791XV_INSTALARE_8_IUNIE_2004_GF.qxd

Transcriere

1 VIPER Model 791 XV Manual de instalare 2004 Falcon Electronics Prod. Str. Nicolae Manolescu nr 10, sector 5 Bucureºti

2 Cuprins Ce este inclus Atenþie! Protecþie în primul rând Lucruri de reþinut pentru instalare Localizarea componentelor Senzorul de ºoc Gãsirea firelor necesare Gãsirea firului de 12V permanent Gãsirea firului de starter Gãsirea firului de plus contact Gãsirea firului de tahometru Gãsirea firului de aºteptare la pornire de vehicule diesel Gãsirea firului de plus accesorii Gãsirea circuitului întrerupãtoarelor pentru uºi Gãsirea firului de lumini de poziþie Realizarea legãturilor Schema cablajului principal H Schema cablajului secundar H Schema cablajului închidere centralizatã Schema cablajului principal pornire motor din telecomandã 15 Schema cablajului de putere al blocului de relee, interfaþã cheie Schema cablajului secundar pornire motor din telecomandã H Ghid de conectare fire cablaj H Ghid de conectare fire cablaj H Ghid de conectare fire bloc de relee, interfaþã cheie...24 Ghid de conectare fire cablaj secundar pornire motor din telecomandã H Interfaþã întrerupãtor punct neutru Testarea întrerupãtorului punct neutru Anulare sistem antifurt GM (VATS) Sisteme anti-furt pentru vehicule din 1995 ºi mai noi...32 Passlock 1 ºi passlock Passkey 3 sisteme transponder LED-ul ºi întrerupãtorul Valet de programare cu mufã..32 Interfaþã de programare, mufã neagrã 3 pini Cablajul cu 4 pini pentru senzorul de ºoc Învãþare turaþie Comutatoare interne de programare Lumini (+) / (-) Prag turaþie activat / dezactivat Procedurã de învãþare telecomenzi Configurare telecomenzi Configuraþie standard Diagramã telecomandã Configuraþie standard Armare cu mai multe nivele de securitate Procedurã de învãþare funcþii sistem Meniul funcþiilor Meniul # Meniul # Meniul # Descrierea funcþiilor Meniul # Meniul # Meniul # Circuitul de prevenire a alarmelor false Modul Valet Modul temporizat Tabelul zonelor Diagnostic de oprire Cum funcþioneazã diagnosticul de oprire Istorie evenimente pe termen lung Verificare de siguranþã Depanare Depanare pornire motor Depanare sistem de securitate Ghid rapid de cablare Ghid rapid de cablare a releelor satelit Conþinut Modul control Antenã / receptor XHF Plus Telecomandã P/N 479V Senzor de ºoc Stinger Doubleguard Sirenã Neosiren 514N LED indicator de stare Întrerupãtor Valet Întrerupãtor pin pentru capotã Întrerupãtor basculant de anulare 2004 Falcon Electronics 3

3 Atenþie! Siguranþa dumneavoastrã mai întâi Urmãtoarele mãsuri de siguranþã trebuie respectate întotdeauna : Datoritã complexitãþii acestui sistem, instalarea lui trebuie fãcutã numai de un instalator autorizat FALCON / DEI. Dacã este corect instalat, acest sistem poate porni motorul dupã recepþionarea unui semnal de la telecomandã. De aceea, nu folosiþi niciodatã acest sistem în zone care nu sunt ventilate corespunzãtor. Urmãtoarele mãsuri de siguranþã sunt responsabilitatea unicã a utilizatorului ; distribuitorii autorizaþi FALCON / DEI au obligaþia sã facã urmãtoarele recomandãri tuturor utilizatorilor acestui sistem : 1. Nu folosiþi acest sistem în zone închise sau parþial închise fãrã ventilaþie (ca de exemplu, garajul). 2. Atunci când parcaþi într-o zonã închisã sau parþial închisã sau atunci când duceþi vehiculul la service trebuie sã dezactivaþi sistemul de pornire motor din telecomandã folosind întrerupãtorul basculant instalat. 3. Este responsabilitatea utilizatorului sã foloseascã corect sistemul ºi sã împiedice accesul copiilor la telecomenzile sistemului pentru a se asigura cã motorul vehiculului nu va fi pornit accidental. 4. UTILIZATORUL TREBUIE SÃ INSTALEZE UN DETECTOR DE MONOXID DE CARBON ÎN ZONA ADIACENTÃ VEHICULULUI. TOATE UªILE CARE DUC DE LA ZONA ÎNCHISÃ SAU PARÞIAL ÎNCHISÃ ÎN CARE SE AFLÃ VEHICULUL LA ZONELE ADIACENTE LOCUITE TREBUIE SÃ RÃMÂNÃ ÎNTOTDEAUNA ÎNCHISE. Folosirea acestui produs în alt scop decât acela pentru care a fost proiectat poate provoca pagube, rãnirea persoanelor sau moartea lor. Cu excepþia momentului în care efectuaþi verificarea de siguranþã descrisã în acest ghid - (1) nu porniþi niciodatã motorul din telecomandã atunci când acesta este "în vitezã" ºi (2) nu porniþi niciodatã motorul din telecomandã atunci când cheile se aflã în contact. Utilizatorul trebuie sã verifice periodic întrerupãtorul poziþie neutrã, iar motorul nu trebuie pornit din telecomandã atunci când vehiculul este "în vitezã". Acest test trebuie realizat de cãtre un distribuitor autorizat FALCON / DEI în acord cu cele subliniate în capitolul "Verificare de siguranþã" din acest ghid. Dacã vehiculul porneºte atunci când este "în vitezã", încetaþi imediat folosirea sistemului de pornire motor din telecomandã ºi consultaþi un distribuitor FALCON / DEI pentru a rezolva problema. Dupã ce modulul pornire motor din telecomandã a fost instalat, testaþi-l în concordanþã cu cele subliniate în capitolul "Verificare de siguranþã" din acest ghid. Dacã vehiculul porneºte atunci când faceþi testul de anulare circuit poziþie neutrã, înseamnã cã modulul nu a fost instalat corect. Modulul de pornire motor din telecomandã trebuie scos sau instalat corect, astfel încât vehiculul sã nu porneascã atunci când este "în vitezã". Toate instalãrile trebuie realizate de cãtre un distribuitor autorizat FALCON / DEI. DACÃ MODULUL DE PORNIRE MOTOR DIN TELECOMANDÃ PORNEªTE ATUNCI CÂND VEHICULUL ESTE "ÎN VITEZÃ" FUNCÞIONAREA ESTE CONTRARÃ SCOPULUI PENTRU CARE A FOST CONSTRUIT. FUNCÞIONAREA SISTEMULUI ÎN ACESTE CONDIÞII POATE PRODUCE PAGUBE MATERIALE SAU RÃNIREA PERSOANELOR. ÎNCETAÞI IMEDIAT FOLOSIREA UNITÃÞII ªI REPARAÞI SAU DECONECTAÞI MODULUL DE PORNIRE MOTOR DIN TELECOMANDA INSTALAT. FALCON / DEI NU ESTE RÃSPUNZÃTOR DE ASTFEL DE ÎNTÂMPLÃRI ªI NU VA PLÃTI PENTRU INSTALAREA SAU DEZINSTALAREA SISTEMULUI. Lucruri de reþinut pentru instalare IMPORTANT! Acest produs se poate folosi doar pe vehicule cu injecþie de combustibil ºi cutie de viteze automatã. Pentru instalarea acestui sistem de pornire a motorului pe o maºinã ce are cutie de viteze manualã este necesarã montarea unui modul suplimentar care împiedicã pornirea motorului dacã nu este fãcutã o procedurã specialã de pregãtire ce împiedicã lãsarea maºinii în vitezã ºi nu permite pornirea motorului decât dacã este trasã frâna de mânã ºi cutia de viteze este în punct mort. Înainte de a începe instalarea: Citiþi cu atenþie acest ghid de instalare înainte sã începeþi instalarea. Instalarea acestui sistem de pornire a motorului din telecomandã presupune interacþiunea cu multe dintre sistemele vehiculului. Multe vehicule noi folosesc sisteme multiplexate sau de curent scãzut care pot fi stricate de aparatele de testare cu impedanþã micã, cum ar fi lãmpile de testare ºi sondele logice (lãmpile de testare pentru digital). Testaþi toate circuitele cu un aparat de mãsurã digital de înaltã calitate înainte sã faceþi conectarea. Nu deconectaþi bateria dacã vehiculul are un aparat de radio cu cod. Dacã vehiculul este dotat cu airbag evitaþi deconectarea bateriei pe cât posibil. Dupã deconectarea de la sursa de alimentare multe sisteme de airbag vor afiºa un cod de diagnosticare prin intermediul becului indicator. Deconectarea bateriei necesitã ºtergerea acestui cod, operaþie care necesitã un drum pânã la dealer-ul specializat. Consultaþi clientul cu privire la poziþia LED-ului indicator de stare. Scoateþi siguranþa plafonierei. Acest lucru previne descãrcarea accidentalã a bateriei. Coborâþi un geam pentru a evita sã rãmâneþi încuiat în afara vehiculului. Dupã instalare: Testaþi toate funcþiile. Capitolul "Folosirea sistemului" din ghidul de utilizare este foarte util pentru o testare completã. Când faceþi testele: nu uitaþi cã acest sistem este dotat cu circuit de prevenire a alarmelor false NPC. Acesta poate anula zonele de activare, dând impresia cã zonele respective nu mai funcþioneazã. Vezi capitolul "Circuitul de prevenire a alarmelor false (NPC )" din acest ghid. Revedeþi capitolul "Verificare de siguranþã" înainte de a reasambla vehiculul Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 5

4 Localizarea componentelor Sirena Iatã câteva lucruri de reþinut la montarea sirenei: Nu montaþi sirena în apropierea surselor de cãldurã: radiatoare, galerii de evacuare, turbo compresoare. Montaþi sirena într-un loc în care un hoþ nu o poate deconecta, indiferent dacã capota este deschisã sau închisã. Sirena ºi firele ei trebuie sã fie greu de identificat. Trebuie sã folosiþi fire de aceeaºi culoare cu cele de la cablajul vehiculului. Nu este recomandatã legarea sirenei la masã cu ºuruburile prin care este prinsã. Se recomandã ca firele roºu ºi negru sã traverseze în habitaclu ºi sã fie legate la masã într-un punct comun cu celelalte dispozitive. Ambele fire sunt de aceeaºi lungime ºi sunt deja împletite între ele. Când este posibil ascundeþi firele sirenei printre cele ale vehiculului ºi mascaþi-le în acelaºi fel. Când este posibil montaþi sirena pe aceeaºi parte a vehiculului pe care se aflã unitatea centralã pentru ca firele sirenei sã ajungã la unitatea centralã fãrã prelungiri. Treceþi întotdeauna firele printr-un tub de cauciuc, niciodatã direct prin metal! Montaþi sirena cu pâlnia în jos pentru a nu se acumula apã în ea. Cu cât unitatea centralã este montatã mai sus cu atât raza de acþiune a telecomenzii va fi mai mare. Dacã montaþi unitatea centralã sub un scaun sau în interiorul unui compartiment metalic raza de acþiune va fi mai micã. SUS, PE PARTEA ªOFERULUI INTERZIS ÎN SPATELE COLOANEI VOLANULUI ÎNTR-UN LOC GREU ACCESIBIL DEASUPRA SAU ÎN SPATELE TORPEDOULUI ÎN INTERIORUL CONSOLEI CENTRALE ÎN SPATELE SAU SUB APARATUL DE RADIO Locurile potrivite pentru montarea unitãþii centrale sunt: deasupra torpedoului, în interiorul consolei centrale, deasupra panoului cu siguranþe, deasupra radioului, etc. ÎNTRE BATERIE ªI CONTRA ARIPÃ SUB BATERIE INTERZIS DEASUPRA TOBEI DE EVACUARE SUB PEDALIER Senzorul de ºoc dublã zonã Stinger DoubleGuard SUB FILTRUL DE AER INTERZIS LÂNGÃ CONDUCTELE DE EVACUARE Câteva lucruri de reþinut despre locul de montare al senzorului de ºoc : Nu montaþi niciodatã senzorul de ºoc în compartimentul motor! Gãsiþi un loc apropiat de unitatea centralã astfel încât firele sã nu trebuiascã prelungite. Nu montaþi senzorul de ºoc în apropierea aerotermei (sau oricãrei alte surse de cãldurã) sau a posibilelor scurgeri de apã. ÎN SPATELE FARURILOR Montarea senzorului de ºoc este foarte importantã ºi influenþeazã performanþele acestuia. Se recomandã douã modalitãþi de montare : Folosind bandã adezivã dublã sau un colier pentru a monta senzorul pe un panou, pe o conductã de aer, sau Legaþi-l cu "brãduþi" de un cablaj de fire. Unitatea centralã: Iatã câteva lucruri de reþinut atunci când montaþi unitatea centralã : Nu montaþi niciodatã unitatea centralã în compartimentul motor. Primul pas în montarea unitãþii centrale este îndepãrtarea panoului de sub bord la picioarele ºoferului pentru a avea acces la firele starterului ºi a contactului cheie. Dacã unitatea centralã este montatã imediat dupã panoul de sub bord aceasta va putea fi deconectatã cu uºurinþã. Încercaþi sã gãsiþi un loc sigur pentru unitatea centralã dar care nu va necesita prelungirea firelor sistemului (ele au o lungime de 1,5 m). Nu montaþi unitatea centralã în apropierea surselor de cãldurã sau în locurile cu posibile scurgeri de apã. Dacã senzorul este montat într-un loc greu accesibil pentru ajustare, se recomandã folosirea benzii tip "arici" (Velcro) pentru un acces mai facil. NOTÃ: La multe vehicule, fixarea senzorului pe coloana de direcþie sau fixarea lui cu ºuruburi direct pe metal va influenþa negativ sensibilitatea lui, mai ales ºocuri aplicate în partea din spate a vehiculului Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 7

