FALCON/DEI. DACÃ MODULUL DE PORNIRE MOTOR DIN TELECOMANDÃ PORNEªTE ATUNCI CÂND VEHICULUL ESTE "ÎN VITEZA" FUNCÞIONAREA ESTE CONTRARÃ SCOPULUI PENTRU CARE A FOST CONSTRUIT. FUNCÞIONAREA SISTEMULUI ÎN ACESTE CONDIÞII POATE PRODUCE PAGUBE MATERIALE SAU RÃNIREA PERSOANELOR. ÎNCETAÞI IMEDIAT FOLOSIREA UNITAÞII ªI REPARAÞI SAU DECONECTAÞI MODULUL DE PORNIRE MOTOR DIN TELECOMANDA INSTALAT. FALCON/DEI NU ESTE RÃSPUNZÃTOR DE ASTFEL DE ÎNTÂMPLÃRI ªI NU VA PLÃTI PENTRU INSTALAREA SAU DEZINSTALAREA SISTEMULUI. Lucruri de reþinut pentru instalare Înainte de a începe instalarea: IMPORTANT! Acest produs se poate folosi doar pe vehicule cu injecþie de combustibil ºi cutie de viteze automatã. Pentru instalarea acestui sistem de pornire a motorului pe o maºinã ce are cutie de viteze manualã este necesarã montarea unui modul suplimentar care împiedicã pornirea motorului dacã nu este fãcutã o procedurã specialã de pregãtire ce împiedicã lãsarea maºinii în vitezã ºi nu permite pornirea motorului decât dacã este trasã frâna de mânã ºi cutia de viteze este în punct mort. Citiþi cu atenþie acest ghid de instalare înainte sã începeþi instalarea. Instalarea acestui sistem de pornire a motorului din telecomandã presupune interacþiunea cu multe dintre sistemele vehiculului. Multe vehicule noi folosesc sisteme multiplexate sau de curent scãzut care pot fi stricate de aparatele de testare cu impedanþã micã, cum ar fi lãmpile de testare ºi sondele logice (lãmpile de testare pentru digital). Testaþi toate circuitele cu un aparat de mãsurã digital de înaltã calitate înainte sã faceþi conectarea. Nu deconectaþi bateria dacã vehiculul are un aparat de radio cu cod. Dacã vehiculul este dotat cu airbag evitaþi deconectarea bateriei pe cât posibil. Dupã deconectarea de la sursa de alimentare multe sisteme de airbag vor afiºa un cod de diagnosticare prin intermediul becului indicator. Deconectarea bateriei necesitã ºtergerea acestui cod, operaþie care necesitã un drum pânã la dealer-ul specializat. Consultaþi clientul cu privire la poziþia LED-ului indicator de stare. Scoateþi siguranþa plafonierei. Acest lucru previne descãrcarea accidentalã a bateriei. Coborâþi un geam pentru a evita sã rãmâneþi încuiat în afara vehiculului. Gãsirea firului de tahometru Pentru a gãsi firul tahometrului trebuie folosit un aparat de mãsurã capabil sã mãsoare curent alternativ. Firul tahometrului va avea între 1V ºi 6V curent alternativ. La motoarele cu mai multe bobine, sistemul poate învãþa fiecare fir de bobinã. Firele individuale ale bobinelor în aceste sisteme vor înregistra o tensiune scãzutã. De asemenea, dacã este necesar, sistemul poate folosi un fir de comandã a injecþiei cu combustibil pentru a detecta turaþia motorului. Locuri unde poate fi gãsit firul tahometrului sunt bobina, instrumentele de bord, computerele de injecþie sau computerele motor. IMPORTANT! Nu trebuie sã testaþi firul tahometrului folosind o lampã de control. Vehiculul se poate defecta. Gãsirea firului tahometrului folosind aparatul de mãsurã: 1. Se seteazã aparatul pe curent alternativ (12V sau 20V). 2. Se conecteazã sonda neagrã (-) la ºasiul vehiculului. 3. Porniþi vehiculul. 4 5

4 4. Se testeazã firul suspect cu sonda roºie a aparatului de mãsurã. 5. Dacã firul gãsit este cel cãutat, aparatul de mãsurã va indica între 1V ºi 6V. Creºteþi turaþia, iar tensiunea va trebui sã creascã cu aproximativ 1V. Gãsirea firului de aºteptare la pornire pentru vehicule cu motor diesel La vehiculele diesel este necesar sã faceþi legãtura cu firul care aprinde becul de "AªTEPTARE LA PORNIRE". Acest fir menþine un bec din bord aprins pânã când bujiile vehiculului sunt încãlzite corespunzãtor. Dupã ce se stinge becul, vehiculul poate fi pornit. Acest fir se gãseºte întotdeauna la conectorul care duce la becul din bord. El poate fi gãsit, de asemenea, la modulul de comandã al motorului (ECM). Cu toate acestea, existã modele diesel fãrã fir de aºteptare la pornire. În acest caz, luaþi legãtura cu Falcon Electronics. Pentru a testa acest fir cu aparatul de mãsurã: 1. Se seteazã aparatul de mãsurã pentru curent continuu (12V sau 20V). 2. Se conecteazã sonda (+) a aparatului de mãsurã la (+) 12V. 3. Se testeazã firul suspect cu sonda (-) a aparatului de mãsurã. 4. Puneþi contactul cheie. 5. Dacã aparatul de mãsurã indicã (+) 12V pânã la stingerea becului, înseamnã cã aþi gãsit firul corect ºi polaritatea lui este negativã. 6. Dacã aparatul de mãsurã indicã 0V pânã la stingerea becului ºi apoi (+) 12V, înseamnã cã aþi gãsit firul corect ºi polaritatea lui este pozitivã. Dupã instalare: Testaþi toate funcþiile. Capitolul "Folosirea sistemului" din ghidul de utilizare este foarte util pentru o testare completã. Revedeþi capitolul "Verificare de siguranþã" înainte de a reasambla vehiculul. Sisteme anti-furt ale vehiculelor (Imobilizatoare) Sistemele anti-furt ale vehiculelor (Imobilizatoare) necesitã un modul de anulare. Acesta permite o interfaþare uºoarã, concomitent cu menþinerea sistemului de securitate original, instalat de producãtor. Ghid de conectare a firelor cablajului principal H1 Schema cablajului principal H1 H1/1 H1/2 H1/3 H1/4 H1/5 H1/6 H1/7 H1/8 H1/9 H1/10 H1/11 H1/12 PORTOCALIU ALB ALB/ALBASTRU NEGRU/ALB VERDE INTRARE (-) UªI, ZONA 3 ALBASTRU INTRARE DECLANªARE INSTANTANEE, ZONA 4 VIOLET INTRARE (+) UªI, ZONA 3 NEGRU NEFOLOSIT MARO ROªU IEªIRE (-) DE 500 ma LA ARMARE IEªIRE (+)/(-) CLIPIRE LUMINI INTRARE (-) DE ACTIVARE PORNIRE IEªIRE (-) 200 ma PLAFONIERÃ (-) MASÃ ªASIU No Wire IEªIRE (-) SIRENÃ (CLAXON) INTRARE (+) PERMANENT ALIMENTARE ROªU/ALB IEªIRE PROGRAMABILÃ (-) 200 ma CANAL 2 Descrierea firelor cablajului principal H1/1 PORTOCALIU ieºire (-) masã la armare Acest fir asigurã 500mA masã atât timp cât sistemul este armat. Aceastã ieºire dispare dupã ce sistemul a fost dezarmat. Firul portocaliu este precablat pentru a controla releul de întrerupere a starterului 8618 DEI. NOTÃ: Dacã firul portocaliu este folosit pentru a controla alt modul, cum ar fi modulul pentru geamuri sau modulul de avertizare prin voce sau pager, este nevoie sã folosiþi o diodã de 1 A pentru o funcþionare corespunzãtoare. Instalaþi dioda aºa cum se vede în schema de mai jos. IMPORTANT! Nu întrerupeþi niciodatã un alt fir în afarã de firul starterului. 6 7

5 CONTACT GALBEN DIODA 1N4004 UNITATE CENTRALA.PORTOCALIU IESIRE (-) LA ARMARE H1/3 ALB/ALBASTRU intrare de activare O intrare de scurtã duratã pe acest fir va porni sau opri motorul, la fel cum face ºi transmiterea canalului 3 din telecomandã. Este conectat deseori la un întrerupãtor cu apãsare suplimentar pentru a oferi acces mai uºor la Preluare Valet. VERDE NEGRU RELEU ÎNTRERUPERE STARTER CABLAT CATRE SENZORI SUPLIMENTARI, 529T, 530T, ETC LA STARTER ALB / ALBASTRU INTRARE ACTIVARE H1/2 ALB ieºire pentru clipirea farurilor selectabilã Acest fir trebuie legat la firul (+) al luminilor de poziþie. Dacã cãlãreþul de polaritate al luminilor de poziþie aflat sub uºiþa glisantã este comutat pe poziþia opusã (vezi capitolul "Cãlãreþi interni de programare" din acest ghid), acest fir furnizeazã o ieºire de (-) de 200 ma. Aceastã ieºire este potrivitã pentru firele de comandã a luminilor la Toyota, Lexus, BMW, unele Mitsubishi, unele Mazda, etc. H1/4 NEGRU/ALB ieºire (-) 200 ma comandã plafonierã Conectaþi acest fir la releul opþional de comandã plafonierã, aºa cum se aratã în schema de mai jos : IMPORTANT! Aceastã ieºire este destinatã sã comande un releu. Ea nu poate fi conectatã direct la circuitul de comandã al plafonierei deoarece ieºirea nu poate suporta consumul de curent a unui sau mai multor becuri. Notã: Pentru luminile de poziþie care consumã 10 A sau mai mult, cãlãreþul trebuie pus la ieºirea (- ) pentru lumini. ( Vezi cãlãreþi interni de programare din acest ghid). P/N 8617 sau un releu standard SPDT pentru automobile trebuie utilizat pentru firul de ieºire H1 ºi H2 de clipire lumini. H1/12 NEGRU/ALB (+) SAU (-) PLAFONIERA IMPORTANT! Nu conectaþi acest fir la comanda (-) a luminilor vehiculului înainte de a comuta cãlãreþul programabil pe poziþia de polaritate negativã. În caz contrar, circuitul de iluminare al vehiculului poate fi afectat. (+) 12V PERMANENET CU SIGURANTA FIR PLAFONIERA PostScript Picture (DIA_1.ai) H1/5 VERDE intrare (-) de activare uºi, Zona 3 ºi Pictogramã uºã Majoritatea vehiculelor folosesc circuite negative de activare uºi. Conectaþi firul verde la un "fir care prezintã masa" când o uºã este deschisã. Când conectaþi la modele mai noi, în general va trebui sã folosiþi contacte individuale pentru fiecare uºã. Acest fir va raporta zona 3. Notã: Dacã folosiþi un fir de la plafoniera temporizatã, poate fi folosit meniul 2, funcþia 6 sau Bitwriter-ul 998T pentru a opri înºtiinþarea de anulare. 8 9

