(Romanian) DM-SG0004-04 Manual pentru dealeri ŞOSEA MTB Trekking Bicicletă urbană Touring/Comfort URBAN SPORT E-BIKE Inter-11 Inter-8
CUPRINS NOTĂ IMPORTANTĂ... 3 ÎN INTERESUL SIGURANŢEI... 4 LISTA UNELTELOR DE UTILIZAT... 10 MONTARE... 12 Montarea pinionului CS-S500 cu protecţie pentru lanţ...12 Montarea articulaţiei casetei pe butuc...13 Montarea discului de frână...15 Montarea butucului pe cadru...16 Montarea manetei de schimbător...18 Montarea cablului de schimbător...18 REGLARE... 31 Reglarea articulaţiei casetei...31 ÎNTREŢINERE... 35 Înlocuirea şi asamblarea display-ului...35 Pentru 8 viteze interne (setul de întreţinere a uleiului: Y00298010)...39 În cazul unui butuc cu 11 viteze interne (Set întreţinere ulei: Y13098023 )...41 2
NOTĂ IMPORTANTĂ NOTĂ IMPORTANTĂ Acest manual pentru dealeri este destinat în principal mecanicilor de biciclete profesionişti. Utilizatorii necalificaţi pentru asamblarea bicicletei nu trebuie să încerce să monteze pe cont propriu componentele folosind manualele pentru dealeri. Dacă există nelămuriri cu privire la orice informaţie din manual, nu se va instala componenta. Se va apela pentru asistenţă la magazinul de la care a fost cumpărat produsul sau la un dealer de biciclete local. Se vor citi toate manualele de instrucţiuni furnizate cu produsul. Nu se va dezasambla sau modifica produsul în alt mod decât conform informaţiilor din acest manual pentru dealeri. Toate manualele pentru dealeri şi manualele furnizate pot fi vizualizate online pe site-ul nostru web (http://si.shimano.com). Se vor respecta regulile şi reglementările în vigoare din ţara, statul sau regiunea de desfăşurare a activităţii de dealer. În interesul siguranţei, acest manual pentru dealeri trebuie citit în întregime înainte de utilizare, iar instrucţiunile trebuie respectate pentru o utilizare corectă. Instrucţiunile următoare trebuie respectate cu stricteţe pentru a preveni vătămarea corporală şi deteriorarea echipamentelor şi bunurilor materiale. Instrucţiunile sunt clasificate în funcţie de gradul de periculozitate sau de gravitatea daunelor rezultate în urma utilizării incorecte a produsului. PERICOL Nerespectarea instrucţiunilor va provoca decesul sau vătămarea gravă. AVERTISMENT Nerespectarea instrucţiunilor poate provoca decesul sau vătămarea gravă. ATENŢIE Nerespectarea instrucţiunilor poate provoca vătămarea corporală sau deteriorarea echipamentului şi obiectelor din jur. 3
ÎN INTERESUL SIGURANŢEI ÎN INTERESUL SIGURANŢEI AVERTISMENT La montarea componentelor, se vor urma instrucţiunile din manualele de instrucţiuni. Se recomandă folosirea exclusivă a pieselor Shimano originale. În cazul slăbirii sau deteriorării pieselor cum sunt şuruburile şi piuliţele, bicicleta poate ceda brusc, putând provoca vătămări grave. În plus, în cazul efectuării incorecte a reglajelor, pot să apară probleme iar bicicleta poate ceda brusc, putând provoca vătămări grave. Se vor purta ochelari de protecţie în timpul operaţiilor de întreţinere, cum ar fi schimbarea pieselor. După citirea integrală a manualului pentru dealeri, acesta trebuie păstrat într-un loc sigur pentru a putea fi consultat ulterior. Informaţi utilizatorii cu privire la următoarele: Înainte de utilizarea bicicletei se va verifica dacă roţile sunt bine fixate. Dacă sunt slăbite, roțile se pot desprinde de pe bicicletă şi pot provoca accidentări grave. Frână Comportamentul poate să varieze uşor de la o bicicletă la alta, în funcţie de model. Prin urmare, este important ca utilizatorul să se familiarizeze cu tehnica adecvată de frânare (inclusiv cu forţa de apăsare a manetei de frână şi cu caracteristicile de conducere) şi de utilizare a bicicletei. Folosirea incorectă a sistemului de frânare al bicicletei poate avea ca rezultat pierderea controlului sau căderea şi accidentarea gravă. Pentru informaţii despre utilizarea corectă, se va consulta dealerul profesionist de biciclete sau manualul de utilizare al bicicletei. Este de asemenea importantă exersarea deplasării şi frânării etc. În cazul aplicării frânei faţă cu o forţă exagerată, roata se poate bloca, iar bicicleta se poate răsturna în faţă, provocând rănirea gravă. Înainte de utilizarea bicicletei, se va verifica funcţionarea corectă a frânelor faţă şi spate. Distanţa de frânare va fi mai mare pe vreme ploioasă. Se va reduce viteza şi se va frâna uşor, din timp. Dacă suprafaţa de rulare este udă, anvelopele vor derapa mai uşor. Deraparea anvelopelor poate duce la căzături; pentru a evita acest lucru, se va reduce viteza şi se va frâna uşor şi din timp. Frână pe disc Se vor feri degetele de discul de frână în mişcare. Discul de frână este suficient de ascuţit încât să cauzeze leziuni grave dacă degetele sunt prinse în orificiile discului în mişcare. Etrierul şi discul de frână se încălzesc la acţionarea frânelor; nu se vor atinge cu mâna în timpul utilizării sau imediat după utilizarea bicicletei. În caz contrar, există pericol de arsuri. Plăcuţele de frână şi discul de frână nu trebuie să intre în contact cu uleiul sau cu vaselina. În caz contrar, frânele pot să funcţioneze incorect. Dacă pe plăcuţele de frână ajunge ulei sau unsoare, se va lua legătura cu un dealer sau un reprezentant. În caz contrar, frânele pot să funcţioneze incorect. Dacă la frânare se produce zgomot, este posibil ca plăcuţele de frână să fie uzate excesiv. 2 mm 0,5 mm După ce se verifică dacă sistemul de frânare s-a răcit suficient, se verifică dacă ambele plăcuţe sunt mai groase de 0,5 mm. Ca alternativă, se va lua legătura cu un dealer sau un reprezentant. Dacă discul de frână este crăpat sau deformat, se va înceta imediat folosirea frânelor şi se va lua legătura cu un dealer sau un reprezentant. Dacă discul de frână se uzează până la grosimea de 1,5 mm sau mai puţin, sau dacă suprafaţa din aluminiu devine vizibilă, se va înceta imediat folosirea frânelor şi se va lua legătura cu un dealer sau un reprezentant. Discul de frână se poate rupe, provocând căderea de pe bicicletă. 4