5 Întrerupãtorul Valet / de programare IMPORTANT! Când predaþi vehiculul dupã instalarea alarmei, explicaþi clientului unde se aflã acest întrerupãtor ºi cum se poate dezarma sistemul din întrerupãtorul Valet. Asiguraþi-vã cã locul pe care îl alegeþi pentru montarea întrerupãtorului are spaþiu gol în spate. Întrerupãtorul trebuie sã fie bine ascuns. Trebuie plasat în locuri unde nu poate fi atins din greºealã (cum ar fi în torpedou sau în consola centralã). Întrerupãtorul se fixeazã într-o gaurã de 7mm. PARTEA DE SUS A TORPEDOULUI Releul de întrerupere a starterului Dacã releul de întrerupere a starterului sau firele sale se observã imediat dupã ce a fost scos panoul de sub bord, acesta poate fi anulat cu uºurinþã. Folosiþi fire care sunt greu de deosebit de cele originale ale vehiculului! Conectorii galbeni nu se aseamãnã cu componentele din fabricã ºi vor fi descoperiþi imediat. Din acest motiv este recomandat ca firele releului de întrerupere a starterului sã nu fie în apropierea coloanei de direcþie. Relee satelit Cablajul releelor satelit transportã curenþi mari. Firele nu trebuie prelungite ºi trebuie tãiate la lungimea minimã necesarã. Deoarece releele satelit lucreazã ca un întrerupãtor de plus contact pentru vehicul, este recomandabil sã montaþi releele satelit în apropierea cablajului contactului cheie. ÎN SPATELE MANETEI DE DESCHIDERE PORTBAGAJ Sistemul are facilitatea de modul Valet din telecomandã. Utilizatorul poate accesa sau pãrãsi modul Valet fãrã a folosi întrerupãtorul Valet /de programare. FALCON / DEI a introdus aceastã funcþie pentru ca sã nu mai fie neapãrat necesar sã cunoaºtem locul în care se aflã întrerupãtorul Valet. Atâta timp cât întrerupãtorul Valet / de programare poate fi folosit pentru a dezarma sistemul fãrã telecomandã, accesul facil la acesta nu este atât de important. LED-ul indicator de stare SUB BORD (GREU VIZIBIL) ÎN INTERIORUL DESCHIZTURII DE SCRUMIERÃ Câteva lucruri de þinut minte la montarea LED-ului indicator de stare: SUB BORD (GREU VIZIBIL) Trebuie sã fie vizibil din ambele pãrþi ale vehiculului ºi din spatele acestuia (dacã este posibil). Are nevoie de cel puþin 10mm spaþiu în interior sub locul de montare. ÎN INTERIORUL CONSOLEI CENTRALE Este mai uºor de folosit un panou demontabil cum ar fi un întrerupãtor nefolosit sau o porþiune micã detaºabilã. Scoateþi panoul înainte de a face gaura de 7mm. Folosiþi conectori în apropierea firelor LED-ului dacã panoul se poate scoate. Acest lucru permite mecanicilor sau instalatorilor sã îndepãrteze panoul fãrã sã taie firele. Gãsirea firelor necesare Dupã ce aþi hotãrât unde sã fie amplasatã fiecare componentã trebuie sã gãsiþi firele la care va fi conectat sistemul de securitate. IMPORTANT! Nu folosiþi o lampã de control de 12V pentru a gãsi aceste fire! Toate testele descrise în acest manual folosesc aparatul de mãsurã. Gãsirea firului de 12V permanent Sunt recomandate douã surse de 12V permanent: borna (+) a bateriei sau firul de la contactul cheie. Instalaþi întotdeauna o siguranþã la o distanþã de cel mult 30 cm de locul de conectare. Dacã siguranþa va alimenta ºi alte circuite, cum ar fi închiderea centralizatã, geamurile electrice, sistemul de control al aprinderii farurilor Nite-Lite, etc. alegeþi valoarea corespunzãtor acesteia. IMPORTANT! Nu scoateþi siguranþa firului roºu. Aceasta vã asigurã de faptul cã unitatea centralã are propria siguranþã, de o valoare adecvatã, indiferent de câte accesorii sunt adãugate sursei principale de alimentare. ORNAMENTUL PANOULUI CU INSTRUMENTE 12V PERMANENT ÎN ÎNTRERUPÃTOARE FALSE ÎN ORNAMENTUL DE LÂNGÃ RADIO ÎN SPATELE SCHIMBÃTORULUI Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 9

6 Gãsirea firului de plus contact Firul de plus contact este alimentat când cheia este rotitã pe poziþia "motor". Aceasta pentru cã acest fir alimenteazã sistemul de aprindere (bujiile ºi bobina) precum ºi sistemul de alimentare cu combustibil (pompa de benzinã, calculatorul pentru injecþia combustibilului). Firele accesoriilor nu mai sunt alimentate când cheia este pe poziþia "demaror" pentru a lãsa cât mai mult curent releului de starter. Cum se gãseºte firul de plus contact cu ajutorului aparatului de mãsurã: 1. Se seteazã aparatul pe tensiune continuã (12V sau 20V). 2. Se conecteazã sonda neagrã (-) la ºasiul vehiculului. 3. Se testeazã firul suspectat cu sonda roºie. Cablajul coloanei de direcþie sau cablajul contactului cheie sunt locuri unde puteþi gãsi CONTACT acest fir. 4. Puneþi contactul cheie. Dacã aparatul de mãsurã aratã +12V, treceþi la pasul urmãtor. Dacã nu, testaþi alt fir. 5. Rotiþi cheia pe poziþia "Demaror". Acul indicator al aparatului de mãsurã trebuie sã se menþinã foarte aproape de +12V. Dacã acul coboarã mult sau aproape de zero atunci trebuie sã vã întoarceþi la pasul 3. Dacã acul rãmâne la + 12V înseamnã cã aþi gãsit firul cãutat. Gãsirea firului de plus accesorii Prin firul de accesorii vor trece+12v atunci când cheia este pe poziþia "mers" ºi "accesorii". Acest fir nu va avea +12V în poziþia "demaror". De obicei, existã mai multe fire de accesorii în cablajul contactului. Firul de accesorii corect va alimenta sistemul de aer condiþionat al vehiculului. Unele vehicule au fire separate pentru motorul ventilatorului ºi pentru compresorul de aer. În acest caz va fi necesarã adãugarea unui releu pentru a alimenta al doilea fir de accesorii. Gãsirea firului de tahometru Pentru a gãsi firul tahometrului trebuie folosit un aparat de mãsurã capabil sã mãsoare curent alternativ. Firul tahometrului va avea între 1V ºi 6V curent alternativ. La motoarele cu mai multe bobine de aprindere, sistemul poate învãþa fiecare fir de bobinã. Firele individuale ale bobinelor în aceste sisteme vor înregistra o tensiune scãzutã. De asemenea, dacã este necesar, sistemul poate folosi un fir de comandã a injecþiei cu combustibil pentru a detecta turaþia motorului. Locuri unde poate fi gãsit firul tahometrului sunt bobina, computerele de bord ºi computerele de cutie de vitezã automatã. IMPORTANT! Nu trebuie sã testaþi firul tahometrului folosind o lampã de control. Vehiculul se poate defecta. Gãsirea firului de starter Firul starterului furnizeazã 12V direct DEMARORULUI sau releului care comandã starterul. La anumite vehicule este necesarã ºi alimentarea unui circuit de pornire la rece. Un circuit de pornire la rece se va comporta la fel ca un circuit de starter, dar acesta nu comandã starterul. Circuitul de pornire la rece este folosit pentru activarea circuitului de injecþie cu combustibil atunci când motorul este rece. Cum sã gãsiþi firul de starter cu ajutorul aparatului de mãsurã: 1. Se seteazã aparatul pe tensiune continuã (12V-20V). FIR STARTER 2. Se conecteazã sonda neagrã (-) la ºasiul vehiculului. 3. Se testeazã firul cu sonda roºie. Firul poate fi gãsit în zona coloanei de direcþie. Nu este nevoie sã tãiaþi firul de starter atunci când îl testaþi. Se recomandã sã ascundeþi releul de întrerupere a starterului ºi firele sale. 4. Puneþi contactul cheie pe poziþia "Demaror". Asiguraþi-vã cã vehiculul nu este "în vitezã"! Dacã aparatul de mãsurã indicã +12V treceþi la pasul urmãtor. Dacã nu, testaþi alt fir. 5. Tãiaþi firul suspect. 6. Încercaþi sã porniþi vehiculul. Dacã motorul porneºte, reconectaþi firul tãiat ºi repetaþi pasul 3. Dacã motorul nu porneºte înseamnã cã aþi gãsit firul corect. Gãsirea firului tahometrului folosind aparatul de mãsurã: 1. Se seteazã aparatul pe curent alternativ (12V-20V). 2. Se conecteazã sonda neagrã (-) la ºasiul vehiculului. 3. Porniþi vehiculul. 4. Se testeazã firul cu sonda roºie a aparatului de mãsurã. 5. Dacã firul gãsit este cel cãutat, aparatul de mãsurã va indica între 1V ºi 6V. Gãsirea firului de aºteptare la pornire pentru vehicule cu motor diesel La vehiculele diesel este necesar sã faceþi legãtura cu firul care aprinde becul de "AªTEPTARE LA PORNIRE". Acest fir menþine un bec din bord aprins pânã când bujiile vehiculului sunt încãlzite corespunzãtor. Dupã ce se stinge becul, vehiculul poate fi pornit. Acest fir se gãseºte întotdeauna la conectorul care duce la LED-ul din bord. El poate fi gãsit, de asemenea, la modulul de comandã al motorului (ECM). Pentru a testa acest fir cu aparatul de mãsurã: 1. Se seteazã aparatul de mãsurã pentru curent continuu (12V sau 20V). 2. Se conecteazã sonda (+) a aparatului de mãsurã la (+) 12V. 3. Se testeazã firul cu sonda (-) a aparatului de mãsurã. 4. Puneþi contactul cheie. 5. Dacã aparatul de mãsurã indicã (+) 12V pânã la stingerea becului, înseamnã cã aþi gãsit firul corect ºi polaritatea lui este negativã. 6. Dacã aparatul de mãsurã indicã 0V pânã la stingerea becului ºi apoi (+) 12V, înseamnã cã aþi gãsit firul corect ºi polaritatea lui este pozitivã Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 11

7 Gãsirea firului (+) pentru luminile de poziþie Firul (+) pentru luminile de poziþie se poate gãsi lângã întrerupãtorul de lumini. Multe maºini au întrerupãtorul încorporat în maneta ce se roteºte, la aceste tipuri de maºini firul cãutat se gãseºte lângã coloana de direcþie. Acelaºi fir poate fi gãsit sub panoul de la picioarele ºoferului sau în pragul uºii ºoferului. NOTÃ: Multe vehicule Toyota ºi multe alte vehicule asiatice transmit un impuls negativ de la întrerupãtor cãtre releul ce trimite (+) 12V la becuri. Dacã nu gãsiþi firul (+) al luminilor de poziþie lângã întrerupãtor, testaþi firele oricãrui întrerupãtor sau panou de control care este iluminat de instrumentele de bord. Reþineþi cã aveþi nevoie de un fir (+) al luminilor de poziþie care nu-ºi variazã tensiunea funcþie de reostatul pentru instrumentele de bord. Gãsirea firului (+) pentru luminile de poziþie cu ajutorul aparatului de mãsurã: 1. Se seteazã aparatul pe tensiune continuã (12V-20V) 2. Se conecteazã sonda neagrã (-) la ºasiul vehiculului. 3. Se testeazã firul cu sonda roºie. Locurile unde puteþi încerca sunt lângã întrerupãtorul pentru faruri / lumini de poziþie, precum ºi sub panoul de la picioarele ºoferului. 4. Aprindeþi luminile de poziþie. Dacã aparatul indicã +12V, stingeþi luminile de poziþie ºi aveþi grijã ca aparatul sã revinã la Dacã aparatul revine la 0, aprindeþi luminile de poziþie folosind reostatul, mãriþi ºi micºoraþi intensitatea luminilor de bord. Dacã aparatul înregistreazã o variaþie mai mare de un volt, cãutaþi alt fir. Dacã variaþiile aparatului sunt sub un volt în jurul valorii de +12V atunci înseamnã cã aþi gãsit firul luminilor de poziþie. Dupã ce aþi determinat culoarea firului, cel mai accesibil loc pentru conectarea firului este în panoul de la picioarele ºoferului, în stâlpul din stânga parbrizului sau în pragul uºii. Când locurile de mai sus nu sunt accesibile, cea mai bunã soluþie este conectarea la plafonierã. Gãsirea firului întrerupãtoarelor de uºi, cu ajutorul aparatului de mãsurã: 1. Setaþi aparatul pe tensiune continuã (12V-20V). 2. La vehiculele Ford, ataºaþi sonda (-) a aparatului de mãsurã la masa ºasiului. La majoritatea vehiculelor, ataºaþi sonda (+) a aparatului de mãsurã la +12V permanent. 3. Testaþi firul. Dacã aparatul indicã +12V când o uºã este deschisã ºi zero când toate uºile sunt închise, înseamnã cã aþi gãsit firul. NOTÃ: Asiguraþi-vã cã firul "vede" toate uºile! Unele vehicule mai noi nu dispun de întrerupãtoare exterioare uºii. La aceste vehicule, plafoniera se va aprinde când este acþionat mânerul uºii. Aceste vehicule au un fir albastru/alb sau alb care trece din uºã în maºinã la picioarele ºoferului care va furniza un impuls negativ pentru toate uºile. Unele vehicule GM au un fir galben care iese din uºã ºi furnizeazã o activare pozitivã. Realizarea legãturilor Înainte de a realiza legãturile, plãnuiþi cum veþi trece firele prin vehicul. De exemplu firul roºu de 12V permanent ºi firul portocaliu de masã la armare (pentru releul opþional de întrerupere a starterului) vor fi matisate împreunã în cablajul contactului cheie. Pentru a camufla firele alarmei, puteþi matisa aceste fire împreunã în bandã izolatoare sau le puteþi ascunde în tuburi asemãnãtoare cu cele folosite de producãtorul vehiculului. Existã douã modalitãþi de realizare a legãturilor: legãturi cositorite ºi legãturi împletite. Dacã sunt realizate corect, ambele tipuri de legãturi sunt durabile ºi nu creeazã probleme. Asiguraþi-vã cã legãturile sunt solide ºi izolaþi-le corespunzãtor. Banda electricã ieftinã nu izoleazã în mod corect firele, mai ales în cazul în care este aplicatã prost. Ea se dezlipeºte la temperaturi ridicate sau scãzute. Folosiþi bandã izolatoare de calitate sau tub termoconstrictiv. ÎNTRERUPÃTOR LUMINI MONTAT IN BORD ÎNTRERUPÃTOR LUMINI MONTAT PE MANETA ROTATIVà Nu alãturaþi niciodatã firele între ele cu bandã izolatoare fãrã sã le cositoriþi. Gãsirea întrerupãtorului de uºi Cele mai bune locuri unde se pot cãuta întrerupãtoarele de uºi sunt: La întrerupãtorul uºii: când faceþi teste la întrerupãtor, verificaþi firul pentru a vã asigura cã "vede" toate uºile. De multe ori, întrerupãtorul din uºa pasagerului "vede" toate uºile chiar dacã întrerupãtorul din uºa ºoferului nu face acest lucru. La plafonierã: aceasta poate sã nu fie cea mai bunã alegere dacã vehiculul are ieºire întârziatã pentru plafonierã, dar va funcþiona în cazul vehiculelor care au întrerupãtoare izolate cu diode. Dacã folosiþi conectoare rapide cum ar fi 3M T-Tap (a nu se confunda cu Scotch-Locks) evitaþi sã le folosiþi în aplicaþii de curent mare (12V permanent, masã, etc). Evitaþi utilizarea unor conectoare rapide! Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 13

