ORDIN nr. 510 din 21 iunie 2007 (*actualizat*) pentru aprobarea Reglementarilor privind controlul tehnic in trafic al vehiculelor - RNTR 11 **) (actua

Transcriere

1 ORDIN nr. 510 din 21 iunie 2007 (*actualizat*) pentru aprobarea Reglementarilor privind controlul tehnic in trafic al vehiculelor - RNTR 11 **) (actualizat pana la data de 2 august 2012*) EMITENT: MINISTERUL TRANSPORTURILOR - Nr. 510 din 21 iunie 2007 MINISTERUL INTERNELOR ŞI REFORMEI ADMINISTRATIVE Nr. 230 din 22 iunie **) Titlul a fost modificat de pct. 1 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august În temeiul prevederilor art. 5 alin. (2) lit. j) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 109/2005 privind transporturile rutiere, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 102/2006, şi ale art. 5 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 367/2007 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor, în temeiul art. 7 alin. (4) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 30/2007 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Internelor şi Reformei Administrative, Ministrul Transporturilor şi Ministrul Internelor şi Reformei Administrative emit următorul ordin: ART. 1 (1) Se aprobă Reglementările privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11, prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezentul ordin. (2) Reglementările prevăzute la alin. (1) se aplică la controlul tehnic în trafic al vehiculelor, cu excepţia vehiculelor utilitare.

2 Art. 1 a fost modificat de pct. 2 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august ART. 2 De la data intrării în vigoare a prezentului ordin se abrogă: - art. 6 al Ordinului ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr /2005 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr din 21 decembrie 2005; - prevederile referitoare la transpunerea anexelor I şi II la Directiva 2000/30/CE din art. 10 al Ordinului ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr /2005; - prevederile referitoare la controlul tehnic în trafic din alin. (1) al art. 1 din anexa la Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr / Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică-rntr 1; - alin. (3) al art. 1 din anexa la Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr /2005; - anexa nr. 16 la reglementări din Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr /2005; - prevederile privind participarea "Registrului Auto Român" RA la activităţile de control prevăzute în Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei şi al ministrului de interne nr. 29/ 206/2002 pentru înfiinţarea echipajelor mobile mixte de control al traficului rutier, formate din reprezentanţi ai regiilor autonome "Administraţia Naţională a Drumurilor din România" şi "Registrul Auto Român", precum şi ai Autorităţii Rutiere Române-A.R.R., împreună cu organe de control aparţinând Inspectoratului General al Poliţiei şi Inspectoratului General al Poliţiei de Frontieră, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 76 din 31 ianuarie 2002; - prevederile privind participarea "Registrului Auto Român" RA la activităţile de control prevăzute în Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei şi al ministrului de interne nr. 852/ 289/2002 privind aprobarea Normelor metodologice pentru organizarea şi efectuarea activităţilor de control de către echipajele mixte de control al traficului rutier, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 586 din 7 august 2002; - prevederile privind participarea "Registrului Auto Român" RA la activităţile de control prevăzute în Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului şi al ministrului administraţiei şi internelor nr. 618/ 169/2004 privind reglementarea controlului în traficul rutier al ansamblurilor de vehicule formate din autotractoare cu axa simplă motoare şi semiremorci specializate basculante, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 319 din 13 aprilie ART. 3 Regia Autonomă "Registrul Auto Român" din cadrul Ministerului Transporturilor, respectiv Direcţia Poliţiei Rutiere şi Direcţia Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor din cadrul Ministerului Internelor şi Reformei Administrative vor duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.

3 ART. 4 Abrogat. Art. 4 a fost abrogat de pct. 3 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august ART. 5 Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, şi intră în vigoare după 30 de zile de la data publicării. * Prezentul ordin transpune prevederile art. 3 alin. (2) din Directiva 2009/40/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 6 mai 2009 privind inspecţia tehnică auto pentru autovehicule şi remorcile acestora, astfel cum a fost modificată prin Directiva 2010/48/UE a Comisiei din 5 iulie 2010 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 2009/40/CE a Parlamentului European şi a Consiliului privind inspecţia tehnică auto pentru autovehicule şi remorcile acestora." Menţiunea a fost introdusă de pct. 4 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august Ministrul transporturilor, Ludovic Orban Ministrul internelor şi reformei administrative, Cristian David ANEXĂ REGLEMENTĂRI privind controlul tehnic în trafic al vehiculelor - RNTR 11 Titlul anexei a fost modificat pct. 5 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august ART. 1 Prezentele reglementări stabilesc procedura şi condiţiile tehnice care se aplică la efectuarea controlului tehnic în trafic al vehiculelor care circulă pe drumurile publice din România, cu excepţia vehiculelor utilitare. Art. 1 din anexă a fost modificat de pct. 6 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august ART. 2 În cuprinsul prezentelor reglementări se utilizează următoarele abrevieri: a) RAR - "Registrul Auto Român" - RA;

4 b) CTT - controlul tehnic în trafic; c) ITP - inspecţia tehnică periodică; d) abrogată; Lit. d) a art. 2 din anexă a fost abrogată de pct. 7 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august e) RNTR 1 - Reglementările privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr /2005; f) RNTR 2 - Reglementările privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea, aprobate prin Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr. 211/2003, cu modificările şi completările ulterioare; g) abrogată. Lit. g) a art. 2 din anexă a fost abrogată de pct. 7 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august ART. 3 În sensul prezentelor reglementări, termenii de mai jos au următorul înţeles: a) abrogată; Lit. a) a art. 3 din anexă a fost abrogată de pct. 8 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august b) control tehnic în trafic - controlul inopinat de natură tehnică al unui vehicul în circulaţie pe drumurile publice din România, efectuat de RAR şi Poliţia Rutieră; c) inspecţia tehnică periodică - controlul conformităţii unui vehicul cu cerinţele tehnice referitoare la inspecţia tehnică periodică. Pentru vehiculele înmatriculate în România, aceste cerinţe sunt prevăzute în reglementările RNTR 1 în vigoare; d) abrogată; Lit. d) a art. 3 din anexă a fost abrogată de pct. 8 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august e) vehicul - sistemul mecanic care circulă pe drum, cu sau fără mijloace de autopropulsare, şi care se utilizează în mod normal pentru transportul de persoane şi/sau de mărfuri ori pentru efectuarea de servicii sau lucrări, cu excepţia vehiculelor care circulă pe şine; Lit. e) a art. 3 din anexă a fost modificată de pct. 9 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august f) vehicul utilitar - vehiculul destinat transportului rutier de persoane având mai mult de 9 locuri, inclusiv locul conducătorului auto (categoriile M(2) şi M(3)), ori vehiculul destinat

