(Romanian) DM-CASG001-01 Manual pentru dealeri ŞOSEA MTB Trekking Bicicletă urbană Touring/ Comfort URBAN SPORT E-BIKE NEXUS Inter-8 SG-C6001 SG-C6011 SB-C6000-8 SL-C6000 Inter-7 SG-C3001 SB-C3000-7 SL-C3000
CUPRINS MODELE ACOPERITE DE ACEST MANUAL PENTRU DEALERI... 3 NOTĂ IMPORTANTĂ... 4 ÎN INTERESUL SIGURANŢEI... 5 LISTA UNELTELOR DE UTILIZAT... 11 MONTAREA... 13 Montarea pinionului pe butuc...13 Montarea articulaţiei casetei pe butuc...14 Montarea frânei Inter-M pe butuc...16 Montarea butucului pe cadru...16 Montarea discului de frână...20 Montarea manetei...23 Montarea cablului de schimbător...24 Montarea pe articulaţia casetei...25 REGLARE... 35 Reglarea articulaţiei casetei...35 ÎNTREŢINERE... 39 Deconectarea cablului de schimbător la demontarea roţii spate de pe cadru...39 Înlocuirea cablului...43 Întreţinerea uleiului unităţii interne...45 2
MODELE ACOPERITE DE ACEST MANUAL PENTRU DEALERI MODELE ACOPERITE DE ACEST MANUAL PENTRU DEALERI Acest manual pentru dealeri acoperă următoarele modele. Piese/serii Inter-8 Inter-7 Frână coaster + Frână pe disc SG-C6001-8CD - Butuc cu viteze interne Frână pe disc SG-C6001-8D SG-C3001-7D Frână coaster SG-C6001-8C SG-C3001-7C SG-C3001-7C-DX Frână Inter-M V-BRAKE SG-C6001-8R SG-C6011-8R SG-C6001-8V SG-C6011-8V SG-C3001-7R SG-C3000-7V Manetă de schimbător SB-C6000-8 SB-C3000-7 Manetă de schimbător Manetă REVOSHIFT SL-C6000 SL-C3000 3
NOTĂ IMPORTANTĂ NOTĂ IMPORTANTĂ Acest manual pentru dealeri este destinat în principal mecanicilor de biciclete profesionişti. Utilizatorii necalificaţi în asamblarea bicicletelor nu trebuie să încerce să monteze pe cont propriu componentele folosind manualele pentru dealeri. Dacă există nelămuriri cu privire la orice informaţie din manual, nu se va instala componenta. Se va lua legătura cu magazinul din care a fost cumpărat produsul sau cu un dealer de biciclete. Se vor citi toate manualele de instrucţiuni furnizate cu produsul. Nu se va dezasambla sau modifica produsul în alt mod decât conform informaţiilor din acest manual pentru dealeri. Toate manualele pentru dealeri şi manualele de instrucţiuni pot fi vizualizate online pe site-ul nostru web (http://si.shimano.com). Se vor respecta regulile şi reglementările în vigoare din ţara, statul sau regiunea de desfăşurare a activităţii de dealer. În interesul siguranţei, acest manual pentru dealeri trebuie citit în întregime înainte de utilizare, iar instrucţiunile trebuie respectate pentru o utilizare corectă. Instrucţiunile următoare trebuie respectate cu stricteţe pentru a preveni vătămarea corporală şi deteriorarea echipamentului şi obiectelor din jur. Instrucţiunile sunt clasificate în funcţie de gradul de periculozitate sau de gravitatea daunelor rezultate în urma utilizării incorecte. PERICOL Failure to follow the instructions will result in death or serious injury. AVERTISMENT Failure to follow the instructions could result in death or serious injury. ATENŢIE Failure to follow the instructions could cause personal injury or physical damage to equipment and surroundings. 4
ÎN INTERESUL SIGURANŢEI ÎN INTERESUL SIGURANŢEI AVERTISMENT La montarea componentelor, se vor urma instrucţiunile din manualele de instrucţiuni. Se recomandă folosirea exclusivă a pieselor Shimano originale. În cazul slăbirii sau deteriorării pieselor cum sunt şuruburile şi piuliţele, bicicleta poate ceda brusc, putând provoca vătămări grave.în plus, în cazul efectuării incorecte a reglajelor, pot să apară probleme iar bicicleta poate ceda brusc, putând provoca vătămări grave. Se vor purta ochelari de protecţie în timpul lucrărilor de întreţinere, cum ar fi înlocuirea pieselor. După citirea integrală a manualului pentru dealeri, acesta trebuie păstrat într-un loc sigur pentru a putea fi consultat ulterior. Informaţi utilizatorii cu privire la următoarele: Este important ca utilizatorul să înţeleagă perfect funcţionarea sistemului de frânare a bicicletei. Folosirea incorectă a sistemului de frânare al bicicletei poate avea ca rezultat pierderea controlului sau căderea şi accidentarea gravă. Dat fiind că fiecare bicicletă poate reacţiona diferit, este important ca utilizatorul să se familiarizeze cu tehnica adecvată de frânare (inclusiv cu apăsarea manetei de frână şi cu controlul bicicletei), precum şi cu folosirea bicicletei. Acest lucru poate fi făcut prin consultarea unui dealer specializat şi a manualului de utilizare a bicicletei, precum şi prin testarea deplasării şi frânării. 5