8 Schema cablajului principal H1, conector cu 12 pini Cablaj închidere centralizatã, conector cu 3 pini H1/1 PORTOCALIU IEªIRE (-) DE 500 ma LA ARMARE H1/2 H1/3 H1/4 H1/5 ALB IEªIRE (+)/(-) CLIPIRE LUMINI ALB/ALBASTRU INTRARE (-) DE ACTIVARE PORNIRE NEGRU/ALB IEªIRE (-) 200 ma PLAFONIERÃ VERDE INTRARE (-) UªI, ZONA VERDE GOL ALBASTRU IEªIRE (-) LA ÎNCUIERE (+) LA DESCUIERE NEFOLOSIT IEªIRE (+) LA ÎNCUIERE (-) LA DESCUIERE H1/6 H1/7 H1/8 H1/9 ALBASTRU INTRARE DECLANªARE INSTANTANEE, ZONA 4 VIOLET INTRARE (+) UªI, ZONA 3 NEGRU (-) MASÃ ªASIU GOL NEFOLOSIT Cablaj principal pornire motor, conector cu 7 pini H1/10 H1/11 H1/12 MARO ROªU IEªIRE (+) SIRENÃ INTRARE (+) PERMANENT ALIMENTARE ROªU/ALB IEªIRE PROGRAMABILÃ (-) 200 ma CANAL ROZ/ALB GALBEN ROZ IEªIRE (-) 200 ma PROGRAMABILÃ CONTACT 2 / ACCESORII 2 COMANDÃ RELEU INTRARE (+) CONTACT ALARMÃ ACTIVARE RELEU CONTACT (-) 200 ma Schema cablajului secundar H2,conector cu 6 pini PORTOCALIU VIOLET PORTOCALIU/NEGRU ACTIVARE RELEU ACCESORII (-) 200 ma ACTIVARE RELEU STARTER (-) 200 ma IEªIRE (-) PROTECÞIE ELECTROMOTOR / MASÃ LA ARMARE 7 ALBASTRU IEªIRE (-) 200 ma DE STARE H2/1 H2/2 VERDE DESCHIS/ NEGRU VERDE / ALB IEªIRE (-) DEZARMARE SISTEM ORIGINAL / ACCESORII SPECIALE REARMARE (-) SISTEM ORIGINAL H2/3 H2/4 VIOLET/NEGRU IEªIRE (-) PROGRAMABILÃ CANAL 4 ALB/NEGRU IEªIRE (-) CANAL 5 H2/5 H2/6 GRI/NEGRU ALBASTRU DESCHIS INTRARE(-) AªTEPTARE PORNIRE IEªIRE (-) A DOUA DESCUIERE Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 15

9 Cablajul de putere, interfaþã contact cheie Ghid de conectare fire cablaj H1 H1/1 PORTOCALIU ieºire (-) masã la armare: 1 2 VIOLET VERDE IEªIRE (+) LA CIRCUITUL STARTERULUI, STARTER RELEU ÎNTRERUPERE STARTER ÎNCORPORAT, CHEIE Acest fir asigurã (-) 500mA masã atât timp cât sistemul este armat. Aceastã ieºire înceteazã dupã ce sistemul a fost dezarmat. Firul portocaliu este precablat pentru a controla releul de întrerupere a starterului DEI ROªU INTRARE (+) 12V H1/2 ALB ieºire pentru clipirea farurilor: PORTOCALIU ROZ ROªU IEªIRE (+) LA CIRCUITUL DE ACCESORII IEªIRE (+) LA CIRCUITUL PRINCIPAL CONTACT INTRARE (+) 12V Acest fir trebuie legat la firul (+) al luminilor de poziþie. Dacã cãlãreþul de polaritate al luminilor de poziþie aflat sub uºiþa glisantã este comutat pe poziþia opusã (vezi capitolul "Cãlãreþi interni de programare" din acest ghid), acest fir furnizeazã o ieºire de (-) de 200 ma. Aceastã ieºire este potrivitã pentru firele de comandã a luminilor la Toyota, Lexus, BMW, unele Mitsubishi, unele Mazda, etc. 7 ROZ/ALB IEªIRE (+)LA CIRCUITUL SECUNDAR CONTACT 8 ROªU/ALB INTRARE (+) 12V Cablaj secundar pornire motor H3, conector cu 5 pini H3/1 ALBASTRU/ALB IEªIRE DE STARE (-) 200 ma / DEZABURIRE SPATE-BISTABIL/ÎN IMPULSURI H3/2 H3/3 H3/4 GRI INTRARE (-) ÎNTRERUPÃTOR CAPOTÃ, ZONA 1 MARO FIR (+) OPRIRE FRÂNÃ VIOLET/ALB FIR INTRARE TAHOMETRU Notã: Pentru luminile de poziþie care consumã 10 A sau mai mult, cãlãreþul trebuie pus la ieºirea (-) pentru lumini. ( Vezi cãlãreþi interni de programare din acest ghid). P/N 8617 sau un releu standard SPDT pentru automobile trebuie utilizat pentru firul de ieºire H1/2 de clipire lumini. H3/5 NEGRU/ALB INTRARE (-) ÎNTRERUPÃTOR PUNCT NEUTRU Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 17

10 H1/3 ALB/ALBASTRU intrare (-) de activare modul pornire motor din telecomandã: Aceastã intrare vine setatã din fabricã pe 2 impulsuri de activare. Aceasta înseamnã cã este necesar sã existe 2 impulsuri consecutive la masã pe firul alb/albastru pentru ca pornirea motorului din telecomandã sã fie activatã sau dezactivatã. Acelaºi lucru este valabil ºi pentru activarea telecomenzii când este setatã în impulsuri; este necesarã apãsarea butonului dezactivatã. de douã ori pentru ca pornirea motorului din telecomandã sã fie activatã sau Notã: Când numãrul de impulsuri a fost programat între 1 ºi 3, vor fi afectate ambele intrãri de activare; firul alb / albastru ºi activarea telecomenzii. H1/6 ALBASTRU (-) intrare multiplexatã, zona 4: Impulsurile mai scurte de 0,8 secunde vor activa rãspunsul de preavertizare, iar cele mai lungi de 0,8 secunde vor declanºa secvenþa de alarmã ºi vor raporta zona 4. Dacã instalaþi un senzor de ºoc dublã zonã DEI, conectaþi firul albastru ºi cel verde împreunã la aceastã intrare. Acest fir va raporta zona 4. H1/7 VIOLET intrare (+) activare uºã, zona 3 Acest fir este folosit de obicei la vehicule care au circuit pozitiv de plafonierã. Conectaþi firul violet la un fir care aratã (+) 12V când o uºã este deschisã ºi masã când uºa este închisã. Acest fir va raporta zona 3. H1/4 NEGRU/ALB ieºire (-) 200 ma comandã plafonierã: Conectaþi acest fir la releul opþional de comandã plafonierã, aºa cum se aratã în schema de mai jos: IMPORTANT! Aceastã ieºire este destinatã sã comande un releu. Ea nu poate fi conectatã direct la circuitul de comandã al plafonierei deoarece ieºirea nu poate suporta consumul de curent a unui sau mai multor becuri. H1/8 NEGRU (-) legare la masa ºasiului: Conectaþi acest fir la o porþiune fãrã vopsea a ºasiului, de preferat cu un ºurub original al vehiculului. ªuruburile autofiletante tind sã se desprindã în timp. Noi recomandãm sã legaþi la masã toate componentele, inclusiv sirena, în acelaºi punct. H1/5 VERDE intrare (-) de activare uºi, zona 3: Majoritatea vehiculelor folosesc circuite negative de activare uºi. Conectaþi firul verde la un fir care aratã masã când o uºã este deschisã. La vehiculele cu plafonierã întârziatã existã de obicei un fir care nu este afectat de circuitul de întârziere. Acest fir va raporta Zona Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 19

11 H1/10 MARO ieºire (+) pentru sirenã: Conectaþi acest fir la firul roºu al sirenei. Conectaþi firul negru al sirenei la masa ºasiului, de preferat în acelaºi punct în care aþi conectat firul negru de masã al unitãþii centrale. H1/11 ROªU intrare (+)12V permanent: Înainte de a conecta acest fir scoateþi siguranþa de pe acesta. Conectaþi firul la borna (+) a bateriei sau la poziþia de 12V permanent a contactului cheie. NOTÃ: Folosiþi întotdeauna o siguranþã la cel mult 30 cm distanþã de punctul de unde vã alimentaþi cu (+)12V. Nu folosiþi siguranþa de 15A în acest scop. Aceastã siguranþã protejeazã modulul. Ghid de conectare fire cablaj H2 H2/1 VERDE DESCHIS/NEGRU ieºire (-) dezarmare sistem de securitate original: Acest fir trimite un semnal negativ de fiecare datã când este activat modulul de pornire motor din telecomandã. Acesta poate fi folosit pentru a transmite un impuls pe firul de dezarmare al dispozitivului antifurt original al vehiculului. Folosiþi un releu pentru a transmite un impuls (+) sau (-) pe firul de dezarmare aºa cum se aratã în schema de mai jos. Acest fir poate fi folosit ca ieºire specialã de accesorii. (Vezi capitolul "Descrierea funcþiilor" din acest ghid.) H1/12 ROªU/ALB ieºire (-) de 200mA canal 2: Când sistemul recepþioneazã codul care controleazã canalul 2 mai mult de 1,5 secunde, firul roºu/alb va furniza o ieºire atât timp cât continuã transmisia. Acest fir este folosit pentru deschiderea electricã a portbagajului/capotei sau pentru alte funcþii comandate de relee. IMPORTANT! Nu folosiþi acest fir decât pentru a comanda un releu sau pentru o intrare de curent mic. Ieºirea din tranzistor poate furniza numai 200mA curent. Legarea directã la o bobinã, motor sau dispozitiv de curent mare va duce la defectarea tranzistoarelor de ieºire. H2/2 VERDE/ALB rearmarea sistemului de securitate Acest fir oferã o ieºire de (-) 200 ma când sistemul de pornire motor din telecomandã se opreºte. H2/3 VIOLET/NEGRU ieºire (-) canal 4: Acest fir furnizeazã o ieºire de 200 ma de fiecare datã când este acþionat butonul telecomenzii care comandã canalul 4. Ieºirea canalului 4 poate fi programatã pentru a furniza urmãtoarele tipuri de ieºiri: (Vezi capitolul "Meniul funcþiilor" din acest ghid.): Validitate: Ieºire care va trimite un semnal atât timp cât transmisia continuã. Bistabil: Ieºire care se activeazã la prima apãsare a butonului ºi se dezactiveazã la urmãtoarea apãsare a aceluiaºi buton. Bistabil resetabil cu contactul: Ieºire care se activeazã la prima apãsare a butonului ºi se dezactiveazã la urmãtoarea apãsare a aceluiaºi buton. Aceastã ieºire va înceta la punerea ºi luarea contactului Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 21

12 Temporizatã: Ieºire care se activeazã pentru 30 secunde A doua ieºire de descuiere: Aceastã ieºire poate fi programatã sã furnizeze al doilea impuls la descuiere când butonul de dezarmare este apãsat în maxim 15 secunde dupã dezarmarea sistemului. Aceastã setare poate fi folositã pentru a descuia uºile pasagerilor când este instalatã descuierea progresivã, de exemplu. Chevrolet ºi camioane GM: Albastru deschis sau albastru închis Camioane Ford: Negru/roz Camioane Dodge Ram: Portocaliu/negru sau Negru/portocaliu Notã: Programarea canalului 4 pentru a doua descuiere va lega comanda firului VIOLET/NEGRU H2/3 de comanda butonului de descuiere. Apãsarea butonului de dezarmare o datã va trimite un semnal la ieºirea de descuiere H4/A sau H4C. Apãsarea butonului de descuiere a doua oarã în maxim 15 secunde va trimite un impuls negativ la firul VIOLET/NEGRU. IMPORTANT! Nu folosiþi niciodatã acest fir pentru a comanda altceva decât un releu sau o intrare de curent mic! Ieºirea poate furniza curent de numai 200mA. Legarea directã la o bobinã, motor sau dispozitiv de curent mare va duce la defectarea modulului. Notã: Trebuie instalatã o diodã de 1A pe firul din fabricã între indicatorul de aºeptare-la-pornire ºi ECM. FIR (-) AªTEPTARE LA PORNIRE H2/4 ALB/NEGRU ieºire canal 5: Acest fir furnizeazã o ieºire de 200 ma de fiecare datã când este acþionat butonul telecomenzii care comandã canalul 4. Ieºirea canalului 4 poate fi programatã pentru a furniza urmãtoarele tipuri de ieºiri: (Vezi capitolul "Meniul funcþiilor" din acest ghid.): Validitate: Ieºire care va trimite un semnal atât timp cât transmisia este recepþionatã. Bistabil: Ieºire care se activeazã la prima apãsare a butonului ºi se dezactiveazã la urmãtoarea apãsare a aceluiaºi buton. Bistabil resetabil cu contactul: Ieºire care se activeazã la prima apãsare a butonului ºi se dezactiveazã la urmãtoarea apãsare a aceluiaºi buton. Aceastã ieºire va înceta la punerea ºi luarea contactului. Temporizatã: Ieºire care se activeazã pentru 30 secunde A doua ieºire de descuiere: Aceastã ieºire poate fi programatã sã furnizeze al doilea impuls la descuiere când butonul de dezarmare este apãsat în maxim 15 secunde dupã dezarmarea sistemului. Aceastã setare poate fi folositã pentru a descuia uºile pasagerilor când este instalatã descuierea progresivã, de exemplu. FIR (+) PENTRU AªTEPTARE LA PORNIRE IMPORTANT! Nu folosiþi niciodatã acest fir pentru a comanda altceva decât un releu sau o intrare de curent mic! Ieºirea poate furniza curent de numai 200mA. Legarea directã la o bobinã, motor sau dispozitiv de curent mare va duce la defectarea modulului. H2/5 GRI/NEGRU intrare (-) "aºteptare pornire" pentru vehiculele diesel: Conectaþi acest fir la firul care transmite semnalul de aprindere a becului "aºteptare la pornire" din bord. La majoritatea vehiculelor diesel, firul are polaritate negativã (masa activeazã becul), iar firul GRI/NEGRU poate fi conectat direct la acest fir. Dacã vehiculul foloseºte un fir cu polaritate pozitivã (12V activeazã becul) trebuie sã folosiþi un releu pentru inversarea polaritãþii. (Vezi pasul 2 "Localizarea firelor de care aveþi nevoie".) Iatã câteva culori de fire: Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 23