5 transportului rutier de mărfuri având masa totală maximă autorizată de peste 3,5 t (categoriile N(2), N(3), O(3) şi O(4)). Lit. f) a art. 3 din anexă a fost modificată de pct. 9 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august ART. 4 Abrogat. Art. 4 din anexă a fost abrogat de pct. 10 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august ART. 5 CTT se efectuează pentru vehiculele aflate în circulaţie pe drumurile publice din România, fără discriminări bazate pe naţionalitatea conducătorului auto sau pe statul de înmatriculare ori punere în circulaţie a vehiculului, ţinându-se cont de necesitatea reducerii la minimum a costurilor şi întârzierilor provocate conducătorilor auto şi/sau operatorilor economici. Art. 5 din anexă a fost modificat de pct. 11 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august ART. 6 (1) Lucrătorul Poliţiei Rutiere asigură oprirea vehiculelor în vederea efectuării de către inspectorul RAR a verificărilor prevăzute prin prezentele reglementări. (2) Modul de selectare a vehiculelor ce urmează a fi supuse CTT trebuie să urmărească în special identificarea şi oprirea acelor vehicule în cazul cărora există indicii privind o stare tehnică necorespunzătoare. ART. 7 (1) Lucrătorul Poliţiei Rutiere controlează actele privind înmatricularea vehiculului respectiv. (2) Lucrătorul Poliţiei Rutiere verifică, dacă este cazul, existenţa şi valabilitatea certificatului de agreare pentru transportul mărfurilor periculoase, corespunzător mărfii transportate. (3) După efectuarea controlului actelor privind înmatricularea vehiculului, inspectorul RAR va proceda la efectuarea verificărilor prevăzute prin prezentele reglementări. (4) CTT cuprinde următoarele verificări: a) o inspecţie vizuală a stării tehnice a vehiculului în staţionare; b) o verificare a raportului de CTT întocmit recent sau o verificare a documentelor care atestă efectuarea ITP în statul de înmatriculare sau punere în circulaţie a vehiculului şi, în particular, pentru vehiculele dintr-un stat membru al Uniunii Europene, a documentului ce atestă că vehiculul a fost supus ITP obligatorii, conform Directivei 2009/40/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 6 mai 2009 privind inspecţia tehnică auto pentru autovehicule şi remorcile acestora; şi/sau; Lit. b) a alin. (4) al art. 7 din anexă a fost modificată de pct. 12 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august c) o inspecţie ce vizează detectarea defectelor privind starea tehnică a vehiculului. Această

6 inspecţie se efectuează asupra unuia, mai multor sau tuturor punctelor de control enumerate în raportul de CTT. Lit. c) a alin. (4) al art. 7 din anexă a fost modificată de pct. 23 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august 2012, termenul "defecţiune" fiind înlocuit cu termenul "defect". 5) Dovada eliberată într-un alt stat membru al Uniunii Europene care stabileşte că un autovehicul, precum şi remorca sau semiremorca acestuia, înmatriculate în acest stat membru, au fost admise la o ITP care respectă cel puţin prevederile Directivei 2009/40/CE, este recunoscută ca având aceeaşi valabilitate ca şi dovada de ITP eliberată în România. Alin. (5) al art. 7 din anexă a fost modificat de pct. 13 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august (6) Abrogat. Alin. (6) al art. 7 din anexă a fost abrogat de pct. 14 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august ART. 8 (1) Înainte de a proceda la o inspecţie privind punctele de control enumerate în raportul de CTT, inspectorul RAR ia în considerare documentele care atestă efectuarea ITP şi/sau un raport de CTT prezentat de conducătorul auto şi care a fost întocmit recent fie de RAR, fie de autoritatea competentă a unui alt stat membru al Uniunii Europene. Alin. (1) al art. 8 din anexă a fost modificat de pct. 15 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august (2) abrogat; Alin. (2) al art. 8 din anexă a fost abrogat de pct. 16 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august (3) Atunci când aceste documente şi/sau raportul precizat mai sus furnizează proba că o inspecţie a fost deja efectuată în decursul ultimelor 3 luni asupra unuia dintre punctele de control enumerate în raportul de CTT, acest punct nu este controlat din nou decât în cazul în care acest control este justificat, în principal, de existenţa unei defectări sau a unei neconformităţi evidente. Alin. (3) al art. 8 din anexă a fost modificat de pct. 23 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august 2012, termenul "defecţiune" fiind înlocuit cu termenul "defect". ART. 9 (1) CTT se efectuează pe baza planului de operaţiuni prevăzut în anexa nr. 1 care face parte integrantă din prezentele reglementări.

7 (2) abrogat; Alin. (2) al art. 9 din anexă a fost abrogat de pct. 17 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august (3) abrogat; Alin. (3) al art. 9 din anexă a fost abrogat de pct. 17 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august (4) Aparatura utilizată la CTT trebuie să îndeplinească condiţiile precizate prin reglementările RNTR 1 în vigoare. ART. 10 (1) Pentru fiecare CTT se întocmeşte un raport, al cărui model este prevăzut în anexa nr. 2, care face parte integrantă din prezentele reglementări. Alin. (1) al art. 10 din anexă a fost modificat de pct. 18 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august (2) Inspectorul RAR completează rubricile raportului de CTT referitoare la vehiculul inspectat şi condiţiile de efectuare a CTT, iar la rubrica privind punctele de control marchează punctele ce au fost controlate în conformitate cu planul de operaţiuni. (3) Dacă inspectorul RAR estimează că importanţa defectărilor de întreţinere ale vehiculului inspectat poate crea un risc privind siguranţa rutieră, de natură să justifice o inspecţie mai aprofundată, în special în ceea ce priveşte frânarea, vehiculul poate fi supus unei inspecţii mai complexe într-o staţie de ITP autorizată de RAR conform legislaţiei în vigoare şi situată în apropiere. Alin. (3) al art. 10 din anexă a fost modificat de pct. 23 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august 2012, termenul "defecţiune" fiind înlocuit cu termenul "defect". (4) Pentru aplicarea prevederilor alin. (3), se va aplica legislaţia în vigoare privind circulaţia pe drumurile publice. ART. 11 (1) În cazul în care inspectorul RAR determină, în urma verificărilor efectuate, defecte majore sau periculoase în conformitate cu planul de operaţiuni, marchează în raportul de CTT acele puncte la care au fost constatate astfel de defecte, iar pe versoul raportului de CTT marchează codurile ce denumesc verificările la care au fost identificate defectele respective. De asemenea, inspectorul RAR menţionează în clar toate defectele identificate la rubrica privind detalierea defectelor constatate. (2) În baza defectelor menţionate de inspectorul RAR, lucrătorul Poliţiei Rutiere aplică sancţiunile prevăzute de legislaţia în vigoare privind circulaţia pe drumurile publice şi înscrie măsurile aplicate la rubrica privind rezultatul controlului din raportul de CTT. (3) Măsurile aplicate de lucrătorul Poliţiei Rutiere în conformitate cu legislaţia privind circulaţia pe drumurile publice au în vedere defectele constatate fie în timpul verificărilor