V ÎN INTERESUL SIGURANŢEI Manetele de frână sunt echipate cu un mecanism ce permite comutarea între modul compatibil cu frânele cantilever, cu frânele roller sau cu frânele V-BRAKE cu modulator de putere. (Modelul SB-C6000-8/SB-C3000-7 este compatibil cu frâne roller sau cu frâne V-BRAKE cu modulator de putere. Nu este compatibil cu frâne cantilever.) În cazul selectării incorecte a modului, forța de frânare poate fi excesivă sau insuficientă, existând pericolul unor accidente grave. Se va verifica dacă modul este selectat conform instrucțiunilor din tabelul de mai jos. Manete de frână cu mecanism de comutare a modului pot fi asamblate conform ilustraţiilor. Selectarea modului Etrier de frână corespunzător Poziție C R C: Mod compatibil cu frâne cantilever R: Mod compatibil cu frâne roller V V C R C R Frâne cantilever Frâne roller Poziţia R V Pentru SB-C6000-8/SB-C3000-7 R: Mod compatibil cu frâne roller R Frâne roller Poziţia V V V: Mod compatibil cu frâne V-BRAKE cu modulator de putere C R C R Frâne V-BRAKE cu modulator de putere Se va verifica dacă roţile sunt bine fixate înainte de folosirea bicicletei. Dacă sunt slăbite, se pot desprinde şi pot provoca accidentări grave. 6
ÎN INTERESUL SIGURANŢEI Pentru montarea pe bicicletă şi întreţinere: La fixarea braţului frânei pe cadru, se va folosi o clemă adaptată la dimensiunea chainstay-ului, care se va strânge bine cu şurubul şi piuliţa la cuplul specificat. Se va folosi o contrapiuliţă cu inserţii din nailon pentru prinderea clemei. Se recomandă utilizarea pieselor Shimano standard pentru şurubul şi contrapiuliţa clemei, precum şi pentru clema braţului frânei. Dacă piuliţa clemei se desprinde de pe braţul frânei, sau dacă şurubul clemei sau clema braţului frânei se deteriorează, braţul frânei se poate roti pe chainstay, transmiţând şocuri în ghidon sau blocând roata bicicletei, ceea ce poate provoca accidentări grave. accidentări grave. La montarea butucului pe cadru se vor orienta corect şaibele anti-rotire (stânga-dreapta) şi se vor strânge bine piuliţele butucului la cuplul specificat. Dacă şaibele anti-rotire sunt montate doar pe o parte sau dacă piuliţele butucului nu sunt strânse suficient, şaiba anti-rotire poate să cadă, ceea ce poate provoca rotirea axului butucului şi articulaţiei casetei. Acest lucru poate determina smucirea ghidonului de către cablul de schimbător şi accidentări deosebit de grave. Disc de frână Se va avea grijă să nu se atingă cu degetele discul de frână în mişcare. Discul de frână este suficient de ascuţit încât să cauzeze leziuni grave dacă degetele persoanei care efectuează lucrarea sunt prinse în orificiile acestuia. Etrierele şi discul de frână se încălzesc la acţionarea frânelor; prin urmare, nu se vor atinge cu mâna în timpul utilizării sau imediat după utilizarea bicicletei, pentru a evita arsurile. Se va avea grijă ca pe discul de frână sau pe plăcuţele de frână să nu ajungă ulei sau unsoare; în caz contrar, este posibil ca frânele să nu funcţioneze corect. Dacă pe plăcuţe ajunge ulei sau unsoare, se va lua legătura cu un dealer sau un reprezentant. Există pericolul ca frânele să nu funcţioneze corect. Dacă la frânare se produce zgomot, este posibil ca plăcuţele de frână să fie uzate excesiv. Se verifică dacă sistemul de frânare s-a răcit suficient, apoi se verifică dacă grosimea fiecărei plăcuţe depăşeşte 0,5 mm. Ca alternativă, se va lua legătura cu un dealer sau un reprezentant. 2 mm 0,5 mm Dacă discul de frână este crăpat sau deformat, se va înceta imediat folosirea frânelor şi se va lua legătura cu un dealer sau un reprezentant. Dacă discul de frână se uzează până la grosimea de 1,5 mm sau mai puţin, sau dacă suprafaţa de aluminiu devine vizibilă, se va înceta imediat folosirea frânelor şi se va lua legătura cu un dealer sau un reprezentant. Discul de frână se poate rupe, provocând căderea de pe bicicletă. Butuc cu frână coaster La folosirea unei furci spate cu ureche orientată în spate, se folosesc reglajele pentru lanţ pentru a întinde lanţul. 7
ÎN INTERESUL SIGURANŢEI ATENŢIE Informaţi utilizatorii cu privire la următoarele: Vitezele trebuie schimbate una câte una. În timpul schimbării, trebuie redusă forţa de pedalare. Dacă se forţează maneta de schimbător sau dacă se schimbă mai multe viteze în timpul pedalării în forţă, este posibilă scăparea pedalelor şi căderea soldată cu accidentarea gravă. Schimbarea mai multor viteze spre o viteză mai uşoară poate duce şi la ieşirea cămăşii din maneta de schimbător. Aceasta nu afectează funcţionarea manetei de schimbător, deoarece după schimbare cămaşa revine în poziţia iniţială. Dacă frâna este aplicată frecvent, zona din jurul acesteia se poate supraîncălzi. Zona din jurul frânei nu trebuie Zona din jurul frânei atinsă