6 H 1/6 ALBASTRU Intrare(-) declanºare instantanee zona 1 ºi pictogramã portbagaj Aceastã intrare va rãspunde la un semnal negativ cu o declanºare instantanee. Este idealã pentru contactele de capotã ºi portbagaj ºi va raporta zona 1. Poate fi folositã de asemenea cu senzori simplã zonã de la Directed. Firul de declanºare instantanee H1/6 ALBASTRU poate fi folosit de asemenea pentru a ºunta senzorii în timpul operãrii unor canale auxiliare sau la pornirea motorului din telecomandã. H 1/7 VIOLET Intrare (+) declanºare uºã, zona 3 pictogramã uºã Acest tip de circuit pentru plafonierã este folosit la foarte multe autovehicule Ford. Conectaþi firul violet la firul care aratã +12 V când este deschisã oricare dintre uºi. Acest fir va raporta pe zona 3. Notã: Dacã folosiþi un fir pentru plafoniera temporizatã, poate fi folosit meniul 2, funcþia 6 sau Bitwriter-ul 998T pentru a opri înºtiinþarea despre anulare. H1/10 MARO ieºire (+) pentru sirenã Conectaþi acest fir la firul roºu al sirenei. Conectaþi firul negru al sirenei la ºasiu, de preferat dacã se poate în acelaºi punct în care aþi conectat firul negru de masã al unitãþii centrale. H1/11 ROªU intrare (+)12V permanent Înainte de a conecta acest fir scoateþi siguranþa de pe acesta. Conectaþi firul la borna (+) a bateriei sau la firul de 12V permanent al contactului cheie. NOTÃ: Folosiþi întotdeauna o siguranþã la cel mult 30 cm distanþã de punctul de unde vã alimentaþi cu (+)12V. Nu folosiþi siguranþa de 15A în acest scop. Aceastã siguranþã protejeazã doar modulul. H1/8 NEGRU (-) legare la masã ºasiu Conectaþi acest fir la o porþiune fãrã vopsea a ºasiului, de preferat cu un ºurub original al vehiculului care nu are ataºat nici un alt circuit al vehiculului. Un ºurub ar trebui folosit doar cu ºaibã. Bridele pentru fixarea bordului sau a uºilor nu reprezintã puncte bune de masã. Noi recomandãm sã legaþi la masã toate componentele în acelaºi punct. H1/12 ROªU/ALB ieºire(-) de 200mA Când sistemul recepþioneazã codul care controleazã canalul 2, mai mult de 1,5 secunde, firul roºu/alb va furniza o ieºire atât timp cât transmisia continuã. Aceasta se numeºte ieºire validatã ºi este folositã pentru deschiderea electricã a portbagajului/capotei sau pentru alte funcþii comandate cu relee. IMPORTANT! Nu folosiþi acest fir decât pentru a comanda un releu sau pentru o intrare de curent mic. Ieºirea din tranzistor poate furniza un curent de numai 200mA. Legarea directã la o bobinã, motor sau dispozitiv de curent mare va duce la defectarea tranzistoarelor de ieºire

7 Ghid de conectare a firelor cablajului secundar H2 Fir (+) pentru indicator aºteptare la pornire Schema cablajului secundar H2 H2/1 H2/2 H2/3 GRI/NEGRU VERDE DESCHIS/ NEGRU Descrierea firelor cablajului secundar INTRARE(-) AªTEPTARE PORNIRE IEªIRE (-) DEZARMARE SISTEM ORIGINAL / ACCESORII SPECIALE VIOLET/NEGRU IEªIRE (-) SELECTABILÃ CANAL 4 H2/1 GRI/NEGRU intrare (-) aºteptare pornire pentru vehiculele diesel Conectaþi acest fir la firul care transmite semnalul de aprindere a becului de aºteptare la pornire din bord. La majoritatea vehiculelor diesel, firul are polaritate negativã (masa activeazã becul), iar firul GRI/NEGRU poate fi conectat direct la acest fir. Dacã vehiculul foloseºte un fir cu polaritate pozitivã (12V activeazã becul) trebuie sã folosiþi un releu pentru inversarea polaritãþii. (Vezi capitolul "Gãsirea firului de aºteptare la pornire" pentru vehicule diesel din acest manual.). H2/2 VERDE DESCHIS/NEGRU ieºire (-) dezarmare sistem de securitate original Acest fir trimite un semnal negativ de fiecare datã când este activat modulul de pornire motor din telecomandã sau sistemul de securitate este dezarmat. Acesta poate fi folosit pentru a transmite un impuls pe firul de dezarmare al dispozitivului antifurt original al vehiculului. Folosiþi un releu pentru a transmite un impuls (+) sau (-) pe firul de dezarmare aºa cum se aratã în schema de mai jos. Acest fir poate fi folosit ca ieºire specialã de accesorii. (Vezi capitolul "Descrierea funcþiilor" din acest ghid.) Releu pentru firul negativ de dezarmare Releu pentru firul pozitiv de dezarmare Existã anumite vehicule diesel fãrã fire de aºteptare la pornire. În acest caz contactaþi Falcon Electronics. Notã: Trebuie sã instalaþi o diodã de 1A în serie cu firul original (preinstalat în fabricã), între indicatorul aºteptare pornire ºi ECM, în caz contrar, bujiile incandescente vor sta cuplate, descãrcând bateria. H2/3 VIOLET/NEGRU ieºire (-) canal 4 Acest fir furnizeazã o ieºire de (-)200 ma de fiecare datã când este acþionat butonul telecomenzii care comandã canalul 4. Implicit, semnalul va continua cât timp este recepþionatã acea transmisie (validitate). Ieºirea canalului 4 poate fi programatã pentru a furniza urmãtoarele tipuri de ieºiri: (Vezi capitolul "Meniul funcþiilor" din acest ghid.) Validitate: Ieºire care va trimite un semnal cât timp este recepþionatã transmisia Bistabil: Ieºire care se activeazã la prima apãsare a butonului ºi se dezactiveazã la urmãtoarea apãsare a aceluiaºi buton. Bistabil resetabil cu contactul: Ieºire care se activeazã la prima apãsare a butonului ºi se dezactiveazã la urmãtoarea apãsare a aceluiaºi buton. Aceastã ieºire va înceta la punerea ºi luarea contactului. Temporizatã 30 secunde: Ieºire care se activeazã ºi rãmâne activatã pânã la scurgerea celor 30 secunde 12 13

8 Ieºire "a doua descuiere": Aceastã ieºire poate fi programatã de asemenea sã furnizeze "al doilea puls de descuiere" când butonul de dezarmare este apãsat în maxim 15 secunde dupã dezarmarea sistemului. Aceastã setare ar putea fi folositã pentru a descuia uºile pasagerilor când se instaleazã descuierea cu prioritate a uºii ºoferului, de exemplu. IMPORTANT! Nu folosiþi niciodatã acest fir pentru a comanda altceva decât un releu sau o intrare de curent mic! Ieºirea poate furniza un curent de numai 200mA. Legarea directã la o bobinã, motor sau dispozitiv de curent mare va duce la defectarea modulului. ROZ ieºire (+) contact Conectaþi acest fir la firul de (+) contact al vehiculului. PORTOCALIU ieºire (+) accesorii Conectaþi acest fir la firul de accesorii al vehiculului care alimenteazã sistemul de aer condiþionat. VIOLET ieºire (+) starter Conectaþi acest fir la firul starterului. Ghid de conectare fire bloc de relee, interfaþã contact cheie Diagramã cablaj fire de grosime mare ale releelor satelit Cu excepþia firului roºu gros, toate celelalte fire ale blocului de relee satelit sunt folosite pentru a alimenta circuite de curent mare din vehicul. Este esenþial ca aceste legãturi sã fie bine fãcute ºi sã poatã suporta curenþi mari. Din acest motiv, nu se recomandã folosirea clemelor rapide T-Tap ºi Scotch-Locks Descrierea firelor de curent mare ale blocului de relee satelit ROªU (2) intrãri (+) 12V pentru relee Scoateþi cele douã siguranþe de 30A înainte de a conecta aceste fire ºi nu le conectaþi decât atunci când blocul de relee a fost mufat în unitatea centralã. Aceste fire alimenteazã toate circuitele blocului de relee. Ele trebuie sã fie conectate la surse de curent mare. Deoarece contactul cheie foloseºte (+) 12V pentru activarea motorului, este recomandat ca aceste fire sã fie conectate acolo. ROªU ROªU ROZ PORTOCALIU VIOLET ROZ-ALB NOTÃ: Dacã existã douã fire de alimentare de (+) 12V la contactul cheie, conectaþi câte un fir ROªU al blocului de relee la fiecare fir de alimentare. INTRARE (+) 12V DE CURENT MARE INTRARE (+) 12V DE CURENT MARE IEªIRE (+) CÃTRE CIRCUITUL DE APRINDERE IEªIRE (+) CÃTRE CIRCUITUL DE ACCESORII IEªIRE (+) CÃTRE CIRCUITUL STARTERULUI IEªIRE (+) CÃTRE CIRCUITUL SECUNDAR DE APRINDERE 14 Notã: Dacã este instalat un releu de întrerupere a starterului FailSafe, asiguraþi-vã cã firul violet este conectat la releul întrerupãtorului de starter FailSafe spre electromotor. ROZ/ALB Ieºire (+) pentru al doilea circuit de aprindere al contactului Conectaþi acest fir la al doilea fir al contactului din vehicul, dacã este cazul. Notã: Pentru vehiculele care nu au al doilea fir al contactului, nu este necesarã aceastã conexiune. Schema cablajului panglicã pentru pornirea motorului din telecomandã Ghid de conectare a firelor cablajului pentru pornirea motorului din telecomandã H3 Schema cablajului H3 pentru pornirea motorului din telecomandã VIOLET PORTOCALIU ROZ GALBEN ROªU ALBASTRU ALBASTRU/NEGRU GRI MARO VIOLET/ALB NEGRU/ALB INTRARE ACTIVARE RELEU STARTER (-) 200 ma INTRARE ACTIVARE RELEU ACCESORII (-) 200 ma INTRARE ACTIVARE RELEU CONTACT (-) 200 ma INTRARE (+) CONTACT LA PORNIREA MOTORULUI DIN TELECOMANDÃ INTRARE (+) PERMANENT DE ALIMENTARE IEªIRE (-) 200 ma DE STARE / REARMARE SISTEM DE SECURITATE ORIGINAL IEªIRE (-) 200 ma AL TREILEA CONTACT FIR (-) ÎNTRERUPÃTOR CAPOTÃ FIR (+) FRANÃ INTRARE TAHOMETRU INTRARE (-) ÎNTRERUPÃTOR PUNCT NEUTRU 15