8 prevăzute la art. 7 alin. (4), fie în timpul inspecţiei mai complexe prevăzute la art. 10 alin. (3). (4) În cazul în care măsurile aplicate de lucrătorul Poliţiei Rutiere includ şi imobilizarea vehiculului, ca urmare a gravităţii defectelor constatate, în cazul vehiculelor înmatriculate în România, inspectorul RAR va proceda suplimentar la anularea ITP. (5) RAR informează deţinătorul vehiculului cu privire la anularea valabilităţii ITP a vehiculului respectiv. (6) Raportul de CTT se reţine de inspectorul RAR, o copie a acestuia fiind înmânată lucrătorului Poliţiei Rutiere, iar o altă copie conducătorului auto. Art. 11 din anexă a fost modificat de pct. 19 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august ART. 12 Abrogat. Art. 12 din anexă a fost abrogat de pct. 20 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august ART. 13 (1) În cazul în care RAR a fost informat de către Inspectoratul de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier de solicitarea adresată de o autoritate competentă a unui stat membru al Uniunii Europene care a constatat defecte majore şi/sau periculoase la un vehicul utilitar înmatriculat în România de a se lua măsuri împotriva contravenientului, RAR va cere deţinătorului vehiculului respectiv prezentarea la RAR într-un interval de maximum 30 de zile pentru efectuarea unei verificări tehnice la sistemele la care au fost constatate defecte majore şi/sau periculoase de către autoritatea competentă a unui stat membru al Uniunii Europene. (2) În cazul nerespectării de către deţinătorul vehiculului a obligaţiilor prevăzute la alin. (1), RAR va proceda la anularea din oficiu a valabilităţii ITP pentru vehiculul respectiv, informând în acest sens deţinătorul vehiculului. (3) RAR va comunica Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier măsurile luate cu privire la vehiculul menţionat la alin. (1). Art. 13 din anexă a fost modificat de pct. 21 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august ART. 14 În cazul reţinerii certificatului de înmatriculare de către lucrătorul Poliţiei Rutiere ca urmare a defectelor constatate în cadrul CTT, a lipsei ITP sau a expirării valabilităţii ITP, redobândirea certificatului de înmatriculare se realizează în baza inspecţiei tehnice efectuate de RAR, în conformitate cu legislaţia în vigoare. Art. 14 din anexă a fost modificat de pct. 22 al art. I din ORDINUL nr din 29 iunie 2012, publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 539 din 2 august ANEXA 1 la reglementări

9 Plan de operaţiuni color:blue;"> color:blue;"> Nr. Denumirea verificării Metoda de control şi Defecte constatate Cod defect color:blue;"> crt. aparatura necesară color:blue;"> DMiDMaDP color:blue;"> color:blue;"> color:blue;"> 0. IDENTIFICARE VEHICUL color:blue;"> color:blue;"> 0.1.Verificare stare plăci cu Inspecţie vizuală a) Placă lipsă sau fixată necorespunzător astfel încât X color:blue;"> numărul de înmatriculare, s-ar putea desprinde de pe vehicul color:blue;"> concordanţă între plăcile cu b) Număr de înmatriculare ilizibil sau lipsă X color:blue;"> numărul de înmatriculare şi c) Numărul de înmatriculare de pe placă nu este în X color:blue;"> numărul de înmatriculare din concordanţă cu documentele vehiculului. color:blue;"> documentele vehiculului (CI d) Placă deteriorată/confecţionată artizanal X X color:blue;"> şi/sau CIV) color:blue;"> 0.2.Verificare concordanţă întreinspecţie vizuală după a) Lipsă număr de identificare poansonat sau lipsă X color:blue;"> datele de identificare curăţarea locurilor unde se plăcuţă producător cu număr de identificare de la bord color:blue;"> prelevate de pe

10 vehiculul află poansonat numărul de b) Număr de identificare incomplet, ilizibil parţial X color:blue;"> supus CTT şi datele din CIV identificare sau unde se a- sau total color:blue;"> flă plăcuţele producătoruluic) Număr de identificare neconform cu documentele sau X color:blue;"> Se verifică concordanţa înregistrările vehiculului color:blue;"> dintre vehiculul supus CTT d) Vehiculul supus CTT nu corespunde cu datele din CIV X color:blue;"> şi datele din CIV privind: privind: categoria, caroseria, marca, tipul vehiculului, color:blue;"> categorie, caroserie, marcă,codul motorului sau culoarea. color:blue;"> tip, număr de identificare e)număr de identificare modificat sau poansonat neconform X color:blue;"> poansonat sau ştanţat pe f) Suportul pe care se află poansonat numărul de identi- X color:blue;"> plăcuţa producătorului, ficare este fixat artizanal pe vehicul (de exemplu, color:blue;"> prindere plăcuţă producător,înconjurat de un cordon de sudură). color:blue;"> cod motor, culoare. g) Vehiculul are aplicat un colant de altă culoare decât X color:blue;"> cea din CIV pe o suprafaţă mai mare de 50% din suprafaţa color:blue;"> vehiculului. color:blue;"> h) Motor cu alt sistem de alimentare decât cel din CIV X color:blue;"> (de exemplu, motor cu sistem de alimentare dual benzină color:blue;"> + GPL/GNC sau modificarea sistemului de alimentare al color:blue;"> motorului) color:blue;"> i) Seria rezervorului GPL/GNC nu este menţionată sau X color:blue;"> este diferită de cea din CIV. color:blue;"> color:blue;">