timp de cel puţin 30 de minute după folosirea bicicletei. Specificaţiile frânei coaster Se va evita aplicarea continuă a frânei la coborârea pantelor lungi, în caz contrar piesele interne ale frânei se vor supraîncălzi, reducând forţa de frânare. De asemenea, este posibil ca vaselina din interiorul frânei să se evapore, ceea ce poate cauza o frânare neobişnuit de bruscă. Se învârte roata pentru a verifica dacă forţa de frânare este adecvată. OBSERVAŢIE Informaţi utilizatorii cu privire la următoarele: Vitezele pot fi schimbate în timpul pedalării uşoare, însă în unele situaţii este posibil ca clicheţii şi dinţii din butuc să producă zgomot. Butucul cu viteze interne nu este complet etanş. Se va evita utilizarea butucului în medii în care apa ar putea intra în acesta şi nu se va spăla cu jet de înaltă presiune, în caz contrar butucul poate rugini. Dezasamblarea butucului nu este permisă. Dacă trebuie dezasamblat, se va lua legătura cu dealerul de la care a fost cumpărat. Toate fenomenele următoare au loc datorită structurii mecanismului intern de schimbare a vitezelor şi nu reprezintă o defecţiune a componentelor interne. Fenomen Tipuri de butuc Poziţii ale vitezelor în care Pentru frâne roller/ Pentru frâne coaster poate apărea fenomenul V-BRAKE Se produce zgomot la rotirea pedalelor. Butuc cu 7 viteze Toate vitezele, cu excepția vitezei 1 Se produce zgomot la împingerea bicicletei în spate. Butuc cu 8 viteze Vitezele 5, 6, 7, 8 Butucul include un mecanism de facilitare a schimbării vitezelor. Când acest mecanism funcţionează în timpul schimbării vitezelor, este posibil să genereze zgomot sau vibraţii. Butuc cu 8 viteze Toate vitezele În funcţie de viteza selectată, schimbarea vitezei poate Butuc cu 8 viteze, Butuc produce senzaţii diferite. cu 7 viteze Toate vitezele Se produce zgomot când pedalele nu sunt rotite în timpul deplasării. Butuc cu 7 viteze Toate vitezele Produsele nu sunt garantate împotriva uzurii normale şi împotriva deteriorării produse de utilizarea normală şi învechire. Specificaţiile frânei coaster Dacă roţile nu se rotesc uşor, saboţii de frână trebuie înlocuiţi sau unşi. Luaţi legătura cu dealerul de la care aţi cumpărat produsul. 8
ÎN INTERESUL SIGURANŢEI Pentru montarea pe bicicletă şi întreţinere: Articulaţia casetei trebuie folosită numai cu pinioane între 16T şi 23T. Raportul de transmitere dintre foile față și spate este cuprinsă între 2,1-1. Exemplu) Pentru roți de 26 de inci Faţă 36T 38T 46T Spate 16T 18T 22T Pentru funcţionarea optimă a produsului se recomandă efectuarea unor operaţiuni de întreţinere, cum ar fi ungerea componentelor interne la fiecare doi ani după prima utilizare (sau la fiecare 5.000 km dacă bicicleta este folosită frecvent); aceste operaţiuni trebuie efectuate la magazinul de unde a fost achiziţionată bicicleta sau la cel mai apropiat magazin Pro. De asemenea, se recomandă efectuarea întreţinerii folosind vaselina sau setul de lubrifiere Shimano pentru butuci cu viteze interne. Dacă nu se foloseşte vaselina sau setul de lubrifiere special, este posibil să apară probleme cum ar fi schimbarea incorectă a vitezelor. Dacă roata se înţepeneşte şi rotirea devine dificilă, se va lubrifia cu vaselină. Pinioanele trebuie spălate periodic cu un detergent neutru. De asemenea, lanţul se va curăţa cu un detergent neutru şi se va lubrifia; această metodă este utilă pentru prelungirea duratei de utilizare a pinioanelor şi a lanţului. Dacă lanţul sare în mod repetat de pe foi repetat de pe pinioane în timpul folosirii, pinioanele şi lanţul trebuie înlocuite. Specificaţiile frânei coaster Se vor folosi roţi spiţate 3x sau 4x. Roţile spiţate radial nu pot fi utilizate deoarece există riscul ca roata şi spiţele să se deterioreze şi frâna să facă zgomot. Dacă roata se înţepeneşte şi rotirea devine dificilă, se vor înlocui saboţii de frână sau se va lubrifia cu vaselină. Pentru saboţii de frână se va folosi numai unsoare specială. La folosirea unui kit de lubrifiere, se demontează saboţii de frână pentru ca aceştia să nu intre în contact cu uleiul. Produsul real poate să difere de cel din ilustraţie, deoarece acest manual are ca scop principal explicarea procedurilor de utilizare a produsului. 9
LISTA UNELTELOR DE UTILIZAT
LISTA UNELTELOR DE UTILIZAT LISTA UNELTELOR DE UTILIZAT Următoarele unelte sunt necesare în scopul montării, reglării şi întreţinerii. Unealtă Unealtă Unealtă Cheie hexagonală de 2 mm Şurubelniţă [nr. 1] Cheie universală Cheie hexagonală de 5 mm TL-LR10 TL-CJ40 (Y70898020) Cheie fixă de 10 mm Hexalobular[nr. 25] 11
MONTAREA