13 Ghid de conectare fire bloc de relee, interfaþã cheie Cele cinci fire de grosime mare care ies din blocul de relee sunt folosite pentru a alimenta circuite de curent mare din vehicul. Este esenþial ca aceste legãturi sã fie bine fãcute ºi sã poatã suporta curenþi mari. Din acest motiv, nu se recomandã folosirea conectorilor T-Tap ºi Scotch-Locks. ROZ/ALB ieºire (+) al doilea plus contact: Conectaþi acest fir la firul pentru al doilea contact al vehiculului. (vedeþi capitolul "Gãsirea firelor) ROªU/ALB intrare (+) 12V Conexiune pentru ieºirile de curent mare. VIOLET ieºire (+) starter: Conectaþi acest fir la firul starterului. VERDE intrare demaror: Pentru protecþia la comanda starterului când merge motorul sau imobilizarea starterului legaþi acest fir la partea dinspre cheie a firului de starter. ROªU (2) intrãri (+) 12V pentru relee: Scoateþi cele douã siguranþe de 30A înainte de a conecta aceste fire ºi nu le conectaþi decât atunci când blocul de relee a fost mufat în unitatea centralã. Aceste fire alimenteazã toate circuitele blocului de relee. Ele trebuie sã fie conectate la surse de curent mare. Deoarece contactul cheie foloseºte (+) 12V pentru activarea motorului, este recomandat ca aceste fire sã fie conectate acolo. Ghid de conectare cablaj secundar pentru pornirea motorului H3 H3/1 ALBASTRU/ALB ieºire (-) de stare: Acest fir furnizeazã o ieºire de 200mA imediat ce modulul începe procesul de pornire a motorului din telecomandã. Poate fi folosit cu un releu pentru a deconecta un senzor de la sistem aºa cum se aratã mai jos. Firul ALBASTRU H3/1 poate fi folosit, de asemenea, pentru rearmarea unui sistem antifurt original atunci când modulul de pornire motor din telecomandã se dezactiveazã. (Vezi capitolul "Descrierea funcþiilor din acest ghid".) Anularea unui senzor opþional: NOTÃ: Dacã existã douã fire de alimentare de (+) 12V la contactul cheie, conectaþi câte un fir ROªU al blocului de relee la fiecare fir de alimentare. PORTOCALIU ieºire (+) accesorii: Conectaþi acest fir la firul de accesorii al vehiculului care alimenteazã sistemul de aer condiþionat. ROZ ieºire (+) contact: Conectaþi acest fir la firul de (+) contact al vehiculului. H3/2 GRI intrare (-) întrerupãtor pin capotã, zona 1: Acest fir trebuie conectat la întrerupãtorul pin al capotei. Aceastã intrare va dezactiva modulul de pornire motor din telecomandã atunci când capota este deschisã. El va activa sistemul de securitate dacã capota este deschisã atunci când acesta este armat ºi va raporta zona Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 25

14 H3/3 MARO intrare (+) întrerupãtor frânã, zona 1: Acest fir trebuie conectat la firul luminilor de frânã prin care trec (+) 12V când pedala de frânã este apãsatã. Modulul de pornire motor din telecomandã va fi anulat de fiecare datã când este apãsatã pedala de frânã. Acest fir va activa de asemenea sistemul de securitate dacã pedala de frânã este apãsatã în timp ce sistemul este armat ºi va raporta zona 1. H3/4 VIOLET/ALB intrare tahometru: Aceastã intrare furnizeazã modulului informaþii despre turaþia motorului. Poate fi conectat la partea negativã a bobinei la vehicule care au bobinã convenþionalã. La sistemele cu mai multe bobine, localizarea unui semnal corect este mai dificilã. (Vezi capitolul " Localizarea firelor de care aveþi nevoie" din acest ghid.) Dupã ce aþi conectat acest fir trebuie sã învãþaþi sistemul semnalul tahometrului. (Vezi capitolul "Cãlãreþi interni de programare" din acest ghid.) H3/5 NEGRU/ALB intrare întrerupãtor punct neutru: Conectaþi acest fir la întrerupãtorul basculant (de anulare) aºa cum se aratã în figura A. Conectaþi celãlalt fir de la întrerupãtorul basculant la întrerupãtorul punct neutru/parcare al vehiculului. Prin acest fir va trece masã atunci când schimbãtorul de viteze este în poziþia PARCARE sau PUNCT NEUTRU. Acest lucru va împiedica pornirea vehiculului atunci când este "în vitezã". Acest fir trebuie legat la masã pentru ca sistemul de pornire motor din telecomandã sã poatã funcþiona. Dacã acest fir este conectat corect, vehiculul va porni numai atunci când este în po-ziþia PARCARE sau PUNCT NEUTRU. Interfaþã întrerupãtor punct neutru Unele vehicule nu au un întrerupãtor de punct neutru electric. În loc de acesta este folosit un întrerupãtor mecanic care întrerupe fizic firul starterului atunci când vehiculul este "în vitezã". Dacã sistemul de pornire a motorului este conectat înaintea acestui întrerupãtor, el va oferi protecþie împotriva pornirii motorului când vehiculul este "în vitezã". Unele vehicule combinã mecanismul de comutare de pe coloana volanului ºi întrerupãtorul de punct neutru mecanic într-o singurã piesã. La aceste vehicule este imposibilã conectarea sistemului de pornire motor din telecomandã înaintea întrerupãtorului de punct neutru. În acest caz, dacã vehiculul este lãsat "în vitezã" ºi sistemul de pornire motor din telecomandã este activat, vehiculul se va miºca ºi poate provoca rãniri de persoane sau pagube materiale. Conform informaþiilor disponibile, singurele vehicule proiectate astfel sunt majoritatea camioanelor GM, vehiculele sport ºi vehiculele cu schimbãtor la volan. Informaþiile disponibile aratã cã pick-up Dodge Dakota cu motoare de 2,5 l înainte de 1996, sunt proiectate în acelaºi fel. Vehiculele GM care au un întrerupãtor punct neutru incorporat în schimbãtorul de la volan pot fi identificate uºor dupã firul de starter de culoare violet. În general, vehiculele care folosesc un întrerupãtor mecanic în afara bordului utilizeazã un fir galben de la contactul cheie la întrerupãtorul mecanic ºi un fir violet de la întrerupãtorul mecanic la starter. Reþineþi cã aceasta este doar o regulã generalã ºi nu este un substitut pentru testare. Se recomandã urmãtoarea procedurã pentru testarea vehiculelor proiectate în acest fel. La unele vehicule, întrerupãtorul de poziþie parcare/punct neutru activeazã o blocare a starterului care îl împiedicã sã porneascã atunci când vehiculul este în vitezã. La aceste vehicule, conectaþi acest fir la întrerupãtorul basculant aºa cum se aratã în figura B. Conectaþi celãlalt fir de la întrerupãtorul basculant la masã ºasiu. NOTÃ: Trebuie sã încheiaþi instalarea sistemului de pornire motor din telecomandã înainte de a face acest test. Asiguraþi-vã cã sistemul de pornire motor din telecomandã funcþioneazã normal. Aceasta include conectarea la frânã ca modalitate de anulare. IMPORTANT! Faceþi întotdeauna "Verificarea de siguranþã" pentru a vã asigura cã vehiculul nu poate fi pornit atâta timp cât este în vitezã ºi cã întrerupãtorul de anulare funcþioneazã corect. Figura A Figura B Figura B Testarea întrerupãtorului de punct 1. Asiguraþi-vã cã existã destul loc în faþa ºi în spatele vehiculului deoarece acesta s-ar putea miºca puþin. 2. Asiguraþi-vã cã nu este activã nici o modalitate de anulare a sistemului de pornire motor din telecomandã ºi capota este închisã. 3. Trageþi frâna de mânã. 4. Rotiþi cheia pe poziþia "mers", acest lucru va elibera schimbãtorul. 5. Comutaþi pe poziþia "mers" (D). 6. Aºezaþi piciorul deasupra pedalei de frânã, dar n-o apãsaþi. Fiþi gata sã apãsaþi frâna dacã starterul demareazã. 7. Activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã. 8. Dacã starterul demareazã, apãsaþi imediat frâna pentru a anula sistemul de pornire motor din telecomandã. Dacã starterul nu demareazã, nu este nevoie de un sistem de siguranþã suplimentar Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 27

15 Dacã starterul demareazã, iar vehiculul este GM sau Dodge Dakota citiþi textul urmãtor ºi urmãtoarea schemã pentru o metodã alternativã de blocare a starterului. Dacã vehiculul nu este GM sau Dodge Dakota, contactaþi serviciul tehnic FALCON / DEI pentru a afla o altã metodã de anulare a starterului. Nu returnaþi vehiculul clientului pânã când nu rezolvaþi aceastã problemã. Camioane GM, vehicule sport ºi vehicule de pasageri cu schimbãtor la volan Toate vehiculele proiectate astfel solicitã plasarea schimbãtorului de viteze în poziþia "parcare" pentru a putea scoate cheile din contact. Ca urmare, este posibil sã folosiþi întrerupãtorul de detectare a cheilor în contact pentru a împiedica pornirea motorului din telecomandã atunci când cheile sunt în contact. Schemele urmãtoare aratã cum se realizeazã acest lucru. Prima schemã se aplicã pentru toate vehiculele GM actuale. A doua schemã este valabilã pentru toate pick-up Dodge Dakota cu motoare de 2,5 litri produse înainte de Aceastã soluþie are un dezavantaj - dacã clientul introduce cheia în contact în timp ce uºa ºoferului este deschisã, sistemul de pornire motor din telecomandã se va anula. Dacã se foloseºte aceastã interfaþã, este foarte important sã informaþi clientul sã închidã uºa ºoferului înainte de a introduce cheia în contact atunci când sistemul de pornire motor din telecomandã este activat. Aceasta va permite clientului sã punã contactul ºi sã anuleze sistemul de pornire motor din telecomandã prin apãsarea frânei, fãrã ca firul de detectare a cheii sã anuleze unitatea prematur. Pick-up Dodge Dakota cu motoare de 2,5 litri produse înainte de 1996 În plus, trebuie sã conectaþi intrarea violet (+) de anulare la firul galben din cablajul blocului de relee. Aceasta împiedicã activarea sistemului de pornire motor din telecomandã dacã cheia este lãsatã pe poziþia "mers". Dacã sistemul de pornire motor din telecomandã are o singurã intrare violet, trebuie sã folosiþi diode pentru a izola circuitul contactului de intrarea întrerupãtorului de frânã. Datoritã schimbãrilor care pot apãrea în viitor în proiectarea vehiculelor, este posibil ca aceste sfaturi sã nu se aplice pentru toate vehiculele. În plus, sunt posibile variaþii ale culorilor firelor de la un model la altul; testaþi cu atenþie circuitul. Apelaþi la serviciul tehnic FALCON / DEI dacã aveþi nevoie de asistenþã pentru realizarea acestei interfeþe. IMPORTANT! Dupã ce realizaþi interfaþa, încercaþi sã porniþi vehiculul din telecomandã având uºa închisã ºi cheia în contact. Vehiculul nu ar trebui sã porneascã. Dacã porneºte, verificaþi legãturile Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 29

16 Anulare sistem anti-furt la vehiculele GM Vehiculele care au sisteme GM VATS (PassKey) au un rezistor incorporat în cheia de contact. Dacã modulul decodor VATS nu are rezistenþa corespunzãtoare la pornirea motorului, starterul ºi pompa de injecþie cu combustibil pot fi dezactivate timp de pânã la zece minute. Kit-ul de anulare GM VATS (FALCON / DEI P/N 652T) furnizeazã rezistoarele folosite în sistemele GM VATS. Sisteme anti-furt pentru vehicule din 1995 ºi mai noi (imobilizatoare) Sistemele anti-furt pentru vehicule din 1995 ºi mai noi necesitã un modul de anulare. Modulul de anulare permite interfaþarea uºoarã, menþinând integritatea sistemului OEM. Firele VATS sunt foarte subþiri ºi ies din coloana de direcþie. Culorile acestor fire variazã, dar ele sunt incluse adesea în tuburi portocalii - ori sunt amândouã fire albe, ori un fir este violet/alb ºi celãlalt alb/negru. Determinaþi va-loarea rezistenþei din cheie. Apoi urmãriþi schema de mai jos pentru a anula VATS în timpul funcþionãrii sistemului de pornire motor din telecomandã. Dacã ieºirea de stare H3/1 a fost programatã pentru rearmarea sistemului de securitate original, folosiþi ieºirea H3/2 ALBASTRU/NEGRU pentru a controla releul. NOTÃ: Atunci când faceþi legãturile cu firele VATS, nu este important care fir este tãiat. Passlock I ºi Passlock II Sistemele Passlock I ºi Passlock II pot fi gãsite în urmãtoarele vehicule General Motors: modele din '95 ºi mai noi Cavalier ºi Sunfire modele din '96 ºi mai noi Achieva, Grand Am ºi Skylark modele din '97 ºi mai noi Intrigue, Malibu ºi Cutlass modele din '98 ºi mai noi de camioane, dube ºi SUV-uri modele din '99 ºi mai noi Alero modele din 2000 ºi mai noi Impala ºi Saturn ALB SAU VIOLET/ALB ALB SAU VIOLET/NEGRU Sistemele Passlock I ºi Passlock II sunt VATS evoluate. Sistemele Passlock încã se bazeazã pe codul R la pornire, dar rezistorul nu se mai gãseºte în cheie. Rezistorul poate fi acum gãsit în întrerupãtorul cheie. Acest sistem permite existenþa unui numãr mai mare de coduri R. În plus, sistemele Passlock necesitã "vederea" codului corect la timpul corect. Pentru a anula Passlock I ºi Passlock II este necesar p/n 555L sau p/n 555T. Sisteme Passlock III Sistemele Passlock III pot fi gãsite în urmãtoarele vehicule: modele din '97 ºi mai noi Park Avenue modele din '98 ºi mai noi Cadillac modele din '99 ºi mai noi vanuri U, Transport, Montana ºi Silhouette modele din 2000 ºi mai noi Grand Prix, Lesabre, Monte Carlo, Lumina, Bonneville modele din 2001 ºi mai noi Aurora, Aztek ºi Rendezvous Alte sisteme bazate pe Transponder sunt incluse pe: Acura, BMW, Dodge/Chrysler/Jeep, Ford, Honda, Infinity, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Volkswagen ºi Volvo. PK-3 ºi sistemele transponder folosesc un sistem de anulare care blocheazã plusul contact ºi sistemul de alimentare. Acest sistem este compus din douã pãrþi: prima parte, transceiver-ul, înconjoarã întrerupãtorul cheie ºi este activat când cheia este în contact sau este pusã pe poziþia "mers". Dupã activare, tranceiver-ul va transmite un semnal transponder-ului, care este localizat în mânerul cheii de contact Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 31