9 Descrierea firelor cablajului pentru pornirea motorului din telecomandã H3/1 ALBASTRU ieºire de stare Acest fir furnizeazã o ieºire de 200mA imediat ce modulul începe procesul de pornire a motorului din telecomandã ºi în mod normal este folosit pentru a comanda un modul de anulare al imobilizatorului. Firul ALBASTRU H3/1 poate fi folosit, de asemenea, pentru rearmarea unui sistem antifurt original atunci când modulul de pornire motor din telecomandã se dezactiveazã. (Vezi capitolul "Descrierea funcþiilor" din acest ghid.) Notã: Acest fir poate fi folosit pentru a anula senzorii opþionali ºi senzorii de uºi, aºa cum e descris în diagrama urmãtoare. Anularea unui senzor opþional: H3/3 GRI intrare (-) întrerupãtor pin capotã, zona 6 ºi pictograma capotã Acest fir trebuie conectat la întrerupãtorul pin al capotei. Aceastã intrare va dezactiva modulul de pornire motor din telecomandã atunci când capota este deschisã ºi va activa sistemul de securitate dacã capota este deschisã atunci când acesta este armat raportând zona 6. H3/4 MARO intrare (+) întrerupãtor frânã Acest fir trebuie conectat la firul întrerupãtorului de frânã prin care trec (+) 12V când pedala de frânã este apãsatã la maºinile cu cutie automatã sau nu este trasã frâna de mânã la maºinile cu cutie manualã. Modulul de pornire motor din telecomandã va fi anulat de fiecare datã când este apãsatã pedala de frânã sau nu este trasã frâna de mânã. H3/5 VIOLET/ALB intrare tahometru Aceastã intrare furnizeazã modulului informaþii despre numãrul de rotaþii pe minut al motorului. Poate fi conectat la minusul bobinei de inducþie la vehicule care au bobinã convenþionalã. La sistemele cu mai multe bobine, localizarea unui semnal corect este mai dificilã. (Citiþi lucruri de reþinut pentru a gãsi firul de tahometru). Dupã ce aþi conectat acest fir trebuie sã învãþaþi sistemul semnalul tahometrului. (Citiþi capitolul învãþare turaþie) IMPORTANT! Nu folosiþi cleme de fixare rapidã. H3/2 ALBASTRU/NEGRU ieºire (-) al treilea plus contact Aceastã ieºire furnizeazã masã 200mA imediat dupã activarea modulului de pornire motor din telecomandã. Este folosit pentru a activa un releu care alimenteazã un fir de plus contact sau accessorii dupã cum se vede în schema de mai jos. Aceastã ieºire este capabilã sã comande douã relee dacã este necesar. H3/6 NEGRU/ALB intrare întrerupãtor punct neutru Conectaþi acest fir la întrerupãtorul basculant (de anulare) aºa cum se aratã în figura A. Conectaþi celãlalt fir de la întrerupãtorul basculant la întrerupãtorul punct neutru/parcare al vehiculului. Prin acest fir va trece masã atunci când schimbãtorul de viteze este în poziþia PARCARE sau PUNCT NEUTRU. Acest lucru va împiedica pornirea vehiculului atunci când este "în vitezã". Acest fir trebuie legat la masã pentru ca sistemul de pornire motor din telecomandã sã poatã funcþiona. Dacã acest fir este conectat corect, vehiculul va porni numai atunci când este în poziþia PARCARE sau PUNCT NEUTRU. La unele vehicule, întrerupãtorul de poziþie parcare/punct neutru activeazã o blocare a starterului care îl împiedicã sã porneascã atunci când vehiculul este în vitezã. La aceste vehicule, conectaþi acest fir la întrerupãtorul basculant aºa cum se aratã în figura B. Conectaþi celãlalt fir de la întrerupãtorul basculant la masa ºasiului. Figura A Figura B 16 17

10 IMPORTANT! Faceþi întotdeauna "Verificarea de siguranþã" pentru a vã asigura cã vehiculul nu poate fi pornit atâta timp cât este în vitezã ºi cã întrerupãtorul de anulare funcþioneazã corect. Ghid de conectare a firelor cablajului de ieºirea pentru închiderea centralizatã H4 Interfaþã întrerupãtor punct neutru Unele vehicule combinã mecanismul de comutare de pe coloana volanului ºi întrerupãtorul de punct neutru mecanic într-o singurã piesã. La aceste vehicule este imposibilã conectarea sistemului de pornire motor din telecomandã înaintea întrerupãtorului de punct neutru. La acest tip de vehicul, dacã este lãsat în vitezã ºi sistemul de pornire motor din telecomandã este activat, vehiculul se va miºca, provocând rãnire de personane sau pagube materiale. Trebuie fãcut un test înainte de a preda vehiculul clientului. NOTÃ: Trebuie sã încheiaþi instalarea sistemului de pornire motor din telecomandã înainte de a face acest test. Asiguraþi-vã cã sistemul de pornire motor din telecomandã funcþioneazã normal. Aceasta include conectarea la frânã ca modalitate de anulare. H2/A H2/B H2/C VERDE GOL ALBASTRU IMPORTANT! Important: Ieºirile pentru încuierea uºilor sunt de curent scãzut ºi nu trebuie conectate direct la nici un alt dispozitiv de current mare. Ele pot fi folosite doar pentru a activa relee. Cablaj mufe periferice IEªIRE (-) LA INCUIERE (+) LA DESCUIERE DECAT DACÃ FOLOSIÞI 451M IEªIRE (+) LA INCUIERE (-) LA DESCUIERE Testarea întrerupãtorului de punct neutru 1. Asiguraþi-vã cã existã destul loc în faþa ºi în spatele vehiculului deoarece acesta s-ar putea miºca puþin. 2. Asiguraþi-vã cã nu este activã nici o modalitate de anulare a sistemului de pornire motor din telecomandã ºi capota este închisã. 3. Trageþi frâna de mânã. 4. Rotiþi cheia pe poziþia "mers", acest lucru va elibera schimbãtorul. 5. Comutaþi pe poziþia "mers" (D). 6. Aºezaþi piciorul deasupra pedalei de frânã, dar n-o apãsaþi. Fiþi gata sã apãsaþi frâna dacã starterul demareazã. 7. Activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã. 8. Dacã starterul demareazã, apãsaþi imediat frâna pentru a anula sistemul de pornire motor din telecomandã. Dacã starterul nu demareazã, nu este nevoie de un sistem de siguranþã suplimentar. LED superstrãlucitor, mufã albã cu 2 pini LED-ul superstrãlucitor funcþioneazã la curent continuu de 2V ºi se mufeazã în soclul alb cu 2 pini. Asiguraþi-vã cã firele LED-ului nu sunt scurtcircuitate la masã, altfel LED-ul va fi distrus. Pot fi folosite LED-uri multiple, însã trebuie cablate în serie. LED-ul încape într-o gaurã de montaj de 7 mm. Asiguraþi-vã cã aveþi suficient spaþiu înainte sã începeþi operaþiunea de gãurire. Odatã ce interfaþa este completã, ãncercaþi sã porniþi vehiculul cu uºa închisã ºi cheia în contact. Vehiculul ar rtebui sã nu porneascã, dacã porneºte, verificaþi din nou conexiunile