ÎN INTERESUL SIGURANŢEI Pentru montarea pe bicicletă şi întreţinere: La montarea butucului pe cadru se vor orienta corect şaibele anti-rotire (stânga-dreapta) şi se vor strânge bine piuliţele butucului la cuplul specificat. Dacă şaibele anti-rotire sunt montate doar pe o parte sau dacă piuliţele butucului nu sunt strânse suficient, şaiba anti-rotire poate să cadă, ceea ce poate provoca rotirea axului butucului şi articulaţiei casetei. În consecinţă, ghidonul poate fi tras accidental de cablul de schimbător, putând provoca un accident grav. Se asamblează roata spiţând-o 3x sau 4x. Nu se va spiţa roata radial. În caz contrar, spiţele sau roata se pot deteriora sau se poate produce zgomot la frânare. < CT-S500 / CT-S510 > Lanţul se va curăţa cu detergent neutru. Nu se vor folosi detergenţi alcalini sau acizi, cum ar fi substanţele de îndepărtare a ruginii, deoarece aceştia pot duce la deteriorarea şi / sau ruperea lanţului. Ştiftul de cuplare întărit trebuie folosit numai pentru conectarea lanţurilor de tip îngust. În cazul folosirii de ştifturi de cuplare altele decât cele întărite, sau în cazul folosirii de instrumente sau ştifturi de cuplare întărite care nu sunt potrivite pentru tipul de lanţ utilizat, este posibil ca forţa de cuplare rezultată să nu fie suficientă, ceea ce poate provoca ruperea sau căderea lanţului. Dacă lungimea lanţului trebuie ajustată ca urmare a modificării numărului de dinţi ai pinionului, eliminarea unei secţiuni trebuie executată în alt loc decât cel în care lanţul a fost îmbinat cu un ştift de cuplare întărit sau cu un ştift de capăt. Dacă tăierea secţiunii este executată în locul de îmbinare cu un ştift de cuplare întărit sau cu un ştift pentru extremităţi, lanţul se va deteriora. Ştift de capăt Ştift de legătură Ştift de cuplare întărit Se va verifica întinderea corectă şi buna stare a lanţului. Dacă lanţul este prea slab sau dacă este deteriorat, va trebui înlocuit. În caz contrar, lanţul se poate rupe şi poate provoca accidentarea gravă a utilizatorului. 5
ÎN INTERESUL SIGURANŢEI ATENŢIE Informaţi utilizatorii cu privire la următoarele: Vitezele trebuie schimbate câte una sau câte două odată. În timpul schimbării, trebuie redusă forţa de pedalare. Dacă se forţează maneta de schimbător sau dacă se schimbă câte trei sau mai multe viteze odată în timpul pedalării în forţă, este posibilă scăparea pedalelor şi căderea soldată cu accidentarea gravă. Schimbarea mai multor viteze spre o viteză mai uşoară poate duce şi la ieşirea cămăşii din maneta de schimbător. Aceasta nu afectează funcţionarea manetei de schimbător, deoarece după schimbare cămaşa revine în poziţia iniţială. Frână pe disc Frânele pe disc au o perioadă de rodaj, iar forţa de frânare va spori treptat pe parcursul acestei perioade; se va ţine cont de faptul că forţa de frânare sporeşte pe parcursul perioadei de rodaj. Acelaşi fenomen are loc şi după înlocuirea plăcuţelor sau a discului de frână. OBSERVAŢIE Informaţi utilizatorii cu privire la următoarele: Vitezele pot fi schimbate în timpul pedalării uşoare, însă în unele situaţii este posibil ca clicheţii şi dinţii din butuc să producă zgomot. Butucul cu viteze interne nu este complet etanş. Se va evita utilizarea butucului în medii în care apa ar putea intra în acesta şi nu se va spăla cu jet de înaltă presiune, în caz contrar butucul poate rugini. Dezasamblarea butucului nu este permisă. Dacă trebuie dezasamblat, se va lua legătura cu dealerul de la care a fost cumpărat. Butucul cu viteze interne are un mecanism încorporat, care ajută la schimbarea vitezelor, iar funcţionarea acestui mecanism ajutător în timpul schimbării vitezelor poate să producă zgomot sau vibraţii. În funcţie de viteza selectată, schimbarea vitezei poate produce senzaţii diferite. De asemenea, pot apărea zgomote la rularea în vitezele de la 5 la 8 (butuc cu 8 viteze interne) sau de la 7 la 11 (butuc cu 11 viteze interne), atunci când pedalele sunt rotite înapoi sau când bicicleta este împinsă înapoi. Toate aceste fenomene au loc datorită structurii mecanismului încorporat de schimbare a vitezelor şi nu reprezintă o defecţiune a componentelor interne. Produsele nu sunt garantate împotriva uzurii normale şi împotriva deteriorării produse de utilizarea normală, respectiv de învechire. 6