17 Transponder-ul cheii va trimite apoi un cod unic la transceiver pentru evaluare. Dacã acest cod se potriveºte cu un cod valid al sistemului, vehiculul va porni. Majoritatea acestor sisteme transponder pot fi anulate folosind p/n 555U. Unele pot necesita module suplimentare de la producãtorul maºinii. Pentru cele mai multe transpondere PATS Ford se poate folosi p/n 555F, cu excepþia urmãtoarelor vehicule, care vor necesita p/n 555U: modele '97 ºi mai noi Mark VII ºi modele 2000 ºi mai noi Taurus/Sable, Contour/Mystique ºi Focus. LED-ul ºi întrerupãtorul Valet de programare cu mufã Acestea se mufeazã în unitatea centralã. LED-ul indicator de stare se mufeazã într-un soclu cu doi pini, iar întrerupãtorul Valet /de programare trebuie mufat în conectorul albastru cu doi pini. LED-ul indicator de stare încape într-o gaurã de 7mm. Cablajul senzorului de ºoc, conector cu 4 pini VERDE intrare negativã multiplexatã, zona 4: Impulsurile mai scurte de 0.8 secunde vor declanºa secvenþa de preavertizare (Warn Away ), iar cele mai lungi de 0.8 secunde vor activa complet alarma ce va raporta zona 4. Dacã aþi instalat un senzor de ºoc dublã zonã opþional, legaþi-l la firul verde aºa cum se vede în schema de mai jos. Respectând schema de mai jos nu mai este nevoie de diode pentru a izola senzorii. Schemã pentru adãugarea unui senzor de ºoc dublã zonã pe firul verde (zona 2). LED-ul indicator de stare Întrerupãtorul Valet Interfaþã programare, mufã neagrã cu 3 pini Mufa neagrã cu 3 pini este destinatã programãrii unitãþii. Când folosiþi Bitwriter-ul FALCON / DEI sau modulul de interfaþã PC puteþi configura oricare dintre funcþiile programabile, precum ºi bloca telecomanda, în aºa fel încât nici un utilizator neautorizat sã nu schimbe configuraþia sau sã programeze alte telecomenzi în sistem. ALBASTRU (-) intrare negativã multiplexatã, zona 2: Impulsurile mai scurte de 0.8 secunde vor declanºa secvenþa de preavertizare (Warn Away ), iar cele mai lungi de 0.8 secunde vor activa complet alarma care va raporta zona 2. ROªU ºi NEGRU: Firul roºu furnizeazã alimentare permanentã de (+)12V, iar firul negru este de masã. Nu folosiþi aceste fire decât pentru senzorul de ºoc mufat. Când procedurile de învãþare au fost programate anterior folosindu-se un Bitwritter sau un modul de interfaþã PC, este posibil sã fie blocate. Înainte sã începeþi reprogramarea procedurii de învãþare, trebuie deblocate ori cu Bitwritter-ul 998T, ori cu modulul de interfaþã PC - aceastã acþiune nu poate fi fãcutã manual cu întrerupãtorul Valet Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 33

18 Învãþare turaþie Pentru a învãþa semnalul tahometrului: 1. Porniþi motorul cu cheia. 2. Într-un interval de 5 secunde, apãsaþi ºi menþineþi apãsat întrerupãtorul Valet/de programare. 3. LED-ul va lumina constant dupã ce semnalul tahometrului a fost învãþat. Filtru tahometru pornit / oprit: În majoritatea cazurilor, acest comutator poate fi lãsat pe poziþia "oprit". Unele vehicule mai noi folosesc o tensiune mai micã de 12V. În acest caz unitatea poate avea dificultãþi în învãþarea semnalului tahometrului. Comutarea cãlãreþului pe poziþia "pornit" modificã limita la care se activeazã circuitul digital al tahometrului astfel încât sã funcþioneze corect în aceste vehicule. Vehicule de acest tip sunt Dodge/Chrysler/Playmouth mai noi, precum Neon/Cirrus/Status/Breeze ºi vehiculele de tip LH. Cãlãreþ clipire lumini de poziþie Acest cãlãreþ este folosit pentru a selecta polaritatea ieºirii de lumini de poziþie. În poziþia (+), releul incorporat este activat iar unitatea va furniza o ieºire de (+) 12V pe firul ALB H1/2. În poziþia (-), releul incorporat este dezactivat. Firul ALB H1/2 va furniza o ieºire de (-) 200 ma potrivitã pentru a comanda releele luminilor de poziþie originale. 4. Eliberaþi întrerupãtorul Valet /de programare. Notã: Pentru circuite clipire lumini care consumã 10A sau mai mult, comutatorul intern trebuie schimbat pe o ieºire negativã de clipire lumini. P/N 8617 sau un releu standard SPDT trebuie folosit pe ieºirea H1/2 de clipire lumini. Comutatoare de programare Procedurã învãþare telecomandã Sistemul este livrat cu douã telecomenzi care au fost învãþate de cãtre receptor. Receptorul poate reþine pânã la patru coduri diferite de telecomenzi în memoria sa. Dacã se doreºte adãugarea de noi telecomenzi sau schimbarea funcþiilor butoanelor, folosiþi urmãtoarea procedurã de învãþare. Folosind Bitwriter-ul sau o interfaþã PC, procedura de învãþare telecomenzi poate fi blocatã. Asiguraþi-vã cã aceasta este deblocatã înainte sã programaþi funcþiile dorite. Dacã sirena scoate un tril lung în momentul în care încercaþi sã programaþi unitatea, înseamnã cã procedura de învãþare telecomenzi este blocatã ºi trebuie deblocatã folosind FALCON / DEI Bitwriter sau un PC cu interfaþã. Butonul Valet /Programare mufat în portul albastru este folosit pentru programare. De fiecare datã când programaþi unitatea trebuie sã vã amintiþi urmãtoarea secvenþã: Uºã, Cheie, Selectare, Transmitere ºi Eliberare. 1. Deschideþi o uºã: Firul VERDE, H1/5 sau firul VIOLET, H1/7 trebuie sã fie conectat. 2. Puneþi contactul. (Firul ROZ al blocului de relee satalit trebuie conectat.) Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 35

19 3. Alegeþi canalul receptorului: Apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet / Programare de un numãr de ori egal cu numãrul canalului dorit. Dupã ce aþi selectat un canal apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul Valet / Programare încã o datã. Sirena va suna ºi LED-ul va clipi de un numãr de ori egal cu numãrul canalului accesat. Notã: Dacã se adaugã o nouã telecomandã, un buton trebuie învãþat de unitate în canalul unu sau cinci înainte de programarea altor canale. Canalul Funcþia Culoarea firului 1 Învãþarea automatã a configuraþiei de bazã * 2 Numai armare 3 Numai dezarmare 4 Modul silenþios / modul Valet din telecomandã / ROªU/ALB deschiderea portbagajului 5 Pornirea motorului din telecomandã 6 Canalul 4 VIOLET/NEGRU 7 Canalul 5 ALB/NEGRU 8 Short Run /Turbo 9 Modul temporizat 10 Armare /Dezarmare /Panicã 11 Numai panicã 12 ªtergerea tuturor telecomenzilor din memorie 5. Eliberaþi butonul: Dupã ce codul a fost învãþat, butonul Valet / programare poate fi eliberat. Puteþi avansa de la un canal la altul eliberând butonul Valet / Programare ºi apãsându-l pentru a avansa de la un canal la altul ºi apoi eliberându-l. De exemplu: aþi programat canalul unu ºi vreþi sã programaþi canalul trei. Eliberaþi butonul Valet /de programare. Apãsaþi-l de douã ori ºi eliberaþi-l pentru a avansa la canalul 3. Apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul, iar unitatea va suna de trei ori pentru a confirma cã este gata sã recepþioneze codul de la telecomandã. Procedura de învãþare telecomenzi poate fi pãrãsitã dacã: Se ia contactul. Se închide uºa. Se apasã butonul Valet /Program de prea multe ori. Trec mai mult de 15 secunde între etapele programãrii. Un tril lung indicã faptul ca procedura de învãþare telecomenzi a fost pãrãsitã. * Pentru învãþarea automatã a configuraþiei, citiþi capitolul despre configurarea telecomenzilor din acest ghid. Canalele doi, trei ºi nouã: Aceste canale sunt folosite pentru repartiþia funcþiilor de armare, dezarmare ºi panicã pe butoane separate ale telecomenzii. Învãþarea unui buton pe canalul doi ºterge toate informaþiile despre acea telecomandã din memorie. Toate funcþiile auxiliare dorite va trebui sã fie reprogramate. Asemãnãtor, dacã telecomanda este programatã sã foloseascã câte un canal separat pentru armare, dezarmare ºi panicã, iar un buton este memorat în canalul doi, telecomanda va fi ºtearsã din memorie ºi sistemul va recunoaºte numai butonul care comandã canalul doi. Canalul doisprezece: Dacã orice buton al unei telecomenzi cunoscutã de sistem este programat pe canalul doisprezece, toate telecomenzile vor fi ºterse din memorie. Acest lucru este folositor atunci când clientul pierde o telecomandã sau îi este furatã. Astfel, telecomanda pierdutã sau furatã va fi ºtearsã din memoria sistemului. Aceastã modalitate poate fi folositã ºi pentru a relua procesul de la zero, dacã butoanele telecomenzii au fost programate incorect. 4. Apãsaþi butonul telecomenzii: În timp ce þineþi apãsat întrerupãtorul Valet /Programare, apãsaþi butonul telecomenzii pe care doriþi sã-l repartizaþi canalului respectiv. Sirena va scoate un tril, indicând programarea cu succes a funcþiei dorite. Nu este posibilã programarea unui buton pentru mai multe funcþii Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 37

20 Configuraþia telecomenzilor Diagramã telecomandã Telecomenzile pot fi programate sã aibã configuraþie standard sau configuraþie cu un singur buton pentru armare/dezarmare folosind funcþiile de învãþare automatã din procedura de învãþare telecomenzi de receptor. Configuraþia standard: O telecomandã care foloseºte configuraþia standard funcþioneazã la fel ca majoritatea telecomenzilor originale pentru închiderea centralizatã. O astfel de telecomandã permite activarea funcþiilor de armare, dezarmare sau modul panicã cu butoane diferite. Butoanele telecomenzii au urmãtoarele funcþii atunci când sunt programate pentru configuraþia standard: comandã armare / Încuiere, Panicã activatã /Panicã dezactivatã comandã dezarmare / Panicã dezactivatã comandã pornire motor din telecomandã comandã canalul #2 - deschidere portbagaj ºi comandã Modul temporizat ºi comandã Short Run / Turbo timer ºi comandã Canalul #4 ºi comandã Canalul #5 Configuraþia standard permite utilizatorului sã foloseascã funcþia de armare cu mai multe nivele de securitate (Multi-Level Security Arming), o funcþie care nu existã în configuraþia cu un singur buton pentru armare / dezarmare Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 39

21 Configuraþia standard a telecomenzii 1. Ieºire canal auxiliar 2. Indicator recepþie 3. Indicator semnal 4. Indicator transmisie 5. Indicator încuiere 6. Indicator descuiere 7. Indicator armare 8. Indicator dezarmare 9. Indicator uºi 10. Indicator preavertizare Warn Away 11. Indicator sirenã 12. Indicator nivel baterie telecomandã 13. Indicator de rãspuns la declanºare 14. Indicator capotã motor 15. Indicator contact 16. Indicator rãspuns senzor 17. Indicator senzor 1 - Declanºare ºi Warn Away 18. Indicator senzor 2 - Declanºare ºi Warn Away 19. Indicator portbagaj 20. Indicator mod vibraþii 21. Indicator pornire din telecomandã 22. Buton dezarmare 23. Buton pornire motor 24. Buton auxiliar 25. Buton armare Armarea cu mai multe nivele de securitate Armarea cu mai multe nivele de securitate (Multi-Level Security Arming) este o funcþie care permite utilizatorului sã aleagã ce intrãri sau senzori vor fi activi ºi care vor fi anulaþi când sistemul este armat. (Vezi "Tabelul zonelor" din acest ghid). Armarea cu mai multe nivele de securitate poate fi accesatã numai dintr-o telecomandã cu butoanele în configuraþie standard. Apãsând încã o datã butonul de încuiere al unei astfel de telecomenzi într-un interval de 5 secunde de la armare, sistemul va activa funcþia de armare cu mai multe nivele de securitate. La fiecare apãsare suplimentarã a butonului de încuiere este accesat un nivel diferit de securitate. Nivele de securitate sunt urmãtoarele: Apãsând o datã: Sirena va scoate un tril. Sistemul este armat. Apãsând a doua oarã într-un interval de 5 secunde: Sirena va scoate 2 triluri scurte urmate de unul lung. Zona 2 este anulatã. Apãsând a treia oarã într-un interval de 5 secunde: Sirena va scoate 3 triluri scurte urmate de unul lung. Zona 4 este anulatã. Apãsând a patra oarã într-un interval de 5 secunde: Sirena va scoate 4 triluri scurte urmate de unul lung. Zonele 2 ºi 4 sunt anulate. Apãsând a cincea oarã într-un interval de 5 secunde: Sirena va scoate 5 triluri scurte urmate de unul lung. Toate zonele sunt anulate, exceptând contactul cheie Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 41