MONTAREA Montarea pinionului pe butuc MONTAREA Montarea pinionului pe butuc Se amplasează capacul de protecţie dreapta B/C pe rola canelată din dreapta butucului. Se montează pinionul şi se fixează cu siguranţa. Pinioane compatibile Date tehnice Asamblare spre exterior Asamblare spre interior A 16T - 23T 20T - 23T B 16T - 23T Siguranţă Pinion (C) Rolă canelată (D) Capac de protecţie dreapta C (E) Capac de protecţie dreapta B (F) Capac de protecţie dreapta A OBSERVAŢIE (C) (D) Specificaţie A (F) (E) Specificaţie B Se respectă orientarea capacului de etanșare la praf dreapta. Specificaţie A Dacă se foloseşte un pinion cu asamblare spre interior cu maxim 19T sau în cazul specificaţiilor pentru curele de transmisie, capacul de protecţie dreapta A va atinge lanţul sau rola; din acest motiv, trebuie folosită specificația B. Specificaţie B Dacă pinionul este cu asamblare interioară, are 16T şi dinţi de 3 mm sau este conform cu specificaţiile pentru curele de transmisie, capacul de protecţie dreapta B trebuie demontat înainte de utilizare. Specificaţie A Specificaţie B 13
MONTAREA Montarea articulaţiei casetei pe butuc Montarea articulaţiei casetei pe butuc Se montează capacul rolei canelate pe rola canelată din dreapta butucului. Capac rolă canelată Rolă canelată (C) Pinion 1 (C) OBSERVAŢIE Se va respecta orientarea capacului rolei canelate. Partea rolei canelate Se montează capacul rolei canelate în poziția afișată în imagine. Capac rolă canelată Siguranţă Pinion (z) Se roteşte rola articulaţiei casetei în direcţia săgeţii pentru a alinia marcajele roşii de pe rolă cu cele de pe suport. Rolă Suport 2 (z) Trebuie să fie aliniate Se montează cu marcajele de culoare roșie (z) de pe articulația casetei aliniate cu marcajele de culoare roșie (SG-C6001/SG-C6011) sau de culoare galbenă (SG-C3001) (z) pe partea dreaptă a corpului de butuc. Articulaţia casetei 3 (z) (z) Continuă pe pagina următoare 14
MONTAREA Montarea articulaţiei casetei pe butuc LOCK Se fixează articulaţia casetei pe butuc folosind inelul de montare a articulaţiei casetei. Inel de montare a articulaţiei casetei Rolă 4 (z) La montarea inelului de fixare a articulaţiei casetei, se aliniază marcajul (z) galben cu marcajul (z) galben de pe rola articulaţiei casetei. 5 LOCK Se rotește inelul de montare a articulației casetei la 45 în sens orar. Inel de montare a articulaţiei casetei OBSERVAŢIE În timpul lucrului, se apasă pe suportul articulației casetei. 15
MONTAREA Montarea frânei Inter-M pe butuc Montarea frânei Inter-M pe butuc (z) Se cuplează canelurile (z) butucului în canelurile (z) frânei Inter-M, apoi se strânge provizoriu piuliţa de fixare a frânei. Frână Inter-M Butuc Montarea butucului pe cadru Se montează lanţul pe pinion, apoi se introduce axul butucului în ureche. Ax butuc Ureche 1 Continuă pe pagina următoare 16
MONTAREA Montarea butucului pe cadru Se amplasează şaibele anti-rotire în dreapta şi în stânga axului butucului. În această etapă se roteşte articulaţia casetei astfel încât proeminenţele şaibelor anti-rotire să intre în canelurile urechilor şi se aliniază articulaţia astfel încât să fie aproape paralelă cu chainstay-ul. Şaibă anti-rotire (pentru stângă) Canelura urechii (C) Articulaţia casetei (D) Chainstay (E) Şaibă anti-rotire (pentru dreapta) 2 (E) OBSERVAŢIE La montarea pe axul butucului a pieselor cum ar fi suporturile pentru aripă, se va respecta ordinea din ilustraţia de mai jos. Şaibă anti-rotire Suport pentru aripă Suport pentru portbagaj (C) (D) Piuliţă cu capac Şaibă SFATURI TEHNICE Proeminenţa trebuie să fie orientată spre ureche. Se montează şaiba anti-rotire astfel încât proeminenţa să se fixeze în canelura urechii în faţa şi în spatele axului butucului. Se va folosi o şaibă anti-rotire adaptată la forma urechii. Şaibele anti-rotire din dreapta sunt diferite de cele din stânga. Marcaj θ Şaibă anti-rotire Ureche Marcaj/Culoare Pentru dreapta Pentru stânga Dimensiune Standard 5R / Galben 5L / Maro ϴ 20 7R / Negru 7L / Gri 20 ϴ 38 Inverse 6R / Argintiu 6L / Alb ϴ =0 Inversă (apărătoare completă pentru lanţ) 5R / Galben 5L / Maro ϴ =0 Verticale 8R/Albastru 8L / Verde ϴ =60-90 Observaţie: Modelul vertical nu include specificaţiile coaster Continuă pe pagina următoare 17
MONTAREA Montarea butucului pe cadru Pentru specificaţii frână Inter-M Se ataşează braţul frânei Inter-M pe chainstay folosind clema braţului frânei. Se fixează apoi temporar şurubul şi piuliţa clemei strângându-le uşor. Șaibă de fixare frână (se introduce manual) Piuliţa clemei (C) Clema braţului (D) Şurubul clemei (M6 16 mm) 2 (C) (D) OBSERVAŢIE Se verifică dacă frâna este bine fixată pe butuc prin intermediul şaibei de fixare a frânei. SFATURI TEHNICE Dacă piuliţele axului au capul bombat, se foloseşte un cadru cu urechi de cel puţin 7 mm grosime. Se întinde lanţul şi se fixează roata pe cadru folosind piuliţa cu capac. Piuliţa butucului 3 Cuplu de strângere 30-45 N m OBSERVAŢIE Se verifică dacă roata este bine fixată pe cadru prin intermediul piuliţei butucului. Continuă pe pagina următoare 18