ÎN INTERESUL SIGURANŢEI Pentru montarea pe bicicletă şi întreţinere: Articulaţia casetei trebuie folosită numai cu pinioane între 16T şi 23T. Se recomandă folosirea următorului raport al foii. Faţă Spate Raport pinion Nr. model Pinion VITEZĂ-SM FC-S5011 FC-S500 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 18 20 18 20 38T - - - - - X X X - - - X - - 11 viteze 1,8-2,0 FC-S5011 FC-C6000 39T - - - - - - X X - - - X - - 42T - - - - - - - X X X - - - - 45T - - - - - - - - - X - - - - 8 viteze 2,0-2,25 FC-S501 FC-S400 45T - - - - - - X X X - - - - X 42T - - - - - X X X - - - - - X 39T - - - - X X - - - - - - X - Pentru o funcţionare optimă se recomandă contactarea magazinului sau dealerului de biciclete pentru efectuarea unor operaţiuni de întreţinere, cum ar fi înlocuirea uleiului din butuc sau lubrifierea după primii 1.000 km parcurşi şi apoi la fiecare doi ani (sau la fiecare 5.000 km dacă bicicleta este folosită frecvent). De asemenea, pentru întreţinere se recomandă folosirea vaselinei Shimano pentru butuci cu angrenaj intern sau a unui kit de lubrifiere Shimano. Dacă nu se foloseşte unsoarea Shimano sau un kit de lubrifiere Shimano, pot să apară probleme, cum ar fi schimbarea incorectă a vitezelor. Dacă roata se înţepeneşte şi rotirea devine dificilă, se va lubrifia cu vaselină. Pinioanele trebuie spălate periodic cu detergent neutru şi lubrifiate din nou. De asemenea, lanţul se va curăţa cu un detergent neutru şi se va lubrifia; această metodă este utilă pentru prelungirea duratei de utilizare a pinioanelor şi a lanţului. 7
ÎN INTERESUL SIGURANŢEI Dacă lanţul sare repetat de pe pinioane în timpul folosirii, pinioanele şi lanţul trebuie înlocuite. Dacă se foloseşte un dispozitiv de tensionare a lanţului, trebuie folosit pinionul special CS-S500 18T sau 20T cu protecţie pentru lanţ. Utilizarea altor tipuri de pinioane este interzisă, în caz contrar lanţul poate sări de pe pinioane. < SG-S7001-11 > La înlocuirea uleiului, se va folosi ulei SG-S700 sau setul de întreţinere TL-S703. La înlocuirea uleiului, se va respecta manualul TL-S703. La înlocuirea garniturii din dreapta, se va folosi TL-S704. Dacă nu se foloseşte uleiul SG-S700, pot să apară probleme cum ar fi scurgeri de ulei şi schimbarea incorectă a vitezelor. < CT-S500 / CT-S510 > Întinzătorul lanţului va fi curăţat periodic, iar toate piesele mobile şi rolele vor fi lubrifiate. Dacă rolele au un joc mare şi se emite un zgomot anormal în timpul deplasării, rolele trebuie înlocuite. Nu se va dezasambla ansamblul rolei. Dacă se aplică o tensiune prea mare, pot fi emise zgomote în timpul deplasării. Dacă lanţul se alungeşte şi este exagerat de slăbit, se va întinde din nou lanţul. < CT-S510 > Butuci compatibili Pinioane compatibile Lăţimea compatibilă a urechii Forma compatibilă a urechii Cu 7 viteze / 8 viteze în butuc 16-23T 4-9 mm Verticale Acest produs este destinat exclusiv bicicletelor cu o singură foaie. Produsul real poate să difere faţă de figuri, acest manual având ca scop principal explicarea procedurilor de utilizare a produsului. 8
LISTA UNELTELOR DE UTILIZAT
LISTA UNELTELOR DE UTILIZAT LISTA UNELTELOR DE UTILIZAT Pentru asamblarea produsului sunt necesare următoarele unelte. Unealtă Unealtă Unealtă Cheie hexagonală de 3 mm Cheie fixă de 15 mm TL-S700-B Cheie hexagonală de 4 mm Cheie universală TL-LR10 Cheie fixă de 10 mm Şurubelniţă 10
MONTAREA
MONTARE Montarea pinionului CS-S500 cu protecţie pentru lanţ MONTARE Montarea pinionului CS-S500 cu protecţie pentru lanţ Se montează protecţia lanţului pe capacul de protecţie din dreapta al butucului, apoi se montează capacul de protecţie din dreapta B pe piesa de antrenare. Capac de protecţie dreapta B Protecţie pentru lanţ (C) Capac de protecţie dreapta (D) Piesă de antrenare Se montează capacul de protecţie din dreapta B în orientarea. 1 (C) (D) 2 (C) (D) Se montează pinionul CS-S500 pe piesa de antrenare din dreapta butucului, cu plăcuţa de protecţie orientată spre exterior, apoi se fixează cu siguranţa. Piesă de antrenare Siguranţă (C) Plăcuţă de protecţie (D) Pinion CS-S500 12
MONTARE Montarea articulaţiei casetei pe butuc Montarea articulaţiei casetei pe butuc Se montează capacul rolei canelate pe piesa de antrenare din dreapta butucului. Se montează capacul rolei canelate în orientarea. Capac piesa de antrenare Piesa de antrenare 1 Se roteşte rola articulaţiei casetei în direcţia săgeţii din ilustraţie pentru a alinia marcajele roşii de pe rolă şi de pe suport. Cu articulaţia casetei în această stare, se montează cu marcajul roşu de pe articulaţia casetei aliniat cu marcajul roşu din partea dreaptă a butucului. Rolă Suport (C) Articulaţie casetă 2 (C) Continuă pe pagina următoare 13
LOCK MONTARE Montarea articulaţiei casetei pe butuc 3 LOCK Se fixează articulaţia casetei pe butuc folosind inelul de fixare a articulaţiei casetei. La montarea inelului de fixare a articulaţiei casetei, se aliniază marcajul galben cu marcajul galben de pe rola articulaţiei casetei, apoi se roteşte inelul de fixare a articulaţiei casetei cu 45 în sens orar. Rolă Inel de fixare a articulaţiei casetei 14
MONTARE Montarea discului de frână Montarea discului de frână Se montează discul de frână conform imaginii. SG-S7001-8 Disc de frână Piuliţă de montare a discului de frână (C) TL-LR10 Cuplu de strângere 40 N m (C) SG-S7001-11 (C) (D) Disc de frână Distanţier disc (C) Piuliţă de montare a discului de frână (D) TL-LR10 Cuplu de strângere 40 N m 15