22 Procedurã învãþare funcþii sistem Procedura de învãþare funcþii sistem stabileºte modul de funcþionare a unitãþii. Este posibil sã accesaþi ºi sã schimbaþi orice funcþie a sistemului folosind întrerupãtorul Valet. Acest proces poate fi simplificat prin utilizarea Bitwriter-ului sau a unei interfeþe P/N 996T conectate la un PC. Orice funcþie poate fi schimbatã ºi apoi atribuitã unei anumite telecomenzi (maxim 4 telecomenzi). Aceastã facilitate poartã denumirea de recunoaºterea proprietarului. De fiecare datã când o anumitã telecomandã este folositã pentru dezarmarea sistemului acesta îºi va aminti modul în care au fost programate funcþiile atribuite telecomenzii respective. Recunoaºterea proprietarului este posibilã numai în cazul în care sistemul a fost programat cu Bitwriter 998T sau prin intermediul interfeþei P/N 996T conectate la un PC. Folosind Bitwriter sau o interfaþã PC, procedura de învãþare poate fi blocatã sau deblocatã. Dacã procedura de învãþare a fost blocatã, trebuie deblocatã înainte de a începe reprogramarea ei. Aceastã acþiune trebuie fãcutã folosind Bitwritter-ul sau modulul de interfaþã PC. Nu poate fi fãcutã manual folosind întrerupãtorul Valet. Dacã procedura de învãþare este blocatã, funcþiile nu pot fi schimbate. 5. Programarea funcþiei: În timp ce menþineþi apãsat butonul Valet /Program puteþi activa sau dezactiva funcþia respectivã din telecomandã. Apãsarea butonului de armare va selecta setarea corespunzãtoare cu un tril sau pe cea implicitã. Apãsarea butonului de dezarmare (sau a butonului care comandã canalul #2 dacã configuraþia este cea cu un singur buton pentru armare/dezarmare) va selecta setarea cu douã triluri. NOTÃ: Unele funcþii au mai mult de douã variante posibile de programare. Apãsând butonul care comandã canalul #1 veþi selecta setarea cu un tril ºi apãsând butonul care comandã canalul #2 veþi avea de ales între setarea cu douã sau mai multe triluri. Odatã funcþia programatã: 6. Eliberaþi butonul întrerupãtorului Valet /Program. Pentru a accesa procedura de învãþare funcþii sistem: 1. Deschideþi o uºã: Firul verde H1/5 sau firul violet H1/7 trebuie sã fie conectate. Pot fi programate alte funcþii în cadrul aceluiaºi meniu. Poate fi selectat alt meniu. Procedura de învãþare poate fi pãrãsitã dacã programarea s-a încheiat. Accesarea altei funcþii în cadrul aceluiaºi meniu 2. Puneþi ºi apoi luaþi contactul cheie. ( Firul ROZ al blocului de relee satelit trebuie conectat). 3. Selectaþi un meniu: Apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul întrerupãtorului Valet /Program. Întrerupãtorul Valet /Program trebuie sã fie conectat în portul albastru. Dupã 3 secunde se va auzi un tril care va indica selectarea meniului funcþiilor de bazã. Dacã acesta este meniul pe care doriþi sã îl accesaþi eliberaþi butonul ºi treceþi la etapa 4. Dacã butonul nu este eliberat veþi selecta urmãtorul meniu ºi trilul se va auzi de 2 ori. Existã 3 meniuri posibile. Dupã ce aþi selectat meniul dorit, eliberaþi butonul. 4. Selectaþi o funcþie: Apãsaþi scurt butonul întrerupãtorului Valet /Program de un numãr de ori egal cu numãrul funcþiei pe care doriþi sã o schimbaþi. De exemplu pentru a accesa a 3-a funcþie apãsaþi butonul de 3 ori, apoi apãsaþi încã o datã butonul ºi menþineþi-l apãsat. Sirena va scoate un numãr de triluri egal cu numãrul funcþiei accesate. 1. Apãsaþi scurt butonul întrerupãtorului Valet /Program de un numãr de ori necesar pentru avansarea de la funcþia curentã la cea doritã. 2. Apãsaþi apoi butonul întrerupãtorului Valet /Program încã o datã ºi menþineþi-l apãsat. De exemplu, dacã aþi programat a 3-a funcþie din meniu ºi doriþi sã programaþi a 7-a funcþie din meniu, trebuie sã apãsaþi scurt butonul întrerupãtorului Valet de 4 ori. Apoi apãsaþi-l încã o datã ºi menþineþi-l apãsat. Sirena va scoate 7 triluri pentru a confirma accesul la a 7-a funcþie. Selectarea altui meniu: 1. Apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul întrerupãtorului Valet. 2. Dupã 3 secunde unitatea va trece la meniul urmãtor ºi sirena va suna, indicând care meniu a fost accesat. De exemplu: dacã aþi programat câteva funcþii în meniul #1 ºi doriþi sã programaþi o funcþie din meniul #3 trebuie sã apãsaþi ºi sã menþineþi apãsat butonul întrerupãtorului Valet. Dupã 3 secunde sirena va suna de 2 ori indicând accesul la meniul #2. Menþineþi în continuare apãsat butonul Valet, iar dupã trei secunde unitatea va emite trei triluri. Funcþiile din meniul 3 sunt acum disponibile programãrii urmând etapele 4-6 ale procedurii de învãþare funcþii sistem Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 43

23 Pãrãsirea procedurii de învãþare a funcþiilor sistemului Faceþi una din urmãtoarele operaþii: Meniul #2- Funcþii avansate 1. Închideþi uºa deschisã. 2. Puneþi contactul cheie. 3. Nu faceþi nimic timp de 15 secunde. 4. Apãsaþi butonul întrerupãtorului Valet de mai multe ori. Meniul funcþiilor Setãrile implicite sunt indicate cu litere îngroºate. Funcþiile care au setãri adiþionale care pot fi programate folosind Bitwriter-ul sunt marcate cu un asterix. (*) Meniul #1- Funcþii de bazã PASUL SETAREA CU UN SUNET (IMPLICITÃ) SETAREA CU DOUà SUNETE 1-1 Armare activã Armare pasivã 1-2 Are confirmare sonorã Fãrã confirmare sonorã 1-3 Încuierea/descuierea uºilor la punerea Punerea / luarea contactului* contactului* 1-4 Descuierea la punerea contactului activatã Fãrã descuierea la luarea contactului 1-5 Încuiere activã Încuiere pasivã 1-6 Are mod panicã cu contactul pus Fãrã panicã cu contactul pus 1-7 Impulsuri de încuiere/descuiere de 0.8 secunde Impulsuri de încuiere/descuiere de 3.5 secunde 1-8 Are amare pasivã forþatã Fãrã armare pasivã forþatã 1-9 Are dezacvtivarea automatã a motorului Motorul nu se dezactiveazã automat 1-10 Armare activã in mers(awd) Armare în mers dezactivatã 1-11 Are cod sãritor Fãrã cod sãritor PASUL SETAREA CU UN SUNET SETAREA CU DOUà SUNETE 2-1 Ieºire sirenã continuã Ieºire sirenã în impulsuri 2-2 Activare sirenã 30 de secunde* Activare sirenã 60 de secunde 2-3 Circuit prevenire alarme false activat Circuit prevenire alarmele false dezactivat 2-4 Activarea progresivã a uºilor Activare instantanee a uºilor 2-5 Dezamare din Valet: 1 impuls Dezamare din Vlaet: 2-5 impulsuri 2-6 Sunete înºtiinþare pentru anulare uºã activate Sunete inºtiintare pentru anulare uºã dezactivte 2-7 Plafonierã comandatã de contactul cheie Plafoniera nu este comandatã de contactul cheie 2-8 Un singur impuls la descuiere Dublu impuls la descuiere 2-9 Dezarmare sistem de securitate original din canalul 2 Fãrã dezarmare sistem de securitate original din canalul Canalul 4 validare Canalul 4 bistabil/bistabil resetabil cu contactul/temporizare 30 secunde/a doua ieºire pentru descuiere 2-11 Canalul 5 validare Canalul 5 bistabil/bistabil resetabil cu contactul/temporizare 30 secunde/a doua ieºire pentru descuiere Meniul #3- Funcþii pornire motor din telecomandã PASUL SETAREA CU UN SUNET SETAREA CU DOUà SUNETE 3-1 Verificare motor activatã Verificare motor dezactivatã 3-2 Monitorizare turaþie Monitorizare tensiune 3-3 Timp de funcþionare: 12 minute* Timp de funcþionare: 24/60 minute* 3-4 Clipire lumini de pozitie Lumini de poziþie aprinse 3-5 Timp de demarare 0.6 secunde 0.8, 1.0, 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, Verificare tensiune - mare Verificare tensiune - micã 3-7 Start/Run Turbo - 1 minut 3,5,10 minute 3-8 Impulsuri activare - 1 Impulsuri activare Ieºire al doilea contact / Accesorii: contact Accesorii 3-10 Stare accesorii la pornire: Activatã Dezactivatã 3-11 A doua ieºire de stare: Normal Dezaburire lunetã: Bistabil 5 minute / impuls Dezactivat 3-12 Protecþie electromotor: Activatã Protecþie electromotor: Dezactivatã Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 45

24 Descrierea funcþiilor Facilitãþile acestui sistem sunt descrise mai jos. Opþiunile programabile cu PC sau Bitwriter sunt indicate cu pictograma: Meniul ARMARE ACTIVÃ/PASIVÃ: Atunci când se alege armarea activã sistemul se va arma numai atunci când este folositã o telecomandã. Când se alege armare pasivã sistemul se va arma automat dupã 30 de secunde de la închiderea ultimei uºi. Pentru a avertiza proprietarul de selectarea armãrii pasive sirena va face un sunet dupã 20 de secunde de la închiderea ultimei uºi. Acest lucru furnizeazã proprietarului o avertizare sonorã înainte de armarea propriu-zisã. Dupã 30 de secunde, sistemul se va arma dar sirena nu va mai suna. 1-2 CONFIRMARE SONORà ACTIVATà / DEZACTIVATà LA ARMARE/DEZARMARE: Aceastã funcþie controleazã trilurile sirenei ce confirmã armarea /dezarmarea sistemului. 1-3 ÎNCUIEREA/DESCUIEREA UªILOR CONTROLATà DE PLUS CONTACT: Atunci când este pus contactul cheie uºile se vor încuia dupã 3 secunde ºi se vor descuia imediat la luarea contactului. Existã paºi diferiþi pentru încuierea ºi descuierea controlatã de contact. Acestea pot fi activate sau dezactivate independent una de cealaltã. 1-8 CU/FÃRà ARMARE PASIVà FORÞATÃ: Pentru a folosi aceastã funcþie selectaþi armarea pasivã de la funcþia 1-1. Când este activatã, armarea pasivã forþatã va asigura armarea pasivã a sistemului chiar dacã o zonã este lãsatã deschisã sau invalidã. Armarea pasivã forþatã se activeazã la o orã dupã oprirea motorului. 1-9 DEZACTIVAREA AUTOMATà A MOTORULUI (AED): AED este o dezactivare pasivã permanentã a starterului ºi funcþioneazã independent de sistemul de securitate. Când este pornitã, ieºirea portocalie, masã la armare,(h1/1) va fi activatã la 30 de secunde dupã ce motorul este oprit. LED-ul va clipi la un interval de 2 ori mai mic decât cel normal, pentru a indica cã AED este activ ºi va întrerupe starterul în 30 de secunde. AED nu va fi prezent în modul Valet ºi poate fi anulat folosind modul de anulare de urgenþã. Pentru a dezactiva AED se poate folosi telecomanda. Cu toate acestea sistemul trebuie sã fie armat ºi apoi dezarmat folosind telecomanda pentru a dezactiva AED ARMARE ÎN MERS ACTIVATà / DEZACTIVATÃ: În setarea iniþialã (armare în mers) sistemul poate fi armat cu contactul pus. Când sistemul este armat, firul masã la armare nu este activ ºi toþi senzorii sunt anulaþi. Intrãrile de uºi vor rãmâne active CODE HOPPING (COD SÃRITOR) ACTIV/INACTIV: Sistemul foloseºte o formulã matematicã pentru a schimba codul de fiecare datã când telecomanda ºi receptorul comunicã. Acest lucru face ca gruparea de biþi sau "cuvântul" transmis de telecomandã sã fie foarte lungã. Cu cât "cuvântul" este mai lung cu atât este mai uºor sã fie blocatã transmisia telecomenzii cãtre unitate. Dezactivarea funcþiei Code Hopping (Cod Sãritor) permite receptorului sã ignore partea din cuvânt destinatã codului sãritor. Ca rezultat raza de acþiune poate fi mai mare cu funcþia Code Hopping (Cod Sãritor) dezactivatã. Meniul #2 - funcþii avansate 1-4 DESCUIERE CONTROLATà DE CONTACT: Dacã aceastã funcþie este activatã, uºile se vor descuia la luarea contactului. 1-5 ÎNCUIERE ACTIVÃ/PASIVÃ: Dacã se alege armarea pasivã la funcþia 1-1, atunci sistemul poate fi programat fie sã încuie uºile când este armat pasiv, fie sã încuie uºile numai atunci când sistemul este armat din telecomandã. Încuierea activã înseamnã cã sistemul nu va încuia uºile când se armeazã pasiv. Încuierea pasivã înseamnã cã sistemul va încuia uºile când se armeazã pasiv. NOTÃ: Reþineþi: când se alege armarea pasivã unitatea va face un sunet dupã 20 de secunde de la închiderea ultimei uºi. Sistemul nu se armeazã ºi nici nu încuie uºile în primele 30 de secunde de la închiderea ultimei uºi. 1-6 MOD PANICà CU CONTACTUL PUS: Aceastã funcþie controleazã dacã modul panicã este disponibil sau nu cu contactul pus. În unele state existã legi care interzic sirenei sã sune când vehiculele se aflã în miºcare. Aceastã funcþie face ca sistemul sã fie legal ºi în aceste state. 1-7 DURATA IMPULSULUI DE ÎNCUIERE: Unele vehicule europene, cum ar fi Mercedes-Benz ºi Audi, au nevoie de impulsuri mai lungi de încuiere ºi descuiere pentru a activa pompa de vacuum. Programarea sistemului pentru a furniza impulsuri de 3.5 secunde asigurã compatibilitatea cu sistemul de închidere centralizatã la aceste tipuri de maºini. Durata iniþialã a unui impuls este de 0.8 secunde. Sunt necesare ºi câteva modificãri la cablajul (H2) al închiderii centralizate. (Vezi schema "Tipul E Mercedes-Benz ºi Audi din 1985 ºi mai noi".) 2-1 IEªIRE SIRENà CONTINUà / ÎN IMPULSURI: Sistemul poate fi programat pentru a scoate un semnal continuu sau în impulsuri la declanºare. Acest lucru este folositor în cazurile în care nu se doreºte o sirenã ºi se comandã claxonul maºinii. Reþineþi cã unitatea poate furniza curent maxim 1A. Va fi nevoie de un releu pentru a face legãtura cu claxonul vehiculului. 2-2 DURATà ACTIVARE SIRENà 30/60 SECUNDE: Este posibil sã programaþi unitatea sã sune timp de 30/60 secunde la activare. Unele state au legi privitoare la durata de activare a sirenei. Când folosiþi programul TechSoft sau Bitwriter sirena poate fi programatã sã sune pentru orice duratã între 1 ºi 180 secunde. Folosiþi sãgeþile stânga/dreapta sau tastele + ºi - de pe tastaturã pentru a schimba durata sirenei cu câte o secundã. Þinând apãsat butonul respectiv, durata se va mãri sau reduce rapid. Durata sirenei poate fi introdusã direct din tastaturã. 2-3 CIRCUIT DE PREVENIRE A ALARMELOR FALSE (NPC ) ACTIVAT / DEZACTIVAT: Acesta împiedicã declanºarea repetatã a alarmei de cãtre aceeaºi zonã. Dacã o zonã declanºeazã alarma de 3 ori în decursul unei ore atunci acea zonã este anulatã pentru o orã începând din momentul celei de-a 3-a declanºãri. Dacã în decursul acestei ore sistemul detecteazã încã o declanºare acesta va reseta contorul de timp. Dacã a trecut o orã ºi zona nu a declanºat sistemul, ea este reactivatã Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 47