11 1. SISTEM DE FRÂNARE color:blue;"> color:blue;"> 1.1. Stare mecanică şi funcţionare color:blue;"> color:blue;"> Ax pedală frână de serviciu/inspecţie vizuală şi funcţi-a) Efort excesiv la acţionarea pedalei/manetei X color:blue;"> ax manetă de frână onală a componentelor, în b) Uzură avansată sau joc excesiv X color:blue;"> timp ce sistemul de frânare c) Lipsă siguranţă la pedală X color:blue;"> este acţionat color:blue;"> NOTĂ: Autovehiculele cu color:blue;"> servofrână trebuie inspec- color:blue;"> tate cu motorul oprit. color:blue;"> Pedală/Manetă de frână şi Inspecţie vizuală şi funcţi-a) Cursă excesivă sau insuficientă a dispozitivului de X color:blue;"> cursa dispozitivului de onală a componentelor, în acţionare color:blue;"> acţionare a frânei timp ce sistemul de frânare b) Dispozitivul de acţionare nu revine corect la poziţia X color:blue;"> este acţionat iniţială. color:blue;"> NOTĂ: Autovehiculele cu c) Îmbrăcăminte pedală (dacă a fost prevăzută de X color:blue;"> servofrână trebuie inspec- producător) uzată, fixată incorect sau lipsă color:blue;"> tate cu motorul oprit. d) Dispozitivul de acţionare deformat excesiv, fisurat, X color:blue;"> rupt color:blue;"> Element de

12 acţionare frână Inspecţie vizuală şi funcţi-a) Sistemul de blocare al mecanismului cu clichet X color:blue;"> de mână, levier de comandă onală a componentelor în funcţionează necorespunzător. color:blue;"> frână de mână, mecanism cu timp ce sistemul de frânare b) Uzură excesivă a axului levierului sau a mecanismului X color:blue;"> clichet frână de mână, frânăeste acţionat cu clichet al levierului color:blue;"> de mână cu acţionare c) Cursă prea mare a levierului (reglaj incorect) X color:blue;"> electrică d)element de acţionare lipsă, deteriorat sau nefuncţional X color:blue;"> e) Funcţionare incorectă, indicatorul de avertizare X color:blue;"> indică o funcţionare defectuoasă color:blue;"> f) Elemente deteriorate sau reglate necorespunzător X color:blue;"> g) Sistem inoperant (cursă prea mică, prea mare sau orice X color:blue;"> element deteriorat ori reglat necorespunzător) color:blue;"> Elemente de cuplare ale Deconectarea şi reconectareaa) Fixare necorespunzătoare/montaj necorespunzător X X color:blue;"> frânelor (semi)remorcii tuturor elementelor de b) Funcţionare necorespunzătoare X X color:blue;"> cuplare ale sistemelor de color:blue;"> frânare dintre autovehiculul color:blue;"> tractor şi (semi)remorcă color:blue;"> Inspecţie vizuală şi funcţi- color:blue;"> onală a componentelor în color:blue;"> timp ce sistemul de frânare color:blue;"> este acţionat

13 color:blue;"> Dispozitiv servofrână, pompăinspecţie vizuală şi funcţi-a) Dispozitiv servofrână deteriorat sau ineficient X color:blue;"> centrală de frână onală a componentelor în b) Pompă centrală neetanşă/defectă (pierde presiunea la X X color:blue;"> timp ce sistemul de frânare apăsarea constantă a pedalei sau la acţionarea manetei) color:blue;"> este acţionat c) Fixare necorespunzătoare a pompei centrale de frână X X color:blue;"> d) Cantitate insuficientă a lichidului de frână X color:blue;"> e) Lipsă capac rezervor lichid de frână X color:blue;"> f) Martor nivel lichid de frână aprins sau defect X color:blue;"> g) Funcţionare defectuoasă a dispozitivului de avertizare X color:blue;"> în caz de nivel insuficient al lichidului de frână (dacă color:blue;"> a fost prevăzut de producător) color:blue;"> Conducte de frână rigide Inspecţie vizuală a compo- a) Risc iminent de fisurare sau rupere X X color:blue;"> nentelor în timp ce sistemulb) Conductă sau conexiune neetanşă (pierderi reduse/ X X color:blue;"> de frânare este acţionat importante) color:blue;"> c) Deteriorări sau coroziuni excesive (conform X X color:blue;"> pct. C din anexa nr. 2 la RNTR 1) color:blue;"> d) Conductă poziţionată necorespunzător X color:blue;"> e) Conductă fisurată sau ruptă X color:blue;"> Racorduri flexibile de frânăinspecţie vizuală a compo- a) Risc iminent de fisurare sau rupere X X color:blue;">

14 nentelor în timp ce sistemulb) Racord deteriorat, cu puncte de frecare, răsucit sau X X color:blue;"> de frânare este acţionat prea scurt color:blue;"> c) Racord sau conexiune neetanşă (pierderi reduse/ X X color:blue;"> importante) color:blue;"> d) Umflare excesivă la presiune X X color:blue;"> e) Racord cu porozităţi X color:blue;"> f) Racord fisurat sau rupt X color:blue;"> Garnituri de fricţiune Inspecţie vizuală acolo undea) Uzură excesivă (la o roată/la mai multe roţi) X X color:blue;"> (plăcuţe, saboţi) există zonă de vizitare b) Garnituri contaminate cu ulei sau unsoare (la o roată/ X X color:blue;"> la mai multe roţi) color:blue;"> c) Lipsă X color:blue;"> Tamburi şi discuri de frână Inspecţie vizuală, inclusiv a) Uzură excesivă, şanţuri, fisuri, spărturi, fixare X X color:blue;"> în zona de ventilaţie necorespunzătoare sau alte defecte care compromit color:blue;"> siguranţa (la o roată/la mai multe roţi) color:blue;"> b) Tamburi sau discuri ancrasate cu ulei sau unsoare (la X X color:blue;"> o roată/la mai multe roţi) color:blue;"> c) Tambur sau disc lipsă X color:blue;"> d) Platou fixat necorespunzător, joc platou X color:blue;"> e) Joc disc de frână X X color:blue;">