11 Întrerupãtor Valet / de programare, mufã albastrã cu 2 pini Întrerupãtorul Valet / de programare trebuie sã poatã fi accesat de pe scaunul ºoferului. Se mufeazã în soclul albastru de pe partea lateralã a modulului. Întrucât sistemul beneficiazã de mod valet din telecomandã, butonul poate rãmâne ascuns vederii. Înainte de a alege locaþia pentru montaj, gândiþi-vã la modul în care va fi folosit butonul. Asiguraþi-vã cã aveþi suficient spaþiu înainte de a da o gaurã de 7 mm pentru a monta butonul. Firul gri din mufa cu 2 pini poate fi folosit de asemenea ca întrerupãtor fantomã (+) ºi poate fi conectat la orice alt întrerupãtor (+) din vehicul. (Citiþi capitolul "Descrierea funcþiilor" din acest ghid) Interfaþa de programare, mufã 3 pini Mufa neagrã cu 3 pini este destinatã programãrii unitãþii. Când folosiþi Bitwriter-ul FALCON/DEI sau modulul de interfaþã PC 998T puteþi configura oricare dintre funcþiile programabile. Acest port poate fi folosit pentru a interfaþa cu componentele Directed Video pentru programarea sistemului de securitate "on - screen" ºi pentru "informaþii activare". ALBASTRU intrare(-) negativã multiplexatã, Zona 2 ºi Pictogramã senzor 1 Impulsurile mai scurte de 0.8 secunde vor declanºa secvenþa de preavertizare Warn Away, iar cele mai lungi de 0.8 secunde vor activa complet alarma ce va raporta zona 2. ROªU ºi NEGRU: Firul roºu furnizeazã alimentare permanentã de (+)12V, iar firul negru este de masã Nu folosiþi aceste fire decât pentru senzorul de ºoc mufat. Montarea antenei / receptorului Poziþionarea antenei receptor trebuie discutatã cu proprietarul vehiculului înaintea instalãrii, întrucât ea este vizibilã ºi poziþionarea ei ar putea incomoda conducãtorul auto. Cea mai bunã locaþie pentru antena receptor este în centrul zonei superioare a parbrizului sau lunetei. Pentru o razã de acþiune optimã, antena trebuie montatã orizontal. Foliile cu tentã metalicã pentru acoperirea geamurilor pot afecta raza de acþiune, astfel cã acesta este un alt factor care trebuie luat în considerare la determinarea poziþiei optime de montaj. Dupã determinarea poziþiei optime de montaj, faceþi urmãtorii paºi: 1. Curãþaþi suprafaþa de montaj cu un detergent special pentru sticlã sau cu alcool pentru a îndepãrta orice urmã de murdãrie sau alte reziduuri. 2. Conectaþi antena receptor la cablul aferent acesteia 3. Montaþi antena receptor folosind banda adezivã cu dublã faþã din kit-ul de montaj 4. Cablaþi cablul antenei receptor cãtre modulul de control ºi mufaþi-l în conectorul cu 4 pini. IMPORTANT! Pentru a obþine cea mai bunã razã de acþiune posibilã, nu lãsaþi cablul antenei înfãºurat sub bord. Întotdeauna extindeþi cablul pe toatã lungimea sa, indiferent de locul de montare al antenei. Cablaj pentru senzorul de ºoc mufã cu 4 pini ALBASTRU ºi VERDE (-) intrare negativã multiplexatã, Zona 4 ºi Pictogramã senzor 2 Impulsurile mai scurte de 0.8 secunde vor declanºa secvenþa de preavertizare Warn Away, iar cele mai lungi de 0.8 secunde vor activa complet alarma ce va raporta zona 4. Dacã aþi instalat un senzor de ºoc dublã zonã opþional, legaþi-l la firul verde al cablajului pentru senzorul de ºoc. Notã: Cablajul albastru al senzorului de ºoc va raporta zona 2 pe LED-ul indicator de stare ºi senzorul 1 pe ecranul telecomenzii. Cablajul verde al senzorului de ºoc va raporta zona 4 pe LED ºi senzor 2 pe ecranul telecomenzii. Asiguraþi-vã cã acest cablaj este corect conectat 20 21

12 Comutatoare interne de programare Procedurã de învãþare a funcþiilor sistemului Procedura de învãþare a funcþiilor sistemului stabileºte modul de funcþionare a unitãþii. Datoritã numãrului mare de paºi care trebuiau parcurºi funcþiile au fost împãrþite în trei meniuri (grupe). Este posibil sã accesaþi ºi sã schimbaþi orice funcþie a sistemului folosind întrerupãtorul Valet / de programare. Acest proces poate fi simplificat prin utilizarea Bitwriter-ului 998T. Orice funcþie poate fi schimbatã ºi apoi atribuitã unei anumite telecomenzi (maxim 4 telecomenzi). Aceastã facilitate poartã denumirea de recunoaºterea proprietarului. De fiecare datã când o anumitã telecomandã este folositã pentru dezarmarea sistemului acesta îºi va aminti modul în care au fost programate funcþiile atribuite telecomenzii respective. Recunoaºterea proprietarului este posibilã numai în cazul în care sistemul a fost programat cu Bitwriter 998T. Dacã sistemul a fost programat anterior folosind Bitwriter-ul 998T, procedura de învãþare poate fi blocatã. Dacã sirena genereazã un sunet lung când încearcaþi sã programaþi unitatea, înseamnã cã procedura de învãþare este dezactivatã ºi trebuie activatã, folosind Bitwriter-ul 998T. Comutator clipire lumini Acest comutator este folosit pentru a selecta polaritatea ieºirii de lumini. În poziþia (+), releul încorporat este activat iar unitatea va furniza o ieºire de (+) 12V pe firul ALB H1/2. În poziþia (-), releul încorporat este dezactivat. Firul ALB H1/2 va furniza o ieºire de (-) 200 ma potrivitã pentru a comanda releele luminilor originale. Notã: Pentru circuitele luminilor care consumã 10 A sau mai mult, comutatorul trebuie mutat la o ieºire (-) a luminilor. Trebuie folosit un releu P/N 8617 sau un releu standard auto SPDT pe cablajul ieºirii de lumini H1/2. IMPORTANT! Nu conectaþi firul luminii de poziþie H1/2 la un fir negativ al luminilor de poziþie ale vehiculului înainte sã schimbaþi comutatorul de programare pe poziþia de polaritate negativã, altfel pot apãrea probleme la circuitul de lumini al vehiculului. Filtru digital tahometru pornit / oprit În majoritatea cazurilor, acest comutator poate fi lãsat pe poziþia "oprit". Unele vehicule mai noi folosesc o tensiune mai micã de 12V la sistemele de aprindere. În acest caz unitatea poate avea dificultãþi în învãþarea semnalului de tahometru. Schimbarea comutatorului pe poziþia "pornit" modificã limita la care se activeazã circuitul digital al tahometrului astfel încât sã funcþioneze corect în aceste vehicule. Vehicule de acest tip sunt Dodge/Chrysler/Playmouth mai noi, precum Neon/Cirrus/Status/Breeze ºi vehiculele de tip LH. Pentru a accesa procedura de învãþare funcþii sistem: 1. Deschideþi o uºã: Firul verde H1/5 sau firul violet H1/7 trebuie sã fie conectate. 2. Puneþi ºi apoi luaþi contactul cheie. ( Trebuie conectat firul roz al blocului de relee satelit) 3. Selectaþi un meniu: Apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul întrerupãtorului Valet / de programare. Întrerupãtorul Valet / de programare trebuie sã fie mufat în portul albastru. Dupã 3 secunde se va auzi un sunet care va indica selectarea meniului funcþiilor de bazã. Dacã acesta este meniul pe care doriþi sã îl accesaþi eliberaþi butonul ºi treceþi la etapa 4. Dacã butonul nu este eliberat veþi selecta urmãtorul meniu ºi sunetul se va auzi de 2 ori. Existã 3 meniuri posibile. Dupã ce aþi selectat meniul dorit, eliberaþi butonul. 4. Selectaþi o funcþie: Apãsaþi scurt butonul întrerupãtorului Valet / de programare de un numãr de ori egal cu numãrul funcþiei pe care doriþi sã o schimbaþi. De exemplu pentru a accesa funcþia numãrul 3 apãsaþi butonul de 3 ori, apoi apãsaþi încã o datã butonul ºi menþineþi-l apãsat. Sirena va scoate un numãr de sunete egal cu numãrul funcþiei accesate

13 Odatã funcþia programatã: 5. Programarea funcþiei: În timp ce menþineþi apãsat butonul Valet / de programare puteþi activa sau dezactiva funcþia respectivã din telecomandã. Apãsarea butonului de armare va selecta setarea corespunzãtoare unui sunet. Apãsarea butonului de dezarmare (sau a butonului care comandã canalul #2 dacã configuraþia este cea cu un singur buton pentru armare/dezarmare) va selecta setarea cu douã triluri. ( Citiþi capitolul "Meniul funcþiilor sistemului" din acest ghid) NOTÃ: Unele funcþii au mai mult de douã variante posibile de programare. Apãsând butonul armare veþi selecta setarea cu un sunet ºi apãsând butonul dezarmare veþi avea de ales între setarea cu douã sau mai multe sunete. 6. Eliberaþi butonul întrerupãtorului Valet / de programare. Pot fi programate alte funcþii în cadrul aceluiaºi meniu. Poate fi selectat alt meniu. Procedura de învãþare poate fi pãrãsitã dacã programarea s-a încheiat. Accesarea altei funcþii în cadrul aceluiaºi meniu: 1. Apãsaþi scurt butonul întrerupãtorului Valet / de programare de un numãr de ori necesar pentru avansarea de la funcþia curentã la cea doritã. 2. Apãsaþi apoi butonul întrerupãtorului Valet / de programare încã o datã ºi menþineþi-l apãsat. De exemplu dacã aþi programat a 3-a funcþie din meniu ºi doriþi sã programaþi a 7-a funcþie din meniu trebuie sã apãsaþi scurt butonul întrerupãtorului Valet / de programare de 4 ori. Apoi apãsaþi-l încã o datã ºi menþineþi-l apãsat. Sirena va scoate 7 sunete pentru a confirma accesul la a 7-a funcþie. Selectarea unui alt meniu: 1. Apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul întrerupãtorului Valet / de programare. 2. Dupã 3 secunde unitatea va trece la meniul urmãtor ºi sirena va emite sunete, indicând care meniu a fost accesat. De exemplu: dacã aþi programat câteva funcþii în meniul #1 (meniul funcþiilor de bazã) ºi doriþi sã programaþi o funcþie din meniul #2 trebuie sã apãsaþi ºi sã menþineþi apãsat butonul întrerupãtorului Valet / de programare. Dupã 3 secunde sirena va ciripi de 2 ori indicând accesul la meniul #2. Pãrãsirea procedurii de învãþare a funcþiilor sistemului. Faceþi una din urmãtoarele operaþii: Închideþi uºa deschisã. Puneþi contactul cheie. Nu faceþi nimic timp de 15 secunde. Apãsaþi butonul întrerupãtorului Valet / de programare de mai multe ori. Meniul funcþiilor Cuvintele îngroºate reprezintã programãri originale Meniul 1 - Funcþii de bazã PASUL SETAREA CU SETAREA CU 2 UN SUNET SUNETE 1-1 Armare activã Armare pasivã 1-2 Cu Confirmare sonorã Farã confirmare sonorã 1-3 Încuierea/descuierea uºilor la punerea/ Fãrã Încuierea/descuierea uºilor la luarea contactului punerea/luarea contactului 1-4 Încuiere activã Încuiere pasivã 1-5 Mod panicã cu contactul pus Fãrã panicã cu contactul pus 1-6 Impulsuri de încuiere/descuiere de 0.8 secunde Impulsuri de încuiere/descuiere de 3.5 s 1-7 Cu armare pasivã forþatã Fãrã armare pasivã forþatã 1-8 Dezactivarea automatã a motorului Motorul nu se dezactiveazã automat 1-9 Armare în mers activã(awd) Armare în mers dezactivatã 1-10 Cu cod sãritor Fãrã cod sãritor Meniu 2 - Funcþii avansate PASUL SETAREA CU SETAREA CU 2 UN SUNET SUNETE 2-1 Ieºire sirenã continuã Ieºire sirenã în impulsuri 2-2 Activare sirenã 30 de secunde Activare sirenã 60 de secunde 2-3 Circuit prevenire alarme false activat Circuit prevenire alarme false dezactivat 2-4 Activare progresivã La uºi Activare instantanee La uºi 2-5 Dezarmare din valet: 1 impuls Dezarmare din valet: 2-5 impulsuri 2-6 Sunete înºtiinþare pentru anulare activate Sunete înºtiinþare pentru anulare dezactivate 2-7 Plafoniera comandatã de contactul cheie Plafoniera nu este comandatã de contactul cheie 2-8 Un singur impuls la descuiere Dublu impuls la descuiere 2-9 Dezarmare sistem de securitate original Fãrã Dezarmare sistem de securitate original din canalul 2 din canalul Canalul 4 validare Canalul 4 bistabil/bistabil resetabil cu contactul/temporizare 30 secunde/a doua ieºire pentru descuiere 24 25