MONTAREA Montarea butucului pe cadru Se fixează bine braţul frânei pe chainstay folosind clema. Se verifică dacă braţul frânei este bine fixat pe chainstay prin intermediul clemei. Clema braţului Chainstay (C) Braţul frânei (D) Piuliţa clemei (E) Şurubul clemei (M6 16 mm) Cuplu de strângere (C) 2-3 N m 4 Pentru specificaţii frână coaster (C) (D) (E) AVERTISMENT La fixarea braţului frânei pe cadru, se va folosi o clemă adaptată la dimensiunea barei chainstay, care se va strânge bine cu şurubul şi piuliţa la cuplul specificat. Se va folosi o contrapiuliţă cu inserţii din nailon (piuliţă autoblocantă) pentru prinderea clemei. Se recomandă utilizarea şuruburilor, piuliţelor şi clemelor pentru braţ produse de Shimano. Dacă piuliţa clemei se desprinde de pe braţul frânei sau dacă şurubul clemei sau clema braţului frânei se deteriorează, braţul frânei se poate roti pe chainstay, smucind ghidonul sau blocând roata bicicletei, urmată de cădere şi de rănirea gravă. OBSERVAŢIE Dacă nu este montat corect, frânarea va fi afectată. Se va avea grijă să nu se aplice forţă excesivă la montare. Dacă se aplică o forţă excesivă la fixarea braţului frânei, roata se va roti cu dificultate. După montarea clemei braţului, se va verifica dacă şurubul clemei iese cu circa 2-3 mm deasupra piuliţei clemei. Piuliţa clemei Braţul frânei Clema braţului Şurubul clemei (M6 16 mm) 2-3 mm Înainte de utilizarea frânei coaster, se verifică dacă frâna funcţionează corect şi dacă roata se roteşte fără probleme. 19
MONTAREA Montarea discului de frână Montarea discului de frână Center lock Disc de frână Piuliță de fixare a discului de frână (C) TL-LR10 Cuplu de strângere 40 N m (C) 20
MONTAREA Montarea discului de frână Cu 6 şuruburi (cu şaibă de siguranţă) Se montează discul de frână și șaibele de siguranță pentru disc pe butuc și se strâng cu ajutorul șuruburilor. Şaibă de siguranţă Şurub de montare a discului de frână Cuplu de strângere 2-4 N m OBSERVAŢIE 1 Se montează şaibele de siguranţă astfel încât marcajul TOP să fie vizibil. Se verifică dacă părțile agățate ale șaibelor de siguranță sunt fixate bine pe canelurile discului de frână și se strâng pe șaiba de siguranță cu șurubul de fixare a discului de frână. Dacă șaibele de siguranță se strâng având părțile agățate pe suprafața discului de frână, șaiba și părțile sale agățate se vor deforma. Partea agățată a șaibei Canelură pe discul de frână Şaibele de siguranţă nu sunt refolosibile. La montarea/remontarea discului de frână trebuie folosite numai şaibe de siguranţă noi. Se folosesc şuruburile speciale pentru fixarea discului de frână. Continuă pe pagina următoare 21
MONTAREA Montarea discului de frână Purtând mănuşi, se roteşte discul de frână în sens orar. 2 În același timp, se strâng şuruburile de fixare a discului de frână în ordinea indicată în ilustraţie. 22
MONTAREA Montarea manetei Montarea manetei Dacă este echipat cu un mecanism de comutare a modului Se slăbeşte şurubul cu ajutorul şurubelniţei nr. 1. 1 Se amplasează mecanismul de comutare la selectarea modului corespunzător frânei instalate. Pentru V-BRAKE SFATURI TEHNICE 2 Pentru cleşti de frână/frâne cantilever/frâne roller 23
MONTAREA Montarea cablului de schimbător Montarea manetei Se montează maneta conform imaginii. (y) Se trece maneta peste ghidon și se prinde manșonul/jumătatea de manșon. Se strânge șurubul de fixare cu o cheie hexagonală de 5 mm. (y) Minim 166 mm (z) Ø22,2 mm Şurub de fixare Ghidon (C) Cheie hexagonală de 5 mm (D) Jumătate de manşon (E) Manşon Cuplu de strângere (z) (D) 6-8 N m (C) OBSERVAŢIE În cazul modelului SL-C6000/SL-C3000, se montează ghidonul cu distanțierul de manșon. (z) (E) (C) Distanțier de manșon SFATURI TEHNICE Dacă se folosește o jumătate de manșon Shimano, secțiunea dreaptă a ghidonului trebuie să aibă o lungime minimă de 166 mm. Se montează maneta REVOSHIFT pe această secţiune dreaptă. Se lasă un spaţiu de 0,5mm între maneta REVOSHIFT şi jumătatea de manşon. Montarea cablului de schimbător Pentru informaţii despre înlocuirea cablului, se va consulta secţiunea privind întreţinerea. (y) (z) Se foloseşte un cablu de schimbător cu un singur capăt cilindric. Cablu de schimbător cu un capăt cilindric: OT-SP40 (Ø4 mm) (y) Partea dinspre maneta de schimbător Capac exterior etanş OBSERVAŢIE Se verifică dacă capacul exterior etanș se află la capătul manetei de schimbător. (z) Partea dinspre articulația casetei 24