15 f) Disc frână deformat sau tambur ovalizat (la o roată/ X X color:blue;"> la mai multe roţi) color:blue;"> cabluri de frână, leviere şiinspecţie vizuală şi funcţi-a) Cabluri deteriorate/înnodate X X color:blue;"> conexiuni, tije de acţionareonală a componentelor în b) Componente corodate sau uzate excesiv X X color:blue;"> timp ce sistemul de frânare c) Cabluri, leviere, tije sau conexiuni fixate X color:blue;"> este acţionat necorespunzător color:blue;"> d) Ghidaje de cabluri necorespunzătoare X color:blue;"> e) Orice element care poate împiedica mişcarea liberă a X color:blue;"> elementelor sistemului de frânare color:blue;"> f) Cursă necorespunzătoare a timoneriei din cauza X color:blue;"> reglajului incorect sau uzurii excesive color:blue;"> g) Lipsă cabluri sau elemente ale timoneriei X color:blue;"> h) Conexiune necorespunzătoare a cablurilor sau a tijelor X color:blue;"> i) Cabluri ce nu asigură funcţionalitatea sau tije de X color:blue;"> acţionare defecte color:blue;"> elemente de acţionare sisteminspecţie vizuală a compo- a) Cu deteriorări/cu fisuri X X color:blue;"> frânare (inclusiv etriere, nentelor în timp ce sistemulb) Neetanşeităţi (pierderi reduse/importante) X X color:blue;"> cilindri de frână de frânare este acţionat c) Fixare necorespunzătoare/montare incorectă X X color:blue;"> hidraulici) d) Coroziuni excesive X X color:blue;">

16 e) Burduf de protecţie împotriva prafului rupt/lipsă X X color:blue;"> regulator automat al Inspecţie vizuală şi funcţi-a) Timonerie defectă X color:blue;"> frânării în funcţie de onală în timp ce sistemul b) Timonerie reglată necorespunzător X color:blue;"> încărcare de frânare este acţionat c) Mecanism blocat (gripat) sau ineficient X X color:blue;"> d) Regulator lipsă sau modificat X color:blue;"> dispozitiv de reglare a Inspecţie vizuală a compo- a) Dispozitiv deteriorat, gripat, cu mişcare anormală, X color:blue;"> jocului nentelor în timp ce sistemuluzat excesiv sau reglat necorespunzător color:blue;"> de frânare este acţionat b) Dispozitiv de reglare a jocului defect X color:blue;"> c) Dispozitiv de reglare a jocului montat incorect X color:blue;"> ansamblu sistem de frânare Inspecţie vizuală şi a) Alte componente corodate excesiv/deteriorate astfel X X color:blue;"> auditivă încât afectează funcţionalitatea sistemului de frânare color:blue;"> b) Orice altă componentă fixată sau montată X color:blue;"> necorespunzător color:blue;"> c) Reparaţii/Modificări necorespunzătoare *1) X X color:blue;"> color:blue;"> 1.2. Performanţă şi eficacitate frână de serviciu color:blue;"> color:blue;"> Performanţă Verificare, dacă este a) Vehiculul deviază excesiv de la traiectoria rectilinie X color:blue;">

17 posibil, prin probe în b) Forţa de frânare nu variază gradual (blocarea bruscă X color:blue;"> parcurs a frânei). color:blue;"> Se acţionează frâna gradual c) Frânare anormală a oricăreia dintre roţi (de exemplu, X color:blue;"> până la obţinerea efortului întârziere excesivă la frânare) color:blue;"> maxim. d) Zgomot la roată în timpul frânării X color:blue;"> A se vedea anexa nr. 11 la color:blue;"> RNTR 1. color:blue;"> Eficacitate (+E) Verificare, dacă este Deceleraţie maximă măsurată mai mică decât valorile X color:blue;"> posibil, prin probe funcţi- precizate în anexa nr. 11 la RNTR 1, în funcţie de color:blue;"> onale în parcurs folosind uncategoria vehiculului color:blue;"> decelerometru cu compensare color:blue;"> şi înregistrare color:blue;"> A se vedea anexa nr. 11 la color:blue;"> RNTR 1. color:blue;"> color:blue;"> 1.3. Performanţă şi eficacitate frână de securitate (dacă este acţionată printr-un sistem separat) color:blue;"> color:blue;"> Performanţă Verificare, dacă este a) Vehiculul deviază excesiv de la traiectoria rectilinie X color:blue;"> posibil, prin probe funcţi- b) Forţa de frânare nu variază gradual (blocarea bruscă X color:blue;"> onale în parcurs a frânei). color:blue;">

18 Se acţionează frâna gradual c) Întârziere excesivă în frânarea oricărei roţi X color:blue;"> până la obţinerea efortului d) Zgomot la roată în timpul frânării X color:blue;"> maxim. color:blue;"> A se vedea anexa nr. 11 la color:blue;"> RNTR 1. color:blue;"> Eficacitate (+E) Verificare, dacă este Deceleraţie maximă măsurată mai mică decât valorile X color:blue;"> posibil, prin probe funcţi- precizate în anexa nr. 11 la RNTR 1, în funcţie de color:blue;"> onale în parcurs folosind uncategoria vehiculului color:blue;"> decelerometru cu compensare color:blue;"> şi înregistrare color:blue;"> A se vedea anexa nr. 11 la color:blue;"> RNTR 1. color:blue;"> color:blue;"> 1.4. Performanţă şi eficacitate frână de staţionare (când nu este frână de securitate) color:blue;"> color:blue;"> Performanţă Verificare, dacă este a) Vehiculul deviază excesiv de la traiectoria rectilinie X color:blue;"> posibil, prin probe funcţi- b) Întârziere excesivă în frânarea oricărei roţi X color:blue;"> onale în parcurs c) Zgomot la roată în timpul frânării X color:blue;"> Se acţionează frâna gradual color:blue;"> până la obţinerea efortului color:blue;">

19 maxim. color:blue;"> A se vedea anexa nr. 11 la color:blue;"> RNTR 1. color:blue;"> Eficacitate (+E) Verificare, dacă este Deceleraţie maximă măsurată mai mică de 1,6 m/sý pentru X color:blue;"> posibil, prin probe funcţi- toate categoriile de vehiculele color:blue;"> onale în parcurs folosind un color:blue;"> decelerometru cu compensare color:blue;"> şi înregistrare color:blue;"> A se vedea anexa nr. 11 la color:blue;"> RNTR 1. color:blue;"> 1.5.Sistem antiblocare (ABS) Inspecţie vizuală a) Dispozitivul de avertizare nu funcţionează X color:blue;"> corespunzător. color:blue;"> b) Dispozitivul de avertizare indică funcţionarea X color:blue;"> necorespunzătoare a sistemului. color:blue;"> c) Senzorii de turaţie a roţii lipsă sau deterioraţi X color:blue;"> d) Instalaţie electrică deteriorată X color:blue;"> e) Alte componente lipsă sau deteriorate X color:blue;"> color:blue;"> 2. SISTEM DE DIRECŢIE