14 Meniu 3 - Funcþii pornire motor din telecomandã PASUL SETAREA CU SETAREA CU 2 UN SUNET SUNETE 3-1 Verificare motor activatã Verificare motor dezactivatã 3-2 Monitorizare turaþie Monitorizare tensiune 3-3 Timp de funcþionare: 12 minute Timp de funcþionare: 24/60 minute 3-4 Clipire lumini Lumini APRINSE 3-5 Timp demarare 0.6 secunde 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, Verificare tensiune - mare Verificare tensiune - micã 3-7 Ieºire auxiliarã - dezarmare sistem de Ieºire accesorii securitate original 3-8 Ieºire de stare Ieºire rearmare sistem de securitate original 3-9 Protecþie electromotor activatã Protecþie electromotor dezactivatã Descrierea funcþiilor Facilitãþile acestui sistem sunt descrise mai jos. Dacã sistemul este programat folosind un Bitwriter 998T opþiunile se pot schimba. Opþiunile programabile sunt indicate cu pictograma : Meniul 1 - Funcþii de bazã 1-1 ARMARE ACTIVÃ/PASIVÃ: Atunci când se alege armarea activã sistemul se va arma numai atunci când este folositã telecomanda. Când se alege armarea pasivã sistemul se va arma automat dupã 30 de secunde de la închiderea ultimei uºi. Pentru a avertiza proprietarul de selectarea armãrii pasive sirena va face un sunet dupã 20 de secunde de la închiderea ultimei uºi. Acest lucru furnizeazã proprietarului o avertizare sonorã înainte de armarea propriu-zisã. Dupã 30 de secunde, sistemul se va arma dar sirena nu va emite sunete. 1-2 CONFIRMARE SONORÃ ACTIVATÃ / DEZACTIVATÃ: Aceastã funcþie controleazã sunetele sirenei ce confirmã armarea /dezarmarea sistemului. 1-3 ÎNCUIEREA/DESCUIEREA UªILOR CONTROLATÃ DE PLUS CONTACT: Atunci când este pus contactul cheie uºile se vor încuia dupã 3 secunde ºi se vor descuia imediat la luarea contactului. Bitwriter-ul 998T va afiºa zone diferite pentru încuierea ºi descuierea controlatã de contact. Acestea pot fi activate sau dezactivate independent una de cealaltã. 1-4 ÎNCUIERE ACTIVÃ/PASIVÃ: Dacã se alege armarea pasivã la funcþia 1-1, atunci sistemul poate fi programat fie sã încuie uºile când este armat pasiv, fie sã încuie uºile numai atunci când sistemul este armat din telecomandã. Încuierea activã înseamnã cã sistemul nu va încuia uºile când se armeazã pasiv. Încuierea pasivã înseamnã cã sistemul va încuia uºile când se armeazã pasiv. NOTÃ: Reþineþi: când se alege armarea pasivã unitatea va emite sunete dupã 20 de secunde de la închiderea ultimei uºi. Sistemul nu se armeazã ºi nici nu încuie uºile în primele 30 de secunde de la închiderea ultimei uºi. 1-5 MOD PANICÃ CU CONTACTUL PUS: Aceastã funcþie controleazã dacã modul panicã este disponibil sau nu cu contactul pus. În unele state existã legi care interzic sirenei sã sune când vehiculele se aflã în miºcare. Aceastã funcþie face ca sistemul sã fie legal în aceste state. 1-6 DURATA IMPULSULUI DE ÎNCUIERE: Câteva vehicule europene, cum ar fi Mercedes-Benz ºi Audi, au nevoie de impulsuri mai lungi de încuiere ºi descuiere pentru a activa pompa de vacuum. Programarea sistemului pentru a furniza impulsuri de 3.5 secunde asigurã compatibilitatea cu sistemul de închidere centralizatã la aceste tipuri de maºini. Durata iniþialã a unui impuls este de 0.8 secunde. 1-7 CU/FARÃ ARMARE PASIVÃ FORÞATÃ: Pentru a folosi aceastã funcþie selectaþi armarea pasivã de la funcþia 1-1. Când este activatã, armarea pasivã forþatã va asigura armarea pasivã a sistemului chiar dacã o zonã este lãsatã deschisã sau invalidã. Armarea pasivã forþatã se activeazã la o orã dupã oprirea motorului. 1-8 DEZACTIVAREA AUTOMATÃ A MOTORULUI (AED): AED este o dezactivare pasivã permanentã a starterului ºi funcþioneazã independent de sistemul de securitate. Când este pornitã, ieºirea portocalie, masã la armare,(h1/1) va fi activatã la 30 de secunde dupã ce motorul este oprit. LED-ul va clipi la un interval de 2 ori mai mic decât cel normal, pentru a indica cã AED este activ ºi va întrerupe starterul în 30 de secunde. AED nu va fi prezent în modul Valet ºi poate fi anulat folosind modul de anulare de urgenþã. Pentru a dezactiva AED se poate folosi telecomanda. 1-9 ARMARE ÎN MERS/SISTEMUL DE RECUPERARE A VEHICULULUI: În setarea iniþialã (armare în mers) sistemul poate fi armat cu contactul pus. Când sistemul este armat, firul masã la armare nu este activ ºi toþi senzorii sunt anulaþi. Intrãrile de uºi vor rãmâne active CODE HOPPING (COD SARITOR) ACTIV/INACTIV: Sistemul foloseºte o formulã matematicã pentru a schimba codul de fiecare datã când telecomanda ºi receptorul comunicã. Acest lucru face ca gruparea de biþi sau "cuvântul" transmis de telecomandã sã fie foarte lungi. Cu cât "cuvântul" este mai lung cu atât este mai uºor sã fie blocatã transmisia telecomenzii cãtre unitate. Dezactivarea funcþiei Code Hopping (Cod Sãritor) permite receptorului sã ignore partea din cuvânt destinatã codului sãritor. Ca rezultat raza de acþiune poate fi mai mare cu funcþia Code Hopping (Cod Sãritor) dezactivatã. Meniul 2 - Funcþii avansate 2-1 IEªIRE SIRENÃ CONTINUÃ / ÎN IMPULSURI: Sistemul poate fi programat pentru a scoate un semnal continuu sau în impulsuri la activare. Acest lucru este folositor în cazurile în care nu se doreºte o sirenã. Reþineþi cã unitatea poate furniza curent maxim 1A. Va fi nevoie de un releu pentru a face legãtura cu claxonul vehiculului. 2-2 DURATÃ ACTIVARE SIRENÃ 30/60 SECUNDE: Este posibil sã programaþi unitatea sã sune timp de 30/60 secunde la activare. Unele state au legi privitoare la durata de 26 27