25 NPC supravegheazã numai intrãrile senzorilor ºi nu anuleazã pornirea motorului ºi intrãrile de activare uºi. Dacã NPC este dezactivat, sistemul va rãspunde imediat la declanºãri repetate. În unele state existã legi care reglementeazã de câte ori se poate declanºa sistemul de securitate pânã când acestea sunt considerate zgomote de-ranjante ºi vehiculul este ridicat (remorcat) CANALUL 5 VALIDARE/BISTABIL/BISTABIL RESETABIL CU CONTACTUL / TEMPORIZARE 30 SECUNDE / IEªIRE A DOUA DESCUIERE : Canalul 5 poate fi programat pentru aceste tipuri de ieºiri. Unitatea este setatã iniþial pentru o ieºire de tip validare. Pentru a schimba aceastã configuraþie, folosiþi setãrile cu douã triluri pentru a alege între diferite configuraþii. 2-4 ACTIVARE PROGRESIVà A UªILOR ACTIVATÃ/DEZACTIVATÃ: Sistemul reacþioneazã la o intrare de uºi dând un rãspuns progresiv. Dacã uºa este deschisã în timp ce sistemul este armat, sirena va face 10 sunete înainte ca sistemul sã se declanºeze complet. Activarea uºilor va fi totuºi consideratã o activare instantanee, iar închiderea rapidã a uºii nu poate preveni declanºarea sistemului. Dacã funcþia de încuiere progresivã este dezactivatã, alarma se va declanºa complet la deschiderea uºii IMPULSURI PENTRU ÎNTRERUPÃTORUL VALET: Sistemul poate fi programat sã numere de câte ori întrerupãtorul Valet este apãsat înainte de a dezarma sistemul de securitate sau sistemul VRS. Numãrul iniþial de apãsãri este unu. Unitatea poate fi programatã pentru 2-5 impulsuri. Meniul #3 - opþiuni pornire motor din telecomandã 3-1 VERIFICARE MOTOR ACTIVATÃ/DEZACTIVATÃ: În setarea iniþialã, sistemul de pornire motor din telecomandã va monitoriza fie firul tahometrului, fie tensiunea, în funcþie de cum este programatã funcþia 3-2. Dacã funcþia este dezactivatã, vehiculul va demara în intervalul programat (funcþia 3-5) ºi nu va verifica firul tahometrului sau tensiunea pentru a se asigura cã motorul este pornit. În acest caz, dacã motorul nu poate porni, contactul rãmâne pus pe întreaga duratã de demarare. Se recomandã întotdeauna folosirea verificãrii tahometrului sau tensiunii dacã este posibil. ÎNTRERUPÃTORUL FANTOMà (OPÞIONAL): Pentru a spori securitatea sistemului, firul GRI al întrerupãtorului Valet /Programare poate fi conectat la orice întrerupãtor al vehiculului care oferã un impuls pozitiv. 2-6 SUNET DE ÎNªTIINÞARE PENTRU ANULARE UªÃ ACTIVAT /INACTIV: Aceastã funcþie comandã sunetul de înºtiinþare pentru anulare generat atunci când firul pentru uºi este activat la armarea sistemului. Acest lucru este util pentru vehiculele care au o întârziere mare la stingerea plafonierei dupã închiderea uºii. Dacã sistemul este armat înainte de stingerea plafonierei, sistemul de securitate va genera trilul de eroare la armare. Dacã nu se doreºte trilul de eroare, folosiþi aceastã funcþie pentru a dezactiva trilul de eroare de la armare. Dacã trilul de eroare este dezactivat, nu va fi generat trilul de eroare, chiar dacã o uºã este lãsatã deschisã din greºealã. 2-7 PLAFONIERà COMANDATà DE CONTACTUL CHEIE ACTIVÃ/INACTIVÃ: Dacã aceastã funcþie este activatã, sistemul va aprinde plafoniera pentru 60 de secunde când este luat contactul. Facilitatea trebuie instalatã conform indicaþiilor din capitolul "Instrucþiuni de conectare a firelor". 2-8 DUBLU IMPULS LA DESCUIERE ACTIVAT/DEZACTIVAT: Unele vehicule au nevoie de douã impulsuri pe un fir pentru a descuia uºile. Când aceastã funcþie este activatã, firul albastru H4/C va furniza 2 impulsuri negative de descuiere, în loc de unul singur. În acelaºi timp, firul verde H4/A va furniza 2 impulsuri pozitive. Acest lucru face posibilã legarea sistemului la maºinile ce necesitã dublu impuls la descuiere fãrã alte dispozitive suplimentare. 2-9 DEZARMARE SISTEM DE SECURITATE ORIGINAL DIN CANALUL 2: Iniþial, ieºirea de dezarmare sistem de securitate original va dezarma sistemul de securitate original în momentul în care este apãsat butonul care comandã canalul CANALUL 4 VALIDARE/BISTABIL/BISTABIL RESETABIL CU CONTACTUL / TEMPORIZARE 30 SECUNDE / IEªIRE A DOUA DESCUIERE: Canalul 4 poate fi programat pentru aceste tipuri de ieºiri. Unitatea este setatã iniþial pentru o ieºire de tip validare. Pentru a schimba aceastã configuraþie, folosiþi setãrile cu douã triluri pentru a alege între diferite configuraþii. 3-2 VERIFICARE TAHOMETRU/TENSIUNE: Selecteazã metoda de monitorizare a motorului. Dacã selectaþi TAHOMETRU, unitatea va folosi semnalul tahometrului învãþat pentru a dezactiva starterul. În plus, ea va monitoriza numãrul de rotaþii pe minut ºi va opri motorul dacã acesta este prea mare sau prea mic. Dacã selectaþi TENSIUNE, unitatea va acþiona starterul pe perioada de timp programatã ºi apoi va încerca sã determine dacã vehiculul este pornit prin detectarea unei creºteri de tensiune. Pragul pentru verificarea de tensiune poate fi selectat prin funcþia TIMP DE FUNCÞIONARE 12, 24, 60 MINUTE: Selecteazã timpul în minute în care sistemul va menþine motorul pornit. Aceasta este perioada maximã de funcþionare, iar sistemul poate fi dezactivat în orice moment. Folosind Bitwriter, timpul de funcþionare poate fi programat între 1 ºi 60 minute. 3-4 LUMINI DE POZIÞIE CLIPIRE/CONSTANT : Iniþial, unitatea va determina clipirea luminilor de poziþie (dacã acestea sunt conectate) atunci când motorul este pornit din telecomandã. Dacã se alege varianta CONSTANT, unitatea va aprinde luminile de poziþie ºi le va menþine aprinse pe timpul funcþionãrii. 3-5 TIMP DE DEMARARE 0.6/0.8/1.0/1.2/1.4/1.6/1.8/2.0/4.0 : Dacã unitatea este programatã sã nu verifice motorul ºi nici tensiunea, durata de demarare trebuie setatã la o valoare corectã. Iniþial, durata este de o secundã. Dacã se doreºte un alt timp de funcþionare, selectaþi funcþia 3-5 ºi alegeþi 0.6 secunde folosind setarea cu un tril sau comutaþi între valorile mai mari folosind setarea cu douã triluri. 3-6 VERIFICARE TENSIUNE MARE/MICà : Aceastã funcþie este activã numai atunci când aþi programat detectarea de tensiune. Unele vehicule au multe accesorii care sunt activate atunci când motorul este pornit din telecomandã. La aceste vehicule, variaþia de tensiune între momentul în care motorul nu funcþioneazã ºi cel în care vehiculul se aflã în mers este foarte micã, iar modulul de pornire motor din telecomandã poate "crede" cã vehiculul nu a pornit. Aceasta poate duce la oprirea modulului de pornire motor din telecomandã dupã pornirea vehiculului. Dacã se întâmplã acest lucru, programaþi unitatea pentru a detecta tensiune MICÃ. 3-7 SHORT RUN / TURBO Când butoanele ºi de pe telecomandã sunt apãsate simultan, motorul va porni pentru o scurtã perioadã ce a fost programatã. Setarea implicitã este de 1 minut Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 49

26 3-8 NUMÃR DE IMPULSURI PENTRU ACTIVARE: Aceastã funcþie permite sistemului sã foloseascã 1 impuls sau 2 pentru a activa secvenþa de pornire motor din telecomandã. Notã: 1 sau 2 impulsuri pe firul ALB/ALBASTRU de activare pornire motor, precum ºi pe butonul de pe telecomandã. Modul Valet Pentru a accesa ºi pãrãsi modul Valet folosind întrerupãtorul Valet: 1. Puneþi ºi apoi luaþi contactul cheie. 3-9 AL DOILEA CONTACT / A DOUA IEªIRE DE ACCESORII: Aceastã funcþie va permite folosirea firului ROZ/ALB pentru al doilea contact sau pentru a doua ieºire de accesorii STARE ACCESORII ÎN TIMPUL AªTEPTÃRII LA PORNIRE: Aceastã funcþie va permite selectarea ieºirii pentru accesorii pe poziþia activat sau dezactivat în timpul aºteptãrii la pornire A DOUA IEªIRE DE ACCESORII: Aceastã funcþie va permite selectarea ieºirii de stare a dezaburitorului de lunetã care se activeazã la 10 secunde dupã ce vehiculul a pornit. Modul de dezaburire are douã selecþii, bistabil sau în impulsuri. Modul bistabil va fi activ doar 5 minute PROTECÞIE ELECTROMOTOR: Dacã aceastã funcþie este activatã, ieºirea masã la armare va fi activã în timpul pornirii motorului din telecomandã. Dacã s-a adãugat vreun accesoriu gen modul vocal sau modul ridicare geamuri, este posibil ca aceastã funcþie sã fie dezactivatã. 2. În urmãtoarele 10 secunde apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet. Acum LED-ul indicator de stare va lumina constant dacã aþi intrat în modul Valet sau se va stinge dacã aþi ieºit din modul Valet. Pentru a accesa ºi pãrãsi modul Valet folosind telecomanda: 1. Deschideþi orice uºã. 2. Apãsaþi. 3. Apãsaþi Circuitul de prevenire a alarmelor false 4. Apãsaþi încã o datã. Aþi intrat sau aþi ieºit din modul Valet (verificaþi LED-ul indicator de stare). Modul temporizat NPC necesitã schimbarea modului de testare a sistemului deoarece el va anula intrarea unei zone timp de 60 de minute. Dacã sistemul "vede" cã aceeaºi zonã încearcã sã declanºeze alarma într-un interval mai scurt de o orã, NPC va anula intrarea acelei zone timp de 60 de minute. Dacã zona respectivã nu încearcã sã declanºeze sistemul în timp ce este anulatã, ea va fi activatã din nou la sfârºitul celor 60 de minute. Dacã zona încearcã sã declanºeze sistemul în timp ce este anulatã, numãrãtoarea inversã de 60 de minute va începe din nou. Dezarmarea ºi apoi armarea sistemului nu reseteazã NPC. Singura modalitate de a reseta NPC este de a pune contactul cheie sau sã aºteptaþi sã se scurgã cele 60 de minute fãrã ca zona anulatã sã declanºeze sistemul. Acest lucru permite sistemului sã fie declanºat, dezarmat ºi apoi armat din nou, iar NPC sã mai poatã anula o zonã afectatã. La dezarmarea sistemului, cele 5 triluri indicã activarea NPC. LED-ul va indica numãrul zonei anulate. (Vezi capitolul "Diagnosticare" din acest ghid.) Unitatea poate fi programatã sã porneascã motorul la fiecare trei ore. Motorul va funcþiona pe perioada programatã de timp ºi apoi se va opri. Dupã trei ore, sistemul va porni din nou motorul. Pot apare maxim ºase astfel de cicluri. IMPORTANT! Modul temporizat trebuie folosit numai în zone deschise. Nu porniþi niciodatã motorul într-un spaþiu închis (de exemplu în garaj). Pentru a intra sau ieºi din modul temporizat folosind telecomanda: Aceeaºi procedurã se foloseºte pentru a intra sau ieºi din modul temporizat folosind telecomanda: 1. Porniþi motorul din telecomandã apãsând ºi simultan. 2. Luminile vor clipi de 4 ori. 3. Dupã o secundã vehiculul va porni ºi modul temporizat va funcþiona pe perioada programatã. Sistemul a intrat în modul temporizat. Motorul poate funcþiona pe timpul programat sau poate fi oprit folosind telecomanda. Sistemul de pornire motor din telecomandã va reporni motorul dupã trei ore. Modul temporizat este pãrãsit automat dupã al ºaselea astfel de ciclu Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 51

