Turul Europei cu Dacia ,,Am descoperit pe internet o

Transcriere

1 Turul Europei cu Dacia 1300.,,Am descoperit pe internet o pagina dedicata acestor masini. Exact ca un copil am zis ca vreau si eu una" Iulian Bunila, Cercul colectionarilor de autoturisme Dacia 1300 primeste nu numai nostalgici ai acelei perioade, ci si pasionati de masini retro care aveau cativa anisori atunci cand aceste masini ieseau pe poarta fabricii. Unul dintre ei, buzoianul Gheorghita Alexe, detine 13 Dacii vechi de peste 40 de ani, iar cu una dintre ele a parcurs anul trecut mii de kilometri prin marile capitale ale Europei. Batrana Dacia 1300 calita anul trecuta in turul Europei de buzoianul pasionat de Dacii Gheorghita Alexe a fost fabricata in anul 1971 si a fost complet restaurata dupa ce a stat 24 de ani nemiscata in garajul unui pensionar din judetul Valcea. Proprietarul ei de acum marturiseste ca pasiunea pentru vehiculele pe care le admira in copilarie a pornit de la un Trabant, cu aproximativ cinci ani in urma.,,in timp ce ma intorceam de la Vulcanii Noroiosi, am vazut doi batrani, sot si sotie, cu un Trabant oprit intr-o panta. Ramasesera fara discul de ambreiaj. M-am oprit ca sa ii trag la deal si atunci am studiat masina. I-am deschis capota, m-am uitat la motor, la butoane, si deodata am simtit ca vreau si eu masina asta. Am ajuns acasa, am intrat pe internet, seara, si am gasit-o la Brasov. L-am gasit pe proprietar, un batranel, in timp ce o stergea, in

2 fata portii", spune Gheorghita Alexe. Doua saptamani a durat negocierea cu proprietarul Trabantului, castigat in tinerete la loz in plic. Buzoianul cuprins de pasiunea pentru masinile vechi a continuat sa caute,,batrane" pe patru roti. La o luna dupa ce si-a cumparat masina de productie germana (RDG), pe care nici nu apucase sa o duca la restaurare, Gheorghita a descoperit o pagina de internet dedicata Daciilor 1300 si,,,exact ca un copil, am zis ca vreau si eu una".,,pe prima am gasit-o la Valcea, unde proprietarul cerea de euro pe ea. Am negociat si i-am dat de lei. Avea doar de kilometri. Masina arata foarte bine si am venit pe roti de la Valcea. Am tinut-o un an cu vopseaua originala dupa care am dus-o la un atelier specializat, din Bucuresti, unde am vrut sa o revopsesc pentru ca mai avea mici zgarieturi. Un an si jumatate a durat reconditionarea ei. Am demontat totul de pe ea si am pus aceleasi piese, nimic nou. Este suta la suta masina originala", declara Gheorghita Alexe.

3 Masina face parte din primele serii produse la fabrica din Mioveni, cu piese aduse din Franta. Era intr-o stare excelenta, pentru ca proprietarul ei, fost sef de gara in Valcea, o tinea mai mult pentru concedii prin judet si rare drumuri pana la mare. Mandru de achizitia sa, tanarul a botezat-o,,regina" de Km in trei saptamani Batranul autoturism a trecut testul de rezistenta in vara anului 2018, cand Gheorghita Alexe a pornit la volanul lui intr-un tur al Europei care avea sa adune peste de kilometri in trei saptamani. Si-a umplut portbagajul cu provizii si cateva piese de schimb, apoi a plecat la drum. Pana sa porneasca spre vestul Europei, buzoianul isi testase masina cu un drum pana pe litoralul romanesc.,,eu lucrez in Elvetia, venisem acasa pentru un concediu si am hotarat sa plec cu Dacia prin Europa. Simteam ca ma va duce la destinatie si ma va aduce si acasa, chiar daca prietenii ma descurajau si imi ziceau ca nici pana in Arad nu voi ajunge. Mi-am luat disc de ambreiaj, placa de presiune, piesele despre care credeam eu ca ma vor lasa pe drum. Traseul pana la granita a fost Buzau, Brasov, unde am casa, Arad. Mergeam pana la ora zece seara", povesteste soferul temerar.

4 Gheorghita si,,regina" lui au iesit din Romania pe la Nadlac, cu gandul sa ajunga mai repede la Budapesta. Vamesii romani l-au tras pe dreapta ca sa faca poze cu Dacia pe care proprietarul ei o decorase cu multe insemne nationale si stegulete tricolore. L-au intrebat unde vrea sa mearga cu ea iar, dupa ce le-a raspuns ca pornise intr-un tur al continentului, angajatii punctului de trecere au zambit si i-au zis ca sigur o sa-l vada inapoi cu ea, pe platforma, peste numai doua, trei ore.,,nu m-au descurajat si i-am spus <<Reginei>> sa ne vedem de treaba. Dupa Budapesta, pe autostrada, a fost spectacol. Am fost claxonat tot timpul de TIR-istii romani si cum Dacia nu sta foarte bine la antifonare ma asurzeau toate claxoanele. Il vedeam ca pe un semn de incurajare. Ei observau steguletele de pe ea, insemnele tarii, si le dadeam ocazia de a se mandri in tarile prin care am fost", spune Gheorghita. Buzoianul a avut tot timpul grija sa nu ceara prea mult de la masina sa. A tinut cont de sfaturile unor mecanici experimentati, astfel ca odata ajuns pe autostrada Ungariei si-a franat tentatia de a calca pedala de acceleratie pana la podea.,,ea merge pana la 120 de km/h, dar am vorbit cu mecanici, care mi-au zis sa nu trec de suta de kilometri pe ora. Atat cat sa ud bine motorul. Oricum, intreceam TIR-urile care au limitare la 90 de kilometri pe ora. M-am inarmat cu multa rabdare", spune Gheorghita Alexe. A trecut in Austria si a mers fara oprire pana la Viena, unde a innoptat. Pe drum, buzoianul a tinut legatura in permanenta cu un veteran al soferilor de Dacii din Romania, care l-a sfatuit sa aiba grija la combustibilul din vest, pentru ca,,in Europa este altfel de benzina, nu ca cea veche cu plumb pe care o foloseau ei, si sa caut un aditiv ca sa amestec in benzina".