15 activare a sirenei. Când folosiþi Bitwriter-ul 998T sirena poate fi programatã sã sune pentru orice duratã între 1 ºi 180 secunde. 2-3 CIRCUIT DE PREVENIRE A ALARMELOR FALSE (NPC ) ACTIVAT / DEZACTIVAT: Acesta împiedicã declanºarea repetatã a alarmei de cãtre aceeaºi zonã. Dacã o zonã declanºeazã alarma de 3 ori în decursul unei ore atunci acea zonã este anulatã pentru o orã începând din momentul celei de-a 3-a declanºãri. Dacã în decursul acestei ore sistemul detecteazã încã o declanºare acesta va reseta contorul de timp. Dacã a trecut o orã ºi zona nu a declanºat din nou sistemul ea este reactivatã. NPC supravegheazã numai intrãrile senzorilor ºi nu anuleazã pornirea motorului ºi intrãrile de activare uºi. Dacã NPC este dezactivat, sistemul va rãspunde imediat la declanºãri repetate. În unele state existã legi care reglementeazã de câte ori se poate declanºa sistemul de securitate pânã când acestea sunt considerate zgomote deranjante ºi vehiculul este ridicat (remorcat). 2-4 ACTIVARE PROGRESIVà LA UªÃ ACTIVATÃ/DEZACTIVATÃ: Sistemul reacþioneazã la o intrare de uºi dând un rãspuns progresiv. Dacã uºa este deschisã în timp ce sistemul este armat, sirena va emite 10 sunete înainte ca sistemul sã se declanºeze complet. Activarea uºilor va fi totuºi consideratã o activare instantanee, iar închiderea rapidã a uºii nu poate preveni declanºarea sistemului. Dacã funcþia de încuiere progresivã este dezactivatã, alarma se va declanºa instantaneu la deschiderea uºii. 2-5 IMPULSURI PENTRU ÎNTRERUPÃTORUL VALET: Sistemul poate fi programat sã numere de câte ori întrerupãtorul valet este apãsat înainte de a dezarma sistemul de securitate. Numãrul iniþial de apãsãri este unu. Unitatea poate fi programatã pentru 2-5 impulsuri. OPÞIUNEA ÎNTRERUPÃTORULUI FANTOMÃ: Pentru a spori securitatea sistemului, firul GRI al întrerupãtorului Valet / de programare poate fi conectat la orice întrerupãtor al vehiculului care oferã un impuls pozitiv. 2-6 SUNET ÎNªTIINÞARE PENTRU ANULARE ACTIVAT/ DEZACTIVAT: Dacã este activatã o intrare de zonã activã a sistemului în timpul armãrii, va fi generat un sunet de înºtiinþare pentru anulare. Dacã este dezactivatã aceastã funcþie, nici o înºtiinþare pentru anulare nu va fi generatã dacã o zonã este activã în timpul armãrii. 2-7 PLAFONIERà COMANDATà DE CONTACTUL CHEIE ACTIVÃ/INACTIVÃ: Dacã aceastã funcþie este activatã, sistemul va aprinde plafoniera pentru 60 de secunde când este luat contactul. Facilitatea trebuie instalatã conform indicaþiilor din capitolul "Ghid de conectare a firelor". 2-8 DUBLU IMPULS LA DESCUIERE ACTIVAT/DEZACTIVAT: Unele vehicule au nevoie de douã impulsuri pe un fir pentru a descuia uºile. Când aceastã funcþie este activatã, firul albastru H4/C va furniza 2 impulsuri negative de descuiere, în loc de unul singur. În acelaºi timp, firul verde H4/A va furniza 2 impulsuri pozitive. Acest lucru face posibilã legarea sistemului la maºinile ce necesitã dublu impuls la descuiere fãrã alte dispozitive suplimentare. 2-9 DEZARMARE SISTEM DE SECURITATE ORIGINAL DIN CANALUL 2: Iniþial, ieºirea de dezarmare sistem de securitate original va dezarma sistemul de securitate original în momentul în care este apãsat butonul care comandã canalul CANALUL 4 VALIDARE/BISTABIL/BISTABIL RESETABIL CU CONTACTUL / TEMPORIZARE 30, 60 SAU 90 SECUNDE: Canalul 4 poate fi programat pentru aceste tipuri de ieºiri. Unitatea este setatã iniþial pentru o ieºire de tip validare. Pentru a schimba aceastã configuraþie, folosiþi setãrile cu douã sunete pentru a alege între diferite configuraþii. Meniul 3 - Funcþiile pornirii motorului 3-1 VERIFICARE MOTOR ACTIVATÃ/DEZACTIVATÃ: În setarea iniþialã, sistemul de pornire motor din telecomandã va monitoriza fie firul tahometrului, fie tensiunea, în funcþie de cum este programatã funcþia 3-2. Dacã funcþia este dezactivatã, vehiculul va demara în intervalul programat (funcþia 3-5) ºi nu va verifica firul tahometrului sau tensiunea pentru a se asigura cã motorul este pornit. În acest caz, dacã motorul nu poate porni, contactul rãmâne pus pe întreaga duratã de demarare. Se recomandã întotdeauna folosirea verificãrii tahometrului sau tensiunii dacã este posibil. Notã: Aceastã funcþie este doar pentru testare. Folosiþi întotdeauna un turometru sau senzor de tensiune înainte sã terminaþi instalarea. 3-2 VERIFICARE TAHOMETRU/TENSIUNE: Selecteazã metoda de monitorizare a motorului. Dacã selectaþi TAHOMETRU, unitatea va folosi semnalul tahometrului învãþat pentru a dezactiva starterul. În plus, ea va monitoriza numãrul de rotaþii pe minut ºi se va opri dacã acesta este prea mare sau prea mic. Dacã selectaþi TENSIUNE, unitatea va acþiona starterul pe perioada de timp programatã ºi apoi va încerca sã determine dacã vehiculul este pornit prin detectarea unei creºteri de tensiune. Pragul pentru verificarea de tensiune poate fi selectat prin funcþia TIMP DE FUNCÞIONARE 12, 24, 60 MINUTE: Selecteazã timpul în minute în care sistemul va menþine motorul pornit. Aceasta este perioada maximã de funcþionare, iar sistemul poate fi dezactivat în orice moment. Folosind Bitwriter-ul 998T, timpul de funcþionare poate fi programat între 1 ºi 60 minute. 3-4 LUMINI DE POZIÞIE CLIPIRE/CONSTANT : Iniþial, unitatea va determina clipirea luminilor (dacã acestea sunt conectate) atunci când motorul este pornit din telecomandã. Dacã se alege varianta CONSTANT, unitatea va aprinde luminile ºi le va menþine aprinse tot timpul de funcþionare al motorului. 3-5 TIMP DE DEMARARE 0.6/0.8/1.0/1.2/1.4/1.6/1.8/2.0/4.0 : Dacã unitatea este programatã sã nu verifice motorul ºi nici tensiunea, durata de demarare trebuie setatã la o valoare corectã. Iniþial, durata este de 0.6 secunde. Dacã se doreºte un alt timp de funcþionare, selectaþi funcþia 3-5 ºi alegeþi 0.6 secunde folosind setarea cu un sunet sau comutaþi între valorile mai mari folosind setarea cu douã sunete

16 3-6 VERIFICARE TENSIUNE MARE/MICà : Aceastã funcþie este activã numai atunci când aþi programat detectarea de tensiune. Unele vehicule au multe accesorii care sunt activate atunci când motorul este pornit din telecomandã. La aceste vehicule, variaþia de tensiune între momentul în care motorul nu funcþioneazã ºi cel în care vehiculul se aflã în mers este foarte micã, iar modulul de pornire motor din telecomandã poate "crede" cã vehiculul nu a pornit. Aceasta poate duce la oprirea modulului de pornire motor din telecomandã dupã pornirea vehiculului. Dacã se întâmplã acest lucru, programaþi unitatea pentru a detecta tensiune MICÃ. 3-7 IEªIRE AUXILIARà DEZARMARE SISTEM DE SECURITATE ORIGINAL / AL TREILEA CONTACT: Iniþial, firul verde deschis/negru, H2/2 transmite un impuls negativ care poate fi folosit la dezarmarea sistemului de securitate original al vehiculului. Dacã este programat pentru ieºire (+)contact 3, firul poate fi folosit pentru a comanda releul ce alimenteazã firele suplimentare de contact ale vehiculului. Acest fir trebuie folosit pentru a alimenta circuite ale vehiculului ce activeazã accesorii, ca de exemplu radioul sau aeroterma. 3-8 FIR ALBASTRU, IEªIRE DE STARE/IEªIRE REARMARE SISTEM DE SECURITATE ORIGINAL : Firul albastru (H3/1) va furniza o ieºire de (-) 200 ma tot timpul funcþionarii motorului din telecomandã. Dacã este programat ca ieºire de rearmare a sistemului de securitate original, acest fir va furniza un impuls instantaneu de (-) 200 ma de fiecare datã când modulul de pornire motor din telecomandã se anuleazã sau este dezactivat din telecomandã. Acesta poate fi folosit pentru a rearma multe sisteme de securitate montate din fabricã. 3-9 IEªIRE AUTOMATà MASà LA ARMARE ACTIVATÃ/DEZACTIVATÃ: Dacã aceastã funcþie este activatã (iniþial), ieºirea de masã la armare va fi activã când se acþioneazã modulul de pornire motor din telecomandã. Dacã sunt adãugate accesorii ca module vocale sau module de geamuri, s-ar putea sã fie nevoie sã dezactivaþi aceastã funcþie. Procedurã învãþare telecomenzi Notã: Pentru informaþii referitoare la programarea telecomenzii, citiþi "Ghidul de utilizare". Sistemul este livrat cu douã telecomenzi care au fost învãþate de cãtre receptor. Receptorul poate reþine pânã la patru coduri diferite de telecomenzi în memoria sa. Dacã se doreºte adãugarea de noi telecomenzi sau schimbarea funcþiilor butoanelor, folosiþi urmãtoarea procedurã de învãþare. Folosind Bitwriter-ul 998T, procedura de învãþare telecomenzi poate fi blocatã. Dacã sirena scoate un sunet lung în momentul în care încercaþi sã programaþi unitatea, înseamnã cã procedura de învãþare telecomenzi este blocatã ºi trebuie deblocatã folosind Bitwriter-ul 998T. 1. Deschideþi o uºã: (Firul VERDE, H1/5 sau firul VIOLET, H1/7 trebuie sã fie conectat.) 2. Puneþi contactul. (Firul roz al blocului de relee satelit trebuie conectat) 3. Alegeþi canalul receptorului: Apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet/ de programare de un numãr de ori egal cu numãrul canalului dorit. Dupã ce aþi selectat un canal apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul Valet / de programare încã o datã. Sirena va suna ºi LED-ul va clipi de un numãr de ori egal cu numãrul canalului accesat. Notã: Dacã se adaugã o nouã telecomandã, un buton trebuie învãþat de unitate în canalul unu sau cinci înainte de programarea altor canale. 4. Apãsaþi butonul telecomenzii. În timp ce þineþi apãsat întrerupãtorul Valet / de programare, apãsaþi butonul telecomenzii pe care doriþi sã-l repartizaþi canalului respectiv. Sirena va scoate un sunet, indicând programarea cu succes a funcþiei dorite. Nu este posibilã programarea unui buton pentru mai multe funcþii. 5. Eliberaþi butonul: Dupã ce codul a fost învãþat, butonul Valet / de programare poate fi eliberat Canalul Funcþia Culoarea firului 1 Armare/dezarmare/panicã 2 Mod silenþios/mod valet din telecomandã/deschidere portbabaj Roºu/alb 3 Pornirea motorului din telecomandã 4 A DOUA Descuiere sau alte accesorii Violet/negru 5 Numai armare 6 Numai dezarmare 7 Numai panicã 8 Învãþare automatã a configuraþiei de bazã* 9 Învãþarea automatã a configuraþiei cu un singur buton pentru armare/dezarmare* 10 ªtergerea tuturor telecomenzilor din memorie * Pentru învãþarea automatã a configuraþiei, citiþi capitolul despre configurarea telecomenzilor din acest ghid. Canale #1, 5, 6, 7: Aceste canale sunt folosite pentru repartiþia funcþiilor de armare, dezarmare ºi panicã pe butoane separate ale telecomenzii. Învãþarea unui buton pe canalul unu sau cinci ºterge unele informaþii despre acea telecomandã din memorie. Toate funcþiile auxiliare dorite va trebui sã fie reprogramate. Notã: Pentru a evita confuzia, ºtergeþi toate telecomenzile înainte sã schimbaþi configuraþia butoanelor 30 31