LOCK MONTARE Montarea butucului pe cadru Montarea butucului pe cadru Când nu se foloseşte un dispozitiv de tensionare a lanţului Se montează lanţul pe pinion, apoi se introduce axul butucului în urechi. Ax butuc Urechi (C) Dispozitiv de tensionare a lanţului OBSERVAŢIE LOCK Când se foloseşte un dispozitiv de tensionare a lanţului, aceste instrucţiuni de service trebuie citite împreună cu instrucţiunile de service ale dispozitivului de tensionare a lanţului CT-S500. 1 (C) Când se foloseşte un dispozitiv de tensionare a lanţului Se montează lanţul pe pinion, apoi se introduce axul butucului în urechi. LOCK 7R Se introduc şaibele anti-rotire pe latura stângă şi pe latura dreaptă a axului butucului. În această etapă se roteşte articulaţia casetei astfel încât proeminenţele şaibelor anti-rotire să intre în canelurile urechilor. Articulaţia casetei poate fi montată în poziţie aproape paralelă cu segmentul inferior al triunghiului posterior al cadrului. Şaibă anti-rotire (pentru latura stângă) Canelura urechii (C) Segmentul inferior al triunghiului posterior al cadrului (D) Articulaţie casetă (E) Şaibă anti-rotire (pentru latura dreaptă) 2 Urechi (C) (D) Dreapta (E) Marcaj/Culoare Şaibă anti-rotire Stânga Dimensiune Standard 5R / Galben 5L / Maro ϴ 20 7R / Negru 7L / Gri 20 ϴ 38 Inverse 6R / Argintiu 6L / Alb ϴ = 0 Inverse (protecţie completă 5R / Galben 5L / Maro ϴ = 0 pentru lanţ) Verticale 8R/Albastru 8L / Verde ϴ = 60 90 SFATURI TEHNICE Se folosesc şaibe anti-rotire adaptate la forma urechilor. Şaibele anti-rotire din dreapta sunt diferite de cele din stânga. Proeminenţele trebuie orientate spre urechi. Se montează şaibele anti-rotire astfel încât proeminenţele să se fixeze în canelurile urechilor de pe ambele laturi ale axului butucului. Marcaj θ Continuă pe pagina următoare 16
LOCK 7R MONTARE Montarea butucului pe cadru Se întinde lanţul şi se fixează roata pe cadru folosind piuliţele oarbe. Şaibă anti-rotire Piuliţă oarbă (C) Suport pentru portbagaj (D) Şaibă (E) Suport pentru aripă LOCK 7R Cuplu de strângere 30-45 N m 3 La montarea pe axul butucului a pieselor cum ar fi suporturile pentru aripi se va respecta ordinea din ilustraţie. OBSERVAŢIE La montarea butucului pe cadru este posibil ca protecţia pentru lanţ să se detaşeze; se va verifica dacă aceasta este bine fixată. În cazul fixării incorecte, poate genera zgomot. (C) (D) Protecţie pentru lanţ 6R (E) 17
MONTARE Montarea manetei de schimbător Montarea manetei de schimbător 1 Se montează maneta de schimbător pe ghidon. Ø22,2 OBSERVAŢIE Se foloseşte un ghidon cu diametrul exterior de Ø22,2 mm. 2 Se montează manşonul pe ghidon şi se fixează maneta de schimbător. Cheie hexagonală de 4 mm Cuplu de strângere 5-7 N m OBSERVAŢIE Se va folosi un manşon pentru ghidon, cu un diametru exterior maxim Ø32 mm. Montarea cablului de schimbător Pentru 8 viteze interne Latura dinspre maneta de schimbător 1 Se deplasează maneta de schimbător în poziţia 8. OBSERVAŢIE Se foloseşte un cablu de schimbător cu un singur tambur. Cablu cu un tambur: OT-SP41 Capacul de protecţie trebuie să se afle în capătul dinspre maneta de schimbător Continuă pe pagina următoare 18
MONTARE Montarea cablului de schimbător Se desface şi se scoate capacul orificiului pentru capătul cablului. Capac orificiu pentru cablu 2 3 Se introduce cablul în canelura mecanismului manetei, apoi se trece prin orificiul şurubului de reglare a cablului. Orificiul şurubului de reglare a cablului Canelura mecanismului manetei 4 Se trage cablul astfel încât tamburul acestuia să se fixeze în orificiul mecanismului manetei. Tambur de cablu Orificiu în mecanismul manetei Se înşurubează capacul orificiului pentru cablu conform ilustraţiei, fără a-l forţa. Dacă se forţează rotirea, filetul capacului se poate deteriora. Capac orificiu pentru cablu Capac (C) Manetă principală 5 În plus, capacul se poate îndoi, împiedicând deplasarea şi funcţionarea corectă a manetei principale. (C) Dacă maneta principală nu revine corect în poziţia iniţială, se slăbeşte capacul orificiului pentru cablu pentru a lăsa un mic spaţiu între maneta principală şi capacul orificiului, apoi se verifică dacă maneta principală revine corect. Continuă pe pagina următoare 19
MONTARE Montarea cablului de schimbător Se introduce cablul prin cămaşa OT-SP41 prin capătul prevăzut cu capac din plastic. Capac din aluminiu Capac din plastic SFATURI TEHNICE În cazul în care cămaşa trebuie tăiată, tăietura se efectuează în capătul cu capacul de plastic, lăsând capacul montat. Se rotunjeşte apoi capătul tăiat, după care se montează capacul din plastic. Capac din plastic 6 Se demontează capacul din plastic Se rotunjeşte perfect capătul tăiat. Se montează capacul din plastic 20
MONTARE Montarea cablului de schimbător Capătul dinspre articulaţia casetei 1 (x) (y) (C) (D) După ce se verifică dacă capătul cămăşii este bine aşezat în şurubul de reglare de pe maneta de schimbător, se fixează cablul cu şurubul de fixare a cablului. Se trage apoi cablul în timp ce se montează şurubul de fixare a cablului. (x) (y) 10 mm 145 mm Maxim 63 mm Şurub de fixare a cablului Piuliţă de fixare a cablului (C) Şaibă de fixare a cablului (D) Şurub de fixare a cablului Cuplu de strângere 3,5-5,5 N m OBSERVAŢIE Acest şurub de fixare a cablului nu poate fi folosit cu articulaţia de casetă CJ-4S30. SFATURI TEHNICE La montarea şurubului de fixare a cablului, se foloseşte unealta de fixare TL-S700-B. LOCK Se trasează cablul în jurul rolei articulaţiei casetei, se ţine astfel încât piuliţa de fixare a cablului să fie orientată spre exterior (spre ureche), apoi se glisează partea plată (y) a şaibei de fixare a cablului în spaţiul din rolă. Piuliţă de fixare a cablului Rolă 2 (y) Continuă pe pagina următoare 21