5 Benzina cu cifra octanica ridicata folosita intr-un motor vechi i-a cauzat,,reginei" prima problema, spune proprietarul ei. La sfatul mecanicului din tara, buzoianul a cumparat dimineata un inlocuitor de plumb, iar cand a ridicat capota si s-a uitat la bujii a observat efectele produse deja: o bujie era topita din cauza arderii mai puternice.,,am schimbat bujia pentru ca dupa 100, 200 de kilometri incepea sa dea semne. La orice plin completam cu acel aditiv", spune Alexe. Germania i s-a parut interminabila, mai ales ca sofa pe o vreme ploioasa. S-a cazat la un hotel din Passau, iar dimineata a plecat spre Olanda, in care avea sa ajunga dupa o zi de condus, la miezul noptii. Ploua atat de tare, isi aminteste Gheorghita, incat stergatoarele nu mai faceau fata. Oprea la fiecare suta de kilometri, verifica motorul ca sa vada daca nu a plesnit ceva, vreun furtun; o lasa cateva zeci de minute sa se raceasca si pornea din nou la drum. A stat o zi si o noapte in Belgia, apoi a mers in Franta. La Paris a stat cel mai mult, patru zile, spune buzoianul. A plimbat-o pe Regina prin centrul Parisului, unde si-a dat intalnire cu cativa romani pasionati de masini vechi. Unii voiau sa ii dea bani pentru combustibil, hrana, cazare, crezand ca buzoianul este initiatorul vreunei actiuni umanitare.

6 Dacia lui Gheorghita Alexe a dat primele semne serioase de,,oboseala", dupa primele doua zile de strabatut bulevardele Parisului.

7 ,,La o zi dupa ce s-a gripat schimbatorul de viteze, pompa de frana a avut probleme. In parcarea hotelului, incepuse sa curga lichidul. Ma speriasem un pic pentru ca stiam ca nu aveam piese pentru asa ceva. Apoi m-am incurajat singur, zicandu-mi ca Dacia noastra este Renault 12 la baza, frantuzeasca, si ca daca nici la ei nu gasesc atunci unde", povesteste soferul. Cativa prieteni din Franta l-au pus pe buzoian in legatura cu o familie de romani care detine un magazin de piese auto la Paris. Desi piesa de schimb costa 130 de euro, proprietarii magazinului i-au lasat-o la jumatate de pret.

8 Prin insorita Spanie, fara aer conditionat Dupa alte doua zile de vizite prin sudul Frantei, a trecut granita catre Spania. Marturiseste ca i-a fost cel mai

9 greu in Peninsula Iberica pentru ca era foarte cald. Gheorghita spune ca acesta a fost testul,,reginei" la temperaturi ridicate, dar si proba de anduranta pentru sofer, intr-o masina fara aer conditionat.,,in toiul verii, temperatura in Spania ajungea ziua la 40 de grade Celsius. Am decis sa schimb programul si sa merg mai mult noaptea, cu geamuri deschise, asa cum mergeau parintii nostri. Am mai avut probleme cu pompa de benzina in Spania, din cauza uzurii. Am schimbat-o apoi nu am mai avut deloc probleme. Am ajuns la Madrid, apoi in Portugalia, la Lisabona, unde am intalnit multi romani. Aici imi cereau sa le-o vand", declara buzoianul. La intoarcerea in tara a ales alt traseu, prin Monaco, Italia, Elvetia, unde a stat o saptamana, apoi Italia, Slovenia, Ungaria si Romania. Trei saptamani a durat turul Europei cu Dacia Cand a cumparat masina de la pensionarul valcean, indica in bord doar de kilometri. A urcat kilometrajul, dupa calatoria prin cele 12 tari la aproape de kilometri.,,mai mult de sapte litri de benzina la suta de kilometri nu a consumat. Am avut un buget de de euro si iau ajuns. Cheltuielile mari au fost cu cazarea si mancarea. Un plin imi ajungea la 600 sau 700 de kilometri. Cu o masina noua castigam timp insa nu avea niciun farmec, nu exista impactul acesta pe care l-am produs printre romani, sentimentul de mandrie", este de parere proprietarul,,reginei". Cu Dacia Sport pe,,drumul matasii" Gheorghita Alexe detine in colectia sa inca 12 autoturisme Dacia, din toata gama, intre care si un model produs pentru export in Columbia. Au fost doar 500 de bucati fabricate in anii '80 pentru a deveni taximetre in capitala Bogota, insa nu au mai apucat sa ajunga peste ocean, fiind refuzate la export. Buzoianul pregateste acum o Dacia Sport pentru o cursa extrem de solicitanta, atat pentru masina, cat si pentru sofer, pana in China, pe traseul cunoscut ca Drumul Matasii. In vara anului 2020 a programat turul Asiei, care va insemna parcurgerea a peste de kilometri in doua luni. Il va lua coechipier pe prietenul sau Vali Carabas, si el pasionat de masini retro.