17 Canalul #10: : Dacã orice buton al unei telecomenzi cunoscutã de sistem este programat pe canalul zece, toate telecomenzile vor fi ºterse din memorie. Acest lucru este folositor atunci când clientul pierde o telecomandã sau îi este furatã. Astfel, telecomanda pierdutã sau furatã va fi ºtearsã din memoria sistemului. Aceastã modalitate poate fi folositã ºi pentru a relua procesul de la zero, dacã butoanele telecomenzii au fost programate incorect. Puteþi avansa de la un canal la altul eliberând butonul Valet / de programare ºi apãsându-l uºor pentru a avansa de la un canal la altul ºi apoi eliberându-l. De exemplu: aþi programat canalul unu ºi vreþi sã programaþi canalul trei. Eliberaþi butonul Valet /de programare. Apãsaþi-l de douã ori ºi eliberaþi-l pentru a avansa la canalul 3. Apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul, iar unitatea va emite trei sunete pentru a confirma cã este gata sã recepþioneze codul de la telecomandã. Un tril lung indicã faptul ca procedura de învãþare telecomenzi a fost pãrãsitã. Procedura de învãþare telecomenzi poate fi pãrãsitã dacã: Se ia contactul. Se închide uºa. Se apasã butonul Valet / de programare de prea multe ori. Trec mai mult de 15 secunde între etapele programãrii. Configuraþii telecomandã Telecomenzile pot fi programate sã aibã configuraþie standard sau configuraþie cu un singur buton pentru armare/dezarmare folosind funcþiile de învãþare automatã din procedura de învãþare telecomenzi Configuraþia standard O telecomandã care foloseºte configuraþia standard funcþioneazã la fel ca majoritatea telecomenzilor originale pentru închiderea centralizatã. O astfel de telecomandã permite activarea funcþiilor de armare, dezarmare sau modul panicã cu butoane diferite. Butoanele telecomenzii au urmãtoarele funcþii atunci când sunt programate pentru configuraþia standard: comandã Armare ºi comandã Canalul #4 Configuraþia standard permite utilizatorului sã utilizeze funcþia de armare cu mai multe nivele de securitate (Multi-Level Security Arming), o funcþie care nu existã în configuraþia cu un singur buton pentru armare / dezarmare. Configuraþia cu un singur buton pentru armare / dezarmare: Când sunt programate pentru configuraþia cu un singur buton pentru armare / dezarmare, butoanele telecomenzii au urmãtoarele funcþii: Învãþarea turaþiei Pentru a învãþa semnalul tahometrului: comandã comandã comandã 1. Porniþi motorul cu cheia. comandã Canalul 4 Armare / Dezarmare / Panicã Canalul #2 ºi modul silentios Pornire motor din telecomandã 2. Într-un interval de 5 secunde, apãsaþi ºi menþineþi apãsat întrerupãtorul Valet /de programare. comandã comandã comandã Dezarmare Canalul #2 ºi mod silentios Panicã 3. LED-ul va lumina constant dupã ce semnalul tahometrului a fost învãþat. 4. Eliberaþi întrerupãtorul Valet /de programare. ºi comandã Pornire motor din telecomandã Falcon Electronics 33

18 Notã: Un LED cu luminã slabã sau pulsatorie în timpul procedurii de învãþare înseamnã cã unit-ul nu a învãþat semnalul turometrului. Testaþi toate conexiunile ºi dacã sunt bine, mutaþi firul de intrare al turometrului ºi continuaþi procedura de învãþare. Clipiri led Mod de oprire 1 Expirare timp 2 Oprire pentru supraturaþie 3 Rpm prea mic sau inexistent Diagnostic de oprire Unit-ul are abilitatea de a raporta cauza ultimei opriri a sistemului de pornire a motorului din telecomandã. 4 Oprire din telecomandã (sau din întrerupãtorul opþional) 6 Oprire DIN capotã (-) (h3/3 gri, sau oprire frânã (+) (h3/4 maro) 7 Oprire (-) întrerupãtor punct neutru (h3/6 negru/alb) 8 Lipsã semnal pe aºteptare la pornire Pentru a intra în modul diagnostic: 1. Luaþi contactul 2. Apãsaþi ºi menþineþi întrerupãtorul Valet / de programare Armarea cu mai multe nivele de securitate Armarea cu mai multe nivele de securitate îi permite instalatorului sã selecteze ce intrãri ºi senzori sunt activi(e) în timpul unui ciclu particular de armare. Pentru o descriere completã a armãrii cu mai multe nivele de securitate în scopul testãrii, citiþi ghidul de utilizare. 3. Puneþi contactul, apoi luaþi-l 4. Eliberaþi întrerupãtorul Valet /de programare 5. Apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet de programare LED-ul va raporta ultima oprire a sistemului, clipind un minut în modurile mai jos; LED-ul nu va mai clipi dacã este pus contactul. Circuitul de prevenire al alarmelor false Circuitul de prevenire al alarmelor false anuleazã orice zonã care declanºeazã sistemul de mai mult de 3 ori pe parcursul unei ore. Pentru o descriere completã a circuitului de prevenire al alarmelor false, citiþi ghidul de utilizare. IMPORTANT! Când testaþi senzorii sistemului ºi intrãrile de declanºare, resetaþi circuitul de prevenire al alarmelor false, punând contactul dupã fiecare a treia declanºare a sistemului. Reiniþializarea rapidã logicã Reiniþializarea rapidã logicã vã asigurã cã atunci când sistemul este activat, va reveni la aceeaºi stare în care era când este deconectat. Pentru o descriere detaliatã, citiþi "Ghidul de utilizare"

19 Modul temporizat Modul temporizat îi permite operatorului sã programeze sistemul de pornire de motor din telecomandã de 6 ori o datã la trei ore. Pentru o descriere amãnunþitã a modului temporizat citiþi manualul de utilizare. Diagnostic Istorie evenimente pe termen lung Sistemul memoreazã ultimele 2 declanºãri ale alarmei. Acestea nu pot fi ºterse. Atunci când sistemul este activ, informaþia mai veche este înlocuitã de cea nouã. Pentru a accesa jurnalul evenimentelor pe termen lung: 1. Apãsaþi ºi menþineþi apãsat întrerupãtorul Valet /de programare cu contactul cheie luat. Microprocesorul sistemului monitorizeazã ºi raporteazã toate zonele active ºi "violate" la armare ºi dezarmare. Clipirile LED-ului indicã zona activã sau "violatã"; sunetele sirenei indicã starea sistemului. Diagnostic la armare/dezarmare Numãrul sunetelor sirenei va indica starea sistemului la armare ºi dezarmare. Pentru informaþii referitoare la zonele active sau "violate" citiþi "tabelul zonelor" Confirmãri sonore Acþiune Numãr sunete sirenã/ Descriere sunete telecomandã Armare 1 Sistem armat Armare 1 (3 secunde întârziere), 1 Sistem armat cu înºtiinþare pentru anulare Dezarmare 2 Sistem dezarmat Dezarmare 4 Sistem dezarmat cu avertizare declanºare dezarmare 5 Sistem dezarmat cu NPC activat 2. Puneþi contactul. 3. Eliberaþi întrerupãtorul Valet /de programare. 4. Apãsaþi scurt întrerupãtorul Valet /de programare într-un interval de 5 secunde. LED-ul va clipi coduri timp de un minut, sau pânã când este luat contactul, indicând ultimele 2 zone care au activat sistemul. Tabelul zonelor Zona Tipul declanºãrii Descrierea intrãrii 1 Portbagaj Intrare (-) albastru declanºare instantanee (h1/6) 2 Cablaj senzor de ºoc Albastru (-) MULTIPLEXAT senzor 1 3 Declanºare uºã Verde (h1/5) ºi violet (h1/7) 4 Cablaj senzor de ºoc Verde (-)MULTIPLEXAT senzor 2 5 Contact (+) galben (h1/9) 6 Capotã (-) gri (h3/3) declanºare instantanee Notã: Rãspunsul de preavertizare WarnAway nu raporteazã pe LED, ci pe ecranul telecomenzii