20 color:blue;"> color:blue;"> 2.1. Stare mecanică color:blue;"> color:blue;"> Stare, fixare, funcţionare Inspecţie vizuală cu a) Sistem de direcţie greu manevrabil X color:blue;"> sistem de direcţie (+E) vehiculul cu roţile pe sol b) Axul sectorului de angrenare răsucit sau caneluri X X color:blue;"> sau, dacă este posibil, cu uzate color:blue;"> utilizarea unui cric c) Uzură excesivă a axului sectorului de angrenare X X color:blue;"> Ghidonul/Volanul este rotit d) Deplasare excesivă a axului sectorului de angrenare X X color:blue;"> stânga-dreapta sau roţile e) Neetanşeităţi ale casetei (scurgeri reduse/importante) X X color:blue;"> punţii directoare sunt color:blue;"> deplasate stânga-dreapta pe color:blue;"> întreaga cursă. color:blue;"> Stare, fixare casetă de Inspecţie vizuală a fixării a) Fixare necorespunzătoare a casetei X X color:blue;"> direcţie (+E) casetei de direcţie b) Găuri de fixare ovalizate X X color:blue;"> Cu vehiculul cu roţile pe c) Şuruburi de fixare rupte/lipsă X X color:blue;"> sol, se roteşte ghidonul/ d) Casetă de direcţie fisurată/spartă X X color:blue;"> volanul stânga-dreapta. color:blue;"> Dacă se utilizează un cric, color:blue;"> se deplasează manual roţile color:blue;"> stânga-dreapta.

21 color:blue;"> Jocuri în sistemul de Inspecţie vizuală a compo- a) Mişcare relativă între componentele sistemului ce ar X X color:blue;"> direcţie (+E) nentelor timoneriei direc- trebui să fie fixe color:blue;"> ţiei în ceea ce priveşte b) Joc excesiv în articulaţiile sistemului de direcţie X X color:blue;"> uzura, fisurile şi siguranţac) Deformări/Fisuri ale oricărui element X X color:blue;"> în timp ce ghidonul/volanul d) Lipsă dispozitive de blocare la bracarea roţilor X color:blue;"> este rotit stânga-dreapta cue) Alinierea defectuoasă a componentelor (de exemplu, X color:blue;"> roţile pe sol bară de comandă a direcţiei, bară de conexiune etc.) color:blue;"> Dacă se utilizează un cric, f) Reparaţii/Modificări necorespunzătoare X X color:blue;"> se deplasează manual roţile g) Burduf de protecţie la praf deteriorat/lipsă X X color:blue;"> punţii directoare stânga- color:blue;"> dreapta. color:blue;"> Verificare ax ghidon cu color:blue;"> frâna faţă acţionată. color:blue;"> Funcţionare elemente Inspecţie vizuală a mişcăriia) Cursă incompletă a sistemului de direcţie la acţio- X color:blue;"> mecanice de legătură la elementelor timoneriei în narea acestuia (lovirea de o parte fixă a cadrului sau color:blue;"> sistemul de direcţie (+E) timp ce ghidonul/volanul şasiului) color:blue;"> este rotit, cu roţile pe solb) Limitatoare mecanice de cursă nefuncţionale sau lipsă X color:blue;"> şi motorul în funcţiune (dacă au fost prevăzute de producător) color:blue;"> Dacă se utilizează un cric, c) Atingerea componentelor X X color:blue;"> se roteşte ghidonul/volanul

22 color:blue;"> stânga - dreapta până la color:blue;"> cursa maximă. color:blue;"> Stare, fixare, funcţionare Verificarea servodirecţiei a) Neetanşeităţi (scurgeri reduse/importante) X X color:blue;"> şi etanşeitate servodirecţieşi a nivelului de ulei b) Nivel redus de lichid X X color:blue;"> hidraulic din rezervor (dacăc) Mecanismul nu funcţionează. X X color:blue;"> este vizibil) d) Mecanism fixat necorespunzător/fisurat X X color:blue;"> Cu roţile pe sol şi cu e) Conducte care freacă/poziţionate necorespunzător X X color:blue;"> motorul funcţionând se f) Reparaţii/Modificări necorespunzătoare X X color:blue;"> verifică dacă servodirecţia g) Conducte, furtunuri deteriorate/uzate sau corodate X X color:blue;"> funcţionează corect excesiv color:blue;"> h) Zgomot anormal la pompă în timpul funcţionării X color:blue;"> color:blue;"> 2.2. Ghidon/Volan şi coloană ghidon/volan (furcă faţă) color:blue;"> color:blue;"> Stare, fixare ghidon/volan Cu roţile pe sol, se osci- a) Deplasare relativă între ghidon/volan şi coloana de X color:blue;"> lează ghidonul/volanul direcţie care indică un joc excesiv color:blue;"> dintr-o parte în alta b) Lipsa dispozitivului de reţinere (siguranţei) pe X X color:blue;"> într-un plan perpendicular furcă/butucul volanului color:blue;"> pe coloana de direcţie şi sec) Butucul, coroana sau spiţele volanului fisurate sau X X color:blue;"> aplică de jos în sus şi de fixate necorespunzător

23 color:blue;"> sus în jos o forţă slabă. color:blue;"> Se inspectează vizual color:blue;"> jocurile. color:blue;"> Stare, fixare coloană de Se împinge şi se trage de a) Joc excesiv axial al centrului ghidonului/volanului X color:blue;"> direcţie ghidon/volan, ghidon/volan în linie cu în raport cu coloana color:blue;"> cuplaj, jugul şi furca coloana, se împinge de b) Joc excesiv radial al centrului ghidonului/volanului X color:blue;"> ghidonului ghidon/volan în diferite în raport cu coloana color:blue;"> direcţii perpendiculare pe c) Joc anormal în cuplajul elastic sau cardanic (cuplaj X color:blue;"> coloana de direcţie. deteriorat) color:blue;"> Se verifică vizual jocul şi d) Fixare defectuoasă a coloanei X X color:blue;"> starea cuplajelor elastice e) Reparaţie sau modificare necorespunzătoare X color:blue;"> sau a altor articulaţii. f) Cadru furcă deteriorat/fisurat X X color:blue;"> g) Cadru furcă corodat excesiv/montat necorespunzător X X color:blue;"> h) Joc excesiv al furcii în cadru X color:blue;"> 2.3.Joc la ghidon/volan Cu motorul în funcţiune în Joc excesiv al direcţiei (de exemplu, ghidonul/volanul X X color:blue;"> cazul vehiculelor cu servo- poate fi rotit pe un arc de cerc mare, fără ca roţile color:blue;"> direcţie şi cu roţile în directoare să se mişte) color:blue;"> poziţie dreaptă, se roteşte color:blue;"> uşor ghidonul/volanul stânga