MONTARE Montarea cablului de schimbător Se roteşte cablul 60 în sens anti orar şi se fixează în sistemul de prindere. Cârlig 3 LOCK (C) Se fixează cablul pe rolă conform ilustraţiei, se trece prin fanta suportului articulaţiei casetei, apoi se introduce capătul cămăşii în suportul cămăşii. Rolă Cablu (C) Suport (D) Suport cămaşă (E) Fantă OBSERVAŢIE 4 Se verifică fixarea corectă a cablului în ghidajul rolei. Ghidaj Ghidaj (C) (D) LOCK LOCK (E) (y) (y) Se fixează cablul pe cadru folosind benzile pentru cămaşă. (y) 10 mm Benzi pentru cămaşă 5 15 mm 22
MONTARE Montarea cablului de schimbător Deconectarea cablului de schimbător la demontarea roţii spate de pe cadru Cablul de schimbător trebuie deconectat de la articulaţia casetei înainte de demontarea roţii spate de pe cadru. Articulaţie casetă Se deplasează maneta de schimbător în poziţia 8. 1 2 (C) Se scoate cămaşa din suportul articulaţiei casetei, apoi se scoate cablul din fanta suportului. Suport Suport cămaşă (C) Fantă Se scoate şurubul de fixare a cablului din rola articulaţiei casetei. Şurub de fixare a cablului Rola articulaţiei casetei 3 LOCK OBSERVAŢIE În cazul reutilizării cablului, se vor consulta etapele 2-4 din secţiunea Montarea pe articulaţia casetei. 23
MONTARE Montarea cablului de schimbător Pentru 11 viteze interne Latura dinspre maneta de schimbător 1 Se deplasează maneta de schimbător în poziţia 11. OBSERVAŢIE Se foloseşte un cablu de schimbător cu un singur tambur. Cablu cu un tambur: OT-SP41 Capacul de protecţie trebuie să se afle în capătul dinspre maneta de schimbător Se desface şi se scoate capacul orificiului pentru capătul cablului. Capac orificiu pentru cablu 2 Se introduce cablul în orificiul mecanismului manetei, apoi se trece prin orificiul şurubului de reglare a cablului. Orificiul şurubului de reglare a cablului Orificiu în mecanismul manetei 3 4 Se trage cablul astfel încât tamburul acestuia să se fixeze în orificiul mecanismului manetei. Tambur de cablu Orificiu în mecanismul manetei Continuă pe pagina următoare 24
MONTARE Montarea cablului de schimbător Se înşurubează capacul orificiului pentru cablu conform ilustraţiei, fără a-l forţa. Dacă se forţează rotirea, filetul capacului se poate deteriora. Capac orificiu pentru cablu Capac (C) Manetă principală 5 În plus, capacul se poate îndoi, împiedicând deplasarea şi funcţionarea corectă a manetei principale. Cuplu de strângere 0,3-0,5 N m (C) Dacă maneta principală nu revine corect în poziţia iniţială, se slăbeşte capacul orificiului pentru cablu pentru a lăsa un mic spaţiu între maneta principală şi capacul orificiului, apoi se verifică dacă maneta principală revine corect. Se introduce cablul prin cămaşa OT-SP41 prin capătul prevăzut cu capac din plastic. Capac din aluminiu Capac din plastic Partea dinspre manetă SFATURI TEHNICE În cazul în care cămaşa trebuie tăiată, tăietura se efectuează în capătul cu capacul de plastic, lăsând capacul montat. Se rotunjeşte apoi capătul tăiat, după care se montează capacul din plastic. Capac din plastic 6 Se demontează capacul din plastic Se rotunjeşte perfect capătul tăiat. Se montează capacul din plastic 25
MONTARE Montarea cablului de schimbător Capătul dinspre articulaţia casetei 1 (C) Se montează capacul din cauciuc şi burduful din cauciuc pe unitatea suportului cămăşii exterioare. Burduf din cauciuc Unitate suport cămaşă (C) Capac din cauciuc 2 (E) (D) (C) (E) (F) Se şterge unsoarea de pe cablu şi, ţinând de capătul burdufului din cauciuc, se trece cablul prin acesta. Se va evita găurirea burdufului din cauciuc cu capătul cablului. Se glisează burduful pe cablu Se introduce apoi cămaşa în capacul din cauciuc şi se fixează în unitatea suportului cămăşii exterioare. Se împinge cămaşa astfel încât să intre în contact ferm cu unitatea suportului. Burduf din cauciuc Unitate suport cămaşă (C) Capac din cauciuc (D) Capătul burdufului din cauciuc (E) Cablu (F) Cămaşă OBSERVAŢIE Se foloseşte un cablu nou. Nu trebuie folosit un cablu cu capătul tăiat. Atenţie la capătul cablului. Continuă pe pagina următoare 26
MONTARE Montarea cablului de schimbător (x) (C) (D) După ce se verifică dacă capătul cămăşii este bine aşezat în şurubul de reglare de pe maneta de schimbător, se fixează cablul cu şurubul de fixare a cablului. Se trage apoi cablul în timp ce se montează şurubul de fixare a cablului. (x) (y) 10 mm 184 mm Maxim 75 mm Şurub de fixare a cablului Piuliţă de fixare a cablului (C) Şaibă de fixare a cablului (neagră) (D) Şurub de fixare a cablului (negru) Cuplu de strângere 3,5-5,5 N m 3 (y) OBSERVAŢIE Acest şurub de fixare a cablului poate fi folosit numai cu CJ-S700. Nu pot fi folosite ansambluri ale şurubului de fixare cu 7 sau 8 etape. SFATURI TEHNICE La montarea şurubului de fixare a cablului, se foloseşte unealta de fixare TL-S700-B. 4 Se roteşte maneta rolei în sensul acelor de ceasornic. În etapele următoare, 5 şi 7, se continuă lucrul în aceste condiţii. Maneta rolei Se trasează cablul în jurul rolei articulaţiei casetei, se ţine astfel încât piuliţa de fixare a cablului să fie orientată spre exterior (spre ureche), apoi se glisează partea plată (y) a şaibei de fixare a cablului în spaţiul din rolă. Piuliţă de fixare a cablului Rolă 5 (y) Continuă pe pagina următoare 27