MONTAREA Montarea pe articulaţia casetei Montarea pe articulaţia casetei Pentru CJ-NX10/CJ-8S20 (z) Se introduce cablul în cămaşa OT-SP40 prin capătul prevăzut cu capac din plastic. Capac din aluminiu Capac din plastic (z) Partea dinspre manetă SFATURI TEHNICE Tăierea cămăşii exterioare În cazul în care cămaşa trebuie tăiată, tăietura se efectuează în capătul cu capacul de plastic, lăsând capacul montat. 1 Capac din plastic După tăiere, se rotunjeşte perfect capătul tăiat, după care se montează capacul din plastic. Se deplasează maneta REVOSHIFT în poziţia 1. Manetă REVOSHIFT 2 Continuă pe pagina următoare 25
MONTAREA Montarea pe articulaţia casetei (w) (y) (x) (C) După ce se verifică dacă capătul cămăşii este bine aşezat în şurubul de reglare de pe maneta REVOSHIFT, se fixează cablul cu şurubul de montare a cablului. (w) 10 mm (x) Se introduce cablul prin orificiu. (y) 101 mm (z) Se trage de cablu la fixarea acestuia. Piuliţă de montare a cablului (neagră) Şaibă de montare a cablului (argintiu) (C) Şurub de montare a cablului (argintiu) (D) Şurub de montare a cablului Cuplu de strângere 3,5-5,5 N m (z) 3 (D) OBSERVAŢIE Acest şurub de montare a cablului este compatibil numai cu CJ-NX10, CJ-NX40, CJ-8S20 şi CJ-8S40. Nu pot fi folosite şuruburi de montare pentru 11 viteze. Unealta este livrată pregătită pentru a fi folosită cu CJ-NX10 şi CJ-8S20. La prinderea șurubului de montare a cablului, se folosește unealta de fixare TL-CJ40 (Y70898020). Pentru CJ-NX10 și CJ-8S20, se folosește partea din față a TL-CJ40. Partea față a TL-CJ40 Fiting piuliţă Continuă pe pagina următoare 26
MONTAREA Montarea pe articulaţia casetei Se întoarce cablul spre rola articulaţiei casetei, se ţine astfel încât piuliţa de fixare a cablului să fie orientată spre exterior (spre ureche), apoi se culisează partea plată a şaibei de fixare a cablului în canelura a rolei. Partea plată a şaibei de fixare a cablului Spaţiu din rolă (C) Piuliţă de fixare a cablului (D) Rolă 4 (D) (C) LOCK 5 LOCK Se roteşte cablul 60 în sens antiorar şi se fixează în cârlig. Cârlig Continuă pe pagina următoare 27
MONTAREA Montarea pe articulaţia casetei Se fixează cablul pe rolă conform ilustraţiei, se trece prin fanta suportului, apoi se introduce capătul cămăşii în suportul cămăşii. Cablu Rolă (C) Suport (D) Suport cămaşă (E) Fantă (F) Cămaşă (C) (D) (E) OBSERVAŢIE Se verifică fixarea corectă a cablului în ghidajul rolei. 6 LOCK (C) (F) Ghidaj La introducerea cămășii exterioare în suportul cămășii 6 (E) LOCK Se introduce cămaşa exterioară în suportul cămăşii. Se introduce o cheie hexagonală de 2 mm sau o cheie de spițe nr. 14 în orificiul rolei și se rotește rola. Se introduce șurubul de montare a cablului în spațiul din rolă. Suport cămaşă Cămaşă (C) Orificiul rolei (D) Cheie hexagonală de 2 mm sau cheie de spițe nr. 14 (E) Şurub de montare a cablului (C) (D) (y) (y) (z) Se fixează cablul pe cadru folosind benzile pentru cămaşa exterioară. (y) 10 cm Benzi pentru cămaşa exterioară 7 (z) 15 cm 28
MONTAREA Montarea pe articulaţia casetei Pentru CJ-NX40/CJ-8S40 1 Se deplasează maneta REVOSHIFT în poziţia 1. Manetă REVOSHIFT 2 (C) Se montează capacul din cauciuc şi burduful din cauciuc pe suportul cămăşii exterioare. Burduf din cauciuc Suport cămaşă (C) Capac din cauciuc 3 Se șterge orice urmă de unsoare de pe cablu. OBSERVAŢIE Se va folosi un cablu nou; nu se va folosi un cablu cu capătul tăiat. 4 Se ţine cu mâna capătul burdufului din cauciuc şi se introduce cablul. Capătul burdufului din cauciuc Cablu OBSERVAŢIE Se va evita găurirea burdufului din cauciuc cu capătul cablului. Se glisează burduful pe cablu Burduf din cauciuc 5 Continuă pe pagina următoare 29
MONTAREA Montarea pe articulaţia casetei 6 (D) (E) (C) Se introduce apoi cămaşa în capacul din cauciuc şi se fixează în suportul cămăşii exterioare. Se împinge cămaşa astfel încât să intre în contact ferm cu suportul. Cablu Suport cămaşă (C) Cămaşă (D) Burduf din cauciuc (E) Capac din cauciuc (v) (x) (w) (C) După ce se verifică dacă capătul cămăşii este bine aşezat în şurubul de reglare de pe maneta de schimbător, se fixează cablul cu şurubul de montare a cablului. (v) 10 mm (w) Se introduce cablul prin orificiu (x) 127 mm (y) Minim 63 mm (z) Se trage de cablu la fixarea acestuia Piuliţă de montare a cablului (neagră) Şaibă de montare a cablului (argintiu) (C) Şurub de montare a cablului (argintiu) (D) Şurub de montare a cablului Cuplu de strângere 3,5-5,5 N m 7 (z) (D) (y) OBSERVAŢIE Acest şurub de montare a cablului este compatibil numai cu CJ-NX10, CJ-NX40, CJ-8S20 şi CJ-8S40. Nu pot fi folosite şuruburi de montare pentru 11 viteze. Unealta este livrată pregătită pentru a fi folosită cu CJ-NX10 şi CJ-8S20. La prinderea șurubului de montare a cablului, se folosește unealta de fixare TL-CJ40 (Y70898020). Pentru CJ-NX40 și CJ-8S40, se folosește partea din spate a TL-CJ40. Se montează la loc fitingul piuliţei conform imaginii. Partea spate a TL-CJ40 Fiting piuliţă Continuă pe pagina următoare 30