20 Verificare de siguranþã Înainte de a reasambla toate elementele vehiculului trebuie sã verificaþi dacã sistemul de pornire motor din telecomandã funcþioneazã corect. Va trebui sã folosiþi urmãtoarea procedurã de testare pentru a verifica instalarea ºi funcþionarea corectã a sistemului. Instalarea trebuie terminatã înainte de testare, inclusiv legãturile la frânã ºi la întrerupãtorul de capotã. 1. Testaþi circuitul de oprire de la pedala de frânã: Cu schimbãtorul de viteze pe poziþia PARCARE, activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã. Dupã ce motorul porneºte, apãsaþi pedala de frânã. Motorul ar trebui sã se opreascã imediat. Dacã nu se întâmplã aºa, verificaþi legãtura la circuitul de frânã. 2. Testaþi circuitul de oprire de la întrerupãtorul de capotã: Cu schimbãtorul de viteze pe poziþia PARCARE, deschideþi capota. Activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã. Motorul n-ar trebui sã porneascã. Dacã starterul demareazã, verificaþi legãtura la întrerupãtorul de capotã. Notã: Dacã este programat pe mod diesel, sistemul va porni "contactul" dar starterul n-ar trebui sã porneascã cu capota deschisã. 3. Testaþi circuitul de oprire de la întrerupãtorul punct neutru. IMPORTANT! Asiguraþi-vã cã existã suficient loc în faþa ºi în spatele vehiculului înainte de a face acest test. a. Asiguraþi-vã cã nu sunt activate alte circuite de oprire ºi capota este închisã. b. Trageþi frâna de mânã. c. Puneþi contactul pe poziþia "mers", dar nu porniþi motorul. d. Puneþi schimbãtorul de viteze pe poziþia "drive". e. Puneþi piciorul deasupra pedalei de frânã, dar n-o apãsaþi. Fiþi gata sã apãsaþi pedala de frânã pentru a opri sistemul de pornire motor din telecomandã. f. Activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã. Dacã starterul demareazã, apãsaþi imediat frâna pentru a opri sistemul. Dacã demareazã, verificaþi legãtura cu intrarea de punct neutru. Vehiculul poate folosi un întrerupãtor punct neutru mecanic. Vezi H2/6 NEGRU/ALB intrare întrerupãtor punct neutru din capitolul "H2 Schema cablajului secundar pornire motor" din acest ghid. Dacã starterul nu porneºte, testul este complet Dacã sistemul trece cele trei teste, vehiculul poate fi reasamblat ºi livrat clientului. Nu folosiþi sistemul de pornire motor din telecomandã ºi nu finalizaþi instalarea dacã sistemul nu trece unul dintre cele trei teste. Depanare Depanarea sistemului de securitate Întreruperea starterului nu funcþioneazã: Aþi tãiat firul corect de starter? Dacã vehiculul porneºte când releul de întrerupere a starterului este deconectat înseamnã cã nu aþi tãiat firul starterului. Firul galben este conectat la circuitul corect de plus contact? Acest fir trebuie alimentat când se aflã în poziþiile "mers" ºi "start". Senzorul de ºoc nu declanºeazã alarma: A fost activat sistemul de prevenire a alarmelor false? (NPC ) Dacã da, atunci veþi auzi 5 sunete când dezarmaþi sistemul. Pentru a verifica acest lucru puneþi ºi luaþi contactul pentru a ºterge memoria sistemului NPC ºi apoi verificaþi încã o datã senzorul de ºoc. Pentru o descriere detaliatã a circuitului de prevenire a alarmelor false (NPC ) consultaþi ghidul de utilizare. Dacã nu funcþioneazã WarnAway, verificaþi cablajul cu 4 pini ºi capãtul cu firul verde sã fie conectat la modulul de alarmã. Intrarea de uºi nu declanºeazã imediat alarma. În loc, se aud sunete ale sirenei timp de 3 secunde: Astfel funcþioneazã intrarea progresivã în doi paºi! Aceasta este o caracteristicã a acestui sistem de securitate. Aceasta este totuºi o declanºare instantanee deoarece chiar dacã uºa este închisã imediat tot se va trece de la triluri la sunetul continuu al sirenei. Închiderea unei uºi declanºeazã sistemul, dar deschiderea nu o declanºeazã: Aþi identificat corect tipul sistemului de întrerupãtoare de uºi? Aceastã problemã apare des când este folositã o intrare greºitã pentru uºi. (Vezi capitolul "H4 Cablaj (+/-) ieºiri închidere centralizatã" din acest ghid.). Sistemul nu se armeazã pasiv decât dupã ce este armat ºi dezarmat din telecomandã: Aþi conectat intrãrile uºilor? Aþi conectat firul albastru H1/6 la firul de întrerupãtoare uºi a vehiculului? În loc de firul albastru ar putea fi folosit firul verde H1/5 sau firul violet H1/7. Intrarea de uºi nu rãspunde cu o activare progresivã, ci cu declanºarea completã a alarmei: LED-ul aratã cã senzorul de ºoc a cauzat declanºarea sistemului? (Vezi capitolul "Diagnosticare" din acest ghid.) Senzorul de ºoc, dacã are sensibilitate mare, poate detecta deschiderea unei uºi înainte ca întrerupãtorul uºii sã transmitã semnalul. Reducând sensibilitatea senzorului sau schimbând poziþia acestuia se poate rezolva aceastã problemã

21 Întrerupãtorul Valet / de programare nu funcþioneazã: Este mufat în conectorul corect? Vezi subcapitolele " Cablaj LED strãlucitor" ºi "Cablaj întrerupãtor Valet /de programare " din acest ghid. LED-ul indicator de stare nu funcþioneazã. Asiguraþi-vã cã LED-ul este introdus în conector. Vezi subcapitolele " Cablaj LED strãlucitor" ºi "Cablaj întrerupãtor Valet /de programare ". LED-ul este mufat în soclul corect? Încuierea uºilor funcþioneazã invers: Aceastã unitate are ieºire pentru încuiere/descuiere uºor de confundat. Verificaþi dacã nu le-aþi conectat invers. Depanarea sistemului de pornire motor din telecomandã Sistemul de pornire motor din telecomandã nu se activeazã. Verificaþi cablajul ºi legãturile. Asiguraþi-vã cã este conectat corect modulul pornire motor din telecomandã. Asiguraþi-vã cã legãturile cu vehiculul sunt fãcute corect. Verificaþi tensiunea ºi siguranþele. Folosiþi un aparat de mãsurã digital ºi mãsuraþi tensiunea între firul roºu din cablajul "panglicã" cu 5 pini ºi firul negru de masã. Dacã aveþi o tensiune mai micã decât tensiunea bateriei, verificaþi siguranþele 3A ºi 30A ale releelor satelit. Asiguraþi-vã, de asemenea, cã firul de masã se duce la masa ºasiu ºi nu undeva sub bord. Verificaþi diagnosticarea. Diagnosticarea vã va anunþa care dispozitiv de anulare este activ sau nu este conectat. Verificaþi firul de punct neutru; ar trebui conectat la masã, altfel pornirea din telecomandã nu va fi activatã. Sistemul de pornire motor din telecomandã se activeazã dar starterul nu demareazã Mãsuraþi tensiunea pe firul violet al starterului dupã douã secunde de la activarea sistemului de pornire motor din telecomandã. Dacã existã tensiune, treceþi la pasul 4. Dacã nu existã tensiune, treceþi la pasul 2. Verificaþi siguranþele de 30A. Verificaþi diagnosticarea. Dacã firul gri/negru detecteazã masã la activare, starterul nu va demara. Asiguraþi-vã cã firul violet al starterului este conectat la partea dinspre starter a releului opþional de întrerupere a starterului. Vehiculul are un imobilizator? Unele sisteme imobilizatoare nu vor permite vehiculului sã demareze dacã sunt active. Verificaþi legãturile. Cele douã fire de intrare de grosime mare ale releelor satelit ar trebui sã aibã legãturi solide. Clemele de fixare rapidã nu sunt recomandate pentru legãturile firelor de curent mare. De asemenea, dacã vehiculul are mai multe fire de intrare de 12V, conectaþi câte un fir roºu la fiecare din ele. ºi/sau aprinderea dacã se încearcã pornirea neautorizatã a vehiculului. Sistemul de pornire motor este programat sã detecteze tensiune? Dacã da, este posibil ca timpul de pornire sã nu fie destul de mare sau trebuie sã modificaþi limita tensiunii în timpul programãrii. Detectarea tensiunii nu funcþioneazã la unele vehicule. Verificaþi diagnosticarea. Uneori un dispozitiv de anulare se activeazã în timpul demarãrii sau imediat dupã demarare. Vehiculul porneºte, dar starterul continuã sã demareze Sistemul este programat cu verificarea motorului dezactivatã sau cu detectarea tensiunii? Când este programat cu una dintre cele douã funcþii, motorul demareazã în intervalul prestabilit de timp, indiferent cât timp dureazã pânã sã porneascã vehiculul. Micºoraþi timpul de demarare. Turaþia tahometrului a fost învãþatã cu succes? LED-ul trebuie sã lumineze constant ºi puternic pentru a indica învãþarea cu succes a turaþiei tahometrului. Asiguraþi-vã cã existã un semnal al tahometrului chiar pe firul violet/alb de intrare tahometru al sistemului de pornire motor din telecomandã. Dacã nu existã, verificaþi încã o datã legãtura la firul tahometrului ºi asiguraþi-vã cã firul nu este rupt sau scurt-circuitat la masã înainte de a ajunge la sistemul de pornire motor din telecomandã. Vehiculul porneºte, dar funcþioneazã doar aproximativ 10 secunde. Sistemul de pornire motor din telecomandã este programat sã detecteze tensiunea? Încercaþi sã programaþi unitatea pentru a avea o limitã micã de tensiune. Dacã nu reuºiþi, ar trebui sã folosiþi un fir de tahometru. Verificaþi diagnosticarea. Sistemul de climatizare nu funcþioneazã în timp ce unitatea comandã vehiculul. Se poate sã fie alimentat un alt fir în locul celui de accesorii sau sã fie necesarã alimentarea mai multor fire de plus contact ºi accesorii pentru a comanda sistemul de climatizare Vehiculul porneºte, dar se opreºte imediat. Vehiculul are un imobilizator? Imobilizatorul vehiculului va întrerupe alimentarea cu combustibil 40 41

22 Ghid rapid de instalare 42 43