MONTARE Montarea cablului de schimbător Se roteşte cablul 60 în sens anti orar şi se fixează în sistemul de prindere. Cârlig 6 (H) (y) (G) (C) Se amplasează cablul pe rolă conform ilustraţiei şi, ţinându-se capacul din cauciuc, se introduce secţiunea burdufului din cauciuc a cablului în fanta suportului articulaţiei casetei (y), apoi se fixează unitatea suportului cămăşii în secţiunea corespunzătoare a articulaţiei casetei. Se va avea grijă să nu se deterioreze burduful din cauciuc. Burduf din cauciuc Unitate suport cămaşă (C) Capac din cauciuc (D) Cablu (E) Rolă (F) Suport (G) Fantă (H) Suport cămaşă OBSERVAŢIE Se verifică fixarea corectă a cablului în ghidajul rolei. Ghidaj Ghidaj 7 (D) (F) (E) (y) (y) Se fixează cablul pe cadru folosind benzile pentru cămaşă. (y) 10 mm Benzi pentru cămaşă 8 15 mm 28
MONTARE Montarea cablului de schimbător Deconectarea cablului de schimbător la demontarea roţii spate de pe cadru Cablul de schimbător trebuie deconectat de la articulaţia casetei înainte de demontarea roţii spate de pe cadru. Articulaţie casetă 1 Se deplasează maneta de schimbător în poziţia 11. 2 Se apasă maneta rolei în sensul acelor de ceasornic pentru a slăbi cablul. În etapele următoare 3 şi 4, se continuă lucrul în aceste condiţii. Maneta rolei 3 (D) (E) (C) (y) Se scoate unitatea suportului cămăşii exterioare din suportul cămăşii exterioare a articulaţiei casetei (y). Se scoate cablul de care este prins burduful din cauciuc din fanta suportului. Se va avea grijă să nu se deterioreze burduful din cauciuc. Burduf din cauciuc Suport cămaşă (C) Unitate suport cămaşă (D) Suport (E) Fantă 4 Se scoate şurubul de fixare a cablului din rola articulaţiei casetei. Şurub de fixare a cablului Rola articulaţiei casetei OBSERVAŢIE În cazul reutilizării cablului, se vor consulta etapele 4-7 din secţiunea Montarea pe articulaţia casetei. 29
REGLAREA
LOCK REGLARE Reglarea articulaţiei casetei REGLARE Reglarea articulaţiei casetei Pentru 8 viteze interne Se reglează maneta de schimbător de la 8 la 4. Se verifică dacă liniile galbene de pe rolă şi de pe suportul articulaţiei casetei sunt aliniate. Dacă liniile galbene nu sunt aliniate, se roteşte şurubul de reglare a cablului de pe maneta de schimbător pentru a alinia liniile. Se deplasează apoi maneta de schimbător încă o dată de la 4 la 8, apoi înapoi la 4, după care se verifică din nou dacă liniile galbene sunt aliniate. Linii de reglare galbene Şurub de reglare a cablului SFATURI TEHNICE Pe articulaţia casetei există două linii de reglare galbene. Se foloseşte linia cea mai accesibilă. < Când bicicleta este în poziţie normală > Trebuie să fie aliniate Rolă 1 LOCK Suport < Când bicicleta este răsturnată > Rolă Trebuie să fie aliniate Suport Continuă pe pagina următoare 31
REGLARE Reglarea articulaţiei casetei După reglarea articulaţiei casetei, se taie cablul în exces. Capac capăt cablu LOCK Se montează apoi capacul. 2 15-20 mm 32
REGLARE Reglarea articulaţiei casetei Pentru 11 viteze interne Se deplasează maneta de schimbător de la 11 la 6. Se verifică dacă liniile galbene de pe rolă şi de pe suportul articulaţiei casetei sunt aliniate. Dacă liniile galbene nu sunt aliniate, se roteşte şurubul de reglare a cablului de pe maneta de schimbător pentru a alinia liniile de reglare galbene. Se deplasează apoi maneta de schimbător încă o dată de la 6 la 11, apoi înapoi la 6, după care se verifică din nou dacă liniile galbene sunt aliniate. Linii de reglare galbene Şurub de reglare a cablului SFATURI TEHNICE Pe articulaţia casetei există două linii de reglare galbene. Se foloseşte linia cea mai accesibilă. < Când bicicleta este în poziţie normală > Trebuie să fie aliniate Rola articulaţiei casetei 1 Suportul articulaţiei casetei < Când bicicleta este răsturnată > Trebuie să fie aliniate Rola articulaţiei casetei Suportul articulaţiei casetei După reglarea articulaţiei casetei, se taie cablul în exces. Capac capăt cablu 2 Se montează apoi capacul. După montarea capacului, se îndoaie cablul spre exterior (spre capătul cadrului) pentru a nu atinge lanţul. 25-30 mm 33
ÎNTREŢINEREA
ÎNTREŢINERE Înlocuirea şi asamblarea display-ului ÎNTREŢINERE Înlocuirea şi asamblarea display-ului Demontarea şi montarea se vor face numai în momentul scoaterii sau înlocuirii display-ului. Pentru 8 viteze interne Demontarea Se acţionează maneta de eliberare de cel puţin 7 ori pentru a o aduce în poziţia 8. Manetă de eliberare 1 Se desfac şi se scot cele două şuruburi ale capacului care fixează display-ul. Şuruburi de fixare a capacului 2 Continuă pe pagina următoare 35
ÎNTREŢINERE Înlocuirea şi asamblarea display-ului Se scoate display-ul conform ilustraţiei. Display 3 36
ÎNTREŢINERE Înlocuirea şi asamblarea display-ului Montarea 1 (C) (D) Se verifică dacă acul display-ului este orientat spre stânga (poziţia 8 ), apoi se montează display-ul astfel încât să fie orientat drept în sus. Se introduce ştiftul plăcii de schimbare care iese în exterior din partea inferioară a display-ului în orificiul mecanismului manetei. Display Ştiftul plăcii de schimbare (C) Orificiu în mecanismul manetei (poziţia 8 ) (D) Manetă de eliberare Se fixează display-ul cu cele două şuruburi de fixare a capacului. Şuruburi de fixare a capacului Cuplu de strângere 2 0,3-0,5 N m 3 Se acţionează maneta principală şi maneta de eliberare şi se verifică funcţionarea lor. Dacă nu funcţionează corect, se reia montarea display-ului acordând atenţie sporită pasului 1 de mai sus. 37