MONTAREA Montarea pe articulaţia casetei Se întoarce cablul spre rola articulaţiei casetei, se ţine astfel încât piuliţa de fixare a cablului să fie orientată spre exterior (spre ureche), apoi se culisează partea plată a şaibei de fixare a cablului în canelura a rolei. Partea plată a şaibei de fixare a cablului Spaţiu din rolă (C) Piuliţă de fixare a cablului (D) Rolă 8 (D) (C) Se roteşte cablul 60 în sens antiorar şi se fixează în cârlig. Cârlig 9 Continuă pe pagina următoare 31
MONTAREA Montarea pe articulaţia casetei (C) Se montează cablul pe rolă conform ilustraţiei. Se ține capacul din cauciuc și se introduce burduful din cauciuc al cablului în fanta suportului articulației casetei. Apoi se introduce și se fixează suportul cămășii exterioare în secțiunea aferentă de pe articulația casetei. Cablu Rolă (C) Suport (D) Secţiunea suportului cămăşii (E) Fantă (F) Burduf din cauciuc (G) Suport cămaşă (H) Capac din cauciuc (F) (E) (G) (H) Se va avea grijă să nu se deterioreze burduful din cauciuc. OBSERVAŢIE Se verifică fixarea corectă a cablului în ghidajul rolei. 10 (D) LOCK Ghidaj La introducerea suportului cămășii exterioare în suportul cămășii exterioare de pe articulația casetei 10 Se introduce suportul cămășii exterioare în secțiunea aferentă de pe articulația casetei. Se introduce o cheie hexagonală de 2 mm sau o cheie de spițe nr. 14 în orificiul rolei și se rotește rola. Se introduce șurubul de montare a cablului în spațiul din rolă. Orificiul rolei Cheie hexagonală de 2 mm sau cheie de spițe nr. 14 Continuă pe pagina următoare 32
MONTAREA Montarea pe articulaţia casetei 11 (y) (y) (z) La final, se fixează cablul pe cadru folosind benzile pentru cămaşă. (y) 10 cm (z) 15 cm Benzi pentru cămaşa exterioară 33
REGLARE
REGLARE Reglarea articulaţiei casetei REGLARE Reglarea articulaţiei casetei 1 Se deplasează maneta REVOSHIFT în poziţia 1. Manetă REVOSHIFT 2 Se deplasează maneta REVOSHIFT în poziţia 4. Manetă REVOSHIFT OBSERVAŢIE Deplasarea se va face treptat și cu minimum de efort pentru a evita schimbarea bruscă a vitezelor. Dacă se produce o schimbare bruscă a vitezelor, linia de reglare nu va reveni în poziția corectă și e posibil să nu fie aliniată corespunzător cu celelalte linii de reglare. (Se va consulta procedura 3) Continuă pe pagina următoare 35
LOCK LOCK REGLARE Reglarea articulaţiei casetei LOCK Se verifică dacă liniile galbene de reglare de pe suportul şi rola articulaţiei casetei sunt aliniate. Linii de reglare galbene OBSERVAŢIE Dacă zona de suprapunere este mai mică de două treimi din fiecare linie de reglare, este posibil ca vitezele să nu se cupleze corect în timpul pedalării, provocând zgomote anormale sau rotirea liberă a pedalelor. 3 SFATURI TEHNICE Pe articulaţia casetei există două linii de reglare galbene. Se foloseşte linia cea mai accesibilă. Când bicicleta este în poziţie normală Trebuie să fie aliniate Rolă Suport Când bicicleta este răsturnată Trebuie să fie aliniate Rolă Suport Continuă pe pagina următoare 36
LOCK REGLARE Reglarea articulaţiei casetei Dacă liniile galbene nu sunt aliniate 3 Se roteşte şurubul de reglare al manetei REVOSHIFT pentru a alinia liniile de reglare. Din nou, se deplasează maneta REVOSHIFT din poziția X în poziția Y, apoi din nou în poziția X, și se verifică dacă liniile galbene sunt aliniate. X Y 8 viteze 4 1 Şurub de reglare a cablului După reglarea articulaţiei casetei, se taie cablul în exces. Capăt cablu 4 (z) Apoi se montează capătul de cablu. (z) 15-20 mm 37
ÎNTREŢINERE
LOCK ÎNTREŢINERE Deconectarea cablului de schimbător la demontarea roţii spate de pe cadru ÎNTREŢINERE Deconectarea cablului de schimbător la demontarea roţii spate de pe cadru Pentru CJ-NX10/CJ-8S20 Cablul de schimbător trebuie deconectat de la articulaţia casetei înainte de demontarea roţii spate de pe cadru. Articulaţia casetei Se deplasează maneta REVOSHIFT în poziţia 1. Manetă REVOSHIFT 1 2 (C) [2] Se scoate cămaşa exterioară din suportul articulaţiei casetei, apoi se scoate cablul din fanta suportului. Suport Suport cămaşă (C) Fantă [1] Continuă pe pagina următoare 39