24 color:blue;"> -dreapta, pe cât posibil color:blue;"> fără a mişca roţile color:blue;"> Se verifică vizual mişcarea color:blue;"> liberă. color:blue;"> 2.4.Aliniament roţi Verificarea aliniamentului Roţi nealiniate în mod evident X color:blue;"> roţilor color:blue;"> Control vizual color:blue;"> color:blue;"> 3. VIZIBILITATE color:blue;"> color:blue;"> 3.1.Câmp de vizibilitate Inspecţie vizuală de pe şa/ a) Obstrucţionarea câmpului de vizibilitate al conducă X X color:blue;"> de la postul de conducere torului care îi afectează vederea în faţă sau lateral color:blue;"> b) Nu se asigură vizibilitatea corespunzătoare spre X color:blue;"> înapoi. color:blue;"> c) Nu se asigură vizibilitatea corespunzătoare. X color:blue;"> 3.2.Stare parbriz şi celelalte Inspecţie vizuală de pe şa/ a) Geam fisurat sau decolorat X X color:blue;"> geamuri (dacă au fost de la postul de conducere b) Geam cu transparenţă neconformă cu cerinţele specifice X X color:blue;"> prevăzute de producător) (conform lit. D a anexei c) Parbriz sau geam în stare necorespunzătoare (sablat, X X color:blue;"> nr. 2 la RNTR 1) zgâriat/cu opacităţi importante sau din material

25 color:blue;"> neconform) color:blue;"> d) Parbriz fisurat într-o zonă în care se acceptă/ X X color:blue;"> fisurat, spart sau cu transparenţă neconformă cu color:blue;"> cerinţele specifice color:blue;"> 3.3.Oglinzi sau dispozitive Inspecţie vizuală şi funcţi-a) Oglindă sau dispozitiv lipsă ori care nu asigură X color:blue;"> retrovizoare, inclusiv cea onală de pe şa/de la postul vizibilitatea corespunzătoare color:blue;"> suplimentară de la auto- de conducere b) Oglindă sau dispozitiv deteriorate sau fixate X X color:blue;"> vehiculele ŞCOALĂ necorespunzător/dispozitiv nefuncţional color:blue;"> 3.4.Ştergătoare de parbriz Inspecţie vizuală şi a) Ştergător care nu funcţionează corespunzător sau lipsă X color:blue;"> funcţională b) Lamela ştergătorului deteriorată/lipsă X X color:blue;"> 3.5.Spălătoare de parbriz Inspecţie vizuală şi Spălător care nu funcţionează corespunzător/lipsă color:blue;"> funcţională X X color:blue;"> 3.6.Sistem de dezaburire (dacă Inspecţie vizuală şi Sistem care nu funcţionează corespunzător sau deteriorat X color:blue;"> a fost prevăzut de funcţională color:blue;"> producător) color:blue;"> color:blue;"> 4. LĂMPI, DISPOZITIVE REFLECTORIZANTE ŞI ECHIPAMENTE ELECTRICE

26 color:blue;"> color:blue;"> 4.1. Faruri color:blue;"> color:blue;"> Stare şi funcţionare Inspecţie vizuală şi a) Funcţionare defectuoasă/lipsa farului sau a sursei de X X color:blue;"> funcţională lumină color:blue;"> b) Funcţionare defectuoasă/lipsa sistemului de proiecţie X X color:blue;"> (dispozitiv reflectorizant şi lentile) color:blue;"> c) Far fixat necorespunzător X color:blue;"> d) Nefuncţionare faruri cu lumină diurnă X color:blue;"> e) Far neomologat (fără marcă de omologare) X color:blue;"> f) Far cu oglinda deteriorată X color:blue;"> g) Dispersor fisurat/spart, de culoare necorespunzătoare X X color:blue;"> h) Fixare necorespunzătoare care poate conduce la X color:blue;"> căderea pe carosabil color:blue;"> i) Montare necorespunzătoare X color:blue;"> j) Sursă de lumină defectă X color:blue;"> Orientare (+E) Inspecţie vizuală şi a) Far reglat necorespunzător (centrul de focalizare al X color:blue;"> funcţională unui far nu se încadrează în limitele stabilite) color:blue;"> Se determină centrul de b) Sursa de lumină montată necorespunzător X color:blue;"> focalizare orizontal al

27 color:blue;"> fiecărui far cu lumină de color:blue;"> întâlnire cu ajutorul color:blue;"> aparatului de control al color:blue;"> farurilor. color:blue;"> Comutare lumini Inspecţie vizuală şi a) Comutator care nu funcţionează în conformitate cu X color:blue;"> funcţională cerinţele (un număr de faruri iluminate concomitent) color:blue;"> b) Dispozitiv de comandă defect X color:blue;"> c) Numărul de faruri aprinse simultan nu este în X color:blue;"> conformitate cu tipul omologat. color:blue;"> Respectare cerinţe Inspecţie vizuală şi a) Far, culoare emisă, poziţie sau intensitate neconformă X color:blue;"> funcţională cu cerinţele color:blue;"> b) Dispersor sau sursă de lumină obstrucţionate, reducând X color:blue;"> intensitatea luminii sau modificând culoarea luminii color:blue;"> emise color:blue;"> c) Sursă de lumină şi far incompatibile X color:blue;"> d) Faruri destinate conducerii pe partea stângă X color:blue;"> Dispozitive de reglare pe Inspecţie vizuală şi a) Dispozitivul nu funcţionează. X color:blue;"> verticală a farurilor (dacă funcţională, dacă este b) Dispozitivul manual nu poate fi acţionat de pe şa/de X

28 color:blue;"> au fost prevăzute de posibil pe scaunul conducătorului auto. color:blue;"> producător) color:blue;"> Dispozitiv de spălare a Inspecţie vizuală şi Ştergătorul şi/sau spălătorul nu funcţionează. X color:blue;"> farurilor (ştergătorul sau funcţională color:blue;"> spălătorul de far) (dacă a color:blue;"> fost prevăzut de producător) color:blue;"> color:blue;"> 4.2. Lămpi de poziţie faţă, spate şi laterale, lămpi de gabarit color:blue;"> color:blue;"> Stare şi funcţionare Inspecţie vizuală şi a) Sursă de lumină defectă*) X color:blue;"> funcţională b) Dispersor fisurat/spart, de culoare necorespunzătoare X X color:blue;"> Se verifică şi pentru casetac) Fixare necorespunzătoare care poate conduce la căderea X color:blue;"> ŞCOALĂ (dacă e cazul). pe carosabil color:blue;"> d) Lipsă lampă sau dispersor X color:blue;"> Comutare Inspecţie vizuală şi a) Funcţionare necorespunzătoare a dispozitivului de X color:blue;"> funcţională Se verifică şi comandă color:blue;"> funcţionarea casetei ŞCOALĂ b) Dispozitiv defect X color:blue;"> (dacă e cazul). c) Nefuncţionare casetă ŞCOALĂ X