ÎNTREŢINERE Înlocuirea şi asamblarea display-ului Pentru 11 viteze interne Demontarea (C) Se acţionează maneta de eliberare de cel puţin 10 ori pentru a o aduce în poziţia 11. Se desfac şi se scot cele trei şuruburi ale capacului care fixează display-ul. Manetă de eliberare Şuruburi de fixare a capacului (C) Display Se scoate display-ul conform ilustraţiei. Montarea 1 (C) (F) (E) (D) Se verifică dacă acul display-ului este orientat spre stânga (poziţia 11 ), apoi se montează display-ul astfel încât să fie orientat drept în sus. În această etapă, se verifică dacă axul principal este montat în orificiul plăcii de transmisie, iar ştiftul plăcii de transmisie este montat în orificiul mecanismului manetei, apoi se introduce axul display-ului care iese din partea inferioară a acestuia în canelura plăcii de transmisie. Axul display-ului Canelură placă transmisie (poziţia 11 ) (C) Ştift placă transmisie (D) Display (E) Orificiu placă transmisie (F) Ax principal (G) Orificiu mecanism manetă (G) 2 Se fixează display-ul cu cele trei şuruburi de fixare a capacului. Cuplu de strângere 0,3-0,5 N m 3 Se acţionează maneta principală şi maneta de eliberare şi se verifică funcţionarea lor. Dacă nu funcţionează corect, se reia montarea display-ului acordând atenţie sporită pasului 1 de mai sus. 38
ÎNTREŢINERE Pentru 8 viteze interne (set întreținere ulei: Y00298010) Pentru 8 viteze interne (set întreținere ulei: Y00298010) Pentru funcţionarea optimă a produsului se recomandă efectuarea unor operaţiuni de întreţinere, cum ar fi ungerea componentelor interne la fiecare doi ani după prima utilizare (sau la fiecare 5.000 km dacă bicicleta este folosită frecvent); aceste operaţiuni trebuie efectuate la magazinul de unde a fost achiziţionată bicicleta sau la cel mai apropiat magazin Pro. De asemenea, se recomandă efectuarea întreţinerii folosind vaselina sau setul de lubrifiere Shimano pentru butuci cu viteze interne. Dacă nu se foloseşte vaselina sau setul de lubrifiere special, este posibil să apară probleme cum ar fi schimbarea incorectă a vitezelor. Set de întreţinere ulei WB (Y00298010) Se umple un recipient cu ulei WB până la înălţimea de 95 mm. 1 95 mm 2 Se scufundă unitatea internă în ulei începând cu latura stângă. Se scufundă până când uleiul ajunge la inelul pinionului 1. Inel pinion 1 Se ţine unitatea internă scufundată conform ilustraţiei circa 90 de secunde. 3 Continuă pe pagina următoare 39
ÎNTREŢINERE Pentru 8 viteze interne (set întreținere ulei: Y00298010) Se scoate unitatea internă din ulei. 4 Se lasă uleiul în exces să se scurgă circa 60 de secunde. 5 6 După terminarea lubrifierii, se reasamblează urmând procedura normală. SFATURI TEHNICE <Ulei de întreţinere> Uleiul de întreţinere este refolosibil. Se completează după caz. După utilizare, se depozitează cu capacul închis. 40
ÎNTREŢINERE În cazul unui butuc cu 11 viteze interne (Set întreţinere ulei: Y13098023) În cazul unui butuc cu 11 viteze interne (Set întreţinere ulei: Y13098023) Unelte incluse în set: Seringă, tub, aerisitor, inel O, recipient Informaţii generale privind siguranţa AVERTISMENT La schimbarea uleiului, se va avea grijă ca acesta să nu ajungă pe discul de frână, pe plăcuţele de frână sau pe jantă dacă se folosesc frâne pe jantă. În caz contrar, există pericolul ca forţa de frânare să scadă. Această problemă poate fi remediată conform procedurilor din manualul cu instrucţiuni al frânei. Deoarece există pericol de explozie sau incendiu, nu se va fuma, mânca sau bea în timpul folosirii acestui ulei. De asemenea, se va păstra la distanţă de surse de aprindere cum ar fi scântei, flăcări deschise, surse de căldură, temperaturi înalte; se va preveni aprinderea de la scânteile din electricitatea statică sau alte tipuri de scântei. Se va folosi numai în aer liber sau într-o zonă bine ventilată. Inhalarea vaporilor de ulei poate provoca greaţă. Se va asigura o ventilaţie adecvată şi se va folosi o mască pentru căile respiratorii. În cazul inhalării accidentale de vapori, persoana afectată trebuie scoasă imediat la aer curat, într-un spaţiu cald şi liniştit, iar, dacă este cazul, se va apela la asistenţă medicală profesională. Dacă respiraţia se opreşte, se va efectua respiraţie artificială; dacă respiraţia este dificilă, se va administra oxigen persoanei afectate. Precauţii pentru manipularea uleiului SG-S700: Contactul cu ochii poate provoca iritaţii. Se vor purta ochelari de protecţie şi se va evita contactul cu ochii. În cazul contactului cu ochii, zona afectată va fi spălată cu apă curată şi se va solicita imediat asistenţă medicală. Contactul cu pielea poate provoca iritaţii şi disconfort. Se vor purta mănuşi de protecţie. În cazul contactului cu pielea, se va spăla bine zona afectată cu apă şi săpun. Dacă pielea capătă un aspect anormal, se va solicita imediat asistenţă medicală. A nu se ingera. În cazul ingerării accidentale, nu trebuie induse vărsături; persoana