27 Modul temporizat poate fi pãrãsit manual astfel: 1. Asiguraþi-vã cã sistemul de pornire motor din telecomandã nu acþioneazã motorul. 2. Puneþi contactul. Modul temporizat va fi pãrãsit, iar luminile de poziþie vor clipi de patru ori. Tabelul zonelor Atunci când folosiþi funcþiile de diagnosticare, utilizaþi tabelul zonelor pentru a vedea ce intrare a declanºat sistemul. Este folositor ºi în alegerea unei intrãri pentru conectarea unor senzori ºi a întrerupãtoarelor opþionale. Clipiri LED Mod de oprire 1 Expirare timp 2 Oprire pentru supraturaþie 3 RPM puþine sau inexistente 4 Oprire din telecomandã (sau din întrerupãtorul opþional) 6 Oprire (-) (H3/3 GRI) sau Oprire (+) (H3/4 MARO) 7 Oprire (-) întrerupãtor punct neutru (H3/6 NEGRU/ALB) 8 Lipsã semnal pe firul de aºteptare la pornire Istorie evenimente pe termen lung Zona Tipul activãrii Descrierea intrãrii 1 Intrare multiplexatã ALBASTRU (H1/6) 2 Intrare multiplexatã senzor de ºoc Firul albastru 3 Activare uºã H1/5 VERDE SAU H1/7 VIOLET 4 Senzor de ºoc multiplexat Firul verde 5 Intrare (+) contact Firul galben 6 Declanºare capotã / frânã Firul gri al cablajului cu 6 pini Sistemul memoreazã ultimele 2 declanºãri ale alarmei. Acestea nu pot fi ºterse. Atunci când sistemul este activ, informaþia mai veche este înlocuitã de cea nouã. Pentru a accesa jurnalul evenimentelor pe termen lung: 1. Apãsaþi ºi menþineþi apãsat întrerupãtorul Valet /Programare cu contactul cheie luat. NOTÃ: Secvenþa de preavertizare( Warn Away ) nu este raportatã de cãtre LED. 2. Puneþi contactul. Diagnostic de oprire: Pentru a accesa diagnosticul de oprire: 1. Cu contactul luat, apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul Valet /Programare. 2. Puneþi ºi apoi luaþi contactul în timp ce menþineþi apãsat butonul Valet. 3. Eliberaþi butonul Valet. 4. Apãsaþi ºi eliberaþi butonul Valet. LED-ul va raporta ultima oprire timp de un minut sau pânã când se ia contactul. 3. Eliberaþi întrerupãtorul Valet /Programare. 4. Apãsaþi scurt întrerupãtorul Valet /Programare într-un interval de 5 secunde. LED-ul va clipi coduri timp de un minut, sau pânã când este luat contactul, indicând ultimele 2 zone care au activat sistemul. NOTÃ: Secvenþa de preavertizare nu este memoratã de sistem Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 53

28 Verificare de siguranþã Depanare Înainte de a reasambla toate elementele vehiculului trebuie sã verificaþi dacã sistemul de pornire motor din telecomandã funcþioneazã corect. Trebuie sã folosiþi urmãtoarea procedurã de testare pentru a verifica instalarea ºi funcþionarea corectã a sistemului. Instalarea trebuie terminatã înainte de testare, inclusiv legãturile la frânã ºi la întrerupãtorul de capotã. 1. Testaþi circuitul de oprire cu pedala de frânã: Cu schimbãtorul de viteze pe poziþia PARCARE, activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã. Dupã ce motorul porneºte, apãsaþi pedala de frânã. Motorul ar trebui sã se opreascã imediat. Dacã nu se întâmplã aºa, verificaþi legãtura la circuitul de frânã. 2. Testaþi circuitul de oprire cu întrerupãtorul de capotã: Cu schimbãtorul de viteze pe poziþia PARCARE, deschideþi capota. Activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã. Motorul n-ar trebui sã porneascã. Dacã starterul demareazã, verificaþi legãtura la întrerupãtorul de capotã. Notã: Dacã este programat pentru modul diesel, sistemul va porni motorul, dar electromotorul n- ar trebui sã se activeze cu capota deschisã. 3. Testaþi circuitul de oprire de la întrerupãtorul punct neutru. IMPORTANT! Asiguraþi-vã cã existã suficient loc în faþa ºi în spatele vehiculului înainte de a face acest test. a. Asiguraþi-vã cã nu sunt activate alte circuite de oprire ºi capota este închisã. b. Trageþi frâna de mânã. c. Puneþi contactul pe poziþia "mers", dar nu porniþi motorul. d. Puneþi schimbãtorul de viteze pe poziþia "drive". e. Puneþi piciorul deasupra pedalei de frânã, dar n-o apãsaþi. Fiþi gata sã apãsaþi pedala de frânã pentru a oprisistemul de pornire motor din telecomandã. f. Activaþi sistemul de pornire motor din telecomandã. Dacã starterul demareazã, apãsaþi imediat frâna pentru a opri sistemul. Dacã demareazã, verificaþi legãtura cu intrarea de punct neutru. Vehiculul poate folosi un întrerupãtor punct neutru mecanic. Vezi H2/6 NEGRU/ALB intrare întrerupãtor punct neutru din capitolul " Schema cablajului secundar pornire motor" din acest ghid. Dacã starterul nu demareazã, testul s-a încheiat. Dacã sistemul trece cele trei teste, vehiculul poate fi reasamblat ºi livrat clientului. Nu folosiþi sistemul de pornire motor din telecomandã ºi nu finalizaþi instalarea dacã sistemul nu trece unul dintre cele trei teste. Depanare sistem de securitate Senzorul de ºoc nu declanºeazã alarma: A fost activat sistemul de prevenire a alarmelor false? (NPC ) Dacã da, atunci veþi auzi 5 sunete când dezarmaþi sistemul. Pentru a verifica acest lucru puneþi ºi luaþi contactul pentru a ºterge memoria sistemului NPC ºi apoi verificaþi încã o datã senzorul de ºoc. Pentru o descriere detaliatã a circuitului de prevenire a alarmelor false (NPC ) consultaþi ghidul de utilizare. Intrarea de uºi nu declanºeazã imediat alarma. În loc, se aud sunete ale sirenei timp de 3 secunde: Astfel funcþioneazã intrarea progresivã în doi paºi! Aceasta este o caracteristicã a acestui sistem de securitate. Aceasta este totuºi o declanºare instantanee deoarece chiar dacã uºa este închisã imediat tot se va trece de la triluri la sunetul continuu al sirenei. Închiderea unei uºi declanºeazã sistemul, dar deschiderea nu o declanºeazã: Aþi identificat corect tipul sistemului de întrerupãtoare de uºi? Aceastã problemã apare des când este folositã o intrare greºitã pentru uºi. (Vezi capitolul "H4 Cablaj (+/-) ieºiri închidere centralizatã" din acest ghid.) Sistemul nu se armeazã pasiv decât dupã ce este armat ºi dezarmat din telecomandã: Aþi conectat intrãrile uºilor? Aþi conectat firul albastru H1/6 la firul de întrerupãtoare uºi a vehiculului? În loc de firul albastru ar putea fi folosit firul verde H1/5 sau firul violet H1/7. Intrarea de uºi nu rãspunde cu o activare progresivã, ci cu declanºarea completã a alarmei: LED-ul aratã cã senzorul de ºoc a cauzat declanºarea sistemului? (Vezi capitolul "Diagnosticare" din acest ghid.) Senzorul de ºoc, dacã are sensibilitate mare, poate detecta deschiderea unei uºi înainte ca întrupãtorul uºii sã transmitã semnalul. Reducând sensibilitatea senzorului sau schimbând poziþia acestuia se poate rezolva aceastã problemã. Întrerupãtorul Valet / de programare nu funcþioneazã: Este mufat în conectorul corect? Vezi subcapitolele " Cablaj LED " ºi "Cablaj întrerupãtor Valet /de programare " din acest ghid. LED-ul indicator de stare nu funcþioneazã: Asiguraþi-vã cã LED-ul este introdus în conector. Vezi subcapitolele " Cablaj LED " ºi "Cablaj întrerupãtor Valet /de programare ". LED-ul este mufat în soclul corect? Încuierea uºilor funcþioneazã invers: Aceastã unitate are ieºire pentru încuiere/descuiere uºor de confundat. Verificaþi dacã nu le-aþi conectat invers. Depanarea sistemului de pornire motor din telecomandã Sistemul de pornire motor din telecomandã nu se activeazã. 1. Verificaþi cablajul ºi legãturile. Asiguraþi-vã cã este conectat corect modulul pornire motor din telecomandã. Asiguraþi-vã cã legãturile cu vehiculului sunt fãcute corect Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 55

29 2. Verificaþi tensiunea ºi siguranþele. Folosiþi un aparat de mãsurã digital ºi mãsuraþi tensiunea între firul roºu din cablajul "panglicã" cu 5 pini ºi firul negru de masã. Dacã aveþi o tensiune mai micã decât tensiunea bateriei, verificaþi siguranþele 3A ºi 30A ale releelor satelit. Asiguraþi-vã, de asemenea, cã firul de masã se duce la masã ºasiu ºi nu undeva sub bord. 3. Verificaþi diagnosticarea. Diagnosticarea vã va anunþa care dispozitiv de anulare este activ sau nu este conectat. Sistemul de pornire motor din telecomandã se activeazã dar starterul nu demareazã. 1. Mãsuraþi tensiunea pe firul violet al starterului dupã douã secunde de la activarea sistemului de pornire motor din telecomandã. Dacã existã tensiune, treceþi la pasul 4. Dacã nu existã tensiune, treceþi la pasul Verificaþi siguranþele de 30A. 3. Verificaþi diagnosticarea. Dacã firul gri/negru detecteazã masã la activare, starterul nu va demara. 4. Asiguraþi-vã cã firul violet al starterului este conectat la partea dinspre starter a releului opþional de întrerupere a starterului. 5. Vehiculul are un imobilizator? Unele sisteme imobilizatoare nu vor permite vehiculului sã demareze dacã sunt active. 6. Verificaþi legãturile. Cele douã fire de intrare de grosime mare ale releelor satelit ar trebui sã aibã legãturi solide. Clemele de fixare rapidã nu sunt recomandate pentru legãturile firelor de curent mare. De asemenea, dacã vehiculul are mai multe fire de intrare de 12V, conectaþi câte un fir roºu la fiecare din ele. Vehiculul porneºte, dar se opreºte imediat. 1. Vehiculul are un imobilizator? Imobilizatorul vehiculului va întrerupe alimentarea cu combustibil ºi/sau aprinderea dacã se încearcã pornirea neautorizatã a vehiculului. 2. Sistemul de pornire motor este programat sã detecteze tensiune? Dacã da, este posibil ca timpul de pornire sã nu fie destul de mare sau trebuie sã modificaþi limita tensiunii în timpul programãrii. Detectarea tensiunii nu funcþioneazã la unele vehicule. 3. Verificaþi diagnosticarea. Uneori un dispozitiv de anulare va deveni activ în timpul demarãrii sau imediat dupã demarare. Ghid rapid de conectare a firelor ALBASTRU Ieºire (-) de stare 200 ma PORTOCALIU/NEGRU Ieºire 200 ma protecþie electromotor/masã la armare VIOLET (-) 200 ma comandã starter PORTOCALIU (-) 200 ma comandã accesorii ROZ (-) 200 ma comandã contact GALBEN Intrare (+) contact la pornirea motorului din telecomandã ROZ/ALB 200 ma ieºire contact programabilã / declanºare accesorii Buton Valet LED VERDE DESCHIS/NEGRU Dezarmare(-)sistem de securitate original GRI / NEGRU Intrare(-) aºteptare la pornire VERDE / ALB Rearmare (-)sistem de securitate original VIOLET / NEGRU Ieºire (-) 200 ma canal 4 ALB / NEGRU Ieºire (-) 200 ma canal 5 ALBASTRU Ieºire (-) a doua descuiere VERDE (-) încuiere (+) descuiere ALBASTRU (+) descuiere (-) încuiere Vehiculul porneºte, dar starterul continuã sã demareze. 1. Sistemul este programat cu verificarea motorului dezactivatã sau cu detectarea tensiunii? Când este programat cu una dintre cele douã funcþii, motorul demareazã în intervalul prestabilit de timp, indiferent cât timp dureazã pânã sã porneascã vehiculul. Micºoraþi timpul de demarare. 2. Turaþia tahometrului a fost învãþatã cu succes? LED-ul trebuie sã lumineze constant ºi puternic pentru a indica învãþarea cu succes a turaþiei tahometrului. 3. Asiguraþi-vã cã existã un semnal de tahometru chiar pe firul violet/alb de intrare tahometru al sistemului de pornire motor din telecomandã. Dacã nu existã, verificaþi încã o datã legãtura la firul tahometrului ºi asiguraþivã cã firul nu este rupt sau scurt-circuitat la masã înainte de a ajunge la sistemul de pornire motor din telecomandã. Vehiculul porneºte, dar funcþioneazã doar aproximativ 10 secunde. 1. Sistemul de pornire motor din telecomandã este programat sã detecteze tensiunea? Încercaþi sã programaþi unitatea pentru a avea o limitã micã de tensiune. Dacã nu reuºiþi, trebuie sã folosiþi un fir de tahometru. 2. Verificaþi diagnosticarea. Sistemul de climatizare nu funcþioneazã în timp ce unitatea comandã vehiculul Se poate sã fie alimentat un alt fir în locul celui de accesorii sau sã fie necesarã alimentarea mai multor fire de plus contact ºi accesorii pentru a comanda sistemul de climatizare. ROªU/ALB Ieºire de validare canal #2 (-)200mA ROªU Intrare (+) alimentare permanentã MARO Ieºire (+) sirenã Nefolosit NEGRU Intrare (-) masã ºasiu VIOLET Intrare (+) declanºare uºã ALBASTRU Intrare (-) declanºare portbagaj VERDE Intrare (-) declanºare uºã NEGRU/ALB Ieºire plafonierã (-)200mA ALB/ALBASTRU Intrare (-) activare ALB Ieºire (+)/(-) selectabilã lumini poziþie PORTOCALIU Ieºire masã la armare (-) 500mA Port Bitwriter Antenã / Receptor Mufã senzor ºoc NEGRU/ALB Intrare întrerupãtor punct neurtu VIOLET/ALB Intrare tahometru MARO Intrare (+) oprire frânã GRI Intrare (-) întrerupãtor capotã ALBASTRU/ALB A doua ieºire(-)de stare/dezaburitor Hi Lo - + Cãlãreþ polaritate clipire lumini Cãlãreþ programare tahometru Falcon Electronics 2004 Falcon Electronics 57

30 Ghid rapid de conectare a firelor releelor satelit Falcon Electronics ALBASTRU Ieºire (-) de stare PORTOCALIU Ieºire (-) 200 ma accesorii VIOLET Ieºire (-) 200 ma starter ROZ Ieºire (-) 200 ma al treilea contact VIOLET fir demaror spre starter VERDE fir starter spre cheie ROªU Intrare 12V permanent PORTOCALIU Ieºire accesorii Cablaj panglicã relee satelit ROZ/ ALB Ieºire al doilea contact ROªU / ALB Intrare 12V permanent ROZ Ieºire contact ROªU Intrare 12V permanent Falcon Electronics Prod. Office: Str. Dr. Nicolae Manolescu 10, Sector 5, Bucureºti Tel.: / Fax: Showroom: Bd. Magheru 6-8, Sector 1, Bucureºti (etaj 1 Service Ciclop) Tel.: Fax: office@falcon.ro