29 color:blue;"> Respectare cerinţe Inspecţie vizuală şi a) Lampă, culoare emisă, poziţie sau intensitate X X color:blue;"> funcţională neconformă cu cerinţele color:blue;"> b) Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de lumină X X color:blue;"> care reduc intensitatea luminii sau schimbă culoarea color:blue;"> luminii emise color:blue;"> c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) X color:blue;"> d) Montare necorespunzătoare X color:blue;"> e) Casetă ŞCOALĂ necertificată, montată necorespunzător X color:blue;"> sau lipsă color:blue;"> color:blue;">*) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcţionează minimum 50% din color:blue;"> acestea, constituite într-un grup compact. color:blue;"> color:blue;"> 4.3. Lămpi de frânare color:blue;"> color:blue;"> Stare şi funcţionare Inspecţie vizuală şi a) Sursă de lumină defectă*) X color:blue;"> funcţională b) Dispersor fisurat/spart, de culoare necorespunzătoare X X color:blue;"> c) Fixare necorespunzătoare care poate conduce la căderea color:blue;"> pe carosabil X color:blue;"> d) Lipsă lampă sau dispersor X

30 color:blue;"> Comutare Inspecţie vizuală şi a) Funcţionare necorespunzătoare a dispozitivului de X color:blue;"> funcţională comandă color:blue;"> b) Dispozitiv de comandă defect X color:blue;"> Respectare cerinţe Inspecţie vizuală şi a) Lampă, culoare emisă, poziţie sau intensitate X color:blue;"> funcţională neconformă cu cerinţele color:blue;"> b) Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de lumină X color:blue;"> care reduc intensitatea luminii sau schimbă culoarea color:blue;"> luminii emise color:blue;"> c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) X color:blue;"> d) Montare necorespunzătoare X color:blue;"> color:blue;">*) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcţionează minimum 50% din color:blue;"> acestea, constituite într-un grup compact. color:blue;"> color:blue;"> 4.4. Lămpi indicatoare de direcţie şi de avarie color:blue;"> color:blue;"> Stare şi funcţionare Inspecţie vizuală şi a) Sursă de lumină defectă*) X color:blue;"> funcţională b) Dispersor fisurat/spart, de culoare necorespunzătoare X X color:blue;"> c) Fixare necorespunzătoare care poate conduce la căderea X color:blue;"> pe carosabil

31 color:blue;"> d) Lipsă lampă sau dispersor X color:blue;"> Comutare Inspecţie vizuală şi a) Funcţionare necorespunzătoare a dispozitivului de X color:blue;"> funcţională comandă color:blue;"> b) Dispozitiv de comandă defect X color:blue;"> Respectare cerinţe Inspecţie vizuală şi a) Lampă, culoare emisă, poziţie sau intensitate X color:blue;"> funcţională neconformă cu cerinţele color:blue;"> b) Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de lumină X color:blue;"> care reduc intensitatea luminii sau schimbă culoarea color:blue;"> luminii emise color:blue;"> c) Lampă neomologată (fără marcă de omologare) X color:blue;"> d) Montare necorespunzătoare X color:blue;"> Frecvenţă semnal luminos Inspecţie vizuală şi Frecvenţa semnalului luminos necorespunzătoare X color:blue;"> funcţională color:blue;"> color:blue;">*) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcţionează minimum 50% din color:blue;"> acestea, constituite într-un grup compact. color:blue;"> color:blue;"> 4.5. Faruri şi lămpi de ceaţă

32 color:blue;"> color:blue;"> Stare şi funcţionare Inspecţie vizuală şi a) Sursă de lumină defectă*) X color:blue;"> funcţională b) Dispersor fisurat/spart, de culoare necorespunzătoare X X color:blue;"> c) Fixare necorespunzătoare care poate conduce la căderea X color:blue;"> pe carosabil color:blue;"> d) Lipsă lampă sau dispersor X color:blue;"> Orientare (+E) Inspecţie funcţională şi, Deviere a farului de ceaţă de la orientarea orizontală în X color:blue;"> dacă este posibil, cu momentul în care modelul de lumină are o linie întreruptă color:blue;"> ajutorul unui dispozitiv de color:blue;"> focalizare a luminii color:blue;"> Comutare Inspecţie vizuală şi a) Funcţionare necorespunzătoare a dispozitivului de X color:blue;"> funcţională comandă color:blue;"> b) Dispozitiv de comandă defect X color:blue;"> Respectare cerinţe Inspecţie vizuală şi a) Far sau lampă, culoare emisă, poziţie sau intensitate X color:blue;"> funcţională neconformă cu cerinţele color:blue;"> b) Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de lumină X color:blue;"> care reduc intensitatea luminii sau schimbă culoarea color:blue;"> luminii emise

33 color:blue;"> c) Far sau lampă neomologată (fără marcă de omologare) X color:blue;"> d) Montare necorespunzătoare X color:blue;"> color:blue;"> *) În cazul lămpilor luminate prin diode luminescente (LED) nu se consideră defect dacă funcţionează minimum 50% din color:blue;"> acestea, constituite într-un grup compact. color:blue;"> color:blue;"> 4.6. Lămpi de mers înapoi color:blue;"> color:blue;"> Stare şi funcţionare Inspecţie vizuală şi a) Sursă de lumină defectă*) X color:blue;"> funcţională b) Dispersor fisurat/spart, de culoare necorespunzătoare X X color:blue;"> c) Fixare necorespunzătoare care poate conduce la căderea X color:blue;"> pe carosabil color:blue;"> d) Lipsă lampă sau dispersor X color:blue;"> Comutare Inspecţie vizuală şi a) Funcţionare necorespunzătoare a dispozitivului de X color:blue;"> funcţională comandă color:blue;"> b) Dispozitiv de comandă defect X color:blue;"> Respectare cerinţe Inspecţie vizuală şi a) Lampă, culoare emisă, poziţie sau intensitate X color:blue;"> funcţională neconforme cu cerinţele color:blue;"> b) Acoperiri ale dispersorului sau ale sursei de lumină X