afectată trebuie să bea 1-2 căni de apă şi să apeleze imediat la asistenţă medicală. Dacă persoana afectată îşi pierde cunoştinţa, nu i se va administra nimic pe cale bucală. Dacă voma apare natural, se va înclina corpul pentru a se preveni inhalarea. Se vor spăla bine mâinile după utilizare. Pentru depozitare, închideţi recipientul etanş pentru a preveni pătrunderea apei sa a unor materii străine; a nu se lăsa la îndemâna copiilor; a nu se depozita în spaţii expuse direct la lumina solară, în zone cu temperaturi ce depăşesc 40ºC, în zone cu apă sau umiditate ridicată, ce poate provoca ruginirea sau în zone cu risc de îngheţ. Uleiul uzat, vechi sau folosit pentru curăţare trebuie depozitat la deşeuri conform legilor şi reglementărilor locale în vigoare. Pentru a menţine performanţele produsului, uleiul trebuie schimbat după primii 1.000 km de la prima utilizare a produsului şi la fiecare 2 ani după aceea (sau la fiecare 5.000 km dacă bicicleta este folosită frecvent). Se va folosi numai ulei Shimano SG-S700 pentru întreţinere. Dacă nu se foloseşte uleiul SG-S700, pot să apară probleme cum ar fi scurgeri de ulei şi schimbarea incorectă a vitezelor. În cazul utilizării unui bidon de ulei de 1L, aspirarea uleiului cu seringa poate pune probleme când a mai rămas doar puţin ulei în bidon. Se va transfera mai întâi tot uleiul într-un alt recipient. Aceste instrucţiuni se vor citi cu atenţie şi se vor păstra într-un loc sigur, pentru a le putea consulta pe viitor. 41
ÎNTREŢINERE În cazul unui butuc cu 11 viteze interne (Set întreţinere ulei: Y13098023) Butuc cu viteze interne: Schimbarea uleiului Folosind un stand etc., se permite rotirea roţii spate în timpul lucrărilor. Scurgerea uleiului vechi Se roteşte lent roata până când orificiul pentru ulei este orientat în sus. Orificiu pentru ulei 1 Se scoate şurubul şi garnitura inelară din orificiul pentru ulei. Cheie hexagonală de 3 mm Şurub orificiu pentru ulei (C) inel O 2 (C) OBSERVAŢIE Se acordă atenţie orientării în sus a orificiului pentru ulei; în cazul în care şurubul orificiului pentru unei este slăbit când nu este orientat în sus, uleiul din interior se poate prelinge. Continuă pe pagina următoare 42
ÎNTREŢINERE În cazul unui butuc cu 11 viteze interne (Set întreţinere ulei: Y13098023) Se ataşează aerisitorul cu tubul cuplat la carcasa butucului. Carcasă butuc Tub (C) Cheie fixă de 10 mm (D) Aerisitor 3 Cuplu de strângere 1-3 N m (C) (D) SFATURI TEHNICE Se verifică dacă garnitura inelară este montată corect pe aerisitor. 4 Se conectează la tub seringa cu pistonul complet apăsat. Tub Seringă Se introduce seringa între spiţe şi se roteşte lent roata in faţă, până când orificiul pentru ulei este orientat în jos. Se roteşte în faţă 5 6 Se aşteaptă circa 5 minute depunerea uleiului, fără a roti sau mişca butucul. Continuă pe pagina următoare 43
ÎNTREŢINERE În cazul unui butuc cu 11 viteze interne (Set întreţinere ulei: Y13098023) Se retrage lent pistonul pentru a aspira uleiul din interiorul carcasei butucului. Piston OBSERVAŢIE 7 Dacă pistonul este retras rapid, este posibil să aspire şi aer. Se roteşte lent roata până când orificiul pentru ulei este orientat în sus. OBSERVAŢIE Pentru a evita prinderea seringii în apărătoarea lanţului etc., se va introduce seringa între spiţe în timpul rotirii roţii. 8 Se demontează aerisitorul având grijă ca tubul să nu se desprindă de seringă. Aerisitor Cheie fixă de 10 mm 9 Se scoate uleiul vechi din seringă. 10 44
ÎNTREŢINERE În cazul unui butuc cu 11 viteze interne (Set întreţinere ulei: Y13098023) Curăţarea interiorului 1 Se ataşează aerisitorul la carcasa butucului. Cuplu de strângere 1-3 N m 2 Se aspiră 25 ml de ulei nou în seringă şi se conectează la tub. SFATURI TEHNICE Dacă seringa sau tubul se murdăresc la scoaterea uleiului vechi sau la curăţarea interiorului butucului, trebuie curăţate folosind soluţie de curăţare a pieselor etc. Se împinge pistonul pentru a injecta uleiul nou în interiorul butucului. Piston 3 SFATURI TEHNICE Când uleiul este introdus forţat, presiunea internă va creşte şi este posibil ca pistonul să fie împins înapoi. Dacă pistonul este retras periodic pentru a reduce presiunea din interiorul butucului, uleiul va fi mai uşor de injectat în butuc. 4 După retragerea pistonului pentru reducerea presiunii interne, se demontează aerisitorul. SFATURI TEHNICE Dacă aerisitorul este demontat fără retragerea pistonului, este posibil ca uleiul să revină în piston împreună cu aerul din interiorul tubului şi să se reverse din piston. Se montează garnitura inelară şi şurubul orificiului pentru ulei. Cheie hexagonală de 3 mm Şurub orificiu pentru ulei (C) inel O 5 (C) Cuplu de strângere 2-3 N m Continuă pe pagina următoare 45
ÎNTREŢINERE În cazul unui butuc cu 11 viteze interne (Set întreţinere ulei: Y13098023) 6 Se 7 Se 8 Se schimbă vitezele şi se rotesc pedalele pentru a acţiona roata timp de 1 minut. lasă roata nemişcată timp de 1 minut. scoate uleiul conform procedurilor din secţiunea Scurgerea uleiului vechi de mai sus. Injectarea uleiului nou 1 Se injectează 25 ml de ulei nou în butuc parcurgând etapele de la 1 la 5 pentru Curăţarea interiorului. 2 Se şterge uleiul scurs pe butuc etc. 46
Reţineţi: în scopul îmbunătăţirii produsului, specificaţiile pot fi modificate fără notificare. (Romanian)