ÎNTREŢINERE Deconectarea cablului de schimbător la demontarea roţii spate de pe cadru Se scoate şurubul de montare a cablului din rola articulaţiei casetei. Şurub de montare a cablului Rola articulaţiei casetei 3 LOCK Dacă scoaterea cămășii exterioare din suportul aferent de pe articulația casetei este dificilă 3 LOCK Se introduce o cheie hexagonală de 2 mm sau o cheie de spițe nr. 14 în orificiul rolei articulației casetei și se rotește rola pentru a întinde cablul. Mai întâi, se scoate şurubul de montare a cablului din rolă. Se scoate cămașa exterioară din suportul cămășii exterioare. Orificiul rolei Cheie hexagonală de 2 mm sau cheie de spițe nr. 14 SFATURI TEHNICE La montarea cablului, se consultă secţiunea Montarea cablului de schimbător. 40
ÎNTREŢINERE Deconectarea cablului de schimbător la demontarea roţii spate de pe cadru Pentru CJ-NX40/CJ-8S40 Cablul de schimbător trebuie deconectat de la articulaţia casetei înainte de demontarea roţii spate de pe cadru. Articulaţia casetei Se deplasează maneta REVOSHIFT în poziţia 1. Manetă REVOSHIFT 1 2 (D) [1] [2] (E) (C) Se ţine cu mâna capacul de cauciuc şi se scoate suportul cămăşii exterioare din secţiunea pentru suportul cămăşii exterioare a articulaţiei casetei [1]. Se scoate burduful din cauciuc al cablului din fanta suportului [2]. Se va avea grijă să nu se deterioreze burduful din cauciuc. Burduf din cauciuc Suport cămaşă (C) Capac din cauciuc (D) Secţiunea suportului cămăşii (E) Fantă OBSERVAŢIE Cablul nu trebuie scos prin tragerea cămăşii exterioare. 3 Se scoate şurubul de montare a cablului din rola articulaţiei casetei. Şurub de montare a cablului Rola articulaţiei casetei Continuă pe pagina următoare 41
ÎNTREŢINERE Deconectarea cablului de schimbător la demontarea roţii spate de pe cadru Dacă scoaterea suportului cămășii exterioare din secțiunea aferentă de pe articulația casetei este dificilă 3 Se introduce o cheie hexagonală de 2 mm sau o cheie de spițe nr. 14 în orificiul rolei articulației casetei și se rotește rola pentru a întinde cablul. Mai întâi, se scoate şurubul de montare a cablului din rolă. Orificiul rolei Cheie hexagonală de 2 mm sau cheie de spițe nr. 14 Se extrage suportul carcasei din secţiunea de susţinere. 42
ÎNTREŢINERE Înlocuirea cablului Înlocuirea cablului 1 Se deplasează maneta REVOSHIFT în poziţia 1. Se slăbesc şuruburile de fixare a capacului, apoi se demontează capacul. Capac Şurub de fixare a capacului 2 Se scoate şurubul de montare a cablului din rola articulaţiei casetei. Şurub de montare a cablului Rola articulaţiei casetei 3 Continuă pe pagina următoare 43
ÎNTREŢINERE Înlocuirea cablului [2] [3] (C) Se trasează cablul prin orificiul mecanismului manetei şi prin orificiul şurubului de reglare a cablului. Se introduce apoi cablul în canelura ghidajului cablului. Orificiul şurubului de reglare a cablului Canelură în ghidajul cablului (C) Orificiu în mecanismul manetei (D) Scobitură în mecanismul manetei [1] Se trage apoi cablul astfel încât capătul acestuia să se fixeze în scobitura mecanismului mantei. 4 [4] (D) Se montează la loc capacul şi se strâng şuruburile de fixare. Capac Şurub de fixare a capacului Cuplu de strângere 5 0,1-0,2 N m 44
ÎNTREŢINERE Întreţinerea uleiului unităţii interne Întreţinerea uleiului unităţii interne Pentru menţinerea produsului în bună stare de funcţionare, se recomandă efectuarea operaţiilor de întreţinere, cum ar fi lubrifierea pieselor interne la fiecare doi ani de la prima utilizare (la fiecare 5.000 km dacă bicicleta este folosită foarte frecvent), la un dealer de biciclete sau la cea mai apropiată reprezentanţă. De asemenea, pentru întreţinere se recomandă folosirea unsorii Shimano pentru butuci cu viteze interne sau a unui kit de lubrifiere Shimano. Dacă nu se foloseşte unsoarea Shimano sau un kit de lubrifiere Shimano, pot să apară probleme, cum ar fi schimbarea incorectă a vitezelor. Set ulei de întreţinere WB (Y00298010) Se umple recipientul cu ulei de întreţinere până la înălţimea de 95 mm. 1 (z) 95 mm (z) 2 (z) Se cufundă unitatea internă în ulei începând cu partea stângă, până când uleiul ajunge la inelul de pinion 1, conform figurii. (z) Inel pinion 1 3 Se menţine unitatea internă cufundată circa 90 de secunde. Continuă pe pagina următoare 45
ÎNTREŢINERE Întreţinerea uleiului unităţii interne Se scoate unitatea internă din ulei. 4 Se lasă uleiul în exces să se scurgă circa 60 de secunde. 5 Se reasamblează butucul. 6 46
Reţineţi: în scopul îmbunătăţirii produsului, specificaţiile pot fi modificate fără notificare. (Romanian)